Poměrně nedávno se do prodeje dostal zcela nový rámový nafukovací kajak Khatanga Travel od známého petrohradského výrobce nafukovacích člunů a suchých batohů Stream.

Cestování bylo oznámeno již v zimě a tady na něj čekáme! Pojďme se na to podívat blíže?

Khatanga Travel, stejně jako nafukovací verze, je k dispozici ve třech verzích: single, double a triple. Liší se stejně jako dříve pouze délkou, z čehož vyplývají rozdíly v nosnosti a hmotnosti samotného kajaku. Šířka lodí, průměry válců a další parametry zůstávají u všech tří rozměrů Travel kajaků přibližně stejné.

Kajak je určen pro cestování po jezerech a řekách s malými peřejemi až do 2. kategorie maximální obtížnosti, dále pro rybaření, lov a jen rodinnou rekreaci na vodě.

Khatanga Travel má po stranách 4 samostatné nafukovací balónky, jako předchozí modely Khatanga. Nechybí nafukovací dno, je nahrazeno hliníkovým rámem, který snížil hmotnost lodi a zlepšil jízdu na hladké vodě. Rám se skládá z představců, tětiv, rámů a rozpěrek, jak jsme zvyklí vídat u všech oblíbených kajaků.

Cestovní kajaky mají dva poklopy pro nakládání věcí: v přídi a zádi lodi. A pokud v nafukovacích verzích Khatanga jsou takové prostory pouze v jednomístném člunu a modifikaci Expedition, nyní jsou poklopy také ve dvou a třímístných modelech.

Sedadla v rámu Khatangas se také změnila - Spodní část nyní se nafoukne, což vám umožní pohodlně veslovat po dlouhou dobu. Záda zůstala stejná jako u nafukovacích verzí člunů.

Kajaky jsou vyrobeny z pětivrstvé zesílené PVC tkaniny, která je velmi odolná proti poškození.

Pojďme si tedy shrnout a porovnat kajaky Khatanga Travel s nafukovacími kajaky Khatanga Sport.

Nový nafukovací kajak od Streamu je delší (cca 10 cm v každé verzi), lehčí a lépe drží směr na klidných vodách. To je vynikající volba pro ty, kteří se nechystají na rozbouřené řeky, kde stále kraluje dlouho oblíbený Khatanga Sport. Tedy říci, co je lepší: Sport nebo Cestování není úplně vhodné – mají trochu jiný účel.

A toto jsou technické vlastnosti cestovních kajaků:

Kajaky lze zakoupit v naší prodejně Kayak House na adrese: Moskva, st. Smolnaya, 63B, pavilon D-33 nákupního centra "Extreme" nebo si objednejte v internetovém obchodě s doručením!

Také zde vždy najdete vše, co pro rafting potřebujete: vesla, sukně odolné proti stříkající vodě, suché vaky a mnoho dalšího. Čekám na tebe!

Více o Neris si můžete přečíst v článku "O kajakech Neris - historie firmy". Stejný materiál je věnován přímo produktům Neris – kajakům. Podrobnosti o tom, jak se modely liší a jak jsou dokončeny.

Celá současná řada kajaků Neris sestává ze dvou řad:

Souhrnná tabulka modelů rámových kajaků Neris
Kajak		Délka/šířka/výška, cm	Váha (kg	Kokpit (délka/šířka), cm	Nosnost, kg
Alu-1		400/79/42	19	200/46	150
Valkure-1		400/70/34	21	254/51	120
Alu-2		500/84/42	27	300/46	250
Valkure-2		550/84/44	31	267/48	300
Alu-3		570/88/42	29	370/46	370
Valkure-3		570/88/42	32	370/46	370

Kajaky série Neris Alu

Modely řady Alu jsou ideální pro klidné rodinné raftingy na různě dlouhé trasy - od víkendových vodních výletů až po 2-3 týdenní offline výlety. Velký vnitřní objem lodí řady Alu umožňuje veslařům pohodlné sezení, stejně jako bezproblémové umístění veškerého vybavení do suchých vaků a kufrů.

