Wzrost sportowca jest jednym z głównych czynników wziąć pod uwagę przy wyborze nart. Od tego parametru zależy idealna długość tego sprzętu sportowego, a także kijków narciarskich.

Jednocześnie ważne jest, aby wziąć to pod uwagęże nowoczesne modele, wykonane z nowych materiałów, są krótsze od tych stosowanych w poprzednich dekadach.

Dlatego w takim razie jeśli chcesz kupić narty dla siebie lub swojego dziecka, nie powinieneś skupiać się na liczbach, które wcześniej uważano za ogólnie przyjęte.

Jak dobrać odpowiednie narty i kijki do wzrostu?

Zazwyczaj, klasyczne narty musi przekraczać wzrost sportowca o 20-30 cm. Modele łyżew znacznie krótszy, tutaj nadmiar nie przekracza 15 cm.

Idealna długość nart dla dwóch różnych narciarzy o tym samym wzroście może się znacznie różnić- zależy to od wagi, sztywności materiału i stylu jazdy.

Im większa waga, tym dłuższe i sztywniejsze powinny być narty.

Rodzaje nart

Aby narciarstwo odniosło sukces, ważny jest nie tylko dobór odpowiedniego rozmiaru nart i kijków.

Przede wszystkim musisz zdecydować, jakie narty wybrać, jaki rodzaj Wyposażenie sportowe potrzebujesz i do tego musisz wiedzieć gdzie i jak będziesz jeździć.

Do klasycznego ruchu

Narty do jazdy klasycznej- najlepszy wybór dla osób często jeżdżących na nartach. W środkowej części takich modeli wykonano specjalne nacięcia, które zapewniają doskonałą przyczepność na śniegu.

Do jazdy na łyżwach

Te narty zostały zaprojektowane tak, aby poruszać się w stylu jazdy na łyżwach. kiedy sportowiec idzie szeroką zaśnieżoną drogą, a technika jego ruchu jest podobna do ruchów łyżwiarza.

Jazda na łyżwach w ten sposób jest nieco trudniejsza niż w stylu klasycznym.

Góra

Narty alpejskie są przeznaczone do narciarstwa zjazdowego ze stoków i na narty. Występują w kilku rodzajach, z których każdy jest przeznaczony do określonego stylu jazdy:

• narty do carvingu;
• do freeride'u;
• styl dowolny;
• skialpinizm i skialpinizm.

Przełajowe

Narty biegowe doskonale nadają się na spacery po okolicy i łatwe wędrówki na krótkich dystansach.

Jednocześnie należy pamiętać, że są one przeznaczone przede wszystkim do poruszania się po już zdeptanym śniegu, podczas gdy modele turystyczne lepiej sprawdzają się na dziewiczych terenach.

Dla dziecka

Jeśli chcesz zaangażować dzieci w jazdę na nartach do wyboru nart i kijów dla dzieci należy podchodzić jeszcze ostrożniej.

W końcu dziecko nie ma tyle siły, a jeśli model zostanie wybrany nieprawidłowo, prawdopodobnie nie będzie lubił jeździć na łyżwach.

Wybór butów narciarskich i wiązań

Dla nowicjuszy dobrze sprawdzają się systemy z automatycznym zapinaniem butów. Zaawansowani narciarze Wolę używać ręcznego mocowania.

Najpierw musisz znaleźć wygodne buty, a następnie wybrać pasujące do nich wiązania. Aby nie pomylić się z rozmiarem, należy wcześniej zakupić skarpetki termiczne do jazdy na nartach i zmierzyć już w nich buty.

Jednocześnie trzeba mieć na uwadze, że istnieją buty do klasyki, buty do jazdy na łyżwach oraz buty kombinowane, które będą pasować do obu stylów jazdy na łyżwach.

Wybór nart wcale nie jest takim łatwym zadaniem jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka.

Jeśli jednak zawczasu uzbroisz się w wiedzę i podejdziesz do sprawy z całą powagą, podjęcie właściwej decyzji nie będzie trudne.

Zermatt, St. Moritz i inne: dla każdego!

Z dobrze dobranymi nartami pod względem rodzaju i długości Twoja jazda na nartach lub jazda na nartach Twoich dzieci przebiegnie w maksymalnym komforcie i bezpieczeństwie i na pewno dostarczy wielu pozytywnych emocji.

Jak wybrać odpowiednie narty, buty i wiązania opisano w filmie:

Pozdrawiam czytelników bloga! Zima w tym sezonie jest zmienna, ktoś cieszy się dużą ilością śniegu, a ktoś - nie tak bardzo. Jeśli w Twojej okolicy zawsze pełno śniegu, warto pomyśleć o takiej aktywności fizycznej jak jazda na nartach.

Kupno dobrego zestawu nie jest tak proste, jak się wydaje. W artykule podpowiem Ci, jak wybrać narty, aby służyły Ci przez jeden sezon. Porozmawiamy o modelach przełajowych, górskich, myśliwskich i dziecięcych. Wydawać by się mogło, że jest to prostsze – przychodzisz do sklepu, a konsultant wybierze odpowiednią opcję. Ale, jak pokazuje praktyka, nie zawsze wiesz, co odpowiedzieć na pytania sprzedawców. Dlatego przed pójściem do sklepu lub zakupem w Internecie trzeba poznać podstawowe parametry, według których dobiera się narty do chodzenia.

Miłośnicy zdrowego stylu życia najczęściej wybierają narty biegowe i spacerowe. Są niedrogie, odpowiednie nawet dla tych, którzy stawiają pierwsze kroki w sportach zimowych. Porozmawiajmy najpierw o tym, jak wybrać odpowiednie narty dla osoby dorosłej, a następnie zastanówmy się, jak wybrać je dla dziecka.

Swoją drogą, czy stali czytelnicy bloga pamiętają nasz maraton zdrowia? Przypomnę trochę o nim. Dzięki niemu zeszłej wiosny przez cały miesiąc moje dzieci i ja codziennie pokonywaliśmy na nartach dystanse wokół jeziora, czyli prawie pięć kilometrów, pokonując kilka kółek dziennie.

Teraz możesz wyjść z trybu obchodzenia świąt i na nowo zadbać o swoje zdrowie. Spróbuj opanować jazdę na nartach lub pamiętaj o lekcjach wychowania fizycznego w szkole! Obiecuję, że to pokochasz!

Dla początkującego opcje profesjonalne są bezużyteczne. Po co przepłacać, jeśli zamierzasz jeździć głównie w weekendy?

Narciarstwo biegowe dla początkujących jest zwykle wybierane według następujących parametrów:

• Materiał.
• Sztywność.
• Styl jazdy.
• Waga i wzrost osoby.

Wyroby całkowicie drewniane są dziś coraz mniej popularne. Częściej w sprzedaży są modele plastikowe z drewnianym rdzeniem. Produkty wykonane w całości z tworzyw sztucznych są zwykle droższe. Dla początkującego miłośnika aktywnego stylu życia odpowiednie są standardowe opcje - plastik + drewno. Są lekkie, trwałe i dobrze się ślizgają.

Ponadto producenci oferują dziś produkty z wycięciami pod blokiem. Ten dodatek jest bardziej powszechny w zestawach dla dzieci. Dlaczego potrzebne są nacięcia? Przede wszystkim takie modele są zaprojektowane z myślą o klasycznym ruchu, aby stopa nie cofała się. Takich zapasów nie można smarować. Jakie są wady? Nacięcia nie nadają się do jazdy na łyżwach, prędkość jazdy będzie mniejsza, będziesz bardziej zmęczony.

Jeśli jednak nie gonisz za rekordami i nie zamierzasz opanować jazdy na łyżwach, rozwiązania z nacięciami będą dla Ciebie odpowiednie.

Jaki jest Twój styl jazdy?

Drugą ważną kwestią, na którą powinieneś zdecydować przed zakupem, jest styl jazdy. W dzisiejszej sprzedaży można znaleźć następujące opcje:

• Do klasycznego ruchu.
• Do jazdy na łyżwach.
• Łączny.

Jeśli prowadzisz tylko „klasykę”, to wybierz odpowiednie zestawy. Jeśli czasami jeździsz na łyżwach lub planujesz je opanować, przyjrzyj się bliżej uniwersalnym opcjom. Oczywiście na modelach kombi trudno jest osiągnąć rekordy sportowe, ale nadają się one do chodzenia.

Jeśli jeździsz tylko na łyżwach i zupełnie nie lubisz tradycyjnego toru, wybierz narty łyżwowe. Jeśli pozwalają na to finanse, można kupić dwa komplety. Wtedy radość z jazdy będzie większa. Amatorom i początkującym radzę obejrzeć lekcje szkoleniowe na temat jazdy na łyżwach:

Jaka jest różnica wizualna i techniczna pomiędzy modelami „skate” i „classic”?

• Narty do skateboardingu są krótsze i sztywniejsze.
• Palce łyżew są krótsze i bardziej okrągłe.
• Modele rolek są trwalsze.

Obrzeża dla modeli klasycznych i do jazdy na łyżwach również są inne. Połączone opcje łączą cechy obu modyfikacji. Początkujący może przyjrzeć się bliżej takim produktom.

Gdy już zdecydujesz się na styl jazdy, wybierz zestaw dostosowany do wagi i wzrostu. Najłatwiej jest osobom o średniej wadze. Ale sportowcy o dużej budowie ciała będą musieli wybierać ostrożniej. Dla „bohaterów” produkty muszą być wysokiej jakości, a nie tanie i trwałe.

W przypadku klasycznego ruchu długość nart zwykle oblicza się w następujący sposób: do ich wysokości dodaje się 20-25 cm, do „łyżwy” nadają się produkty równe lub nieco wyższe. Najłatwiejszy sposób poruszania się po tabelach. Na przykład istnieje taki stół według wysokości:

Według takich tabel wybór nart jest łatwy. Ale jak pokazuje praktyka, czasami te zalecane parametry mogą zostać naruszone. Skup się na sobie. Jeżeli nadarzy się okazja wypróbowania różnych zestawów w kasie lub wypożyczenia ich od znajomych, skorzystajcie z tego. Zapamiętaj długość, która zapewnia najwygodniejszą jazdę i wybierz takie zestawy. Na przykład krótkie narty są czasami łatwiejsze w obsłudze, zwłaszcza zjazdowe.

Twardość i miękkość

Równie ważnym parametrem przy zakupie nart jest ich sztywność. Tutaj musisz skupić się na wadze sportowca. Wybór żądany model wagowo na osobę wynosi:

• Stań na nartach obiema stopami w obszarze bloku. Jeśli między podłogą a blokiem istnieje odległość, wówczas taki model nie jest wystarczająco sztywny.
• Stań obiema stopami na jednej narcie przez pewien dystans. Jeśli między powierzchnią ślizgową a podłogą nie ma luzu, również nie będzie działać. Wybierz produkt o mniejszej sztywności.

Dlaczego warto zwracać uwagę na ten parametr? Faktem jest, że zbyt miękkie narty utrudnią poruszanie się po torze, a zbyt twarde narty będą się ślizgać. Tak, a powrót oczywiście ci się nie spodoba. Jednym słowem, będąc początkującym i podnosząc produkty o nieodpowiedniej sztywności, raczej nie zakochasz się w wyjazdach na narty.

Sport powinien być zabawą, więc nie ignoruj ​​​​tej funkcji technicznej. W przypadku klasycznego ruchu lepiej wybrać modele o średniej i niskiej sztywności. A dla „konia” w każdym razie potrzebujesz sztywniejszych produktów. Jeśli podczas jazdy na nartach „klasycznych” w momencie odpychania narta nie wygina się do końca, oznacza to, że sprzęt nie jest dobrany prawidłowo.

Wybieramy patyki

Okazuje się, że trzeba także wybrać kije na wysokość. Do „klasycznych” nadają się kije pod pachy. Ale dla „konia” lepiej wybrać dłuższe modele. Jeśli szukasz stylu swobodnego, wybierz kije o 15-20 cm mniejsze od swojego wzrostu. Uchwyt i pętla również powinny być wygodne. Ważne jest, aby w dowolnym momencie uwolnić rękę. Ryzyko obrażeń jest szczególnie duże na leśnych zboczach, kiedy kij może utknąć w korzeniach drzew. Dlatego sztyft powinien być łatwo wyjmowany z dłoni.

Również waga kijów wpływa na komfort jazdy. Nowoczesne kije są lekkie i trwałe, wybierz je.

Kupując, zwróć także uwagę na buty i wiązania. Buty do jazdy na łyżwach, freestyle'u są zazwyczaj wysokie. Nowoczesne buty są ciepłe i wygodne. Początkujący może wybrać buty w opcji budżetowej. Lepiej mierzyć je w wełnianej lub innej ciepłej skarpetce, aby nawet przy lekkim mrozie nie można było odmówić sobie chodzenia.

W sklepach inwentarskich nadal można kupić mocowania w stylu radzieckim 75 mm. Zastąpiono je wygodniejszymi opcjami: NNN, SNS, NIS. W stylu klasycznym nadal można sobie pozwolić na tańsze mocowania 75 mm, jednak w przypadku modeli „combi” i ridge lepiej postawić na nowoczesne rozwiązania. Ciesz się większą jazdą. Uchwyt nie będzie dotykał śniegu, co pozytywnie wpłynie na prędkość.

Do wyboru zestawu narciarskiego dla dziecka należy także podejść odpowiedzialnie, mimo że szybko z niego wyrasta. Kupując zestaw dla dziecka, zwróć uwagę na następujące parametry:

• Dla przedszkolaka narty powinny być krótkie.
• Po 7 latach postępuj zgodnie ze wzorem: wzrost + 10-15 cm.
• Wysokość kijów powinna znajdować się nieco powyżej klatki piersiowej.
• Dla najmłodszych narciarzy odpowiednie są wiązania miękkie oparte na paskach i gumkach oraz wiązania półsztywne.
• Dla uczniów można już kupić twarde wiązania ze specjalnymi butami.

