Kimi Raikkonen je bil hkrati najmirnejši in najbolj impresiven voznik. Po eni strani so ga na poti do vrha pestile nenehne tehnične težave. Toda v takih situacijah ni izgubil duševnega ravnovesja in je trdo delal s svojimi mehaniki. Klicali so ga "Kimster" ("Kimi mojster") in za to je bil razlog - kljub svoji lakoničnosti je vedno znal razložiti, kaj je narobe in kako. Po drugi strani pa so ga te iste težave pogosto potiskale navzdol, tu pa se je pokazala njegova druga stran. Imel je veliko vrnitev k svojemu imenu, za kar je bil vreden brezmejnega spoštovanja. Toda vse se je začelo z veliko pajdaštva in v 2001 leta nihče ni razumel, kako lahko Finec zahteva karkoli v kraljevem razredu. Na srečo je Kimi upravičil zaupanje in na žalost je Räikkönenova dirkaška pot ubrala drugačno pot.

Čudeži na zavojih

Kimi Mathias Raikkonen se je rodil 17. oktobra 1979 leta v Espooju, predmestju Helsinkov. Družina ni plavala v denarju, a sta se starša ves čas trudila, da bi sinovoma zagotovila lepo prihodnost. Kimi je skupaj s starejšim bratom Ramijem že od malih nog oboževal dirkanje z motorji in uspeh ju ni obšel. A ko je Iceman dopolnil 10 let, sta se njuni poti razšli. Ramija so bolj zanimale reli dirke, Kimi Mathias pa je naredil korak k dirkam z odprtimi kolesi. Da bi zadovoljili želje najmlajšega sina, sta starša opustila načrtovano prenovo in kupila karto. Kimi se je hitro spoprijateljil s tem avtomobilčkom in začel voziti kroge v mladinski seriji na Finskem. Bil je popolnoma športna oseba in uspeh v šoli ni bil ogrožen. Študentski nahrbtnik je na primer uporabljal namesto sani na različnih hribih, nato pa izginil na drsališče, kjer je igral hokej.

Pri 16 letih je Raikkonen končal šolo in začel delati kot mehanik, da se ne bi ločil od sveta motorjev. Toda zelo kmalu je ugotovil, da bo med delom izgubil svoj prirojeni talent dirkača. Tako mu je družina pomagala ohraniti osredotočenost na dirkanje. IN 1998 Iceman je zmagal na prvi dirki na Norveškem leta 2009, naslednje leto pa je osvojil drugo mesto na evropskem prvenstvu v seriji Formule Super A. Takšen uspeh ga je poslal v Anglijo, kjer je začel nastopati v Formuli Renault. Kimi je v hipu osvojil vrhove nove serije. Najprej je osvojil zimsko prvenstvo v 1999 leto, naslednje leto pa je osvojil glavno trofejo britanske formule Renault. Končno 2000 za seboj je imel le 23 dirk, a je svet osupnila novica, da želi Sauber z njim podpisati pogodbo. Kimi je v Mugellu opravil sijajne teste, a je šlo vse skupaj za to, da ni imel superlicence. Max Mosley ni skrival dejstva, da je proti nastopu Finca v Formuli 1, vendar je kljub temu Raikkonen naredil izjemo in se začel pripravljati na prvo etapo. 2001 leto.

Korak do genija

Potovanje v Avstralijo je bilo Kimijevo prvo potovanje zunaj Evrope. Toda tako dolgoletni pilot mu ni vzel ene glavnih lastnosti - hitro učenje nove poti. Finn je potreboval le pet krogov, da je našel svojo linijo, in prinesel odlično Grand Prix. Finec je startal kot 13. in se po zaslugi več prehitevanj prebil do šestega mesta. Nick Heifeld, mladi moštveni kolega, je bil višji od njega, a Nemec je imel za sabo sezono v formuli 1 in naslov prvaka v manjših serijah. Sezona se je za oba razpletla podobno - majhna prednost je bil še vedno na Nickovi strani, a je na koncu zmagal Kimi.

Že sredi sezone so Raikkonena pograbili šefi moštva McLaren in iskali zamenjavo. Mika je takrat napovedal prekinitev kariere, a se ni vrnil – morda še ne. Takrat sta se Mika in Kimi že spoprijateljila, čeprav že prej 2001 Dolga leta se sploh nisva poznala. mogoče, dvakratni prvak nekoliko je lobiral za interese svojega rojaka, a to zdaj ni pomembno - Kimi je v celoti upravičil zaupanje in le čudeži na več dirkah so ga prikrajšali za zmage in naslove.

Po odhodu je ekipa McLaren padla v nekakšno omamo. Niti Coulthard niti Raikkonen nista mogla vsiliti boja Ferrariju in Williamsu in sta se medsebojno spopadla za peto mesto v posamični razvrstitvi. Zmagal je izkušenejši Britanec, Kimijeva predstava pa ni ostala neopažena. Tistega leta v njegovem rekordu ni bilo nobene zmage, toda Velika nagrada Francije je nekaj, česar statistika ne more opisati. Nekaj ​​krogov pred ciljem je bil Kimi v vodstvu in spredaj , ki se je šest dirk pred koncem sezone pripravljal na osvojitev svojega petega naslova pred rokom. Nemcu je ta dan zadostovalo drugo mesto, zato se ni hudo boril, potem pa so svoje povedale zvezde. Motor Alana McNisha je počil in puščalo olje tik pred zatičem Adelaide. Prav to je bila usodna okoliščina za finskega pilota, ki je zdrsnil in izgubil vodstvo. Po tem nesrečnem drugem mestu je Kimi dosegel še stopničke na Japonskem in postal šesti dirkač v prvenstvu.

Tobogan

Na Veliki nagradi Avstralije 2003 Kimi je imel eno najboljših dirk v karieri. Kvalifikacije mu ni uspelo – Raikkonen je naredil napako na hitrem krogu in bil prisiljen štartati s 15. mesta. Slabo startno mesto mu je na koncu pomagalo, da se je pred dirko pravilno odločil. Dejstvo je, da je nekaj minut pred startom začelo deževati in so vsi zamenjali obutev za dežne gume. Enako je storil Finec, a je po ogrevalnem krogu zavil v bokse in oblekel slike. Tveganje se je obrestovalo – proga se je začela hitro sušiti in Raikkonen je hitro izboljšal svoj položaj, dokler ni prišel v vodstvo. Vse mu je šlo dobro in dobro se je boril. , vendar je ves trud izničila kazen za prehitro vožnjo v boksih. Po vožnji skozi bokse se je Kimi znašel na osmem mestu, zdaj pa so mu težave z drugimi pomagale do tretjega mesta.