Série je k dispozici ve verzích pro 1, 2 a 3 sedadla. Všechny jsou prezentovány v široké paletě barev a ve dvou úrovních výbavy:

Standard; Expedice.

Kajaky Neris řady Alu opakují obrysy a design kajaků Taimen, slavných mezi vodními turisty, které ovládal sovětský průmysl v 70. letech minulého století. Zároveň byla výrazně vylepšena konstrukce jejich rámu ve směru zjednodušení montážního procesu a také zvýšení jeho tuhosti a spolehlivosti.

Materiály rámu

Rám byl vytvořen na bázi eloxovaných duralových trubek značky D16T. Upevňovací spoje (knitsa) z nerezové oceli. Kýl a záštita jsou vyrobeny z hliníku DIN 63, který je za jinak stejných okolností lehčí než jeho protějšek D16T. Rám se skládá z dvojitého kilsonu a několika uzavřených hliníkových rámů. Tím se výrazně zvyšuje tuhost a pevnost konstrukce. Neexistují žádné plastové spojovací prvky s krátkou životností.

Po stránce ergonomie se vývojáři z Neris drží světových standardů. Rámy kajaků Neris jsou vyrobeny přesně a úhledně, bez tolerancí a otřepů, což značně usnadňuje proces jejich montáže. Velkou pomoc při montáži poskytují „tipy“ od výrobce:

rámy a části zábradlí jsou číslovány postupně; kmenové bloky a kilsony, které lze snadno zaměnit, jsou označeny nálepkami „Nos“ a „Stern“; podrobné pokyny a videa na oficiálním kanálu Neris Youtube ; upevňovací prvky rámů jsou předem umístěny na svých místech.

Pro kontrolu přesnosti všech připojení jsou všechny kajaky Neris předem smontovány ve výrobě.

Vlevo - spojení rámu s kilsonem a představcem u kajaků Neris Alu. Vpravo - sada hliníkových rámů Neris © neris.ua

Skořápkové materiály

Vnější skořepina je vyrobena z odolné 5vrstvé PVC lodní tkaniny vyrobené německou společností Mehler Technology. Pro optimální poměr hmotnosti a pevnosti nádoby se hustota materiálu mění - na dno je použito PVC 900 g/m² a na palubu 600 g/m². Pro zvýšení životnosti vnějšího pláště jsou styčné body mezi rámem a dnem kajaku navíc zesíleny polyuretanovou ochrannou páskou. Často se při montáži místa takových výztuh neshodují s výztuhami samotného rámu. Proto je u Neris páska běhounu nalepena již „na místě“, když je skořepina již natažena přes sestavený kajak. Švy dna jsou svařeny vysokofrekvenčním proudem a po 12 hodinách jsou zkontrolovány oddělením kontroly kvality.

Kompletní sada kajaků řady Neris Alu

Všechny kajaky Neris jsou vybaveny nafukovacími sedadly s opěradly. Nevyžadují zdlouhavou montáž a jsou velmi pohodlné pro veslaře. Díky jednoduchému zapínání je lze velmi snadno přeskládat z místa na místo a polohovat zádovou opěrku. Jsou tak rychle sundané a nainstalované zpět, že je lze pohodlně používat v kempu u bivaku.

I v otázce sedadel prokázali vývojáři z Neris evropskou pečlivost při výběru materiálů a pozornost k designovým detailům - nafukovací sedačky jsou vybaveny spolehlivé ventily Halkey-Roberts Americká produkce.

Do všech lodí řady Alu je možné instalovat plachetní zbraně.

Kajakové soupravy:

Standard. Obsahuje samotnou loď, sedačky, batoh na přenášení a sadu na opravu turistiky v suché tašce. Expedice. Kajak polstrovaný zástěra pro jeden nebo více kokpitů, roztrhané sukně podle počtu sedadel sada nožního řízení a zátky do kokpitů.