Dziś w sklepach można znaleźć gotowe zestawy dla małych narciarzy. Wiązania mogą być zarówno do butów zwykłych, jak i do butów specjalnych.

Jak wybrać zestaw nart

Narciarstwo alpejskie jest jeszcze łatwiejsze do opanowania niż narciarstwo biegowe. Wybieraj zestawy dla początkujących, kierując się swoją wagą i wzrostem. Kolejny ważny parametr: styl jazdy. Początkujący lepiej wybrać uniwersalne modele o średniej szerokości. Modele uniwersalne oznaczone są jako all-mountain.

Początkujący zdobywca górskich stoków może zdecydować się na niedrogie modele, zwłaszcza jeśli w sezonie nie można często wyjeżdżać na narty.

narciarstwo leśne

Łowiectwo i narciarstwo leśne są odpowiednie dla tych, którzy lubią spacerować po dziewiczych terenach, podczas zimowych wędrówek oraz polowań i wędkarstwa.

Takie szerokie narty są drewniane i plastikowe, z nacięciami. Te ostatnie nie są tak wrażliwe na wilgoć, jednak są bardziej śliskie niż produkty drewniane. Narty plastikowe są lżejsze od nart drewnianych, ale bardziej nadają się na ciepłe dni. Kiedy jest zimno, cofają się.

Na szerokich nartach można wybrać się na ekscytującą wędrówkę po tajdze. Przeczytaj o niesamowitym miejscu -. Można tam jeździć wyłącznie na szerokich modelach.

Nie można do końca skupiać się na wysokości nart leśnych, ale krótsze modele są lepsze pod względem zwrotności. Wybierając zestawy turystyczne, większą uwagę należy zwrócić na wiązania. Półsztywne mocowania do kabli są lepsze niż paski.

Podsumowując, obejrzyj informacyjny film na temat wyboru nart:

Mam nadzieję, że te proste wskazówki pomogły Ci w wyborze nart na zimowe spacery. Wsiadaj na narty całą rodziną, ucz tego dzieci zdrowy tryb życiażycie! Na Syberii zwykle jest dużo śniegu, można jeździć na nartach kilka miesięcy z rzędu i właśnie z tego korzystamy. Będę wdzięczny za Twoje odpowiedzi i pytania!

Dla początkujących za najlepszą opcję uważane są modele spacerowe, które nie mają określonego stylu jazdy.

Pod względem możliwości i właściwości są znacznie gorsze od profesjonalnych, ale ich niski koszt czyni je atrakcyjnymi dla początkujących.

Charakterystyczną cechą jest obecność nacięć na powierzchni ślizgowej, zastępujących wstępne przygotowanie nart. Nie wymagają przygotowania (smarowania) przed jazdą.

Najlepiej sprzedający się model turystyczny dla początkujących dorosłych narciarzy. Charakteryzuje się łatwą obsługą i dużą stabilnością.

Nie wymaga smarowania ze względu na obecność nacięć. Podstawowe kolory to czerwony i czarny. Produkowane są według technologii austriackiej firmy Atomic w Bułgarii.

• stabilne właściwości ślizgowe;
• nie wymagają smarowania ze względu na obecność „łusek” (nacięć);
• wysokiej jakości ugięcie;
• dokładność w zarządzaniu;
• niewielka waga;
• bezpieczne elementy złączne;
• nieograniczony zakres temperatur użytkowania;
• uniwersalny – sprawdza się w każdych warunkach śniegowych, także na słabo przygotowanych trasach;
• Uniseks - odpowiedni dla mężczyzn i kobiet.

• wyższa cena w porównaniu z podobnymi modelami innych marek;
• przeznaczony głównie do spacerów po lesie;
• nie nadaje się do profesjonalnych rezultatów;
• wymagają suszenia i przechowywania w suchym, wentylowanym miejscu;
• boją się promieniowania ultrafioletowego i nagrzewania do temperatur powyżej 60°C.

Zawiera uchwyt Atomic Motion 46

• jazda na łyżwach rekreacyjnych w klasyczny sposób;
• fitness na świeżym powietrzu;
• posiadają prostą geometrię, która pozwala początkującemu szybko opanować umiejętności techniczne jazdy.

• geometria (palce-talia-pięta, mm) - tradycyjne wąskie narty (46-46-46);
• rozmiar (długość) - 179-207 cm;
• waga pary - 1400 g (186 cm);
• skład - materiały syntetyczne (rdzeń Densolit, zmniejszający wagę narty) + tworzywo sztuczne;
• system notch – w strefie bloku G2 Sincro (łuski) na powierzchni ślizgowej, który neutralizuje odrzut i pozwala na jazdę na nartach bez maści;
• powierzchnia ślizgowa - 1500;
• sztywność jest niska;
• kolor - czarno-czerwono-biały lub czarno-niebiesko-biały.

Chwyt Atomic Motion 46

• automatyczne wiązania Auto Universal (SNS) instalowane w optymalnej pozycji na nartach;
• oznaczenie laserowe każdej pary z informacją o dopuszczalnej wadze narciarza.

• torba na narty;
• kijki narciarskie Lite (połączenie węgla i włókna szklanego), Nordic Motion Comp;
• Motion 25 (kompatybilny z SNS, wodoodporny mankiet przedni zapewniający suchość stóp w każdą pogodę)
• Torba nordycka z regulowanym paskiem i termoską.

Zaprojektowane do zamaszystych ruchów w jodełkę, które są podstawą stylu jazdy na łyżwach. Odznaczają się większą wytrzymałością od klasycznych modeli, ze względu na znaczne obciążenie jakie spada na nie podczas jazdy.

Ten rodzaj ruchu wykorzystywany jest głównie do podjazdów pod górę i pokonywania zakrętów na szerokich, dobrze przygotowanych i ubitych torach.

Recenzja Modele Fischera RCS SK Plus Sztywny NIS

Najlepsze buty do jazdy na łyżwach dla dorosłych i zaawansowanych rolkarzy. Część kolekcji na sezon 2015/2016. W sezonie 2016/2017 wyszła w unowocześnionej wersji Fischer RCS SK Plus Stiff NIS Hole 2017 z dziurą w palcach.

Wyprodukowany przez austriacką firmę Fischer w Austrii. Główne kolory to czarny, żółty, biały. Wyróżniają się tępym palcem, wymagają starannego przygotowania.

• profil w kształcie strzałki poprawiający wydajność nart;
• wzmocnione krawędzie, przedłużające żywotność;
• wysoka wytrzymałość na pękanie;
• powierzchnia ślizgowa idealnie sprawdza się w warunkach mokrego śniegu przy temperaturach od -5°C i wyższych;
• wysoka dokładność doboru pary nart według podobnych parametrów;
• masa palców zmniejszona o 5 g;
• minimalne wibracje.

• wysoka cena;
• wymagają profesjonalnych umiejętności technicznych;
• wybór butów narciarskich jest ograniczony systemem wiązań NNN.

Zawiera Fischer RCS SK Plus Stiff NIS

• profesjonalny zawody sportowe i wyścigi łyżwiarskie.

• palec – 41 mm, talia – 44 mm, pięta – 44 mm;
• długość - 172-192 cm;
• waga - 1090 g (187 cm);
• rdzeń - węglowy o strukturze plastra miodu Air Core Carbon zawierający 80% powietrza;
• palce i pięta - ultralekkie ze specjalnych laminatów redukujących wagę i wibracje;
• sposób montażu - NIS;
• sztywność - sztywna - dopasowuje się do sztywności bieżnika (dla miękkiego - palce i pięta są miękkie, dla twardego - twarde);
• obróbka powierzchni ślizgowych - Finish Ferst, obejmująca szlifowanie, nałożenie struktury Plus przy użyciu naturalnego diamentu, zalanie parafiną bazową;
• komputerowa kontrola sztywności;
• krawędzie - wzmocnione Power Edge, gwarantujące trwałość nart;
• kolor - czarno-żółto-biały.

• brakuje elementów złącznych;
• platforma do wiązań NIS NNN, pozwalająca na szybki montaż i demontaż wiązań z narty.

Akcesoria firmy Fischer

• kijki narciarskie SpeedMax;
• Mocowania Xcelerator Skate 2.0 NIS;
• pokrowiec na parę nart;
• Rzep ułatwiający przenoszenie nart;
• buty do narciarstwa biegowego do jazdy na łyżwach RCS Carbon Lite Skating;
• torba na buty.

Przeznaczony dla sportowców i amatorów o wadze powyżej 100 kg.

Charakterystyczną cechą jest zwiększona sztywność nart, którą dobiera się do wagi narciarza za pomocą specjalnego testera elastyczności, który jest dostępny we wszystkich poważnych wyspecjalizowanych sklepach.

Recenzja Salomon Carbon Skate Lab Carbon Blue

Najnowsze osiągnięcie francuskiego producenta Salomon dla profesjonalistów i ekspertów w stylu skatingowym. Mają wyjątkowo sztywne kopyto ze specjalnym ustawieniem dla ciężkich narciarzy z nartami o bardzo niskiej masie, a także dynamiczną kontrolę sztywności.

Nazywane „przyszłością narciarstwa biegowego” otworzyły nowy poziom w świecie narciarstwa biegowego. Wyprodukowano w Austrii.

• ultralekka waga;
• wyjątkowo sztywne kopyto dla ciężkich narciarzy;
• cyfrowa kontrola sztywności;
• konstrukcja w pełni karbonowa;
• zwiększona faza poślizgu;
• mocniejszy napęd i zwiększony transfer energii dzięki ultraresponsywnemu napędowi węglowemu przesuniętemu do przodu jako ostatni;
• miękkie palce i pięta z twardym skrętem;
• wybór opcji konstrukcji nart - uniwersalny (świeży śnieg) i na każde warunki śniegowe.
• wszechstronność - przeznaczona do ślizgania się po dowolnych torach, niezależnie od ich stanu i temperatury powietrza.

• tylko dla zaawansowanych amatorów i profesjonalistów;
• wysoka cena.

Cechy Salomon Carbon Skate Lab Carbon Blue

• łyżwiarstwo przełajowe na poziomie mistrzostw świata;
• szybować bez wysiłku w każdą pogodę.

• waga - 980 g (187 cm);
• długość - 182-192 cm;
• płeć - unisex;
• rdzeń - lekki komórkowy Stiff Nomex;
• przezroczysta powierzchnia ślizgowa G5;
• zabezpieczenie powierzchni ślizgowej folią;
• kontrola sztywności – funkcjonalność cyfrowa D2FC;
• palce i pięta - niski profil, minimalna grubość;
• konstrukcja - uniwersalna WCU lub na zamówienie AM7 (uniwersalna) lub AC5 (chłodniejsza).

• bez elementów złącznych.

Akcesoria firmy Salomon

• mocowania dla łyżwiarstwo Sportowe kombi SNS Pilot;
• torba na narty;
• torba na buty;
• buty narciarskie S-Lab Overboot;
• kijki narciarskie Equip 100 Carbon.

Dla aktywny wypoczynek dzieci w wieku 4 lat i starsze. Różnią się stabilnością, zwiększoną szerokością i jasnym designem. Dla najmłodszych w wieku od 4 do 7 lat narty są dostarczane z wiązaniami, butami i kijkami.

Głównym celem modeli dziecięcych jest nauczenie dziecka pewnego stania i poruszania się na nartach.

Przegląd butów dziecięcych Fischer Snowstar NIS

Narty spacerowe dla najmłodszych. Mają jasny, piękny design. Dostępny w kilku kolorach: niebieskim, zielonym, różowym (dla dziewczynek i chłopców).

Zainstalowali wiązania NNN i system nacięć dla lepszej przyczepności. Przeznaczone do jazdy klasycznej. Rozwój austriackiej firmy Fischer, produkowany na Ukrainie. Część kolekcji 2015/2016.

• szeroki stabilny profil;
• Specjalne nacięcia Crown poprawiające przyczepność i ułatwiające wspinanie się pod górę;
• obróbka powierzchni ślizgowych na każde warunki atmosferyczne;
• rdzeń z wybranym systemem kanałów powietrznych zwiększających wytrzymałość i równomiernie rozkładających ciężar;
• łatwe ślizganie się po nierównych trasach.

• wymagają przechowywania w suchym pomieszczeniu z dala od źródeł ciepła;
• ręczne mocowania.

Zawiera buty Fischer Snowstar NIS Kids

• zdobycie umiejętności jazdy na nartach klasycznych i zajęć na świeżym powietrzu.

• palec – 54 mm, talia – 48 mm, pięta – 52 mm;
• rozmiar - 90-140 cm;
• waga - 0,69 kg (110 cm);
• materiały - drewno i wieloskładnikowe kompozyty z tworzyw sztucznych;
• rdzeń - kanał powietrzny;
• specjalne wycięcia „łuski” – korona na powierzchni ślizgowej, zapobiegająca zsuwaniu się nart;
• podstawa - Sintec;
• płeć - dla dziewcząt i chłopców;
• kolor - czarno-różowo-biały, czarno-zielono-biały i czarno-niebiesko-biały.
• sposób montażu - NIS.

• zainstalowane mocowania NNN (XC Snowstar NIS).

Akcesoria Fischer Snowstar NIS Kids

• torba na narty;
• etui na buty;
• dziecięce buty do biegania;
• kijki narciarskie Sprint;
• kijki narciarskie RCS Junior;
• Mankiety narciarskie RaceCode.