Sezona se je začela zdravo, a nihče ni pričakoval, da bo Kimi začel boj za naslov prvaka. Na drugi etapi v Maleziji je Iceman dobil prvo dirko v karieri – in to kljub temu, da je začel s sedmega mesta. Finec je do zadnje dirke nadaljeval boj za naslov, a vseeno izgubil . Skoraj vse je imel v svojih rokah, vendar mu stalni štarti s sredine mreže niso omogočili naslova. Toda Kimi ni uspel realizirati svojih dveh pole positionov. Najprej mu je na VN Evrope po 25 krogih vodenja zgorel motor, nato pa je v ZDA izgubil še medsebojni boj z Michaelom.

Že v svoji tretji sezoni je bil Kimi neverjetno blizu naslovu prvaka, a so izkušnje v veliki meri odločale o vsem . Zdaj se je moral Finec sam naučiti potrebnih lekcij in jih pravočasno pravilno izvesti. IN 2004 Letos te priložnosti ni bilo. Mercedesovi motorji so začeli resno delovati in vse možnosti za boj so bile izgubljene v prvi polovici prvenstva. V osmih štartnih etapah je Raikkonen osvojil le eno točko in preostalo mu je le, da je končal prvenstvo in lovil priložnosti na posameznih dirkah. Ena od teh se je zgodila v Spaju, kjer je Kimi štartal z 10. mesta in zmagal na dirki. Med dirko je Raikkonen v lepem boju premagal svoje glavne tekmece in osvojil edino zmago v sezoni, čakajoč na trdoživo opremo.

Vse, kar smo lahko naredili, je bilo, da smo se veselili naslednje sezone in upali, da bo še več voženj v cilj. To se je na koncu tudi zgodilo – bilo jih je več, a premalo za zmago. Finn je doživel drugi osupljiv poraz, ki ga je težko upravičiti - preprosto je imel gromozansko smolo. Na prvi VN Avstralije bi moral štartati z desetega mesta, a se je stanje zaostrilo, ko je motor ugasnil. Raikkonen je tako kot pred dvema letoma štartal iz boksov in se prebil na osmo mesto, za zmagovalcem pa je zaostal 40 sekund.

Vse bližje naslovu

V Maleziji je Raikkonen po postanku v boksih takoj predrl pnevmatiko in bil prisiljen ponoviti postopek. Kljub temu, da je Kimi odpeljal najhitrejši krog, se je zadovoljil le z devetim mestom. V Bahrajnu je Kimi začel kot deveti in končal na stopničkah, v San Marinu pa je odstopil. Posledično je Finec v prvih štirih etapah pridobil le sedem točk in zaostajal za kar 29 točk. Naslednja faza je potekala v Španiji in nujno je bilo treba udariti na nasprotnikovo ozemlje. Tokrat se je pasjansa izšla - pole position in nato prepričljiva zmaga na dirki. V Monaku je Kimi še nekoliko zmanjšal zaostanek, na Nurburgringu pa je prejel močan psihološki udarec. Raikkonen je vodil dirko, a je v nekem trenutku naredil slab krog in utrpel počasno predrtje.

Fernando ni bilo daleč, in ekipa McLaren se je odločila tvegati - iti na zmago s tveganjem predrtja. Zaradi teh težav je dirkalnik doživel velik stres, kljub temu pa je Kimi šel v zadnji krog kot vodilni. In po nekaj sto metrih je Raikkonen končal dirko. Sprednje vzmetenje ni zdržalo močnega zaviranja pred prvim zavojem in se je zlomilo - Finec je zletel v varnostno območje in do tvoje zmage. Vrzel med pilotoma je spet postala velika in je psihično ni bilo več mogoče premagati. Resda je Kimi uspel ohraniti spletko do VN Brazilije, a v bistvu je prvenstvo izgubil še prej. In spet se je tak neuspeh spremenil v čisti neuspeh tako za Kimija kot za McLarna.

IN 2006 letu sta si vlogo Saurona in Gandalfa Belega razdelila Ferrari in Renault, ostali pa so se zadovoljili z majhnimi bitkami za mesta na stopničkah. Kimi je dobil ta "mali" boj - med prvimi tremi je končal kar šestkrat in dosegel peto mesto v posamični konkurenci. Po tradiciji bi se moral Iceman znova boriti za naslov pri McLarnu, a se je na koncu izšlo nekoliko drugače. Raikkonen pred začetkom sezone 2007 preselil k Ferrariju in podpisal pogodbo za rekordno plačo 51 milijonov dolarjev. Toda Finec je bil soočen z nalogo, da ta denar ne le oddela, ampak tudi zamenja samega sebe , za katerega se je zdelo, da je z dirkanjem začasno konec. Na začetku sezone se mu je končno začelo delati. Zmagal je na prvih treh etapah in še dvakrat bil drugi - odličen posamični rezultat, a njegovi tekmeci niso zaostajali. Vsi piloti McLarna in Ferrarija so se borili v strašnem boju in drug drugemu izmenično jemali zmage.

Vse Grand Prix v sezoni so si razdelili ti piloti, vendar so imeli na poti določeno prednost Hamilton. Britanec je bil najboljši v dodatnih kazalnikih in na koncu postal glavni favorit. Treba je bilo le preprečiti napake, ki jih je naredil. Dve etapi pred koncem prvenstva je Kimi za Lewisom zaostajal za 17 točk in postal prvak. Finec je dobil dve dirki, medtem ko sta oba tekmeca iz McLarna za njim zaostajala za točko. Vsi Raikkonenovi neuspehi v preteklosti so prejeli odškodnino in Finec si jo je popolnoma zaslužil. Morda je to prvenstvo bledo v primerjavi s škandali, ki so pestili tekmeca, a Finca te težave ne bi smele skrbeti. Veliko odličnih voznikov je bilo v zadnjem trenutku izpuščenih s seznama prvakov in dobro je, da Raikkonen ni bil eden izmed njih.

umirjeno

Naslednji dve sezoni pri Ferrariju nista bili tako uspešni. IN 2008 leta je bilo z opremo vse v redu, a mnogi so ga krivili za Finčeve neuspehe. Kimijevo spremstvo ga je najedalo s govoricami, da je izgubil cilj in da ga dirkanje ne zanima več. Morda so prav te izjave zmotile Raikkonena, a vseeno je imel za aktualnega svetovnega prvaka slabo sezono. Kimi je dosegel dve zmagi in še nekajkrat stopil na stopničke, kar je zadostovalo le za tretje mesto v prvenstvu. Točkovno mu je bil kos celo Robert Kubica, ki je spet močno napredoval, a je imel Poljak zmago manj. Ta rezultat bi moral Fincu vliti dodatno moč in ga prisiliti, da vsem znova dokaže vse, a so nato Ferrari potopile spremembe predpisov. Škrlati so bili eni redkih, ki so uporabljali KERS, a jim ta razvoj ni pomagal niti v najprimernejšem trenutku.