Balíček Standard je zaměřen na krátkodobé 1-2 denní výlety na klidné vodě za příznivého počasí. Lodě vybavené Expedicí - pro dlouhé vodní turistické trasy. Zástěry, sukně a kryty kokpitu udržují vodáky a jejich vybavení v suchu. Volant usnadní ovládání kajaku a sníží snahu veslařů o udržení jeho směrové stability.

Kajak Neris Alu-2 v konfiguraci "Standart" (vlevo) a v konfiguraci "Expedice" - můžete vidět zástěru na třech kokpitech (jedna je uzavřena zátkou) a řízení na zádi

Kajaky Neris "Valkure"

Neris Valkyries jsou vytvořeny s ohledem na všechny moderní světové trendy ve vývoji a výrobě rámových kajaků. Na rozdíl od modelů řady Alu mají rychlejší obrysy a protáhlý tvar, díky čemuž jsou stabilnější, točivější a pohonné. To šetří síly veslařů zejména na vícedenních tratích, dále v malých vlnách do půl metru a bočním větru. Při navrhování série Valkyrie vzali vývojáři Neris za základ časem prověřené obrysy německého rámového kajaku RZ-85. Ve své domovině má stejný kultovní status jako Taimen v postsovětském prostoru.

Německý rámový kajak RZ-85 © poucher-faltboot.de

Kajaky "Valkyrie" jsou určeny pro cestování na otevřené vodě - velká jezera, nádrže, a to i v pobřežní zóně moří. S úspěchem se přitom používají na klidných řekách. Na kajaku „Valkure-2“ můžete projet i Karelské peřeje až do 3. kategorie obtížnosti.

Vlevo je kajak Neris Valkure-3 na pobřeží norských fjordů, Hagen Pacher. Vpravo - Valkure-2 v drsné vodě © neris.ua

Klíčovým rozdílem mezi řadami Valkure a Alu je kromě upravené geometrie použití dřevěné rámy. Jsou vyrobeny z překližky odolné vůči vlhkosti a opatřeny třemi vrstvami jachtařského laku Tikkurila odolného vůči slané vodě. Takové rámy, na rozdíl od hliník, nebojí se vystavení mořské vodě.

Proces lakování dřevěných rámů Neris jachtařským lakem © neris.ua

U kajaků Neris "Valkure" v oblasti kokpitu mají rámy otevřený design, při zachování vysoké pevnosti a torzní tuhosti. Toto rozhodnutí umožnilo dosáhnout vyšší obyvatelnosti z lodí i přes jejich protáhlý tvar. Proto ve „Valkýrách“ můžete využít nejen klasické úzké suché vaky, ale i velké suché vaky a suché vaky. Pro zvýšení tuhosti rámu byl navýšen počet rámů u kajaků Valkyrie. Například u modelu Alu-2 jsou jich 4, u 2místného Valkure-2 dokonce 7!

Kajak Neris Valkure-1. Otevřený dřevěný rám je umístěn pod sedadlem a uzavřený na zádi. Na fotografii vlevo kajak před výskytem plastových kolen. Vpravo je moderní příklad. Upevnění dřevěného rámu pomocí plastových držáků

Při porovnání dvojitých modelů je jasně patrný rozdíl v rozložení kajaků Neris různých řad.

V Alu-2 jsou veslaři usazeni daleko od sebe, přičemž hlavní nákladový prostor je mezi nimi uprostřed kokpitu. Toto schéma zná většina ruských vodních turistů.

Ve Valkyrie 2 naopak veslaři sedí blízko sebe a náklad je rozložen přes záď a příď. Kompaktní sezení vodáků poskytuje kajaku lepší stabilitu kurzu. Umožňuje rychlejší vytáčení a snadnější udržování rychlosti. Negativní stránkou tohoto uspořádání je, že loď se stává méně ovladatelnou. Na 3sedačce "Valkyrie" zůstalo zachováno uspořádání veslařských míst, tradiční pro ruskou vodní turistiku.

Kajak Neris Alu-2 vlevo a Neris Valkure-2 vpravo

Použití překližky předurčilo použití plastových držáků pro uchycení rámů ke kýlu a podélníků. Jsou vysoce odolné, neškodí dřevěnému rámu a nebojí se ani slané mořské vody.

