Technika rzeźbienia. Wszystko, co musisz wiedzieć o nartach carvingowych

Osobne miejsce zajmuje carving – specjalny krój nart na krawędziach, w którym kolana osoby pochylają się w stronę zakrętu. Powstał w latach 90. XX wieku i pozostaje aktualny do dziś. Carving „zrehabilitowany” w stosunku do najbliższego konkurenta – snowboardu.

Do końca lat 80. techniki jazdy na nartach ograniczały się do uzyskania jak najlepszej przyczepności na śniegu. Jednocześnie częściowo ucierpiała jakość ślizgania się. Szykowała się rewolucja w trzech kierunkach: zmiana metod, skuteczność praca mięśni narciarz i ulepszać sprzęt. Początkiem rozwoju rzeźbienia była mistrzowska technika ówczesnego mistrza Włoch Alberto Tomby, która pozwala nie zwalniać i oszczędzać czas na zakrętach. Pod jego talentem powstały pierwsze rzeźby.

Technika carvingowa polega na ślizganiu się na nartach o równoległych krawędziach. Na zakrętach, zginając się w łuk, carva swoją krawędzią wycina rowek w śniegu, dzięki czemu może ślizgać się jak pociąg po szynach.

Ważny! Obracanie podczas układania łuku nie wpływa na zmniejszenie prędkości, wręcz przeciwnie, pozwala ją zwiększyć. Ułatwia to specjalna konstrukcja rzeźb.

Rzeźba ma następujące charakterystyczne cechy:

Oszczędność energii i wysiłku narciarza. Ruchy pedałowania zgiętych nóg obracają zewnętrzną nartę, przechylając golenie lub biodra do wewnątrz zakrętu. Co więcej, cały dikutet jest geometrią samych rzeźb: impulsy do tworzenia łuku i wykonywania skrętu są nieodłącznie związane z ich konstrukcją.
Podstawowym ruchem rzeźbienia jest kątowanie – dowolne zginanie części ciała w celu obszycia. Technik jest kilka: zginanie kolan, bioder, pozycja śruby kątowej i metoda łączona.
Żadnych ruchów krokowych.
Kije pełnią rolę stabilizatorów na ostrych zakrętach po krótkim łuku. Elementem utrzymania równowagi stało się ukłucie kijem od niezbędnego przyjęcia.
Możliwość cięcia łuku o małym promieniu. Osiąga się to dzięki „fitnessowi” i miękkości rzeźb.
Szybka zmiana kierunku.
Wydłużone „palce” i „pięta” zapewniają wysokie uniesienie. To znacznie ułatwia manewry.
Stosunkowo łatwy trening carvingu. Początkujący jest w stanie w ciągu tygodnia w miarę znośnie nauczyć się jeździć i wykonywać skręty równoległe. Ale opanowanie rzeźbienia na poziomie eksperckim to inna historia.

zakręt rzeźbienia

Zakręt rzeźbiony to manewr, podczas którego rzeźby poruszają się w trybie rzeźbionego ślizgu. W tym przypadku na śniegu pozostają dwa wyraźnie wycięte ślady.

Aby uzyskać idealny carvingowy skręt, ogromne znaczenie ma nie tylko krawędź narty, ale także jej ugięcie. Tym właśnie różni się rzeźba dynamiczna od rzeźbienia „dekoracyjnego”, amatorskiego.

Algorytm rzeźbienia wygląda następująco:

Odchylenie zewnętrznej carvy wzdłuż łuku, aż jej środek dotknie śniegu.
Zginanie kolan i bioder do wewnątrz, obracając się pod kątem do górnej części ciała.
Przesunięcie środka ciężkości ciała w celu rozładowania narty zewnętrznej.
Ciśnienie wewnątrz nowego zakrętu.
Poprzednia narta zewnętrzna podąża ścieżką nowej narty zewnętrznej.
Zewnętrzna rzeźba ponownie wygina się w łuk.

Rzeźby muszą przebiegać równolegle na wszystkich etapach skrętu i mieć ten sam kąt krawędzi. Golenie i kolana również pracują równolegle. Najłatwiej opanować umiejętność wykonywania rzeźbionych zakrętów na torze.