V prvih petih etapah je Kimi osvojil tri točke, v Monaku pa je začel kot drugi Gumb. Zdelo se je, da bi moral Raikkonen po zaslugi KERS-a zmagati že na začetku, a je uspel celo izgubiti položaj proti Barrichellu. Finn je zasedel tretje mesto in to je bil takrat najboljši rezultat. Kljub neuspešnemu začetku te dirke so si Ferrarija zapomnili in takoj pozabili vse do etape na Madžarskem. Ta Grand Prix je postal ključni dogodek v prvenstvu za hlev iz Maranella. Kimi je končal na drugem mestu, vendar je Grand Prix zaznamovala grozljiva nesreča . Življenje brazilskega pilota je bilo na nitki, a na srečo se je vse izšlo. Po tej etapi je Kimi uspel zmagati v Spaju, boril se je s Fisichello pri Force Indiji, a je bila usoda zadnjih dirk sezone zapečatena.

Ekipa je prenehala razvijati avto, saj ni videla nobenih posebnih možnosti, Kimi pa je šel v prvenstvo po inerciji, kar so spremljale govorice o njegovi prihodnosti. Posledično se je stran obrnila, ko je svet izvedel za uradno predčasno prekinitev Ferrarijeve pogodbe s Kimijem. Finn je začel iskati novo službo in jo našel pri ekipi Citroen-Junior, ki tekmuje v svetovnem prvenstvu v reliju. Seveda je imel Finec možnost ostati v Formuli 1, a si je želel miru.

WRC kariera

decembra 2009 leta se je voznik odločil, da bo naslednje leto preživel v WRC, podpisal pa je 28. marca 2010 letno pogodbo z ekipo Citroën Junior.

Raikkonen je tretjo dirko sezone končal na 8. mestu 2010 (Jordan Rally) in si prislužil 4 točke. S tem je postal drugi voznik v zgodovini, po Carlosu Reutemannu, ki je osvojil točke tako v formuli 1 kot v svetovnem prvenstvu v reliju. Ob koncu prvenstva je Kimi zasedel 10. mesto v razvrstitvi voznikov s 25 točkami.

2. januar 2011 pojavile so se informacije, da bi lahko Raikkonen dokončal športna kariera. Sovoznik finskega voznika Kai Lindström je za finski tisk povedal, da je Kimi po smrti njegovega očeta razmišljal o tej možnosti, a je bil 10. januarja Raikkonen prijavljen kot udeleženec relija po Švedski. 2011 .

Vrnitev k formuli 1

29. november 2011 leta je ekipa Lotus napovedala podpis dveletne pogodbe s Kimijem Raikkonenom za sezone 2012 -2013 .

Konec novembra je postalo znano, da Robert Kubica do začetka sezone ne bo uspel povsem okrevati po nesreči. 2012 leta. Posledično je Kimi podpisal dveletno pogodbo z Lotusom in bo deloval kot bojni pilot. Njegov partner je bil Romain Grosjean, ki se je v formuli 1 preizkusil že v 2009 leto, vendar ni mogel pokazati spodobnega rezultata.

23. in 24. januarja sem opravil individualne teste z Renaultom R30 iz predlanskega leta v Valencii na Pirelli demo pnevmatikah. Po dveh letih odsotnosti za volanom formule 1 mi je uspelo pokazati dober tempo.

V prvih kvalifikacijah sezone za VN Avstralije je Raikkonen zaradi lastne napake in nesporazuma z ekipo pokazal le 18. čas, na dirki pa je zaradi dobrega tempa in odstopov nasprotnikov končal je na 7. mestu in tako osvojil svoje prve točke v sezoni.

Na drugi etapi sezone, Veliki nagradi Malezije, je Kimi v kvalifikacijah pokazal 5. čas, a je zaradi kazni po zamenjavi menjalnika štartal z 10. mesta. Räikkönen je samozavestno nastopal v težkih razmerah spremenljivega vremena in končal na 5. mestu. Poleg tega je Finec malo pred ciljem pokazal najhitrejši krog dirke.

IN 2012 Ob koncu sezone je postal edini voznik, ki je končal na vseh velikih nagradah sezone.

v jeseni 2013 letu se je razvedelo, da je Kimi v sezoni 2013 /2014 leta bo postal pilot ekipe Ferrari.

Najvišje, kar jih je kdaj zasedla.

Kariera pri McLarnu

Raikkonenovi rezultati v sezoni leta so navdušili lastnika ekipe McLaren Rona Dennisa, ki je finskega dirkača povabil v svojo ekipo, da zapolni mesto, ki se je sprostilo po odhodu Kimijevega rojaka, dvakratnega svetovnega prvaka Mike Hakkinena, iz formule 1. Številne športne novinarje je ta izbira presenetila, saj je Raikkonen sezono končal slabše od svojega moštvenega kolega Nicka Heidfelda, Ron Dennis pa je pred sezono leta večkrat izrazil prepričanje, da je Kimi voznik prihodnosti in bo zagotovo zmagal. veliko več Grand Prix.

sezona 2002

Räikkönen se je na prvi dirki sezone, VN Avstralije, uvrstil na stopničke in končal na tretjem mestu. Tudi v naslednjih dirkah je kazal dokaj dobre rezultate in držal korak s precej bolj izkušenim moštvenim kolegom Davidom Coulthardom. Približal se je svoji prvi zmagi na VN Francije, a je zletel s steze, potem ko je njegov dirkalnik zapeljal skozi olje, ki je ostalo na asfaltu zaradi zgorelega motorja Toyotinega voznika Alana McNisha; po tem se je Raikkonen lahko vrnil na dirko, vendar je končal le na drugem mestu. Vendar McLarnovi avtomobili v tej sezoni pogosto niso mogli dokončati dirk zaradi dejstva, da so bili Mercedesovi motorji nezanesljivi in ​​niso mogli zdržati celotne razdalje dirke. Raikkonen je odstopil na 10 od 17 dirk, zbral le 24 točk in prvenstvo končal na šestem mestu. Skupaj s Coulthardom sta za McLaren osvojila tretje mesto v konstruktorskem prvenstvu.