Jinak kajaky Neris "Valkure" opakují materiály a designová řešení řady "Alu" - od skořepinových tkanin až po vlastnosti upevnění nafukovacích sedadel a možnost instalace jachtařského vybavení. Stejně jako řada Alu jsou i Valkyries dostupné v 1-, 2- a 3-místné verzi a jsou k dispozici v široké škále barev a ve dvou úrovních výbavy.

Nákup dalšího vybavení pro kajaky Neris je zvažován individuálně.

Osobní zkušenost. Názor zkušeného kajakáře Neris Valkyrie 2

Majitel kajaku Valkyrie-2 od Neris od roku 2008. V roce 2007 začal aktivně trénovat, vystupovat na závodech a jezdit na vodní turistiku. Od roku 2009 vyhrává ceny a vyhrává každoroční soutěž v orientačním běhu na kajaku „Archipelago-O“. V roce 2016 přidal ke svému traťovému rekordu vítězství v překážkovém závodě Baida-Rally a 4. místo na 32 km RedBull maratonu Road to Sich. V roce 2017 obsadil 1. místo na Valkyrie na „100 km. Maraton podél Southern Bug.

Před koupí svého prvního kajaku jsem samozřejmě stihl držet veslo v rukou a zkoušet různé lodě. To znamená, že nákup Valkyrie-2 nebyl spontánní. Pro mě měla být loď:

rychlé - soutěžní cíle byly již tehdy ambiciózní; lehký - váha hraje velkou roli, jak pro rozhánění lodi, tak pro její přenášení - vždyť hlavní starty souvisejí s orientací a také s ní musíme běhat lesem; skládací - problémy s přepravou a skladovacím prostorem byly kritické; relativně levné.

Valkyrie zcela uspokojila mé hlavní požadavky.

Dobré rychlostní vlastnosti

Délka a šířka kajaku (550 cm a 84 cm), jeho lehkost (27 kg), tuhost a dobré obrysy umožňují Valkyrie-2 konkurovat ve vysokých rychlostech dobrým turistickým plastovým mořským kajakům ve dvou. Bývají znatelně užší, ale dvakrát těžší. S mým partnerem se nám podařilo vyvinout a udržet rychlost 10 km/h více než 4 hodiny. Při pohodlném tempu je naše průměrná rychlost 8,4 km/h.

Na posledním 100 km maratonu jsme šli celou vzdálenost „od nosu k nosu“ a soutěžili s dobrým siyakom Atlantis je známý evropský výrobce RainbowKayaks. Posádka byla také dobrá. Přesto se nám podařilo urvat vítězství.

Ulehčit

Hmotnost kajaku na 27 kg jsem již zmínil. Kromě pozitivního dopadu na rychlost to samozřejmě ovlivňuje banální použitelnost. Můžete jej snadno nosit samostatně i ve složeném stavu. V rozloženém stavu je loď zabalena v batohu s popruhy, je dodávána jako set (50x23x90cm) a přepravuje se tam, kde je potřeba, v autě, ve vlaku, v elektrickém vláčku, pěšky.

Možnost a snadnost montáže / demontáže lodi, snadné skladování a přeprava

Je to kritické, když není možné přidělit garáž pro uskladnění lodi a auto není uzpůsobeno pro přepravu pevného kajaku na střeše - jen můj případ!

Abych byl upřímný, poprvé mi sestavení kajaku trvalo 1,5 hodiny, s celkem přístupným návodem, ale bez praxe. Od 6. doby se shromáždění zkrátilo na půl hodiny.

Dobrá hodnota peněz

Co dalšího jsem s Valkyrie kromě naznačených kvalit dostal?!

Dobrá stabilita a s ní pocit jistoty i ve velmi obtížných povětrnostních podmínkách

Samozřejmě, že každá „loď“ může být převrácena, ale abyste převrátili Valkyrie, musíte se velmi, velmi snažit. S partnerem jsme to nezvládli ani ve slušné vlně a na Dněpru to někdy není horší než na moři.