Produkowane są jako odrębny rodzaj „back country”. Przy wyborze brana jest pod uwagę nie tylko waga narciarza w kombinezonie i wyposażeniu, ale także ciężar plecaka, który nosi na ramionach.

Za tę cenę modele turystyczne znajdują się w tej samej niszy cenowej, co modele spacerowe. Przeznaczone na krótkie i długie spacery po nierównych trasach.

Produkt austriackiej firmy Atomic, jednego z liderów na rynku sprzętu narciarskiego. Po raz pierwszy pojawił się w kolekcji 2011/2012 jako uniwersalna opcja dla kobiet i mężczyzn (unisex).

Design nart jest corocznie aktualizowany, w sezonie 2015/2016 pojawiły się osobne modele damskie, charakteryzujące się stylowym designem. W modelach damskich do oznakowania dodano literę „W”.

Lekkie i łatwe w prowadzeniu narty pozwalają na wielogodzinną wędrówkę bez zmęczenia. Odczuwalny komfort podczas jazdy w każdych warunkach.

• niezawodny i łatwy w użyciu;
• szeroka geometria nart zapewniająca równowagę i stabilność;
• możliwość jazdy w każdych warunkach dzięki innowacyjnej technologii sprzęgła;
• niewielka waga dzięki rdzeniowi Densolite;
• łatwość sterowania i zwrotność nawet w najtrudniejszych warunkach;
• stabilność przy zjazdach;
• nie wymagają smarowania powierzchni ślizgowej;
• specjalna strefa, która pozwala na klasyczne poruszanie się bez użycia maści;
• nos narty nie pęka, jak w modelach drewnianych;
• odpowiedni dla początkujących.

• nie zawsze dostępny w sieci dystrybucji ze względu na zwiększone zapotrzebowanie na model;
• niska twardość.

Zawiera uchwyt Atomic Motion 52

• krótkie i długie spacery na łonie natury w różnych warunkach.

Dane techniczne Chwyt Atomic Motion 52

• palec – 52 mm, talia – 47 mm, pięta – 49 mm;
• rozmiar - 177-205 cm;
• waga - 1,14 kg (177 cm);
• materiał - tworzywa sztuczne, materiały kompozytowe, drewno;
• Technologia sprzęgła Grip i NowaxGlide G2 Syncro;
• powierzchnia ślizgowa - BI 1500 + Szlif uniwersalny;
• układ smarowania – system Nowax;
• mechanizm zapinający - NIS;
• Profil 3D Touring z lekkimi palcami i piętą.

• bez elementów złącznych;
• brak platformy montażowej.

• uchwyty narciarskie Auto Universal;
• torba na narty Nordic 3;
• Rzep do transportu;
• torba na buty;
• buty do wiązań NNN;
• kijki narciarskie Motion Lite w kolorze szarym.

Przegląd modelu Rossignol X-IUM Skating WCS

Model w stylu łyżwowym dla profesjonalnych narciarzy francuskiej firmy Rossignol.

Produkowane w fabryce o tej samej nazwie we Francji (model pre-cup X-IUM) lub w Hiszpanii (topowy model X-IUM WCS) w trzech wersjach profili (S1 – mróz, S2 – uniwersalny, S3 – mokry śnieg).

Profesjonalny model pre-cup i topowy model różnią się wagą (pierwszy na 186 cm jest o 20 g lżejszy). Modele wyprodukowane w Hiszpanii można spersonalizować za pomocą brandingu umieszczonego na misce.

• zwiększona sztywność;
• odpowiedni dla ciężkich narciarzy (do 110 kg w rozmiarze 192);
• możliwość indywidualnego doboru sztywności z oznaczeniem imienia i nazwiska klienta;
• niewielka waga dzięki rdzeniowi o strukturze plastra miodu Nomex
• uniwersalny profil S2 na każdą temperaturę i warunki śniegowe;
• niski blok i średnia długość strefy kontaktu ze śniegiem;
• odporność na skręcanie;
• doskonała stabilność;
• regulacja wzdłużna mocowania względem środka;
• technologie stabilizacji ActiveCap, SupraEdge, dzięki którym jazda na nartach jest przewidywalna;
• Mechanizm montażowy NIS - łatwy w montażu i regulacji.

• edycja limitowana, model pre-cup można kupić wyłącznie na zamówienie;
• wysoka cena.

Zawiera Rossignol X-IUM Skating WCS

• profesjonalne wyścigi na łyżwach przy każdej pogodzie.

• geometria - 40-44-43-43 mm;
• rozmiar - 173-192 cm;
• waga - 1100g (186 cm);
• powierzchnia ślizgowa - K7000, uniwersalna z podwójnym rowkiem zapewniającym stabilniejszą stabilność kierunkową;
• rdzeń - lekki plaster miodu Nomex z powłoką z włókna szklanego i cienkimi drewnianymi ściankami;
• płeć - unisex;
• rodzaj jazdy na łyżwach - jazda na łyżwach;
• materiał - kompozyt, polietylen o dużej masie cząsteczkowej i niskim współczynniku tarcia, profil 3D Carbon;
• kolory są czerwono-czarne.

• bez elementów złącznych.

Akcesoria marki Rossignol

• mocowania - X-Celerator SSR NIS, X-Celerator Skate NIS;
• kijki narciarskie XT 700;
• buty narciarskie Rossignol X-IUM Carbon Premium;
• torba na narty;
• torba na buty;
• Zapięcie na rzep do transportu.

Przeznaczone dla profesjonalnych sportowców. W tej grupie pojawiają się wszystkie innowacyjne rozwiązania. Nazywa się je również topowym lub topowym modelem. Profesjonalne narty przechodzą najsurowszą, krok po kroku kontrolę produkcyjną.

Modele dla narciarzy zawodowych wykonywane są na zamówienie z oznaczeniem imienia i nazwiska sportowca. Koszt należy do najwyższej kategorii cenowej. Ich zadaniem jest pomoc w osiąganiu maksymalnych wyników i zwycięstw w zawodach różnego szczebla.

Profesjonalny model do jazdy na łyżwach norweskiego producenta Madshus. Pojawił się w kolekcji 2014-2015, w latach 2015-2016 wyszedł w zaktualizowanym designie.

Od modeli innych znanych marek różni się brakiem rdzenia o strukturze plastra miodu. Zamiast tego zastosowano piankę poliuretanową z rdzeniem PR 100X Acryl, dzięki czemu narty są nieco lżejsze i mocniejsze niż modele z rdzeniem o strukturze plastra miodu.

• wysoka wytrzymałość modelu (jest to pończocha z włókna węglowego impregnowana żywicą i wypełniona pianką);
• dodatkowa sztywność skrętna uzyskana poprzez zastosowanie dwóch dodatkowych warstw włókna węglowego;
• nadaje się do tras narciarskich z gęstym i świeżym śniegiem;
• unikalny design 3D zapewniający doskonały poślizg dzięki bocznemu wycięciu;
• wysoka sztywność skrętna;
• idealnie dopasowany wykres sztywności i geometria dla efektywnego przenoszenia siły;
• możliwość zastosowania konstrukcji do specjalnych warunków pogodowych (D5 - dla ciepłego uniwersalnego od +1 do -10 ° С i D4 - zimnego uniwersalnego);
• Platforma NIS - szybki montaż, bez wiercenia i łatwe przemieszczanie narty tam i z powrotem, gdy zmieniają się warunki pogodowe.

• wysoka cena;
• narty o określonej konstrukcji produkowane są na zamówienie w Norwegii;
• wymagają odpowiedniego dopasowania.

Zawiera łyżwy Madshus Race Champion Nanosonic Carbon

• zawody łyżwiarskie na światowym poziomie.

• palec – 44 mm, talia – 43 mm, pięta – 44 mm;
• rozmiar - 175-195 cm (w odstępach co 5 cm);
• waga - 1000 g (190 cm);
• płeć - unisex;
• poziom wyszkolenia – profesjonalny;
• ugięcie pod ciężarem narciarza – średnie;
• mocowania - NIS7;
• rdzeń - PR 100X (wielowarstwowa konstrukcja węglowa);
• powierzchnia ślizgowa - P190 Nano Cold bez nacięć.

• bez elementów złącznych.

Akcesoria marki Madshus

• Mocowania X-Celerator Skate NIS;
• mankiety na parę czerwonych nart;
• buty narciarskie Nano Skc, Champion Nano Carbon Classic;
• kijki narciarskie Nano Carbon;
• torba na buty;
• torba na narty;
• Czapka wyścigowa czerwona.

Wydawane z myślą o miłośnikach narciarstwa biegowego. Ten rodzaj narciarstwa biegowego nazywany jest także masową opcją dla osób preferujących aktywny tryb życia.

Do produkcji profesjonalnych modeli stosuje się droższe innowacyjne materiały niż w przypadku nart uniwersalnych, dzięki czemu są one lżejsze. Odpowiednio dobrane do wagi użytkownika narty uniwersalne mogą służyć przez wiele lat.

Uniwersalne narty dla amatorów i sportowców, pozwalające na jazdę w każdą pogodę w stylu łyżwowym i klasycznym. Posiadają specjalną geometrię taliowania, która pomaga w zdobywaniu umiejętności jeździeckich w każdym ruchu.

Produkty austriackiej marki Fischer produkowane są na Ukrainie.

• powierzchnia ślizgowa poziomu profesjonalnych wyścigów;
• lekki rdzeń, który zmniejsza wagę nart i umożliwia jazdę przy każdej pogodzie;
• wszechstronność - jazda na łyżwach i narciarstwo klasyczne;
• specjalna geometria taliowania, ułatwiająca rozwój techniki jazdy na łyżwach;
• System mocowania NIS – szybki montaż bez wiercenia i regulacji;
• przystępna cena.

• większa waga (średnio 1,5 kg) niż modele profesjonalne (średnio 1 kg);
• należy przechowywać w suchym miejscu w temperaturze pokojowej, z dala od źródeł ciepła.

Zawiera Racing Fischer SC Combi NIS 2017

• narciarstwo biegowe przy każdej pogodzie;
• jazda na łyżwach i styl klasyczny.

• palec – 41, talia – 44 mm, pięta – 44 mm;
• rozmiar - 182-202 cm;
• waga - 1380 g (182 cm);
• rodzaj mocowania - NIS;
• sztywność - wysoka;
• płeć - unisex;
• materiał - drewno, materiały kompozytowe;
• krawędzie - Power Layer o grubości 0,2 mm na całej długości ultralekkiego laminatu wzmacniającego konstrukcję i gwarantującego niezbędną sztywność skrętną;
• rdzeń - lekki z włóknami bazaltowymi Air Channel Basalight, zachowujący tę samą sztywność w różnych temperaturach;

Wraz z nadejściem najbardziej bajkowej i magicznej pory roku warto zastanowić się, co można ze sobą zrobić zimą? Co warto tylko grać w śnieżki, sanki, jeździć na łyżwach i oczywiście jeździć na nartach. Dlaczego nie ożywić najlepszych chwil z przeszłości? Dziś półki sklepów ze sprzętem narciarskim zapchane są różnymi produktami, dlatego pytanie jest bardziej palące niż kiedykolwiek: jak wybrać narty, górski czy biegowy?

Jak wybrać odpowiednie narty: to my decydujemy o stylu jazdy

Zanim wybierzesz się na zakupy do specjalistycznego sklepu, powinieneś zdecydować, jaki styl jazdy prowadzisz.

Jeśli dopiero zaczynasz jeździć na nartach i chcesz kupić parę nart, aby móc eksplorować zimowy las, najprawdopodobniej Twój styl jazdy na nartach jest klasyczny. Ten styl jest nieodłączny od prawie wszystkich osób rozpoczynających jazdę na nartach.

Drugi styl to jazda na łyżwach. Narciarz w tym stylu przypomina łyżwiarza odpychającego się od śniegu po wewnętrznej stronie toru. Ten widok sugeruje szeroki tor i gęsty śnieg.

Stawiając sobie za cel wybór nart dla początkującego, nie próbuj przywłaszczać sobie stylu jazdy profesjonalisty, ponieważ poruszanie się na nartach na nartach po zaśnieżonym lesie do jazdy na łyżwach będzie problematyczne.

Wyjazd w góry: jakie narty wybrać?

Narty do jazdy na nartach w obszarach górskich nazywane są nartami górskimi. Według grupy docelowej są one kilku typów:

• profesjonalny- nazwa mówi sama za siebie, ten typ przeznaczony jest dla profesjonalistów. Są oznaczone angielskim słowem „Sport”. Dla nabywców takich nart nie ma pytania, jak wybrać narciarstwo Prawidłowy. Są to ludzie, którzy jeżdżą konno od lat i posiadają profesjonalne umiejętności jeździeckie. Profesjonalne narty alpejskie są bardzo lekkie, ale najdroższe w cenie;

• amatorskie narciarstwo- ten typ nart jest również sportowy i jest oznaczony jako „Fitness”. Takie narty powinny wybierać osoby, które jeszcze niedawno jeździły na nartach i nie uważają się za zawodowców w narciarstwie. Są znacznie cięższe niż narty profesjonalne, ale także tańsze;

• turystyczny lub „turystyczny”- ten typ przeznaczony jest na długie i trudne wyjazdy turystyczne. Szerokość nart turystycznych jest znacznie większa od pozostałych, a także waga, która czasami sięga 1,5 kg. W swojej konstrukcji są sztywniejsze, często posiadają nacięcia zapobiegające poślizgowi;

• przyjemność- wyglądem przypominają nieco narty turystyczne, ale są lżejsze. Narty rekreacyjne przeznaczone są do jazdy na krótkich dystansach po zaśnieżonych równinach, mogą je wybierać początkujący;

• dzieci lub nastolatki- ten typ jest oznaczony słowem „Junior”. Często są wykonane z tworzywa sztucznego, narty tego typu posiadają zapięcia na zwykły but. Takie narty są lekkie i wygodne dla dziecka do jazdy, wybór z oferty tej serii nart to przyjemność.