Sezona 2003

Na naslednjih dveh dirkah je bil Raikkonen zaradi menjave motorja pred kvalifikacijami (po pravilih je moral en motor uporabljati ves vikend) kaznovan z desetimi mesti na startni mreži. Kljub temu je v Franciji zasedel drugo in v Veliki Britaniji tretje mesto. Na Veliki nagradi Nemčije je Räikkönen prevladoval ves konec tedna in vodil dirko, a je nato odstopil zaradi okvare hidravlike. To je bila njegova tretja upokojitev v sezoni, ko je bil v vodstvu, v vseh treh primerih pa je nato zmagal njegov glavni tekmec v prvenstvu Fernando Alonso. Kimi je zmagal na naslednji dirki, VN Madžarske, a je na tiskovni konferenci dejal, da obstaja možnost, da po koncu pogodbe z McLarnom leta 2006 odide v drugo ekipo, če bo zanesljivost dirkalnikov. ne izboljšati. - Raikkonen je zmagal tudi na Veliki nagradi Turčije, ki je potekala prvič. Nato je osvojil prvo mesto na Veliki nagradi Italije, a je bil znova kaznovan z 10 mesti zaradi zamenjave motorja; Na dirki je Fincu zaradi dobre strategije uspelo prevzeti vodstvo, a je kmalu zatem na njegovem dirkalniku odpadlo zadnje kolo, Raikkonen pa je po njegovi menjavi dirko končal šele kot četrti.

Raikkonenovi oboževalci verjamejo, da je bil najboljši dirkač leta in bi lahko osvojil naslov prvaka, če bi bil avto bolj zanesljiv. To potrjuje dejstvo, da je bil po sezoni večkrat imenovan za "pilota leta" v tisku, vključno s tako avtoritativnimi publikacijami, kot so revije Dirke F1 in Avtošport. Toda večina komentatorjev se strinja, da je Alonso zasluženo osvojil naslov prvaka: prevladoval je v prvi polovici sezone, ko je imel McLaren težave, nato pa vozil konzervativno in zelo tekoče, Raikkonenu pa ni izgubil veliko točk, tudi ko je zmagal.

Sezona 2006

Räikkönen na testiranjih v Valencii v začetku leta 2006

Tudi zadnje tri dirke sezone niso prinesle posebnih dosežkov. Na VN Kitajske je Raikkonen odstopil zaradi težav z motorjem, na Japonskem in v Braziliji pa je zasedel peto mesto. McLarnovo obdobje se je za Raikkonena končalo s petim mestom v prvenstvu med vozniki in tretjim mestom za ekipo v prvenstvu med konstruktorji. Omeniti velja tudi, da je bilo to za McLaren prvo leto po letu 1997, ko v prvenstvu niso osvojili niti ene zmage. velika nagrada .

Kariera pri Ferrariju

Konec leta 2006 v intervjuju za nemški časopis Bild Raikkonen je priznal, da se s Schumacherjem ne namerava kosati po številu rekordov, pogodba s Ferrarijem pa bi lahko bila zadnja v njegovi karieri. »Ne bojim se dela in pripravljen sem narediti, kar ekipa potrebuje. Če bo treba, bom vsak dan delal do poznih večernih ur. Neumno bi bilo zavrniti storitve Michaela; super bo, če mi bo pomagal pri prilagajanju na Ferrari. Toda boj proti njegovim rekordom ni zame.”, rekel je.

Kimi je svoje prve teste za Ferrari opravil 23. januarja 2007 na dirkališču Vallelunga. Uradni rezultati testiranja niso bili objavljeni; Po navedbah ekipe je bil glavni namen testiranj "privaditi" Kimija na ekipo.

Sezona 2007

Raikkonen s Ferrarijem v Silverstonu

Kimi Raikkonen je sezono 2007 preživel za ekipo Ferrari in dirkal skupaj s Felipejem Masso. Na prvi dirki, na VN Avstralije, je zmagal, na drugi in tretji VN se je Kimi povzpel tudi na zmagovalni oder in osvojil tretje mesto. Na Veliki nagradi Španije je bil zaradi težav z elektriko Kimi prisiljen odstopiti od dirke. Na VN Monaka je v drugem delu kvalifikacij Kimi naredil napako in poškodoval vzmetenje, zato je moral startati s 16. mesta. Posledično je Kimi po zaslugi taktike enega postanka v boksih končal na osmem mestu in osvojil eno točko. Kimi je bil peti na VN Kanade in četrti v ZDA.

Nanj je padlo morje kritik zaradi neuspešne prve polovice sezone - mnogi so rekli, da letos Kimi ne bo več hiter in bo odstopil mesto Felipeju. Toda po ZDA, kjer se je po mnenju številnih navijačev Kimi "zbudil", sta sledili dve zaporedni zmagi - na VN Francije in teden dni kasneje - na VN Velike Britanije. Še več, prvič v sezoni je zmagal voznik, ki je v prvi ovinek pripeljal brez vodilnega mesta.

Na dirki je Finec, potem ko so pnevmatike prenehale granulirati, uspel dvigniti dober tempo in celo odpeljati hiter krog. Toda v 13. krogu je zaradi upokojitve Adriana Sutila na stezo zapeljal varnostni avto in Kimi je bil med petimi dirkači, ki so hkrati naredili postanek v boksih po 19. krogu, ko so odprli stezo v boksih. Na izvozu iz boksov je gorela rdeča luč, Iceman je ustavil in dohitel Kubico, v tistem trenutku pa je v Raikkonenovega ferrarija od zadaj pripeljal Hamilton, ki je pred postankom vodil in bokse zapustil kot tretji. , s čimer je dirko končal pred načrtovanim tako za Kimija kot zase. Raikkonen je bil po drugem praznem startu zapored na četrtem mestu prvenstva.

Niz smole je še naprej preganjal Kimija v Evropi. V Franciji je osvojil svoj drugi pole position v sezoni, pred moštvenim kolegom Felipejem Masso; po startu je zadržal vodstvo in si ustvaril udobno razliko od zasledovalcev. Toda v drugi fazi dirke se je zgodilo nepričakovano - izpušni sistem na Finčevem avtomobilu se je pokvaril. Izpušna cev se je začela majati (na koncu se je popolnoma odlepila) in v ohišju motorja se je pojavila luknja. Vse to je seveda povzročilo močno zmanjšanje Kimijevega tempa in le ustvarjena podlaga mu je omogočila, da je končal na drugem mestu, za svojim moštvenim kolegom.

Sezona 2008 se je izkazala za morda najbolj neuspešno za Raikkonena v njegovi karieri voznika formule 1. V dirkalniku, ki je osvojil konstruktorsko prvenstvo, je Kimi dosegel le dve zmagi in ob koncu sezone izgubil 22 točk proti moštvenemu kolegu Felipeju Massi. Še več, enako število točk (75) je zbral Robert Kubica, ki je Kimiju prislužil bron le zaradi manj zmag.