Proč se nafukovací kajaky staly předmětem mého zájmu jako vodního turisty a proč jsem se rozhodl je uvést na trh?

Nejprve se podívejme na samotný předmět.
Kajak je v podstatě dlouhá a úzká (do 1m) loď, která díky tomu způsobuje malý odpor vody.
Účel: překonání dlouhých vzdáleností a obtížných, úzkých míst na ruční kresbě.

Podle návrhu lze kajaky rozdělit do 4 typů:

S TUHÝM TĚLESEM: jedná se o polyethylen, sklolaminát a podobné skládací a neskládací.

To lze přičíst i dřevěným zemljankám.

RÁM: mít rám (kostru) z duralu, dřeva nebo plastu, potažený mušlí
z březové kůry, zvířecích kůží nebo tkanin s různými druhy impregnací či zátěrů - pryž, pvc a další.
Rám je tvarem pro tento druh.

RÁM-NAFUKOVACÍ: stejný rám, ale s přidáním nafukovacích balónků (nádrží)
na nepotopitelnost v případě zatopení vodou při převratu nebo díře. (vlevo na fotografii je Design Bureau "Taimen 2", vpravo je KNB "Katran")

NAFUKOVACÍ: skládají se z nafukovacích přihrádek (válců) sešitých nebo slepených dohromady.
Mohou mít některé prvky rámu, které propůjčují určité vlastnosti, jako je směrová stabilita,
ale balónky se tvarují a při odstraňování prvků rámu (pokud existují
loď bude stále plout a plnit své funkce.
Podle způsobu výroby se nafukovačky dělí na 2 typy: monobalon (obdoba bezdušové gumy v autě)
a dvouvrstvé, skládající se ze šité skořepiny a do ní vložených kamer.

První výlety jsem podnikl na polském nafukovacím kajaku „Salamander“. Po její "smrti" na stáří
začal chodit po rámu "Salute", "RZ" a "Taimen".

Na těchto kajakech bylo projeto mnoho karelských cest.
Pozůstatky několika lodí bezpečně leží na dně různých nádrží.

Myšlenka pýchavky se objevila v jedné z kampaní na jihu Murmanské oblasti.
Na konci naší trasy, na které byly obklopeny prahy za hranicemi složitosti pro mrtvá těla,
potkali jsme dva rolníky, kteří raftovali podél Krasnenkaya a Kutsayoki na vorařském Jaegeru.
Naivně jsem se ptal, zda jsou tyto řeky obtížnější než Chirko-Kem. Smáli se...

Pak byly roky roadtripy s parkováním na písečných plážích, rodiny, s malými dětmi...
Když bylo mému synovi 9 let, pokračovali jsme v turistice.
Protože procházely hlavní slavné karelské cesty, zajímala mě hluchá místa,
pro široké spektrum turistů neznámé.
Jednalo se o přechod horních toků řek s nízkou vodou, překonání blokád, přechod složitých peřejí s nízkou vodou
s velkým množstvím kamenů a znatelným pádem šplhá proti proudu přes četné chvění,
přetahování v terénu s nutností člun několikrát rozebrat a složit.
Ujišťuji skeptiky, že jsem v mapách Karélie vykopal asi tucet takových cest. Mezi nimi byly málo navštěvované,
a ty, o kterých na netu nejsou žádné informace, a dokonce i ty, kam noha turisty nikdy nevkročila (díky bohu).
Chtěl jsem loď vhodnou k tomu všemu a zároveň stabilní, při rozbití nepotopitelná,
vhodné pro rybaření a umožňuje dítěti spát v lodi, aniž by rušilo otce.

V hlavě se mi vytvořil obraz takové lodi: délka asi 4 metry, šířka metr,
nafukovací ploché dno, vlnolamy na zádi a přídi, lepená zástěra se 2 tvrdými brýlemi.
Za zmínku stojí, že šířka dmychadel je v podstatě asi metr, to je součet 40 centimetrů kokpitu
a dva válce o průměru 30 centimetrů.
Ploché dno, poskytuje dobrou manévrovatelnost v peřejích, možnost snadno otočit loď na proudnici,
a hlavně chybí kýl, který se často drží na mělkých kamenech a přispívá k převrácení lodi.