Czym są narty carvingowe

Sprzęt do carvingu nazywany jest inaczej: narty o nowej geometrii, narty, paraboliczne, dopasowane. Połącz wszystkie te wyrażenia z kilkoma parametrami: zaokrągloną, przedłużoną „skarpetka” i „pięta” oraz wąską „talią”. „Talia” w porównaniu z klasyką pozostała w przybliżeniu niezmieniona - około 63 mm, ale „palce” i „pięta” znacznie zwiększyły szerokość - do 20 mm. Dlatego w środku karwy wydają się zwężone.

Ważny! Carves świetnie nadają się do jazdy na nartach po przygotowanych stokach, jednak nie nadają się do jazdy w głębokim śniegu.

Jak wybrać odpowiednie narty carvingowe

NA właściwy wybór Na sprzęt wpływają następujące czynniki:

Parametry „talia-toe-back” określają przeznaczenie: szersza „talia” dla nart na dziewicze tereny, węższa dla przygotowanych tras. Rzeźby o talii 70 mm i tylnej części 85 mm są idealne dla początkujących.
Długość. Dla początkujących odpowiednie są krótkie rzeźbienia, dla bardziej doświadczonych dłuższe.

Sztywność. Na nieprzygotowanym śniegu łatwiej jest wykonywać miękkie rzeźby. Przy dużych prędkościach twarde narty dobrze tłumią wibracje.
Promień wycięcia. Im większe wycięcie boczne, tym krótszy opisywany łuk. Przeciwnie, mniejszy krój przyczynia się do długich łuków.

Gdzie najlepiej jeździć

Carving najlepiej ćwiczyć na przygotowanych torach o twardej lub miękkiej nawierzchni. Konstrukcja rzeźb nie jest przeznaczona dla puszystej, dziewiczej gleby z naturalnymi nierównościami i zagłębieniami. Idealną opcją są gładkie lub strome długie trasy.

Trening ski carvingu najlepiej rozpocząć pod okiem doświadczonego instruktora. Do treningu nadają się rzeźbienia o promieniu 7-14 m. Proces edukacyjny obejmuje kilka etapów, od prostych do złożonych. Osoba, która wchodzi na narty po raz pierwszy, musi najpierw opanować jazdę na nartach: nogi o szerokości 20-25 cm, ramiona lekko ugięte w łokciach, skierowane do przodu i lekko na boki, kostki oparte na językach butów, wzrok skierowany do przodu . Od tego zależy równowaga udaru, obciążenie mięśni i jakość jazdy.

Pierwsze lekcje należy przeprowadzić na przygotowanej, niezbyt stromej trasie lub na słabo zaludnionym łagodnym stoku z zalegającym śniegiem. Na bardziej strome stoki można ruszyć dopiero wtedy, gdy narciarz poczuje się pewnie na łagodnych stokach.

I na koniec warto pamiętać: rzeźbienie jest szybkie. Brak efektu skrobania sprawia, że zjazd jest szybki. I trzeba się na to psychicznie przygotować. Możesz studiować teorię do woli i ćwiczyć ćwiczenia w praktyce, ale najważniejsze jest, aby nie pozwolić zwyciężyć strachowi. Tylko w ten sposób można opanować carving na przyzwoitym poziomie.

Jaki jest promień skrętu nart alpejskich. Narty carvingowe.

W tym filmie omówimy tak ważną cechę narciarstwa alpejskiego, jak promień. Nazywa się to również promieniem skrętu, łukiem itp. Istota jest taka sama. Obecnie na rynku dostępnych jest wiele modeli nart alpejskich o różnych właściwościach, różnym przeznaczeniu, dla osób o różnym poziomie wyszkolenia. Wybierając narty alpejskie, wiele osób stawia sobie warunek, że narty będą carvingowe. Trzeba tu poczynić jedną bardzo ważną uwagę. Obecnie 99,9% wszystkich nart jest rzeźbionych. Co to jest rzeźbienie?

Rzeźba(z angielskiego carve - wycinanie, wycinanie) - technika jazdy na nartach lub snowboardzie, polegająca na wykonywaniu kolejnych rzeźbionych skrętów poprzez ugięcie kolan w kierunku skrętu. W przeciwieństwie do carvingu, równomierne obciążenie obu nóg narciarza technika klasyczna, przy którym ładunek spada na zewnętrzną nogę, aby się obrócić. Idealny carving nie polega na bocznym poślizgu nart.