Sezona 2009

23. marca 2009, manj kot teden dni pred začetkom prvenstva, je vodja ekipe Stefano Dominicali v intervjuju italijanski časopis La Gazzetta dello Sport je o Raikkonenu dejala: »Zaveda se, da je letošnje leto izjemno pomembno zanj tako kot dirkača kot člana ekipe Ferrari. Dovolj je pameten, da to razume." To izjavo lahko razumemo kot posredno potrditev govoric, da je Icemanova prihodnost pri Ferrariju leta 2010 odvisna od rezultatov v tem letu.

Leta 2008 je Ferrari zaradi intenzivnega boja za naslov osredotočil svoja prizadevanja na izboljšanje obstoječega dirkalnika in dirkalnik iz leta 2009 je bil bistveno slabši od avtomobilov večine drugih ekip, zlasti Brawn GP.

Kljub temu so Kimijevi oboževalci še imeli nekaj upanja. V tisku so se pojavile informacije, da je ekipa Mercedes GP pripravljena podpisati pogodbo s Kimijem. Toda Raikkonen se je odločil za selitev v prvenstvo WRC.

Sezona 2009 je pustila dvojni vtis o Kimijevih predstavah. Po eni strani je Finec v počasnem dirkalniku včasih pokazal nekaj neverjetnega, po drugi strani pa je morda napaka na dirkalniku botrovala močnemu padcu v primerjavi s prejšnjo sezono.

WRC kariera

Ekipa formule 3

V sezoni 2006 je ekipa dosegla pomemben uspeh - njen voznik Mike Conway je osvojil britansko prvenstvo Formule 3, zmagal pa je tudi na najprestižnejši Veliki nagradi Macaua.

Po rezultatih 22 etap sezone 2008 je ekipni pilot Atte Mustonen (prav tako iz Finske) zasedel 6. mesto v mednarodnem razredu s 138 točkami in eno zmago.

Karakter in osebno življenje

Kimi Raikkonen velja za zelo mirnega in umirjenega voznika, ki natančno izračunava strategijo in taktiko dirke. Za te lastnosti je prejel vzdevek "Ice Man" ( Ledeni človek). Nekateri novinarji so njegov način vožnje primerjali z načinom vožnje Nikija Laude.

Verjame se tudi, da Raikkonen zelo rad spi, zato ga je treba pred dirkami zbuditi. Pojavile so se govorice, da je Kimi 30 minut pred svojo prvo VN v Formuli 1 še vedno spal.

Poleg dirkanja Kimi uživa v hokeju, ki ga igra kar dobro. Rad tudi kolesari in deska na snegu. Nedavno sem se udeležil relija Laponska in pokazal dobre rezultate za novinca na tovrstnih tekmovanjih. Poleg tega ga že dolgo časa zanimajo dirke s snežnimi motocikli, kjer pogosto zmaga. Kimi rad spije tudi kaj močnejšega, pogosto ga ujamejo pijanega.

V intervjuju za revijo Dirkalna linija leta 2005 je Kimi Raikkonen dejal, da je bil njegov prvi avto ruska Lada, ki sta jo z očetom našla pripravljeno za odpad. Ko ga je sam obnovil in prebarval iz rdeče v črno, se je vanj zaljubil. Po njegovih besedah ​​je šlo za dober avto, ki se skoraj nikoli ni pokvaril.

Dirkaška kariera

Rezultati nastopov v formuli 1

Legenda k tabeli

V tabeli so navedeni rezultati vseh velikih nagrad Formule 1, v katerih je dirkač sodeloval. Vrstice v tabeli so sezone, stolpci pa etape Grand Prix. Vsaka celica vsebuje skrajšano ime etape in rezultat dirkača, ki je dodatno označen z barvo. Razlaga simbolov in barv je predstavljena v spodnji tabeli.

Kimi Raikkonen (glej sliko spodaj) je slavni dirkač iz Finske. Pilot formule 1. V letih 2003 in 2005 je na svetovnem prvenstvu zasedel drugo mesto. In leta 2007 je postal prvak. Igra za ekipo Ferrari. Ta članek predstavlja kratka biografija dirkač.

Začetek kariere

Kimi Raikkonen se je rodil leta 1979 v mestu Že kot otrok je fant pokazal odlične rezultate v kartingu. Spretnosti, ki jih je pridobil, so mu pomagale osvojiti 2. mesto v prvenstvu Formule Super A leta 1999. Leto kasneje je nadarjeni mladenič osvojil Formulo Renault, kjer je Kimi postal prvak.

Formula 1

Jasno je, da so takšne rezultate opazili predstavniki najprestižnejše avtomobilske dirke - formule 1. Leta 2000 je Peter Sauber povabil Raikkonena v svojo ekipo. Kimi je uradno začel dirkati leta 2001. Po zaslugi mladeničevega uspeha je švicarska ekipa zasedla četrto mesto v konstruktorskem prvenstvu.

Uspeh nadarjenega novinca je opazil Ron Dennis, lastnik McLarna. Odločil se je, da finskega pilota zvabi v svojo ekipo. In konec leta 2001 je Kimi Raikkonen postal drugi voznik, ki je na tem mestu zamenjal Mikija Hakkinena, ki je končal kariero. Do leta 2006 je finski pilot tekmoval le za McLaren. V tem času je pokazal vse svoje prednosti in se lahko kosal celo s slavnim Schumacherjem.

"Ferrari"

Leta 2006 se je Michael upokojil, Ferrari pa je ostal brez glavnega voznika. Kimi je postal eden glavnih kandidatov za to prosto mesto. Finnu je bila ponujena zelo impresivna pogodba - 50 milijonov dolarjev na sezono. Toda debitantske predstave Raikkonena niso bile zelo uspešne. Prva polovica sezone 2007 je bila precej zmečkana. Toda v drugem je Kimi dosegel dober rezultat, ki je pilotu omogočil prvo mesto v skupnem seštevku.

W.R.C.

Leta 2010 se je Raikonnen odločil, da zamenja Formulo 1 za manj znano serijo relijev WRC. Kimi je podpisal pogodbo s Citroen Junior Team. Toda leto kasneje se je nepričakovano za vse udeležil ameriške serije NASCAR in relija Švedska. Po tem so številni oboževalci Kimija začeli govoriti o skorajšnjem koncu njegove pilotske kariere.

Vrnitev k formuli 1

Leto 2012 je razveselilo vse navijače Raikkonena, saj se je voznik vrnil v Formulo 1. Kimi je sedel za volan dirkalnika ekipe Lotus. Povedati je treba, da pri Ferrariju niso pozabili na Finca in mu leta 2013 ponudili dveletno pogodbo. Tako je pilot sezono 2014 začel v rdečih barvah.