Po vyslovení přání ve známém obchodě (2010) jsem slyšel, že by měl jít dál a neblbnout si hlavu,
protože takové čluny neexistují a obecně to pro mě není dobré, ale potřebuji nafukovací rám,
které samozřejmě mají na prodej. Argumenty prodejců byly pochopitelné, ale já měl své.

V porovnání s rámem a rámovým nafukovacím rámem:

1. Nafukovací je lehčí, některé modely váží jen pár kilogramů.
2. Smontované (rozložené) v průměru za 10-20 minut.
3. Levnější v průměru jedenapůlkrát.
4. Při porušení nepotopitelný.
5. Nelze rozbít.
6. Odolný.
7. Umožňuje chodit v mělké vodě.
8. Pýchavky s plochým dnem se snadno "řídí" v peřejích
a umožní vám splynout s jakýmikoli překážkami, ať už je to kámen nebo kláda.
9. Trvanlivost Životnost lodi z PVC je minimálně 20 let.



Obecně platí, že nafukovačky mají větší průvan než rámové, ale důvodem nejsou rozměry, ale tvar a nízký ponor.
Rychlost například "Harpoon" nebo "Smena2" - 9 km / h, není nižší než rychlost rámu.

O malé kapacitě má smysl mluvit pouze ve srovnání s rámem,
u rámových nafukovadel je vnitřní objem pohlcen i balónky. Můj osobní názor,
že právě rámové nafukovací kajaky budou v příštích letech vážně vytlačeny z trhu těmi nafukovacími.

Nedostatek obchodu v Moskvě, který by představoval celý sortiment nauvastiky,
umožnit kupujícímu jejich vzájemné porovnání, jakož i vyzkoušení na vodě, pronájem,
provést potřebné ladění, vybavit se - přimělo mě to vytvořit.

Níže je uvedena tabulka srovnávacích charakteristik kajaků různých typů:

Sergej Makarov.

Abyste neudělali chybu při výběru kajaku nebo packraftu, je lepší se poučit ze zkušeností někoho jiného. Zde budu mluvit o svých zkušenostech. Zkušenosti s kajakem mám od roku 1989. A využívám i zkušeností mých kamarádů kajakářů Samara. Budou zde recenze turistů a informace z fór.
1. Nákup kánoí a kajaků, které jsou extrémně náročné na sestavení.

Nejrychlejší kajaky jsou často velmi náročné na sestavení. Znám několik příběhů, které ukazují, že tento faktor je velmi důležitý. U jednoho mého známého vůbec neuměl sestavit svůj velmi drahý kajak „Ladoga-2“. Ležela tiše v garáži. A koupil si levný nafukovací kajak, který dal spoustu pozitivních emocí. Další poslal svůj kajak výrobci k přestavbě. Ukázalo se, že je obecně nemožné jej shromáždit. Třetí se 4 dny snažil sestavit svůj kajak. Čtvrtý a pátý si pronajímají garáže kousek od Volhy, aby netrpěli montáží svých prvotřídních, ale velmi obtížně sestavitelných kajaků. Jeden majitel kajaku Ladoga-1 mi řekl, že podle návodu nelze tento kajak vůbec sestavit ...

Sestavit kajak Legor z jednosedadel je poměrně snadné. Ale i při sestavování tohoto extrémně jednoduchého kajaku se můžete trochu zranit.

Hybridní kajaky se dají celkem snadno sestavit, například kajaky "Varyag-480" .

No, velmi málo času a úsilí je vynaloženo na přípravu na start kajaku Gora63.