Jak dobrać narty do wzrostu człowieka

Przed wyborem nart zwróć uwagę na ich długość lub, jak to się mówi, rozmiar. Jeśli dana osoba jest początkująca i nie jest pewna swoich umiejętności jazdy na nartach, lepiej jest zabrać narty w odległości minus 20 cm od wzrostu osoby.

Osoba o średnim poziomie wytrenowania powinna zwrócić uwagę na narty, których długość jest o 10 cm mniejsza niż jej wzrost. Profesjonaliści wybierają narciarstwo alpejskie w zależności od wzrostu lub 10-15 cm mniej.

Wybór odpowiednich nart biegowych i łyżwowych

Kupuj sprzęt narciarski tylko w wyspecjalizowanych sklepach, sprawdzaj certyfikaty zgodności towaru z normami europejskimi.

Zanim przystąpisz do udzielania porad, jak wybrać narty do jazdy na biegówkach i łyżwach, należy wyjaśnić, do jakiego rodzaju jazdy są odpowiednie. Narty biegowe przeznaczone są do szybkiej jazdy na krótkich dystansach, są lekkie, gładkie i ślizgają się.

Narty łyżwowe są najtwardsze, a ich główna różnica wizualna polega na tym, że nie mają wygiętych narożników.

Jak wybrać narty biegowe

• Narciarstwo biegowe należy dobierać pod kątem indywidualnych parametrów, takich jak: wzrost, waga, umiejętności zawodowe i oczywiście możliwości finansowe.

• Narty biegowe dobierane są w wysokości +15, 20, 25 cm do wzrostu osoby.

• Waga nart i kijków nie powinna być zbyt duża. Narciarstwo biegowe wymaga szybkiego tempa jazdy, należy zwrócić uwagę na te parametry, ponieważ są one bardzo ważne.

Jak wybrać narty łyżwowe

• Narty do jazdy na łyżwach muszą być sztywne, ponieważ podczas ruchu blok toru narciarskiego musi odskoczyć i popchnąć narciarza do przodu. Ten typ ma tępy, nie zagięty palec u nogi, a długość trasy narciarskiej powinna przekraczać wysokość osoby o 17-20 cm.

• Określ twardość. Ustaw dwa tory narciarskie pionowo, powierzchnią ślizgową skierowaną do siebie i ściskając z całej siły podkładki, spójrz na szczelinę między nimi. Jeśli prześwit wynosi 3-4 mm, te narty będą Ci odpowiadać. Jeśli tylko 1-2 mm, lepiej odmówić zakupu z powodu niewystarczającej sztywności.

Jak wybrać narty według wzrostu? Tabela pomoże określić długość nart i kijów do jazdy na nartach dla osoby dorosłej.

Jak dobrać narty i kijki do wzrostu dziecka

Narty dla dzieci i młodzieży powinny być przede wszystkim miękkie, co pozwoli dziecku szybko nauczyć się jeździć i czerpać z jazdy jak najwięcej korzyści. Wielu rodziców, chcąc zaoszczędzić pieniądze, kupuje narty dla swoich dzieci, aby mogły je rozwijać.

Dłuższe narty są trudniejsze w prowadzeniu, dziecko może nie być w stanie sobie z nimi poradzić, a to odsuwa je od chęci do jazdy. Wybierając narty dla dziecka, które dopiero uczy się jeździć, należy obliczyć rozmiar nart w zależności od wagi dziecka: jeśli waga wynosi około 20 kg, długość nart powinna wynosić 70 cm, 20 -30 kg - dla dziecka lepiej kupić narty 90 cm.

« Jak wybrać narty dziecko, aby podczas jazdy na nich nie doznało kontuzji? To pytanie niepokoi wielu rodziców. Jeśli narty i sprzęt zostaną wybrane prawidłowo, dziecko będzie czuło się komfortowo na stoku narciarskim, a prawdopodobieństwo kontuzji zostanie znacznie zmniejszone.

Należy zauważyć, że wcale nie jest konieczne kupowanie drogich nart, aby dziecko mogło jeździć. Dzieci dorastają i często nie są zaawansowanymi profesjonalistami w narciarstwie, o wiele ważniejsze jest dla nich poczucie, że bliscy są blisko i wykonują wspólną aktywność.

Poniższa tabela pomoże Ci wybrać odpowiednią długość nart i kijów do jazdy na nartach dla dziecka:

Dokonanie właściwego wyboru: drewno czy plastik

drewniany e to klasyczny i ekologiczny typ nart, sprawdzony przez lata. Wadą nart drewnianych jest to, że nie są tak śliskie jak plastikowe. Ponadto ważą znacznie więcej.

plastikowe narty bardziej praktyczny i nowoczesny. Sprawdzają się w pracy w różnych warunkach pogodowych i śniegowych. Jeśli śnieg utrudnia jazdę na drewnianych nartach przy dodatnich temperaturach, plastik zda ten test z hukiem.

Ponadto narty plastikowe są trwałe, nie odkształcają się jak drewniane pod wpływem wilgoci i wilgoci.

Weź to, powiedz znajomym!

Przeczytaj także na naszej stronie:

Pokaż więcej

Jak wybrać mundurek szkolny- O czym należy pamiętać przygotowując garderobę ucznia? Jakie kryteria wyboru mundurków dziecięcych są szczególnie ważne: wymagania instytucji edukacyjnej, jakość materiału i krawiectwa, styl, kolor? Ile przedmiotów optymalnie znajduje się w zestawie ucznia?

Jeśli jeździsz na nartach po raz pierwszy, czyli jak wydać minimum pieniędzy i jak najlepiej wykorzystać jazdę na nartach.

Część wprowadzająca. Dla kogo jest ten artykuł? Po co jest ten artykuł.

W Internecie można znaleźć konferencje poświęcone narciarstwu biegowemu. Od czasu do czasu osoby przyjeżdżające na te konferencje, głównie początkujące w narciarstwie, zadają mi pytania dotyczące doboru sprzętu. Z biegiem czasu nazbierały się odpowiedzi, które chciałam jakoś uporządkować.

Artykuł ten powinien odpowiedzieć na główne pytania, jakie pojawiają się u osoby, która decyduje się na zakup nart dla siebie i swojej rodziny, a która nie ma dużego doświadczenia w narciarstwie, za wyjątkiem jazdy na nartach na lekcjach wychowania fizycznego w szkole. Z reguły potem mija dużo czasu, zmieniają się zapasy, technologie, smary, a człowiek przestaje nawigować w tej nowoczesnej obfitości. Niestety, nie zawsze w sklepach znajdują się wykwalifikowani sprzedawcy, którzy są w stanie szczegółowo odpowiedzieć na pytania. Jak napisała jedna z osób, którym pomogłam radą: - "Byłam wczoraj w sklepie AAA. Na ani jedno pytanie nie otrzymałam odpowiedzi. Nie mają katalogu i konsultantów." lub „Byłem latem w sklepie BBB. „Torowałem” sprzedawcę przez godzinę. Nie dowiedziałem się niczego poza ceną”. Ponadto jednym z zadań sprzedawców, niezależnie od tego, co mówią, jest „odprężenie” kupującego w celu zakupu droższego towaru, siedzi to w podświadomości nawet najbardziej sumiennych sprzedawców. Dlatego przychodząc do sklepu musisz jasno wiedzieć, czego potrzebujesz.

Postaram się podpowiedzieć Ci jak wydać minimum pieniędzy, a jednocześnie zyskać maksimum przyjemności z jazdy na nartach dla siebie i swojej rodziny.

Wybór nart

Jeszcze plastik...

Na początek liryczna dygresja na temat nart drewnianych. Obecnie sprzedawane są głównie narty z plastikową powierzchnią ślizgową (chociaż w konstrukcji nart nadal stosuje się drewno). Osoba jeżdżąca na nartach drewnianych, przesiadając się na plastikowe, spotyka się zazwyczaj z bardzo nieprzyjemnym zjawiskiem – silnym odrzutem, który zamienia jazdę na nartach z przyjemności w prawdziwą mękę. Osoba jest zakłopotana - na kawałkach drewna dawno bym zostawił N kilometrów, a tutaj ledwo muszę poruszać nogami i po co kupiłem ten plastik. Jest to szczególnie rozczarowujące, jeśli taka osoba kupuje plastikowe narty nie dla siebie, ale dla swojego dziecka, zamieniając lekcje wychowania fizycznego w upokarzające czołganie się dla niego i na zawsze wpajając niechęć do jazdy na nartach. O co chodzi? Faktem jest, że narty plastikowe są znacznie bardziej śliskie niż drewniane. Po pierwsze przy ocieraniu się o śnieg drzewo jest dość rozczochrane, co w przypadku plastiku praktycznie się nie zdarza, a potem pamiętajcie, jak drewniane narty smarowano na całej długości maścią HOLDING, czasami tylko pod blok dodawano odrobinę cieplejszej maści . Te dwa czynniki zapewniły brak wymiernych zysków. Teraz, kupując narty plastikowe, wiele osób naiwnie wierzy, że nie trzeba ich smarować, lub nakładają pod blok maść odpowiadającą temperaturze na termometrze za oknem, tak jak kiedyś smarowano drewniane. Można więc uniknąć odrzutu na plastikowych nartach, ale porozmawiamy o tym więcej w części dotyczącej smarowania. A jeśli chodzi o właściwości ślizgowe, tworzywo sztuczne jest znacznie lepsze niż drewno. Ponadto plastikowa powierzchnia ślizgowa jest znacznie trwalsza. A jeśli na drewnianych nartach nie warto nawet próbować wejść w dodatnie temperatury, to na plastikowych sezon może się znacznie wydłużyć. Nie bój się więc kupować nart plastikowych.

Zacznij od klasyki

Przy wyborze nart wiele zależy od tego, na jakim poziomie jeździsz i w jakim stylu będziesz głównie biegać, klasycznie czy na rolkach. Niestety różne style wymagają różnych zapasów. Istnieją tak zwane narty „uniwersalne”, ale jeśli dobierzesz ich długość i sztywność jako optymalną do klasycznego ruchu, to jazda na nich będzie, powiedzmy, niewygodna. Dodatkowo pojawi się kwestia zmiany układu smarowania - w klasycznych butach blok jest smarowany maściami trzymającymi, a aby maść działała dłużej, blok jest zwykle skórowany. Buty do skateboardingu wymagają gładkiej powierzchni ślizgowej na całej długości i są całkowicie nasmarowane smarami ślizgowymi (parafinami). A w przypadku klasycznych przeciwwskazane jest smarowanie bloku parafiną. Jeśli następnie na tę parafinę (lub nawet jej pozostałości) nałoży się maść utrwalającą, to zejdzie ona bardzo szybko. Ogólnie rzecz biorąc, nie należy łączyć niekompatybilnych. (Ale jednocześnie nie należy bać się słowa „uniwersalne” - to zupełnie normalne narty, wystarczy wybrać długość i sztywność zgodnie ze stylem jazdy na nartach).

Dlatego jeśli chcesz wypróbować oba style i fundusze, lepiej wziąć dwa zestawy, a jeśli nie pozwalają, zatrzymać się na klasyce. Rolka wymaga szeroko przygotowanych torów, a jest ich niewiele. A ludzie budują tory narciarskie dla klasyków w dowolnym lesie lub parku. Oznacza to, że jest o wiele więcej miejsc do jazdy. Należy również pamiętać, że przygotowane tory do jazdy na łyżwach są najczęściej układane na trudnym terenie z dużymi podjazdami i zjazdami - wzdłuż wzniesień i wąwozów i są przeznaczone dla wytrenowanych sportowców. Początkującemu nie jest łatwo pokonać taką trasę, można „wstać” po drugim lub trzecim wejściu. I nie możesz ciągnąć ze sobą rodziny taką autostradą. (Jeśli w pobliżu znajduje się dobry (i łatwy) tor do jazdy na łyżwach, uważaj się za szczęściarza. W tym przypadku zdecydowanie warto spróbować tego stylu jazdy.)

Jakie narty wybrać dla początkującego?

Najpierw o cenach. Narty wyścigowe stojące na górze zakres modeli znanych marek, takich jak Fischer, Atomik, Madshus, Rossignol itp. zwykle kosztuje od 200 do 350 dolarów. Niedrogie krajowe, takie jak STC, Karelia (Sorsu), mogą kosztować mniej niż 35 dolarów. Masowe (amatorskie) modele znanych marek kosztują około 70-100 dolarów. Jeśli jesteś początkujący, zabierz ze sobą nasze narty, chyba że zależy Ci oczywiście na swoim „wizerunku”. Będziesz w stanie utrzymać się w granicach 30-35 dolarów przy całkiem przyzwoitej jakości. A kiedy zdobędziesz doświadczenie i trening sportowy, sam zrozumiesz, czego potrzebujesz i gdzie się poruszać. Wyjątkiem jest sytuacja, gdy masz dużą wagę, powiedzmy ponad 70 kg. Głównym problemem niedrogich nart jest to, że bardzo trudno jest wybrać spośród nich odpowiednie dla Twojej wagi. Tutaj trzeba przejść do innego przedziału cenowego i wybrać masowe modele znanych marek. Do tej kwestii powrócimy poniżej.