Technika rzeźbienia pojawiła się pod koniec lat 90. - na początku XXI wieku i prawie całkowicie zastąpiła technikę klasyczną. Ponieważ o wiele łatwiej jest uczyć się od zera. Zbiegło się to z pojawieniem się nowych materiałów i technologii, które umożliwiają wykonanie nart wystarczająco szerokich, a jednocześnie sztywnych na skręcanie (w drążku skrętnym). Pojawienie się na rynku takich modeli nart niemal całkowicie zastąpiło narty klasyczne z witryn sklepowych, które nie posiadały (lub praktycznie nie posiadały) wycięcia bocznego.

Technika jazdy na nartach carvingowych nakłada pewne wymagania na sprzęt, a mianowicie narty muszą mieć różnicę w szerokości palców, talii i pięty. Ta różnica determinuje obecność bocznego wycięcia na nartach. Każde cięcie można opisać za pomocą okręgu, a okrąg z kolei można opisać za pomocą promienia. A ponieważ prawie wszystkie (z wyjątkiem rzadkich modeli specjalnych) narty produkowane obecnie przez przemysł narciarski mają różnicę w szerokości palców, talii i pięty, logiczne jest stwierdzenie, że wszystkie te narty są nartami carvingowymi. Będą się różnić wielkością tego właśnie promienia. Konwencjonalnie zwykle bierze się pod uwagę promień 10-14 m krótki, 14-18 - średni i ponad 18 - duży. Podkreślamy - WARUNKOWE!

I ostatni bardzo ważny punkt dotyczący promienia. Liczba wskazująca promień narty nie oznacza, że narta będzie skręcić dokładnie wzdłuż tego promienia (nie więcej, nie mniej). Nie należy tego mylić z „minimalnym promieniem skrętu” w charakterystyce użytkowej samochodu. Na nartach o promieniu 18 m można ułożyć łuk o długości 15 mi 20 m, a nawet przy wyposażeniu 14 m itp. Promień narciarstwa alpejskiego jest jedynie wyznacznikiem geometrycznym konkretnego modelu, który pokazuje, jak komfortowo będzie jeździć na łukach o małym, średnim lub dużym promieniu.

Istnieje więcej niż jedna warunkowa klasyfikacja narciarstwa alpejskiego, która ma prawo do życia. Co więcej, sami producenci z sezonu na sezon często roszują swoje modele, przenosząc je w katalogach z jednej kategorii do drugiej. Przedstawiamy klasyfikację warunkową od naszego eksperta Siergiej Garibow, które ułatwią Ci poruszanie się po odmianach narciarstwa alpejskiego i katalogach producentów.

Narty carvingowe

Rzeźbiony zakręt wykonany przez zawodowego zawodnika Fischera Alexandra Gordeeva.

Rzeźba (trasa) narciarstwo - rodzaj nart przeznaczony do jazdy na nartach po przygotowanych stokach (na stoku). Takie narty powtarzają geometrię nart sportowych, ale są wygodniejsze, bardziej miękkie w ugięciu i nie tak twarde w skręcie, nie tak „surowe” (to znaczy „wybaczają” niektóre błędy) jak narciarstwo sportowe.

Takie narty zapewniają możliwość jazdy po głębokich łukach, krótkich lub szerokich. Zazwyczaj szerokość talii nart terenowych mieści się w przedziale 68-78 mm. Narty biegowe posiadają głębokie wycięcie boczne – promień skrętu narty wynosi od 10 do 19 metrów.

Co to jest rzeźbienie

Teoretycznie, jak na dobre narty biegowe, taka geometria w połączeniu z prawidłowym rozkładem sztywności nart zapewnia łatwość skręcania i możliwość pokonywania całego stoku „po krawędziach”, bez ześlizgiwania się narty na boki. Ta technika skręcania (bez poślizgu bocznego) nazywa się „carvingiem” i jest uważana za nowoczesną technikę narciarską. Powstała wraz z pojawieniem się nart carvingowych (narty z głębokim taliowaniem) w drugiej połowie lat 90-tych. Jak mówią obecnie, na przełomie wieków w narciarstwie alpejskim nastąpiła „carvingowa rewolucja”. Podczas jazdy na nartach carvingowych narciarz obciąża obie narty bardziej równomiernie, w przeciwieństwie do techniki klasycznej, z obciążeniem w zakręcie na jednej narcie, zewnętrznej do zakrętu. Podczas jazdy na nowoczesnych nartach średnio 60% obciążenia trafia z kolei na narty zewnętrzne, a 40% na narty wewnętrzne.