Sezona 2015

V novi sezoni je bil Kimijev partner štirikratni svetovni prvak. Testiranja pred sezono so pokazala, da je Ferrari uspel modificirati motor in se približati motorjem ekipe Mercedes. Če pogledamo same nastope, sta oba dirkača Ferrarija konstantno med desetimi najboljšimi dirkači formule 1.

Formula 3

Leta 2004 sta Kimi Raikkonen in Steve Robertson (športni menedžer) ustanovila dirkalno ekipo. Nastopi v prvenstvu formule 3 so se začeli leta 2005. Baza ekipe Robertson Raikkonen Racing se nahaja v Wokingu v Angliji, nedaleč od McLarna. V letih 2005 in 2006 je bil v njem eden, ki je bil nečak legendarnega Ayrtona.

Ekipa je dosegla pomemben uspeh leta 2006, ko je Mike Conwell zasedel prvo mesto na britanskem prvenstvu. Uspelo mu je tudi zmagati na Veliki nagradi Macaua.

Karakter in hobiji

Kimi Raikkonen, katerega višina je 175 centimetrov, velja za enega najbolj umirjenih in nevzdržnih dirkačev. Zelo natančno ve, kako izračunati taktiko in strategijo na kateri koli progi. Zaradi takšnih lastnosti so ga mediji poimenovali "ledeni mož", nekateri novinarji pa Raikkonenov način vožnje primerjajo z legendarnim

Kimi rad spi, zato morajo člani ekipe pogosto zbuditi pilota tik pred startom. Po številnih govoricah naj bi Raikonnen pol ure pred svojo prvo dirko v formuli 1 še spal. Sodelovanje v programu Top Gear kot gostujoča zvezda je Kimi to informacijo potrdila.

Raikonnen poleg dirkanja obožuje hokej, ki ga igra precej dobro. Pilot uživa tudi v deskanju na snegu in kolesarjenju. Udeležuje se snežnih kolesarskih dirk in na njih pogosto zmaga. Poleg tega pilot obožuje močne pijače in je kadilec.

Osebno življenje

Od leta 2004 do 2013 je bil Kimi Raikkonen poročen z Jenny Dahlman (finski model). Z ženo je živel na otoku Kaskisaari v ogromni hiši s površino več kot 500 kvadratnih metrov. Dirkač ga je kupil v 2000-ih za skoraj 10 milijonov evrov. Poleg dvorca ima Kimi vilo v Phuketu (Tajska) in razkošen penthouse v Helsinkih, zgrajen leta 1896. Slednjega je kupil za 3 milijone evrov in v obnovo vložil še 2 milijona.

Zdaj je Kimijeva zunajzakonska žena Minttu Virtanen. V začetku leta 2015 se je paru rodil sin Robin.

V intervjuju za revijo Racing Line je Kimi Raikkonen, čigar biografija je bila predstavljena v tem članku, spregovoril o svojem. To je bila ruska Lada. Z očetom sta ga našla na avtoodpadu in ga začela obnavljati. Po popravilu je Kimi Lado pobarval na črno. Po besedah ​​voznika je šlo za dober avto, ki se skoraj nikoli ni pokvaril.

Kimi Raikkonen - slavni finski dirkač, ki je večkrat osvojil svetovno prvenstvo Formule 1 in osvojil tudi ogromno medalj, pokalov in nagrad. Prav on je aktivno sodeloval na finskem reliju, debitiral v ekipi Ferrari in prejel častni naziv enega najboljših pilotov razvpitega dirkalnega turnirja F-1. Preberite več o njegovi biografiji, karierni rasti, dosežkih in osebnem življenju.

Otroštvo in mladost

Kimi Raikkonen se je rodil oktobra 1979. Njegova domovina se šteje za majhno mesto Espoo, ki se nahaja na eni od obal Finskega zaliva, zahodno od glavnega mesta Finske. Že od otroštva je ljubil hitro vožnjo in cenil občutek tekmovalnosti. Ob tem mu je bilo povsem vseeno, ali se je udeležil navadne dvoriščne tekme ali pa je začel smučati profesionalno. Po starših je poskušal biti povsod prvi. Zato sem se vedno gibal na vso moč in skušal iztisniti maksimum.

Prva faza v športni karieri

Od 7. leta starosti se je Kimi Raikkonen začel zanimati za karting. Sprva je bila le zabava, sčasoma pa je prerasla v nekaj več. Ko je deček dopolnil 10 let, se je njegovo ime že pojavilo na turnirski deski med mladinci. Tako je preprost hobi postal nekakšna podlaga za nadaljnjo športno kariero dirkača.

Nepričakovani uspehi in dosežki

Od sredine leta 1994 začne Kimi Raikkonen postopoma dvigovati letvico. Veliko trenira, izpopolnjuje svoje pilotske sposobnosti in se uči subtilnih tehnik spektakularnega kartinga. In potem je do leta 1997 sodeloval na dirkah in tekmovanjih, ki so potekala na eni od specializiranih ruskih stez. V nekem trenutku mu uspe osvojiti srebro. To postane njegova najbolj dolgo pričakovana zmaga, ki mu omogoča, da uživa v prvih žarkih slave.

Eden najbolj nagrajujočih trenutkov v življenju

Kimi Raikkonen je leto 1999 označil za najbolj plodno obdobje v svoji biografiji. V tem času je naš junak prejel največje število priznanj in nagrad. Leto se je začelo s prvo zmago. Nato je Raikkonen potrdil svoj položaj vodilnega in osvojil naslov podprvakov v Formuli Super A. Bliže sredi leta voznik prejme še več nagrad, od katerih je ena povezana z zmago v zimski seriji Formule Renault, ki poteka v Veliki Britaniji.

Dirkačev vzpon na Olimp

Osupljive zmage novinca niso mogle ostati neopažene. In zdaj, leto po nizu uspešnih nastopov, Kimi Raikkonen (njegovo fotografijo najdete spodaj) začne svoj prvi vzpon na častni športni Olimp. Imel je to srečo, da je bil ob pravem času na pravem mestu.

In kot se v takih primerih zgodi, ga je opazil eden glavnih vodij ekipe Sauber. Predlagal je, da naš junak opravi splošno testiranje za sodelovanje na naslednji dirki, vendar tokrat za več visoka stopnja. Test je bil odlično opravljen. Zato je obetavni novinec, ki ima za sabo že 23 uspešnih dirk, prejel prvo dolgoročno letno pogodbo in začasno pilotsko licenco.