Jaka jest różnica między markowymi nartami a tymi produkowanymi tutaj, w Rosji? Jakość topowych modeli znanych marek jest oczywiście w dalszym ciągu dla naszego producenta nieosiągalna. Narty te, przeznaczone dla wysokiej klasy narciarzy wyczynowych, powstają w specjalnych warsztatach, najczęściej w krajach, w których zlokalizowana jest sama firma. Konstrukcja takich nart jest dość złożona i wzorowana jest na komputerze. Przed wprowadzeniem do produkcji nowe rozwiązania są dokładnie testowane przez wykwalifikowanych sportowców. Do produkcji wykorzystywane są drogie materiały, często pochodzące z przemysłu lotniczego. Kultura produkcji w takich fabrykach jest bardzo wysoka, wszystkie narty przechodzą szczegółowe testy na specjalnych, skomputeryzowanych stanowiskach. Wszystko to razem pozwala produkować narty najwyższej klasy. Więcej o produkcji nart można dowiedzieć się czytając czasopismo „Narciarstwo” nr 17, 10 i inne numery. Jednak producenci zarabiają większość na nartach przeznaczonych na rynek masowy, które wymagają znacznie więcej niż elitarni narciarze. A tutaj sytuacja jest zupełnie inna. Weźmy analogię z komputerami. Nie jest tajemnicą, że komponenty do masowej produkcji nawet tak znanych firm jak IBM, Hewlett-Packard i inne produkowane są głównie w Azji Południowo-Wschodniej, na przykład na Tajwanie. Z masowym narciarstwem podobna historia. Właścicielom marek bardziej opłaca się składać zamówienia na produkcję tam, gdzie jest taniej, a także samodzielnie opracowywać narty i produkować topowe modele. W związku z tym istnieją ogromne fabryki produkujące narty różnych marek, w tym pod własną marką. Takie fabryki są w Czechach, Estonii, na Ukrainie (Mukaczewo, własność Fischera), a my mamy fabrykę STC w Rosji. Ten ostatni produkuje na przykład narty dla Madshus, Karhu, Peltonen. Tak więc większość tanich nart tych marek w naszym kraju jest produkowana w Rosji, a także niedrogie kijki narciarskie Madshus i Karhu. A własne narty i kije pod marką STC różnią się od nich głównie wygląd i niższą cenę.

Teraz więcej o różnicy pomiędzy profesjonalnymi nartami wyścigowymi a masowymi, przeznaczonymi dla amatorów. Wysoki koszt technologii i materiałów stosowanych w nartach wyścigowych podyktowany jest chęcią producentów zapewnienia najwyższych parametrów technicznych, które pozwolą im odnosić zwycięstwa w zawodach. Często te parametry są niekompatybilne, jak np. waga nart i ich sztywność. Wymusza to stosowanie materiałów o ulepszonych właściwościach, ale znacznie droższych – włókna węglowego, wypełnienia o strukturze plastra miodu, drogiej pianki akrylowej. Na powierzchnię ślizgową stosuje się polietylen wielkocząsteczkowy z różnymi dodatkami, otrzymywany z proszku w procesie spiekania pod ciśnieniem i w wysokiej temperaturze. Takie porowate tworzywo jest twardsze i jest w stanie wchłonąć znacznie więcej parafiny, co pozwala na długotrwałe trzymanie się smaru. długie dystanse. Ponadto różne warunki pogodowe i przygotowanie torów stawiają nartom różne wymagania. Dlatego w świecie nart wyścigowych powszechna jest specjalizacja, która pozwala na osiągnięcie najlepszego poślizgu w określonych warunkach, ale jednocześnie wymusza posiadanie kilku par nart. Istnieją modele przeznaczone specjalnie na mokry i suchy śnieg lub na twarde i miękkie stoki, a nawet, jak Madshus, 4 opcje: miękkie na suchy i mokry śnieg oraz twarde na suchy i mokry śnieg (pomnóż przez 2 więcej, ponieważ narty są dostępne dla skate i do klasyki). Ponadto projektanci prześcigają się w takich parametrach nart, jak sztywność skrętna, stabilność kursu, tłumienie drgań i prowadzenie nart podczas szybkiego poślizgu na zjazdach i inne. Właściwa jest tu analogia ze światem samochodów. Jest wiele dobrych samochodów, które pozwalają szybko i wygodnie jeździć po różnych drogach przy różnej pogodzie. Jednak gdy tylko przychodzi do zawodów, w których cena zwycięstwa jest bardzo wysoka, np. w Formule 1, od razu pojawia się potrzeba wyjątkowych rozwiązań konstrukcyjnych i specjalizacji. Są to drogie materiały, opony na określone nawierzchnie i warunki atmosferyczne, precyzyjne dostrojenie zawieszenia do każdego toru i gumy oraz mnóstwo innych niuansów technicznych. W związku z tym samochody wyścigowe i narty najlepiej pokazują swoje wyjątkowe walory na specjalnie przygotowanych torach. Tak jak trudno sobie wyobrazić ściganie się McLarenem po drogach pod Moskwą, tak też nie należy oczekiwać superszybkości od nart wyścigowych na uszkodzonym, luźnym torze wydeptanym w najbliższym lesie. Bardziej odpowiednie są tutaj prostsze modele.

Narty amatorskie (masowe) są wszechstronne i nadają się do większości warunków pogodowych. Używają tańszych materiałów. Dlatego są nieco cięższe. Na przykład, jeśli waga pary nart wyścigowych wynosi około 1 kg, wówczas narty amatorskie ważą średnio 1,4 - 1,5 kg. Niedrogi wytłaczany plastik powierzchni ślizgowej pochłania mniej parafiny, dzięki czemu smar nie utrzymuje się tak długo na nartach. Ale to naprawdę nie ma znaczenia, jeśli Twoja zwykła „norma” nie przekracza 10-15 km. Jak napisano w artykule Iwana Kuźmina „Do rodziców rosnących narciarzy” w LS nr 8, powszechnie przyjmuje się, że ugięcie ciężaru narty decyduje o 60% właściwości ślizgowych nart, 20% określa materiał, stan i konstrukcja powierzchni ślizgowej nart, a ostatnie 20% zależy od smarowania nart. Dlatego po pomyślnym dobraniu nart do swojej wagi uzyskasz doskonałe właściwości jezdne, nawet jeśli ich powierzchnia ślizgowa nie jest wykonana z najdroższego plastiku.

Kolejnym argumentem przemawiającym za niedrogimi nartami jest to, że jeśli spacerujesz głównie z rodziną po lesie, to takie narty będą Ci wiernie służyć przez wiele lat. A jeśli chcesz doskonalić się jako narciarz i kupić sobie modele wyścigowe, to te proste narty zostaną z Tobą na pierwszy i ostatni śnieg, na którym szkoda rozdzierać drogie narty.

Pod blokiem znajdują się narty z wycięciem. Wygląda na to, że dobrze trzymają się na miękkim śniegu. A są atrakcyjne, bo – jak często uważają kupujący – nie trzeba ich smarować. (Właściwie nadal trzeba je smarować - tak zalecają producenci). Ale nie radziłbym tego robić, chyba że naprawdę nie chcesz w ogóle mieszać ze smarowaniem. Dlaczego? Po pierwsze, jeśli chodzi o właściwości jezdne, zwykłe są z pewnością lepsze. A po drugie, narty bez wycięcia są bardziej uniwersalne. Wycięcie sprawdzi się dobrze na średnio miękkich torach, ale nie na ubitych, twardych (lub oblodzonych) lub luźnych torach. A zwykłe narty można łatwo dostosować do zmieniających się warunków zmieniając maść trzymającą i zmieniając długość smarowanego bloku. Ponadto z biegiem czasu nacięcie ulegnie zużyciu, a właściwości trzymania pogorszą się. Ale ogólnie rzecz biorąc, zabranie lub nie nart karbowanych jest kwestią gustu.

Jak wybrać narty

Jak napisano powyżej, ugięcie ciężarka determinuje właściwości jezdne nart w 60%. Dlatego wybór nart pod kątem tego parametru jest najważniejszą rzeczą w procesie selekcji. Ugięcie ciężaru lub sztywność poszczególnych części narty na jej długości decyduje o rozkładzie nacisku narty na śnieg pod ciężarem narciarza. Ta cecha nazywana jest również diagramem narciarskim. Oto typowe zdjęcie nart klasycznych (ATOMIC ARC Cap Classic K, zdjęcia zaczerpnięte z www.ernordic.com):

W górnej części rysunku przedstawiono rozkład nacisku na śnieg wraz ze wzrostem obciążenia przy około połowie ciężaru narciarza, gdy narciarz jedzie na dwóch nartach. W dolnej części rozkład nacisku przy pchaniu jedną nogą, gdy klocek z maścią trzymającą jest wciskany w śnieg. W przypadku nart łyżwowych obraz będzie inny, ponieważ podczas pchnięcia nie powinny one wykazywać maksymalnego nacisku pod blokiem (ATOMIC ATC Racing Skate):

Oznacza to, że narty łyżwowe powinny być sztywniejsze niż klasyczne dla tego samego narciarza.

Dobra narta powinna zginać się równomiernie, proporcjonalnie do włożonego wysiłku. W przeciwnym razie w niektórych obszarach narty może pojawić się nadmierny nacisk na śnieg, co doprowadzi do hamowania narty i szybkiego smarowania w tych obszarach. Oto rysunki z artykułu V. Smolyanova (Journal of Drugs nr ...).

Schemat nart można sprawdzić tylko na dość wyrafinowanym sprzęcie. Dlatego w sklepie będziesz musiał zastosować inne techniki, które pośrednio decydują o jakości ugięcia ciężaru nart.

Tak więc trafiłeś do sklepu... Załóżmy, że zdecydowałeś się już na styl jazdy na nartach, przedział cenowy i ewentualnie modele nart.

Przebieg działania może być następujący:

1. Poszukaj kilku par nart pasujących do Twojej długości. W przypadku nart klasycznych długość powinna odpowiadać wzrostowi narciarza + 25-30 cm, w przypadku jazdy na łyżwach wzrost narciarza + 10-15 cm.

2. Sprawdź geometrię nart. (Jeśli są krzywe, dalsze procedury nie mają sensu, odłóż je na bok). Jednocześnie nie polegaj całkowicie na reputacji znanej marki. „Ufaj, ale sprawdzaj”. Spójrz wzdłuż narty od strony powierzchni ślizgowej. Narta nie powinna być zakrzywiona w kierunku wzdłużnym (rowek powinien być prosty), nie powinno być tam „śruby” – linie przechodzące przez palce i piętę powierzchni ślizgowej powinny być równoległe.

Obróć nartę na bok, spójrz wzdłuż - powierzchnia ślizgowa powinna mieć jednolite, gładkie zagięcie, bez nierówności, wgłębień i ostrych zakrętów.

3. Podnieś narty według sztywności.
W przypadku klasyki najbardziej poprawna definicja sztywności jest następująca: znajdź w przybliżeniu środki ciężkości każdej narty (trzymaj nartę dwoma palcami za ścianki boczne). Ułóż je równolegle do siebie na PŁASKIEJ podłodze z powierzchnią ślizgową (jeśli sklep na to pozwala, zabierz na wszelki wypadek gazety). Jeśli narty mają prostą geometrię, czyli szerokość narty jest taka sama na całej długości (nie jest ścięta z boku), a ściana boczna jest płaska (narty nie są wykonane w technologii CAP (cap)), to jest to łatwo sprawdzić podłogę - połóż narty na boku, powinny dobrze przylegać do pół. Następnie stań na nartach obiema stopami, tak aby środek ciężkości znajdował się na początku czubków butów. Następnie cytuję „Krótki kurs dyscypliny narciarskiej” RGAFK: „Właściwe narty, biorąc pod uwagę wagę sportowca, to takie narty, których powierzchnie ślizgowe znajdują się pod częścią ładunkową (odległość 3-5 cm poniżej pięta buta i 10-15 cm nad uchwytem (co oznacza około 20 cm od czubka buta)) nie dotykaj podłogi, gdy narciarz stoi na nich obiema stopami. przenieść ciężar ciała na jedną z nart, cała powierzchnia ślizgowa nart musi stykać się z podłogą. W praktyce łatwo to sprawdzić – jedna osoba jedzie na nartach, a druga prowadzi pod blok cienką kartką papieru. Kiedy stoisz na obu nartach, miejsca, w których papier przestaje się poruszać, wyznaczają granice bloku. Jeśli przeniesiesz ciężar na jedną nartę, to kartka papieru pod butem nie powinna się poruszyć, narta dociśnie ją do podłogi. Następnie przenieś ciężar na drugą nartę, która również powinna docisnąć prześcieradło do podłogi. Sprawdzenie kartką papieru może wykonać jedna osoba, wystarczy przy ustalaniu długości ostatniej zwrócić uwagę, aby ciężar był równomiernie rozłożony na obu nartach.

Jeżeli warunki nie pozwalają na zastosowanie tej metody, sztywność można w przybliżeniu określić w następujący sposób: ostrożnie złóż narty powierzchnią ślizgową do siebie i ściśnij je jedną ręką 3 cm poniżej środka ciężkości. Pomiędzy nartami powinna znajdować się szczelina około 1-1,5 mm (siła dłoni w przybliżeniu odpowiada wadze osoby, ale ściskanie nart jedną ręką nie jest zbyt wygodne). Pamiętaj tylko, że siła ręki niekoniecznie odpowiada Twojej wadze (np. jeśli regularnie ćwiczysz pędzel z ekspanderem).

W dużych sklepach czasami znajdują się specjalne stanowiska do sprawdzania nart. W takim przypadku możesz poprosić o skorzystanie z takiego stojaka, podając swoją wagę.