Przejście na narty carvingowe miało kilka poważnych konsekwencji:

Uproszczono wstępne szkolenie z techniki narciarskiej, w związku z czym wzrosła liczba narciarzy.
Wzrosła średnia kontrolowana prędkość narciarzy i ogólnie możliwości narciarzy na stoku, a co za tym idzie, przyjemność z jazdy na nartach.
Zmniejszył się odpływ narciarzy na snowboard (nie bez znaczenia było także jednoczesne pojawienie się szerokich nart i twintipów).

Sasha Gordeev rzeźbi na freeride (!) Fischer na nartach Big Stix 122 (rozmiar 190 cm, promień skrętu 20 m).

Do czego służą narty carvingowe?

Narty carvingowe idealnie nadają się do początkowego treningu techniki narciarskiej. Jeśli dana osoba ma dobre dane fizyczne, jest naprawdę przygotowana i chce nauczyć się jeździć, należy jej pomóc w realizacji tego zamiaru, wybierając dla niego „właściwe” narty. W jakim sensie są „poprawne”? W taki sposób, że same narty pomogły mu opanować nowoczesny sprzęt narciarski – technikę rzeźbionego skrętu, czyli carvingu.

Narty trailowe (carvingowe) doskonale nadają się do jazdy na miękkich lub twardych (oblodzonych) przygotowanych stokach, ale nie do jazdy na nartach w głębokim lub nieprzygotowanym śniegu.

Dla początkujących i zaawansowanych narciarzy wybiera się zazwyczaj narty carvingowe o 10-20 cm krótsze od wzrostu narciarza (w zależności od wagi narciarza, jego doświadczenia, prędkości jazdy na nartach i preferowanego promienia skrętu). Dla doświadczonych narciarzy do jazdy na nartach w górach po dużych łukach przy dużych prędkościach wybiera się narty o wysokości 10-20 cm i wyższej z dużym promieniem skrętu (15-20 metrów). Na małych stokach i częstych zakrętach - krótkie narty (mniejsza wysokość) i o promieniu 10-13 metrów.

Faktem jest, że oprócz wszystkich powyższych klasyfikacji, WSZYSTKIE narty są podzielone na trzy duże klasy:

Narty, które dobrze rzeźbią, będą dobrze rzeźbić.

Są to przede wszystkim narty sportowe (wyścigowe), wyczynowe narty biegowe, narty biegowe dla zaawansowanych, czasem (najlepsze) narty biegowe dla średnio zaawansowanych i początkujących narciarzy. Oznacza to, że te narty są przeznaczone dla tych, którzy kochają prędkość na przygotowanym stoku.

Narty, które dobrze współpracują ze ślizgiem bocznym.

Do drugiej klasy zaliczają się zazwyczaj wszystkie narty dla początkujących, dla dzieci, dla każdego, kto chce jeździć na nartach z małą prędkością. Te narty zostały zaprojektowane tak, aby kontrolować prędkość przy poślizgu bocznym. Większość nart freeride, nart parkowych i większość nart all-mountain należy do tej klasy. Freeriderzy i doświadczeni narciarze wszechstronni, którzy jeżdżą z dużą prędkością w trudnych warunkach śniegowych, również muszą kontrolować prędkość przy poślizgu bocznym.

Narty są uniwersalne pod względem technicznym, to znaczy doskonale rzeźbią, a jednocześnie łatwo skręcają z poślizgiem bocznym.

Trzecia klasa to mała ilość najlepsze narty zjazdowe i all-mountain, a jeszcze mniej nart freeride.

Narty uniwersalne (All Mountain)

Większość narciarzy chce jednej pary nart do wszystkiego. To normalne pragnienie każdego „normalnego” (przeciętnego) narciarza, aby podczas wypadu w góry na tych nartach można było zarówno złapać się trasy, jak i skakać po pagórkach, a jeśli nagle spadnie śnieg, wydostać się z tras . Musimy przyznać przed sobą, że tacy narciarze — większość. Dla nich producenci tworzą tę najbardziej masywną klasę nart.