Zmage in ekipna igra

Ekipa Sauber je bila ena prvih za dirkača, kjer je imel srečo začutiti razvpiti ekipni duh. Poleg tega je Kimi že na prvi dirki v Avstraliji uspela dokazati zvestobo in popolno podporo svojih partnerjev. Takrat se je pilotu posrečilo uvrstiti med prvih pet.

Nato je Kimi Raikkonen (fotografijo v polni dolžini boste našli na koncu tega besedila) še naprej nabiral točke in se mu je do konca prvenstva posrečilo uveljaviti na 10. mestu na lestvici. Zahvaljujoč usklajenim akcijam partnerjev v ekipi se je Sauberju uspelo uveljaviti na četrtem mestu. In to jim je omogočilo, da so se kvalificirali za glavno nagrado v konstruktorskem prvenstvu F1 in pozitivno vplivalo na ugled celotne ekipe.

Menjava pozicij in izbira v korist druge ekipe

Na Kimijevo presenečenje mu po izteku pogodbe s Sauberjem ni bilo treba razmišljati o iskanju službe. Takoj, ko so iztekli pogoji prejšnje pogodbe, so našemu junaku ponudili novo pogodbo, vendar kot del ekipe McLaren. Lastnika skupine so dirkačevi dosežki tako navdušili, da ga je takoj povabil namesto slovitega pilota Mikija Hakkiensa.

Na presenečenje vseh je Kimi Raikkonen (fotografije in posnetke iz njegovega življenja si lahko ogledate v tem članku) izpolnil pričakovanja vodje ekipe, začenši s prvo dirko leta 2002, ki je potekala v Avstraliji. V tem času je imel srečo, da je vstopil med prve tri dirke. In na VN Francije je skoraj osvojil prvo mesto, a je po naključju zapustil progo in prišel drugi. In potem je bilo še nekaj neuspešnih dirk, ki vozniku niso omogočile brezpogojne zmage.

Kimi Raikkonen: zanimiva dejstva in trnova pot do zmage

Po ne tako uspešnem letu 2002 je sledilo naslednje, ki se prav tako ni odlikovalo s posebno pestrostjo barv. Torej v tem obdobju našemu junaku ni uspelo priti prvi. Še več, po sreči ga je vedno nekaj motilo: avto ga je pustil na cedilu, tekmecev ni mogel obiti, prišlo je celo do nepričakovane kazni za prehitro vožnjo. Zato je imel do konca leta 2003 Raikkonen nekakšen zamah. V eni dirki je postal četrti, v drugi - tretji, drugi, vendar ne prvi.

Na enem od tekmovanj mu je zaradi prekinitve dirke (razlog je bilo slabo vreme) celo skoraj uspelo dobiti tehnično zmago. Ob ponovnem ogledu kamer pa je bila zmaga dodeljena drugemu atletu, ki je le za nekaj sekund ugnal našega pilota. Posledično dirkač ni mogel doseči visokih višin v ekipi McLaren in v začetku leta 2007 so ga zvabili k Ferrariju.

Pogodba z novo ekipo ni bila le obetavna, ampak tudi dobro plačana. Govorilo se je, da je voznikovo plačilo po pogodbi znašalo približno 51 milijonov dolarjev na leto. Poleg tega sam pilot sploh ni nameraval ponoviti Schumacherjeve kariere. Enkrat je celo namignil, da bo ekipa Ferrarija zadnja v njegovi karieri. Točno to je mislil Kimi Raikkonen. Njegovo osebno življenje je bilo takrat že urejeno, tako da se je mirnega srca lahko umaknil v dolgo pričakovani mir. Kot se je izkazalo, so bile to le napačne špekulacije.

V času, ko je sodeloval pri novi ekipi, je Kimi zmagal na Veliki nagradi Avstralije (2007), nato pa osvojil nagrado na VN Francije in Velike Britanije. Sledila je osupljiva zmaga na Veliki nagradi Evrope, Brazilije in Kitajske.

Nekaj ​​zanimivih informacij iz mojega osebnega življenja

Kljub vsem življenjskim vzponom in padcem je Kimi še naprej šel naprej. Zamenjal je veliko ekip, trenerjev in avtomobilov, a ostal zvest svoji preudarni taktiki in strogemu pogledu »ledenega moža« (tako so dirkača klicali zaradi njegove taktnosti in posebne hladne preračunljivosti med dirko).

Naš junak je poleg dirkanja imel rad tudi hokej. Poleg tega zna igrati precej profesionalno. Z lahkoto je obvladal tudi deskanje na snegu, kolesarjenje in motorne sani. Kljub atraktivni športni karieri dirkač ni privrženec zdravega načina življenja. Rad spi, veliko kadi in si privošči alkohol.

Kimi je bila dvakrat poročena. Sprva je bila njegova žena finska manekenka in preprosto lepa Jenny Dahlman. Po govoricah ga je po ločitvi od Kimija Raikkonena (fotografija njegove žene si lahko ogledate tukaj) njegova nekdanja strast tožila za dokaj spodoben znesek.

Leta 2016 se je dirkač znova poročil. Tokrat je bila njegova izbranka Minttu Virtanen, nekdanja stevardesa, ki se poklicno ukvarja s fitnesom. Zanimivo je, da je par nenehno prestavljal datum poroke. In leta 2015 se jima je rodil sin, ki so ga poimenovali Robin. In le leto po rojstvu otroka sta zaljubljenca uspela legitimizirati svoj odnos.

Kimi Raikkonen je finski dirkač Formule 1, ki je že večkrat dokazal, da je pravi športnik. Na Kimijevi poti so se večkrat pojavile ovire, vendar je športnik vedno našel izhod iz situacije. V svetu športa je Raikkonen zaslovel kot najbolj umirjen pilot. Kdo ve, morda prav notranja umirjenost in trdnost Kimiju Raikkonenu pomagata premagati vse težave na poti do tako želenega cilja.

Otroštvo in mladost

Polno ime športnika je Kimi Mathias Raikkonen. Bodoči dirkač se je rodil 17. oktobra 1979 v mestu Espoo, nedaleč od Helsinkov. Družina Raikkonen ni bila premožna: starša Kimija in Ramija (Kimijevega starejšega brata) sta bila nenehno zaposlena v službi, da sta poskrbela za svoje sinove.

Kimijevo zanimanje za hitrost se je prebudilo že v rani mladosti: dečka so pritegnila kolesa in motorji. Vendar se je Raikkonenova pozornost kasneje preusmerila na avtomobile.

Njegovi starši so Kimiju podarili celo svoj karting, v katerem se je mladenič s čelado vozil naokoli in si predstavljal sebe kot pilota pravega dirkalnika.