Słynny narciarz, mistrz świata Aleksander Zawiałow opisuje inny „ludowy” sposób określania sztywności. Przeciętny człowiek (nie gimnastyczka czy sztangista) powinien zgniatać narty obiema rękami, aż do całkowitego zetknięcia się przesuwanego plastiku pod blokiem. Jeśli się nie zmiażdży, narty będą dla niego zdecydowanie trudne.

Dla łyżwiarstwo szczelina nart po ściśnięciu jedną ręką powinna być większa - 1,5 - 2 mm. A jeśli ustalisz na podłodze kartką papieru, to pod samym butem kartka papieru powinna się trochę poruszyć lub dać się łatwo wyciągnąć, jeśli przeniesiesz ciężar na jedną nartę.

Jeżeli pod względem sztywności nie udało Wam się dobrać nart klasycznych – tych, które są nieco miękkie, to możecie spokojnie popatrzeć na narty jeszcze chwilę. Z reguły im dłuższe narty, tym są sztywniejsze. Na przykład firma Fisher w modelach masowych generalnie przeszła na bezpośrednie uzależnienie długości nart od wagi narciarza. Oczywiście taka liczba nie sprawdzi się w przypadku nart łyżwowych, a w przypadku nart klasycznych długość nie jest tak krytyczna.

Należy pamiętać, że początkujący i dzieci mogą jeździć na stosunkowo miękkich nartach, ponieważ bez dobrej techniki nie będą w stanie w pełni naciskać na twardych nartach. (Mam na myśli miękkie w rozsądnych granicach, czyli trochę bardziej miękkie niż nakazują opisane metody, a nie takie, które da się ścisnąć dwoma palcami.)

Następnie sprawdź równomierną kompresję nart. W ten sposób pośrednio sprawdzasz jakość ugięcia ciężarka, która głównie determinuje właściwości jezdne nart. Ściskając nartę obiema rękami 3-5 cm poniżej środka ciężkości, zwróć uwagę na równomierność docisku - szczelina powyżej i poniżej powinna zmniejszać się proporcjonalnie do siły i równomiernie. Zwykle palce nart są nieco bardziej miękkie niż pięty, dlatego na początku odstęp między palcami nart zmniejsza się szybciej niż między piętami, jest to normalne. W rezultacie szczelina pod blokiem, mniej więcej w miejscu ściskania, powinna zniknąć jako ostatnia. W takim przypadku narty powinny ściśle przylegać do siebie, nie powinno być między nimi szczeliny. Skarpety narciarskie nie powinny się od siebie różnić podczas ściskania. Ponadto każda z nart powinna zginać się w ten sam sposób. (Zdarza się, że narty nie są dopasowane pod względem sztywności i przy pełnej kompresji jedna jest lekko wygięta, a druga wygięta.) Po zgięciu powinieneś mieć wrażenie, że czubek i tył narty spełniają definicję „elastycznego”.

Oto przydatny fragment artykułu I. Kuźmina „Do rodziców dorastających narciarzy” w PM nr 8:
Typowe przypadki niezbyt dobrych nart:

• Już od samego początku narta ściskana jest z zauważalnym wysiłkiem.
• Na początku narta bardzo łatwo się kompresuje, potem następuje „stop”, przy takiej narcie przy powtarzającym się częstym ściskaniu słychać pukanie z przodu bloku.
• Przy silnej kompresji przez właściciela narty stykają się pod blokiem.
• Przy silnym ściskaniu przez właściciela pod blokiem pozostaje szczelina większa niż 2 mm (z wyjątkiem nart na lodzie).
  (Odnosi się to do ściśnięcia jedną ręką.)

(Generalnie przy wyborze nart najlepiej jest najpierw zastosować kompresję ręczną – w ten sposób można szybko wybrać kilka odpowiednich par, jednocześnie sprawdzając równomierność kompresji. A potem, jeśli to możliwe, ostatecznie dobrać parę z daną parą papieru lub sprawdzając je dokładniej.)

4. Sprawdź zbieżność środków ciężkości. Określ środek ciężkości każdej narty z pary. Następnie złóż narty razem, piętki nart w jednej linii. Środki ciężkości powinny idealnie pasować, jednak rozbieżność rzędu 1-1,5 cm nie jest śmiertelna. (Przy zakładaniu wiązań konieczne będzie dokładniejsze określenie środka ciężkości, np. poprzez umieszczenie narty na grzbiecie noża lub na końcu cienkiej linijki.)

5. Sprawdź powierzchnię ślizgową. Nie powinien mieć średnicy wklęsłej ani wypukłej, ale musi być płaski, z wyjątkiem rowka.

W przeciwnym razie przygotowanie nart będzie bardzo trudne – żelazko i skrobaczka nie będą przylegać do całej powierzchni nart. (Można skorygować niewielkie odchylenia. W tym celu należy przejechać nartę na rowerze, co wymaga doświadczenia i maszyny do nart.) Aby to sprawdzić, należy umieścić płaski przedmiot na początku, w środku i na końcu narty, powinien ściśle przylegać do powierzchni ślizgowej.

Plastik nie powinien mieć widocznych i poważnych uszkodzeń - wgłębień, nierówności, rozwarstwień itp. . Drobne wady - drobne rysy, zadziory nie są tak istotne jak ugięcie ciężarka (schemat czy sztywność). Możesz na to zamknąć oczy (i możesz to naprawić). Ponadto narty nie muszą być całkowicie gładkie. Gładkie narty ślizgają się gorzej. Dlatego prawie wszystkie narty mają „strukturę” na powierzchni ślizgowej – szorstkość specjalnie nałożoną fabrycznie. Zadziory wzdłuż krawędzi nowych nart usuwa się drobnym papierem ściernym, wykonując lekkie ruchy od palców do pięty nart. A zadrapania i tak pojawią się już po pierwszych miesiącach jazdy na nartach.

6. Gdy para nart pomyślnie przejdzie te testy, możesz w końcu przyjrzeć się ich wykończeniu.

Jeśli mimo to nie znalazłeś odpowiedniej pary w tym sklepie lub wśród tych modeli i marek, zwróć uwagę na następujące kwestie:

Fabryka STC do produkcji nart wykorzystuje jasne drewno, takie jak topola czy osika Obciążenie przewożą głównie płyty laminowane i włókno szklane. Dlatego narty są w większości miękkie. Kiedy szukałem niedrogich klasycznych nart treningowych firmy STC (pod marką Madshus) na moją wagę 60 kg, wypróbowałem ponad 15 par i zdecydowałem się na tę, która była o 5 cm dłuższa niż to konieczne, i która miała małą bąbelkę plastik na czubku narty i kilka kosmetycznych niedoskonałości. Ale mieli tę wytrzymałość. W rezultacie usunąłem bańkę papierem ściernym, a narty okazały się bardzo udane. STC produkuje również tanie narty pod markami Peltonen i Karhu. Ponadto narty STC również kryją się za dźwięcznymi nazwami, takimi jak Viking, Sable, Magnum.

Narty Karelia (Sorsu) i Tisza są zazwyczaj sztywniejsze, wykonane z mocniejszego drewna, ale te narty są cięższe niż produkty STC w tym samym przedziale cenowym. Wśród tych marek chętniej sięgniesz po narty, jeśli ważysz powyżej średniej. Cis z 2001 roku jest wytwarzany bardzo kulturowo, ale jest też drogi.

Jeśli pozwalają na to fundusze, możesz bezpiecznie zabrać produkty znanych marek - Fisher, Atomic, Madchus, Rossignol itp. Wśród nart kosztujących 80-100 dolarów jest mniejsza różnorodność parametrów i łatwiejszy wybór. Ale wszystkie główne etapy selekcji należy powtórzyć w przypadku takich nart.

Wybór butów narciarskich

Jeśli pozwalają na to fundusze, zabierz buty z podeszwą Rotefella NNN lub Salomon SNS. Jest to znacznie wygodniejsze niż stare systemy ze ściągaczami. Oczywiście montaż tych systemów nie jest tani. Ale są tego warte. Jeśli wydaje Ci się, że Twój budżet nie pozwoli Ci wydać 40-50 dolarów na wierzchowce wyścigowe, to miej świadomość, że istnieją doskonałe wierzchowce spacerowe, które kosztują 20-25 dolarów. Przedział cenowy butów waha się od około 50 dolarów za buty turystyczne do około 200 dolarów za buty wyścigowe. Podobnie jak narty, buty turystyczne są wszechstronne i wykonane z tańszych materiałów. Tak naprawdę buty mają niewielki wpływ na prędkość jazdy na nartach, więc gonienie za topowymi modelami nie jest konieczne. Jeśli jednak zamierzasz spróbować swoich sił w stylu łyżwowym, wybierz modele do jazdy na łyżwach z wysokim, sztywnym mankietem, który owija się wokół kostki. Lub kombinowane, podobne wyglądem do jazdy na łyżwach, ale z możliwością zdjęcia plastikowego mankietu, po czym można w nich biegać klasycznie. Wyspecjalizowane modele średniej klasy będą kosztować więcej niż buty turystyczne. Przy wyborze zwróć uwagę przede wszystkim na wygodę buta. Różni producenci używają różnych kopyt, jeden może być idealny dla Twoich stóp. Można wziąć buty z modeli z poprzednich sezonów - są znacznie tańsze i mają niemal tę samą jakość, z tą różnicą, że nie wszystkie rozmiary pozostają. Do jazdy na nartach w lesie odpowiednie są buty turystyczne, na przykład Rossignol X1 - X4 lub Alpina i Salomon na tym samym poziomie. Noś wiązania tylko pod odpowiednią podeszwą (NNN lub SNS). Buty z taką podeszwą mają tak naprawdę tylko jedną wadę. Jeśli dużo w nich chodzisz po asfalcie, plastik podeszwy na czubku buta jest wycierany prawie do metalowego wspornika, który wchodzi w rowek mocowań. Najprawdopodobniej wspornik nie będzie mógł wypaść - jest dość głęboko osadzony w podeszwie, ale właściwości wytrzymałościowe uszczelki ulegną pogorszeniu, a buty stracą swój wygląd. Rzemieślnicy stosują różne sposoby zabezpieczenia drogich butów, jeśli nie można ich nosić przy trasie narciarskiej. Jedną z opcji są gumowe ochraniacze na buty noszone na butach. Lepsze kalosze z miękką szmatką w środku. Tylko te gumowe zostawiają ślady na lekkim bucie lub zdzierają farbę. Kiedy docieram na miejsce, zdejmuję kalosze, wkładam je do plastikowej torby, aby nie gromadził się w nich śnieg i zakopuję je w śniegu pod jakąś choinką. Ubieram się w drodze powrotnej. Druga metoda jest opisana w PM #16. Kawałek gumowej rurki/węża o średnicy wewnętrznej w przybliżeniu odpowiadającej średnicy wspornika i długości równej długości otwartej części wspornika jest wycinany spiralnie i nakładany (nawijany) na wspornik. Przed założeniem nart dętkę zdejmuje się i wkłada do kieszeni.

Wybór kijków narciarskich

Większość nowoczesnych tyczek jest wykonana z włókna węglowego i włókna szklanego w różnych proporcjach. Kije wykonane w 100% z włókna węglowego są lekkie i wytrzymałe, ale kosztują kilka razy więcej niż te z włókna szklanego (do 200 dolarów). W związku z tym patyczki wykonane w 100% z włókna szklanego nie są tak sztywne, łatwiej się zginają i łamią oraz ważą nieco więcej. Tyczki średniej klasy mogą być wykonane z mieszanki włókna szklanego i włókna węglowego. Im wyższy procent włókna szklanego, tym tańsze kije. Włókno szklane jest odpowiednie dla dzieci i początkujących, którzy nie mają dużej siły i wagi.

Plastikowe (kompozytowe) patyczki czasami pękają. Może się to zdarzyć podczas upadku na kiju lub polegania całym ciężarem na kiju, gdy stracisz równowagę, choć nie zawsze. Tanie patyki z włókna szklanego musiałem połamać nawet przy mocnym pchnięciu – nie uderzyłem na siłę w oś patyka – i tyle.

Jeśli Twoja waga jest wysoka, weź mocniejsze kije z większą zawartością włókna węglowego. Albo aluminium. Niewiele mają wspólnego z aluminiowymi drążkami do gięcia z dużymi pierścieniami, które były produkowane jakieś 10-20 lat temu. Nowoczesne słupy aluminiowe wyglądają tak samo jak słupy kompozytowe.

Krajowe pałeczki produkowane przez STC sprawdziły się (produkowane są również jako niedrogie Madshus, Karhu - różne naklejki, patrz http://stc-ski.ru/content/view/29/45/lang,ru/) i UEIP ( Zakład Elektrochemiczny Ural). Dla amatora kije Balakovo są również dobrym wyborem, są tańsze, ale dobrej jakości (produkowane pod marką Volzhanka). Przyzwoite kije domowe kosztują od 300-400 rubli.

Woskowanie nart

Na początek kilka słów dla tych, którzy nie mają zielonego pojęcia o smarowaniu nart. Istnieją dwa główne rodzaje smarów: smary ślizgowe i smary utrzymujące. W przypadku jazdy klasycznej przód i pięta narty smarowane są smarami ślizgowymi, zwykle parafiną. A środkowa część narty (blok) jest nasmarowana maścią trzymającą, aby nie było odrzutu. Długość klocka wynosi około 50 cm od pięty buta umieszczonego w uchwycie, aż do czubka narty. Dla początkujących możesz wydłużyć blok o kolejne 10-15 cm do czubka narty. (Słyszałem, jak doradzano ludziom, żeby nie było odrzutu podczas mazania z powrotem(!!!) narty.)