2. Špatná kvalita materiálů

20. Přítomnost zámků pro houpací vesla

Své komentáře k článku a recenze o kajakech posílejte na [e-mail chráněný]

21. Bezpečnost v případě proražení kajaku a při převratu.

Mnoho turistů milované kajaky Karska nejsou určeny pro plavbu na vlnách vyšších než 15 cm (jak je uvedeno v jejich pasu). Proto se dobře hodí pro malé řeky. Nejsou vhodné pro překonávání velkých řek, jezer a nádrží o šířce větší než 1 km. Hlavní nevýhodou koster je to, že během převratu mohou jít doslova ke dnu, protože nemají vlastní vztlakové prostory. Převrat pro nafukovací kajak se záchrannými vestami není problém. Nafukovací kajak lze převrátit zpět ve vodě. A klidně pokračujte v plavání. Kajaky „Gora63“, „Kalar“ a „Sensation-3“ se díky svému speciálnímu tvaru se zvednutou přídí a zádí velkého objemu vrátí do své normální polohy s menší námahou než tradiční špičaté kajaky.

Dále je důležitým bodem sestava nafukovacích oddílů. Na kajakech Gora63 jsou přepážky nalepeny na střed lodi. Při proražení jednoho z oddílů vám zůstane podlaha člunu, po které se bezpečně dostanete na břeh. Na kajakech "Taiga" a na podobných nejsou žádné přepážky ve válcích. Existují levý a pravý válec. Když se jeden z balónků propíchne, skončíte ve vodě vedle zbývajícího balónku.

22. Příčná tuhost trupu. Pokud je příčná tuhost trupu nedostatečná, pak při přistání veslaře vážícího více než 80 kg vzniká prasknutí trupu, které prudce zpomaluje pohyb. Nedostatečná příčná tuhost je typická pro kajaky s průměrem válce 26-30 cm, válce s kováním. Nelze je napumpovat na tuhost monobalonových kajaků.Tvůrce kajaků Pike Michail Chernetsky provedl zajímavá měření. Nejprve jsme vyzkoušeli prázdný kajak „Pike“ s jedním pevným veslařem a s charakteristickým zlomem v trupu. Poté dali 50 kg zátěže, která zmenšila zlomeninu. Výsledkem bylo, že s 50 kg nákladu jel kajak rychleji než prázdný!

23. Výška volného boku. Mnoho lidí si speciálně kupuje kajaky s minimální výškou bočnice, aby bylo snazší veslovat proti protivětru. Cenou za toto plus je ale to, že při vzrušení se do kajaku dostane hodně vody.

Materiál připraven

Jak vybrat kajak? je velmi složitá záležitost, zatížená řadou otázek. Je důležité s nákupem nespěchat, zvláště pokud kupujete kajak poprvé a málo víte o možnostech využití takových lodí. Je lepší se poradit s odborníky, naslouchat doporučením známých a přátel, protože na výběru kajaku závisí vaše bezpečnost, pohodlí na dovolené a další možnosti.

Je třeba hned říci, že taková plavidla musí být vybrána pro konkrétní slitinu, protože není možné mít plavidlo použitelné pro klidné řeky a pro řeky s rychlým proudem, tzv. „bílé“ vody. Samozřejmě můžete použít rámové kajaky v peřejích, bouřlivých řekách a na nafukovacích výletech na "matrace" podél klidných řek, ale to nepřinese pohodlí a potěšení. Podívejme se na některé vlastnosti a pochopíme, jaké jsou kajaky pro turistiku, a udělejme srovnání.

Typy kajaků podle konstrukčních prvků:

Nafukovací:

Jedná se o kajaky bez pevného rámu, skládající se buď ze dvou palubních válců slepených k sobě v zádi a v přídi lodi. Takové čluny mohou mít buď ochranný PVC plášť a samostatné tlakové láhve, které jsou do tohoto pláště vloženy, nebo mohou palubní tlakové láhve plnit jak ochrannou, tak těsnící funkci. V současné době všichni výrobci přecházejí na použití druhého typu zařízení pro takové lodě. "Nafukovačky" se používají hlavně pro rafting v peřejích, k tomu jsou speciálně vybaveny stehenními a patními zarážkami a také samovysouvacím dnem. Tato plavidla se však používají také pro pěší turistiku na klidných řekách a rybaření, i když v takových podmínkách mají určité nevýhody. Můžete zmínit tak typického zástupce „nafukovací rodiny“, jakým je Kayak „Canyon Sport“

Hlavní pozitivní vlastnosti nafukovacích modelů:

• Nízká hmotnost je nejzákladnější pozitivní vlastností.
• Snadná montáž a demontáž, rychle připravená pomocí pumpy.
• Malý objem nádoby při balení.
• Velká "přežití" plavidla na skalách, vysoká průchodnost terénem.
• Velká odolnost.