Pri 16 letih se je Kimi zaposlil kot mehanik in poskušal bolje spoznati svet avtomobilov. Toda kmalu je mladenič spoznal, da ga ta poklic vse bolj odmika od njegovih cenjenih dirk. Kimi Raikkonen ob podpori svojih staršev pusti delo v delavnici in se posveti svoji športni karieri.

Dirka

Že leta 1998 se je prašiček Kimija Raikkonena napolnil s prvo resno zmago: Kimi se je izkazal za najboljšega na dirki na Norveškem. In leto kasneje je mladenič postal dobitnik srebrne medalje Evropsko prvenstvo. 2000 je Raikkonenu prineslo zlato v britanski formuli Renault.

Tako svetel in uspešen začetek športna biografija ni mogel ostati neopažen: številna podjetja so izrazila željo po podpisu pogodbe z obetavnim dirkačem. Takrat Kimi ni imel super licence (dokument, ki daje pravico do tekmovanja v Formuli 1), vendar tudi to ni ustavilo podjetja Sauber. Posledično je Raikkonen prejel začasno licenco in se dobro odrezal na testih v Mugellu v Italiji.

O nadarjenem dirkaču so začeli govoriti analitiki, novinarji in ljubitelji dirkanja. Strokovnjaki so soglasno opazili zmagovalno kakovost Kimija Raikkonena - sposobnost, da si takoj zapomni značilnosti nove proge. Ta kakovost je športniku pomagala doseči šesto mesto na Grand Prixu v Avstraliji leta 2002.

Naslednje leto je ta steza vozniku prinesla tretje mesto. Omeniti velja, da se dirka iz leta 2003 še vedno imenuje ena najboljših v njegovi karieri. Zdelo se je, da je narava sama proti tej zmagi: dež, blato in slaba vidljivost kolesarjem niso olajšali naloge. Vendar je Kimi Raikkonen sprejel tvegano odločitev: športnik ni zamenjal pnevmatik in pustil na kolesih avtomobila, namenjenih suhi stezi. Kimi je tvegal nesrečo, a tveganje se je izplačalo: voznik je začel pravočasno dohitevati preostale udeležence. Situacijo je pokvarila globa za prehitro vožnjo, a želeno "srebro" je vseeno pripadlo Raikkonenu.

Druga etapa teh dirk je potekala v Maleziji. Dirka se je končala s Kimijevo brezpogojno zmago – prvo v športnikovi karieri. Zdelo se je, da je želeno prvenstvo blizu, a na žalost Kimi Raikkonen ni imel dovolj izkušenj. "Zlato" je šlo v roke enako nadarjenega dirkača. Sezona 2004 Raikkonenu ni prinesla novih zmag, športniku pa je podelila častno nagrado Lorenzo Bandini.

Leta 2007 je Kimi Raikkonen podpisal pogodbo s Ferrarijem, ki je športniku naložila resno odgovornost. Dejstvo je, da je malo pred tem Michael Schumacher napovedal prekinitev svoje športne kariere. Raikkonen je moral zamenjati legendarnega voznika. In Kimi ni izgubil obraza, saj je osvojil več zmag.

Sezoni 2008 in 2009 sta bili za Kimija Raikkonena manj uspešni. Pojavile so se govorice, da je voznik utrujen in da se pripravlja zapustiti šport. Posledica je bila prekinitev pogodbe s Ferrarijem, kar je šokiralo Kimijeve oboževalce. A kot se je izkazalo, športnik niti pomislil ni, da bi obupal. Leta 2011 je Raikonnen objavil, da je ustanovil lastno ekipo ICE 1 Racing. Kasneje je Lotus podpisal pogodbo z Raikkonenom.

In dve leti pozneje je usoda Kimija Raikkonena spet nepričakovano presenetila. Predstavniki Ferrarija so dirkaču predlagali nadaljevanje sodelovanja. Tako se je leta 2013 Kimi vrnil v ekipo Ferrari. Ta pogodba je bila podaljšana v letih 2015 in 2016.

Osebno življenje

Prva žena blond čednega moškega (Kimijeva višina je 175 cm in teža 65 kg) je bila Jenny Dahlman, očarljiva manekenka iz Finske. Par je živel v razkošni hiši na otoku Kaskisaari blizu Helsinkov. Ta zakon je trajal 9 let, a na žalost se je leta 2013 par razšel.

Tri leta pozneje je Kimi Raikkonen napovedal novo poroko. Tokratna dirkačeva izbranka je bila deklica po imenu Minttu Virtanen. Druga žena je Kimiju Raikkonenu rodila dva otroka: sina Robina in hčerko Rihanno Angelio Milano. Ganljive slike Kimi z družino se občasno pojavijo na njeni strani oboževalcev na Instagramu.

Znano je, da v prosti čas Kimi ni naklonjen igranju hokeja in deskanju na snegu. Kolesar ima rad tudi gorska kolesa. Nenavadno je, da športni interesi ne preprečujejo, da bi Kimi vodil zdravo podoboživljenje: novinarji so večkrat objavili fotografije pijanega Raikkonena, poleg tega Kimi kadi.

Nezdrave odvisnosti so nekajkrat postale vzrok za odmevne škandale. Na primer, leta 2014 je bil Kimi obtožen potiskanja otroka in ženske, ki je športnika prosila za avtogram. Govorilo se je, da je bil Kimi v tistem trenutku pijan. Zanimiva je tudi znamenita tetovaža Kimija Raikkonena na roki. Vendar pa športnik raje ne razkrije pomena te tetovaže.

Kimi Raikkonen zdaj

Zdaj Kimi Raikkonen nadaljuje z gradnjo športne kariere. Leta 2017 se je dirkaču nasmehnila sreča. Novi dirkalnik Ferrari se je izkazal dobro. Športnikov partner je bil Nemec, tudi večkratni junak kultnega programa "Top Gear". Prva sezona Grand Prixa, ki je potekala v Avstraliji, za športnika ni bila lahka. Kimi je končal na četrtem mestu.

Kasneje, na dirki na Kitajskem, je Kimi pokazal peti rezultat. Dirko v Sočiju je Raikkonen končal na drugem mestu. Končne italijanske dirke so po dolgem boju športniku prinesle tudi drugo mesto. Kimi pa se po lastnem priznanju pripravlja, da se bo za prvo mesto potegoval večkrat. Citat iz intervjuja s športnikom:

"Nikoli nisem začel dirke za peto ali šesto mesto, vedno sem sanjal o zmagi."

Dosežki

• 2000 - Britanski prvak formule Renault
• 2004 - nagrada Lorenzo Bandini
• 2007 - prvak formule 1
• 2007-2008 - nagrada DHL za najhitrejši krog