Narty do jazdy na łyżwach smarowane są na całej długości smarami ślizgowymi.

Wybór i zakup smarów i narzędzi do smarowania zależy od tego, w jaki sposób zamierzasz jeździć. Jeśli głównym celem są wędrówki w weekendy, wówczas arsenał środków i, co najważniejsze, czas poświęcony na przygotowanie nart jest znacznie zmniejszony. Jeśli zamierzasz się ścigać, będziesz musiał zainwestować pieniądze i cenny czas.

Jeśli zapoznałeś się z materiałami Swix lub innych firm na temat przygotowania nart, możesz oszacować, ile czasu to zajmie minimalny profesjonalne przygotowanie jednej pary: oczyszczenie miękką parafiną (nakładanie, usuwanie plastikowym skrobakiem, szczotkowanie), następnie nałożenie 1-2 warstw parafiny pogodowej (aplikacja, schładzanie narty do temperatury pokojowej przez co najmniej 10 minut), usuwanie za pomocą skrobak z tworzywa sztucznego, szczotkowanie, polerowanie). Oznacza to, że przynajmniej przez pół godziny będziesz bawić się jedną parą. Do tego dodatkowe „przyjemności” – zapach (choć niezbyt mocny), zdrapanej na podłodze parafiny. Jeśli masz dywany na podłodze - koniec z dywanami. Kiedyś z kolegą przygotowaliśmy narty w jego domu, zwinęliśmy dywan, potem oczywiście wszystko usunęliśmy, ale najwyraźniej na podłodze pozostały resztki parafiny, a dywan zaczął się dziko ślizgać… Pamiętam, jak miłe słowa żony... Krótko mówiąc, potrzebujemy miejsca, w którym można się odwrócić i nie przeszkadzać nikomu przez co najmniej 30-40 minut, w przeciwnym razie resztki parafiny będą rozbijane nogami po całym mieszkaniu, szczególnie zimą, kiedy z powodu suchości i elektryczności statycznej resztki te starają się przykleić do wszystkiego. Zdarza się, że gdy bawisz się przygotowaniami, w domu znika cała chęć na jazdę. To jest tylko dla „stałych” fanatycznych narciarzy. Na szczęście istnieją alternatywne opcje, tanie i dobre pod względem wyników, o czym napiszemy w kolejnych rozdziałach.

Aby mieć pojęcie o procesie profesjonalnego przygotowania nart, przeczytaj artykuł A. Grushina „Jak przygotować narty?” z magazynu „Wyścigi narciarskie” nr 5. Możesz też pobrać broszurę dotyczącą przygotowania nart skandynawskich SWIX od firmy Fischer.

Woski do nart

Lubrykanty są dostępne w różnych rodzajach. Najczęściej stosowane parafiny sport zawodowy stosuje się także przyspieszacze (proszki lub prasowane), emulsje, pasty itp. Takie smary są dość drogie i zużywają się wystarczająco szybko. Dlatego jeśli nie zamierzasz ścigać się zawodowo, nie bierz drogich importowanych smarów. W większości przypadków krajowe nie są gorsze, a często lepsze (z tą różnicą, że niektóre działają szybciej niż te importowane). Okres trwałości parafin jest praktycznie nieograniczony. Ale nie ma sensu brać za dużo. I nie jest też potrzebnych wiele różnych marek i typów - nieuchronnie pojawia się problem wyboru - co jest lepsze na dzisiejszą pogodę... W profesjonalnym smarowaniu rozwiązuje się to poprzez ciągnięcie parafin, ale kochankowie nie muszą męczyć się wyborem.

Jeśli klimat w okolicy, w której mieszkasz, jest wilgotny, lepiej kupić fluorowane parafiny. Na przykład dla Moskwy, gdzie wilgotność powietrza w zimie najczęściej przekracza 50%. Jeżeli wilgotność powietrza zwykle nie przekracza 50%, wówczas wystarczą parafiny bez fluoru.

Z niedrogich, krajowych możemy wymienić parafiny Uktus, Luch, VISTI, MVIS, FESTA. Do Moskwy możesz zabrać ze sobą zestaw MVIS Marathon - będzie Ci idealnie odpowiadał. (Te smary są walcowane właśnie w regionie moskiewskim i tam dobrze się sprawdzają). Jest niedrogi (prawie 50-60 rubli) i w większości przypadków dobrze się toczy. Jest to zestaw lekkich parafin fluorkowych (z niewielką ilością fluoru) dla trzech zakresów temperatur. Warto też zażywać pigułki – akcelerator MVIS. Na słoneczną pogodę mają nr 238 na temperaturę -9+5, wytrzymuje aż 100 km. Nieczęsto zdarza się pogoda słoneczna, przy której jest naprawdę dobrze, ale dalej będzie pochmurno, choć gorzej. Moim zdaniem jego główną zaletą dla amatora jest łatwość aplikacji i trwałość smaru. Po posmarowaniu na zimno - możesz jeździć przez miesiąc. Kosztuje około 350 rubli, ale jest wydawany bardzo oszczędnie - wystarczy na wiele lat.

W wilgotnym klimacie dobre są fluorowane żele, pasty, spraye lub emulsje. Nałożyć na powierzchnię ślizgową za pomocą wacika lub sprayu, wysuszyć lub ogrzać suszarką do włosów, a następnie wypolerować. Szybki i wygodny. Wady: drogie, szybko się zużywają, wytrzymują do 10-15 km.

Woski do nart

Trzymane maści są stałe (w słoikach) i płynne (w tubkach). Maść trzymająca musi spełniać dwa wymagania. Po pierwsze – maść powinna umożliwiać pchanie. Podczas pchania pod blok powstaje dodatkowy nacisk na śnieg, a kryształki śniegu dostają się do warstwy maści trzymającej, narty „przyklejają się” do śniegu, co pozwala na pchanie. Po naciśnięciu z maści powinny wypłynąć kryształki, co umożliwi ślizganie się nart. Kiedy narciarz ślizga się na jednej narcie, również występuje ciśnienie pod blokiem, ale jednocześnie maść powinna pozwalać na poślizg na jednej narcie i „hamowanie” dopiero w momencie pchnięcia. Dlatego też dobór optymalnej maści trzymającej, zapewniającej najlepsze połączenie trzymania i poślizgu, w sporcie wyczynowym nie jest łatwym zadaniem. Stosuje się naprzemienne układanie warstw różnych maści, nakładanie ich w szachownicę i inne techniki.

Kochanków można łatwiej rozmazać. Żeby nie oszukiwać głowy, podam najprostszą zasadę: na większość ujemnych temperatur i niedrogie maści utrzymujące (Uktus, MVIS, VISTI, niedrogie (bez fluoru) importowane SWIX, START, RODE itp.) należy trzeba nałożyć maść, dolna granica temperatury, której zakres jest o 3-4 stopnie wyższa niż aktualna temperatura. Na przykład, jeśli teraz -5, umieść maść -1 + 1 lub -2-0. Ponieważ stan śniegu, a co za tym idzie jego trzymanie, zależy nie tylko od temperatury, ale także od wilgotności powietrza, wiatru, starego lub nowego śniegu, a nawet regionu, zawsze należy zaopatrzyć się w przecieranie plastyczne (tzw. „korek”) a przy sobie maść cieplejszą i zimniejszą od tej, którą smarowano w domu. Jeśli nie dostaniesz się do maści, to jeśli za bardzo zwolni - nałóż na wierzch zimniejszą, nie trzyma się dobrze - cieplej. (Aby poprawić przyczepność, możesz także wydłużyć strefę smarowania nakładki do przodu, w stronę czubka narty.) Nasmaruj nartę w ciągu kilku minut, a będziesz zadowolony z jazdy przez resztę czasu. Ponieważ śnieg jest wszędzie inny, dla konkretnego regionu regułę tę można dostosować pod względem wartości przesunięcia temperatury maści w stosunku do temperatury powietrza. Nie bój się eksperymentować, a szybko znajdziesz najlepsze dopasowanie.

Dla amatora wystarczą 3-4 słoiczki maści pokrywające zakres temperatur od +3 do -15 stopni. Jeśli smarujesz w domu, to przed nałożeniem nowej maści utrwalającej zaleca się usunięcie pozostałości starej maści plastikowym skrobakiem. Lepiej jest nakładać maść w 2-3 cienkich warstwach, pocierając każdą korkiem.

Płynne maści są często nazywane klisterami. Klister nakłada się cienkim paskiem po obu stronach rowka i wyrównuje plastikowym skrobakiem (trudno to zrobić na zimno, lepiej w domu).

Klister może być potrzebny w przypadku dodatnich temperatur. Ale on się bardzo brudzi. Zanim włożysz narty do torby na narty, owiń je folią, aby nie zniszczyć torby. Dodatkowo po jeździe na nartach klister topnieje i jeśli narty są ustawione pionowo to zaczyna powoli po nich spływać. Dlatego po jeździe na nartach lepiej natychmiast usunąć klister za pomocą płynu do mycia (benzyna, a nawet skrobaczka i sucha szmata).

W ujemnych temperaturach zwykle dobrze sprawdzają się maści w postaci stałej. Ale w pewnych warunkach pogodowych możesz napotkać pewne problemy:

• Podlip. Przy przejściowych temperaturach (około 0 stopni) i przy świeżym, szczególnie padającym śniegu, możesz spotkać się z „kijem” - śnieg przyklei się do maści i zamieni się pod blokiem w grubą kulę śniegu.
• Lukier (zamrażanie) maści. W temperaturach ujemnych (częściej w temperaturach przejściowych -2 -0, ale zdarza się również przy -25) maść może zacząć „zamarzać” - kryształki śniegu zamiast całkowicie opuszczać warstwę maści po naciśnięciu, zaczynają odłamać, pozostawiając końcówki w maści, a na jej powierzchni pojawi się lodowa skorupa. Częściej wynika to z faktu, że maść jest bardziej miękka (cieplejsza) niż to konieczne. Może się tak zdarzyć również wtedy, gdy zaczniesz jeździć na nartach zaraz po wyjściu z domu, gdy narty są jeszcze cieplejsze od otaczającego powietrza, a jeśli temperatura powietrza jest poniżej 0 stopni, a płatki śniegu na nartach zamieniają się w wodę, jest jeszcze za wcześnie na narty. Ponadto nieschłodzona maść może szybko zejść. Pozostaw narty (i wosk) do ostygnięcia do temperatury otoczenia na 10-15 minut.
• Stan śniegu na torze i na zewnątrz może być inny, więc maść, która pozwoliła normalnie toczyć się po torze, może znacznie spowolnić, gdy go opuścisz. Różnicę w przyczepności i poślizgu można także poczuć podczas jazdy w obszarach nasłonecznionych i zacienionych, np. w lesie.

Niezbędne narzędzia do przygotowania nart i ich zamienników

Teraz o niezbędnym zestawie narzędzi. Jeśli spojrzysz na instrukcję SWIX (lub innej firmy) dotyczącą przygotowania nart, wydaje się, że musisz dodatkowo kupić całą walizkę wszelkiego rodzaju narzędzi i materiałów do nart. Do profesjonalnego treningu narciarskiego jest to naprawdę konieczne. Ale amator może sobie poradzić ze znacznie skromniejszym zestawem narzędzi.

Jeśli weźmiesz narty z podstawą wyścigową (czasami nazywaną powierzchnią ślizgową), która jest wykonana ze spiekanego tworzywa sztucznego o wysokiej masie cząsteczkowej, wówczas głównym narzędziem jest żelazko do nart, resztę można przedstawić za pomocą improwizowanych środków. Faktem jest, że żelazko domowe ma bardzo dużą pętlę histerezy na termostacie - parafina albo pali, albo ledwo się topi. A w wysokiej temperaturze automatycznie wypalasz bazę (powierzchnię ślizgową), to znaczy topisz pory, a parafina przestaje wchłaniać się w bazę. I znika sens kupowania drogich nart (patrz artykuł Steve'a Poulina „Prawidłowo używaj żelazka” w PM #…). Dobre żelazko do nart można kupić za 60-70 dolarów.

Nowe narty, niezależnie od tego, czy później użyjesz gorącej parafiny, czy nie, nadal lepiej jest po raz pierwszy poddać obróbce żelazkiem. W skrajnych przypadkach wystarczy żelazko domowe (tylko nie zepsuj dobrego, weź stare mieszkanie, bez dziur w podeszwie). W takim przypadku należy zachować ostrożność – miej pod ręką dużą, wilgotną ściereczkę. Jeśli nagle parafina zacznie dymić, możesz szybko obniżyć temperaturę stopy żelazka, przykładając do niej szmatkę i unikając przypalenia plastiku. Podstawową obróbkę wykonuje się parafiną soft plus bez fluoru, której temperatura topnienia wynosi 65-75 stopni, co również zmniejsza ryzyko wypalenia. Ustaw regulator temperatury żelazka na minimum, przy którym parafina topi się normalnie i zacznij rozgrzewać narty, przesuwając żelazko płynnie i bez nacisku od palców do pięty narty. Dbaj o to, aby się nie przegrzała, a pomiędzy żelazkiem a nartą przez cały czas znajdowała się warstwa parafiny. Żelazko domowe lepiej prowadzić bokiem, szeroką częścią podeszwy. Ta opcja jest odpowiednia, jeśli nie planujesz ciągłego nakładania parafiny za pomocą żelazka.