Hlavní negativní vlastnosti nafukovacích modelů:

• Velká lodní plachta.
• Nízká schopnost lámání vln
• Při opravách vyžaduje pečlivé zacházení

Rám:

Určitě jste slyšeli něco o kajaku Taimen nebo Saljut. Jedná se o jedny z prvních tuzemských rámových kajaků, které sloužily vodním turistům již dlouhou dobu. Plavidla tohoto typu se skládají z kovového rámu (hliník, dural) a hustého pláště, tzv. "kůže". Někdy je součástí sady také zástěra, která zabrání vniknutí vody do kajaku. Rámové kajaky se používají především pro plavby po klidných řekách při vysoké rychlosti. U některých modelů můžete nainstalovat volant. Nejoblíbenější v této třídě jsou Taimeni, Neris a lodě od Triton-LTD.

Hlavní pozitivní vlastnosti rámových lodí:

• Vysoká rychlost spolu se snadným cestováním.
• Obrovské množství vnitřního objemu lodi na kempingové věci.
• Velká nosnost spolu s nízkou změnou tahu plavidla.

Hlavní negativní vlastnosti nafukovacích člunů:

• Velká hmotnost a velký objem po zabalení.
• Nízká "přežití" skořepiny, vysoké náklady na opravu kostry.
• Dlouhá doba stavby.
• Vysoké náklady na loď.

Nafukovací kostra:

Ve svém designu mají takové kajaky pevný rám, skořepinu, ve které jsou nafukovací balónky. Tento design kombinuje některé užitečné vlastnosti rám a nafukovací čluny. Na druhou stranu se dobře ovládají, mají menší hmotnost ve srovnání s rámovými. Palubní válce dodávají lodi větší stabilitu. V této třídě je možné zaznamenat rámový nafukovací kajak Dobrynya.

Hlavní pozitivní vlastnosti rámových nafukovacích plavidel:

• Vysoká manévrovatelnost, vysoká průchodnost terénem (srovnatelná s rámem).
• Nízká hmotnost, menší rám.
• Spousta vnitřního prostoru pro věci.
• Malý balený objem (srovnatelný s drátěným modelem)

Hlavní negativní vlastnosti rámových nafukovacích plavidel:

• Doba sestavení.
• Vysoké náklady na opravu.

Příklad rámového nafukovacího kajaku:

Na co si ještě dát pozor při výběru kajaku:

1. Přepravní váha- důležitá součást správná volba. Věnujte tomuto ukazateli velkou pozornost, protože jste to vy, kdo dopraví plavidlo k vodě. Není žádným tajemstvím, že kajaky jsou často používány při výletech psheshe-water. Právě v takových případech budou mít lehké lodě výhodu.

2. Snadná montáž a demontáž může také ovlivnit konečnou volbu. Mnoho turistů, kteří měli tu čest chodit po kostlivcích, považuje za hlavní nevýhodu dobu montáže spolu s náročností montáže.

3. Počet sedadel ve vašem "koláč" také není nedůležité. Můžete si vybrat z jednoho až tří nebo čtyř místních, v závislosti na vašich preferencích. Všimněte si, že jednomístný kajak vyžaduje více dovedností v řízení, ale dvou, třímístný kajak vyžaduje soudržnou posádku. Třímístný kajak lépe drží kurz a má vyšší rychlost než jednomístný kajak, ale třímístný kajak je hůře ovladatelný než jednomístný kajak.

Doufáme, že jsme vám pomohli odpovědět na otázku – Jak vybrat turistický kajak? Příjemné nakupování v našem obchodě.