• Plastikowy skrobak do usuwania nadmiaru parafiny. Markowe można kupić już za 3-4 dolary lub można je zastąpić kawałkiem przezroczystej linijki szkolnej, plexi itp. Grubość 2-4 mm. W takim przypadku należy wykonać następujące czynności: położyć drobny papier ścierny na płaskiej powierzchni materiałem ściernym do góry i przyciąć linijkę na papierze ściernym tak, aby krawędzie były ostre i proste oraz aby nie było zadziorów i nierówności. Dodatkowo zaszlifuj rogi linijki na skórze po półkolu (krawędzie powinny pozostać ostre). Dopasuj te rogi do rowków nart, aby później usunąć wosk z rowka. Jeśli masz kilka par nart, dostosuj kąty dla różnych par. Poszukaj w sklepie markowych skrobaków, aby zorientować się, co ostatecznie powinno wyjść.
• Szczotka nylonowa, służąca do usuwania resztek parafiny po usunięciu jej za pomocą skrobaka. Jeśli będziesz używać gorącego wosku, niezbędny jest wystarczająco twardy pędzel. Do tego musiałem użyć domowych szczotek typu „prasowanie” lub szczotki ręcznej ze sztywnym nylonowym włosiem. „Piasek jest nieistotnym substytutem owsa”, ale nadmiar parafiny można też usunąć.
• Gruby Fibertex (fibertex), na przykład SWIX T265 - jest potrzebny przy przygotowywaniu nowych nart w celu usunięcia kłaczków z plastiku pozostałego po maszynowym szlifowaniu powierzchni ślizgowej. (Właściwie pozostała drzemka zniknie sama po kilku miesiącach jazdy). Fibertex nie jest zbyt drogi. W przybliżeniu taki sam wygląd domowych płyt ściernych może nie zawierać takiego materiału ściernego, a jedynie dodawać stos. Ale są też prawie kompletne analogi. Ale kupić czy nie kupić... Chyba nie jest to konieczne.
• Fiberlene (fiberlen) – włóknina służąca do końcowego polerowania nart. Ogólnie rzecz biorąc, nie jest to konieczne, narty można wypolerować starą nylonową pończochą. Albo kawałek filcu. Na koniec stara wełniana skarpetka.
• Papier ścierny SWIX nr 100, służy do szlifowania kopyt klasycznych, dzięki czemu wosk lepiej przylega. Nie potrzebować. Każda domowa skóra zrobi odpowiedni piasek. Ogólnie rzecz biorąc, szlifowanie pod blokiem jest konieczne, jeśli biegasz więcej niż 20-30 km lub po lodzie.
• Skrobaczka do golenia Swix T-89, służąca do usuwania włosków - amatorowi nie jest potrzebna.
• Cykl metalowy. Jest mało prawdopodobne, że się zeskrobujesz - proces ten wymaga umiejętności i, co najważniejsze, maszyny do nart, w której narty są sztywno przymocowane. Nowoczesne narty produkowane są z zastosowaną strukturą, której nie należy zarysować. Cykl jest potrzebny tylko do usunięcia spalonego plastiku. A zepsucie narty podczas skrobania jest tak proste, jak obranie gruszki - ręka drżała - a tu fala lub zadrapanie. Kochankowie tego nie potrzebują.
• Radełkowanie służy do nakładania struktury na powierzchnię ślizgową. Kochankowie tego nie potrzebują. Wystarczy uniwersalna konstrukcja zastosowana fabrycznie.
• Do usunięcia zamarzniętych parafin potrzebna jest szczotka miedziana. Jeśli chcesz znieść niewielką utratę poślizgu poprzez użycie cieplejszego wosku, nie potrzebujesz go. Jeśli zastosujesz twardą, mroźną parafinę, będziesz musiał ją wziąć. Lub użyj żelu lub przyspieszacza szronu, który nakłada się bardzo cienką warstwą i nie wymaga użycia sztywnego pędzla.
• Płukanka, używana do usuwania maści trzymającej pod blokiem. Nadaje się również do zmywania zalegającej parafiny, jeżeli nie ma możliwości zastosowania czyszczenia nart na gorąco. Raczej. Jest to generalnie rzecz przydatna w życiu codziennym - że po prostu nie trzeba jej sprzątać.
• Wcieranie (korek) służy do wyrównywania trzymania maści. Plastik lepiej nadaje się do maści. Z korka można nakładać przyspieszacze. Na pewno będzie potrzebne.

Dodatkowe akcesoria narciarskie

Kolejnym pożądanym przedmiotem jest torba na narty. Po pierwsze, będzie gdzie przechowywać narty, a co najważniejsze, nie ubrudzisz się trzymając maść w drodze na trasę. Bardzo trudno jest go doczyścić z ubrań bez rozpuszczalnika i prania. Dobre krajowe okładki kosztują od 200 rubli. Weź pokrowiec na 2-3 pary. Mieści zarówno narty, jak i kijki.

Dobrym pomysłem jest zabranie ze sobą wiązek narciarskich na rzepy. Jest mniejsze ryzyko, że powierzchnia ślizgowa nart podczas transportu zostanie uszkodzona przez kijki lub wiązania innej pary. Jeśli wybierasz się na niedaleki tor narciarski, w tym przypadku możesz nosić narty bez pokrowca. O Narty powiązane razem są trudniejsze do zabrudzenia. Narty są zawiązane w taki sposób, aby miękka wyściółka więzadła znajdowała się pomiędzy powierzchniami ślizgowymi nart, nie powinny się dotykać.

Łachmany. Do obróbki nart potrzebne będą stare bawełniane szmaty. Wycierają podeszwę żelazka po nałożeniu parafiny, czyszczą skrobaki i inne narzędzia, usuwają maść utrwalającą za pomocą myjki, szczotkują pozostałą parafinę po przejściu skrobaczką i szczotkami i tak dalej. Nawet polerowanie nart po nałożeniu parafiny w najgorszym przypadku można wykonać szmatką bez silnego nacisku.

Jak przechowywać narty

Ponieważ większość modeli nart, szczególnie tych produkowanych masowo, wykorzystuje drewno, nie należy przechowywać nart w pobliżu źródeł ciepła lub na nasłonecznionym balkonie. Kolega na lato zostawił torbę z nartami na przeszklonym balkonie po słonecznej stronie. I jedna para nart „ledowych”, dobrze, że była niedroga. Smary nie powinny być również przechowywane w pobliżu źródeł ciepła lub na słońcu.

Uproszczone technologie smarowania nart

O zawiłościach nakładania smarów na gorąco (za pomocą żelazka do narciarstwa) przeczytacie w artykule Steve'a Paulina „Używaj żelazka prawidłowo” z HP nr.… W szczególności nie zaleca on używania do tego żelazek domowych cel - łatwo przepalić plastik drogich nart. Ale możesz nakładać smary poślizgowe bez żelazka.

Możesz wypróbować tę metodę (eksperymentowaną): weź metalowe wiadro z pokrywką, powiedzmy, litr. Nie powinna być emaliowana, ale kadź czysto metalowa z gładkim, równym dnem, najlepiej aluminiowa - ma wysoką przewodność cieplną. Zagotuj wodę, wlej 2/3 chochli, nie więcej, aby przypadkowo się nie poparzyć. Zamknij garnek pokrywką, aby nie poparzyć się parą. Ta kombinacja zastąpi żelazko przy użyciu miękkich parafin podczas wstępnej obróbki nart lub podczas smarowania ciepłem i niewielkim minusem. Z reguły takie parafiny mają temperaturę topnienia znacznie poniżej 100 stopni Celsjusza. Parafinę należy wcześniej natrzeć grubą warstwą na powierzchni ślizgowej, a nartę należy położyć poziomo, powierzchnią ślizgową do góry, np. na dwóch stołkach.

Do stopienia niskotopliwej parafiny wystarczy wrząca woda i dobrze przewodząca kadź. Oczywiście nie można w ten sposób nakładać mroźnej parafiny, ale będzie 100% gwarancja, że ​​baza się nie spali. Zmieniaj wodę, gdy ostygnie. Wykonaj kilka powolnych przejść od palców do końca narty. Należy jednak pamiętać, że ta metoda ma znaczną wadę - można przypadkowo przewrócić chochlę i poparzyć. Dlatego do stałego użytku nadal lepiej jest kupić żelazko do nart.

Jeszcze jeden sposób. Parafinę można nakładać poprzez intensywne wcieranie. Przede wszystkim wyczyść narty. Jeśli na narcie znajduje się przezroczysta warstwa starej parafiny, należy ją delikatnie przetrzeć plastikową skrobaczką i/lub nylonową szczoteczką. Czystą nartę nacieramy bardzo cienką, ciągłą warstwą pasty parafinowej (wygodnie jest to kontrolować, patrząc na odbicie nart od okna). Nawet niekoniecznie całkowicie ciągła warstwa. Następnie weź ściereczkę korkową i pocieraj ją intensywnie w obu kierunkach przez 1-2 minuty. Wytworzone ciepło wystarczy do częściowego stopienia parafiny z podłożem. Następnie delikatnie masuj od palców do pięty narty. Czas spędzony jest minimalny. Praktycznie nie ma zabrudzeń, maszyna nie jest wymagana. Na normalnym śniegu utrzyma się co najmniej 10 km.

Jest coś takiego - termopapier firmy TOKO - to kawałek gęstego filcu o drobnej strukturze, przyklejony do gumy gąbczastej. Ta kombinacja rzekomo wytwarza wystarczającą ilość ciepła, aby włączyć zimne przyspieszacze. Imitacją jest wkładka wykonana z gęstego syntetycznego filcu owiniętego wokół małego, płaskiego kawałka drewna. Można go również stosować jako alternatywę dla wcierania korka przy nakładaniu parafiny na zimno.

Jaki wosk narciarski kupić do przygotowania nart

W zależności od poziomu Twojego treningu i zasobności portfela, do jazdy na nartach wystarczą trzy zestawy lubrykantów.

Minimum.

Ten zestaw wystarczy, abyś mógł wygodnie spacerować po lesie na plastikowych nartach, bez odrzutu i zatykania. Nie ma potrzeby kupowania parafin, żelazek, szczotek i innych narzędzi. Wystarczy kupić zestaw maści do trzymania (na przykład VISTI lub Sviks) i posmarować narty tylko pod blokiem, pocierając je korkiem, aby nie było odrzutu. Uwierz mi, na spacery to wystarczy, narty będą ślizgać się nawet bez parafiny.

Oto, co zawiera wymagany zestaw minimalny:

3 - 4 słoiki (brykiety) trzymając maść obejmujący zakres temperatur od 0 do -15 stopni (dostosuj w zależności od regionu) i jeden korek lub przetarcie syntetyczne.

Maści i wcieranie będą kosztować 100–200 rubli. Jeśli pozwalają na to pieniądze, kup dodatkowy plastikowy skrobak (około 90 rubli) i butelkę markowego prania (około 300 rubli). Jednak o skrobaku i jego zamiennikach pisano powyżej. Możesz obejść się bez spłukiwania. Jak bez niego, to znaczy usuń starą maść za pomocą skrobaka i zastąp ją butelką nafty lub benzyny. (Aby wyczyścić narty w czystości, co w zasadzie jest całkowicie opcjonalne, można użyć kawałka waty nasączonej benzyną. A główną „domową” zaletą prania jest brak silnego zapachu.)

Tylko pamiętajcie, że z takim lubrykantem (maściami stałymi) nie należy wyjeżdżać na trasę narciarską przy dodatnich temperaturach, bo na plus będą potrzebne maści utrzymujące płyn (klistry).

Wystarczający.

Zestaw ten pozwoli Ci kompetentnie i kompleksowo zadbać o swoje narty. Ten zestaw wystarczy dla oczu nie tylko do wygodnej jazdy po lesie każdy pogody, ale także do udziału w większości masowych wyścigów narciarskich, takich jak „Ski Track of Russia”. Zawiera to samo, co w zestawie minimalnym, a także zestaw niedrogich parafin, żelazko, szczotkę, myjkę, plastikową skrobaczkę, zestaw niedrogich maści w płynie. Taki zestaw będzie kosztował większą kwotę - od 3000 rubli. Bardzo pożądane jest dodanie do tego zestawu specjalnej maszyny do nart - pozwoli to nie tylko bardzo przyzwoicie przygotować narty, ale także cieszyć się tym procesem. (Jeśli chcesz, możesz sam wykonać maszynę z improwizowanych kawałków drewna, skrawków dywanika turystycznego lub czegoś podobnego, a także kilku kawałków żelaza i śrub do zabezpieczenia nart).

Zaawansowany.

Zestaw ten może być potrzebny dość zaawansowanemu i wyszkolonemu narciarzowi, więc pod wieloma względami poniższe informacje mogą być mu już znane z poprzednich publikacji w „LS”, od trenera lub z innych źródeł. Jednakże podajemy tę listę. Do tego wszystkiego można dodać zestaw maści utrzymujących z zawartością fluoru(stałe i płynne), a także parafiny z zawartością fluoru(Smar ten jest szczególnie skuteczny w warunkach dużej wilgotności). Można także kupić parafiny antystatyczne (niezbędne do usuwania ładunków elektrostatycznych z powierzchni ślizgowej nart), przyspieszacze (sproszkowane i czyste fluorowęglowodory w postaci tabletek), moletowanie (aby nadać powierzchni ślizgowej odpowiednią do pogody strukturę), spraye i emulsje. Należy również pamiętać, że zaawansowani narciarze starają się mieć w swoim arsenale lubrykanty różnych firm, ponieważ maści często zupełnie różnych producentów sprawdzają się przy różnej pogodzie. Ogólnie rzecz biorąc, ten zestaw jest już dla zaawansowanego narciarza, a jego koszt wzrasta wielokrotnie w porównaniu do kosztu pierwszych dwóch zestawów razem wziętych.