Narty all-mountain / All-terrain / Allround - uniwersalne narty górskie. Całkiem nieźle zachowują się na zaśnieżonych stokach, dobrze zachowują się także na pofałdowanych zboczach, na miękkich pagórkach i na płytkiej, dziewiczej glebie. Jednak w każdej z tych sytuacji znacznie ustępują modelom specjalistycznym.

Szerokość talii nart uniwersalnych mieści się zwykle w przedziale 78-100 mm. Promień skrętu tych nart zwykle waha się od 13 do 21 metrów. Długość nart uniwersalnych dobierana jest zazwyczaj w przedziale wzrostu narciarza +/-10 cm Klasa tych nart jest dość zróżnicowana, gdyż każdy interpretuje samo pojęcie wszechstronności na swój sposób. Dla jednych ważniejsze jest zachowanie na przygotowanym stoku, dla kogoś na pagórkach, dlatego dość trudno jest sformułować ogólne właściwości nart uniwersalnych dla tej klasy. Ale spróbuję :)

Szerokość nart uniwersalnych

Szerokość nart to 78-100 mm - zdecydowanie więcej niż narty do przygotowanych tras, ale mniej niż narty freeride. Oznacza to, że łatwiej jest jeździć na tych nartach w płytkim, dziewiczym śniegu niż na nartach szlakowych, ale znacznie trudniej niż na nartach freeride. Im bardziej orientacja nart uniwersalnych poza torem, tym szersza talia. Za złoty środek dla profesjonalnych nart wszechstronnych uważam obwód 86-95 mm. Przy tej szerokości narty nadal dość łatwo i szybko skręcają się, umożliwiając carving, a jednocześnie szerokość ta jest w zupełności wystarczająca do jazdy na nartach w lekkim alpejskim dziewiczym śniegu.

Wszechstronność techniczna i taliowanie

Narty uniwersalne powinny być uniwersalne nie tylko pod względem nawierzchni, po której się jeździ, ale także pod względem techniki jazdy. Oznacza to, że jazda na nartach powinna być łatwa nie tylko przy użyciu nowoczesnych technik carvingowych (rzeźbione zakręty), ale także „klasycznych” (zakręty z poślizgiem bocznym, kontrolowane zakręty, „hamowanie godille”). W tym celu często stosuje się technologię progresywnego taliowania, która umożliwia agresywne wchodzenie w zakręty na twardym zboczu, wybaczając zachowanie na dziewiczym i załamanym śniegu.

Dzięki progresywnemu taliowaniu konstruktorom nart udało się połączyć agresywną geometrię z szeroką talią. Standardowe wycięcie boczne to fragment łuku zwykłego koła. Innymi słowy, promień taliowania pozostaje niezmieniony w każdym punkcie, od czubka narty do ogona. Działa to dobrze na nartach z wąską talią, ale staje się problemem na szerokich nartach, zwłaszcza na trudnym śniegu.

Taliowanie progresywne ma z kolei bardziej złożony kształt – jego promień zwiększa się w miarę przesuwania się od czubka narty do ogona. W rezultacie zmniejszony promień taliowania przedniego zapewnia nam pewne i szybkie wchodzenie w zakręty na twardych przygotowanych stokach, podczas gdy zwiększony promień taliowania tylnego zapewnia bardziej wybaczające zachowanie i mniej agresywny kształt skrętu, ułatwiając kopnięcie pięt w połamanym śniegu i puchu. .

Pod tym względem narty te są zwykle mniej odpowiednie do początkowego szkolenia początkujących w zakresie nowoczesnych technik jazdy na nartach niż modele na stokach. Początkujący bardzo boją się prędkości, a narty uniwersalne prowokują ich do wykonywania skrętów z bocznym poślizgiem i zakłócają utrwalenie umiejętności carvingu, które są uważane za podstawowe we współczesnej technologii narciarskiej. O wiele łatwiej jest najpierw nauczyć się rzeźbienia, a potem opanować „klasykę”, niż odwrotnie. Chodzi mi o to, że ogólnie dobre narty wszechstronne są przeznaczone przynajmniej dla średnio zaawansowanych i zaawansowanych narciarzy.

promień skrętu

Promień skrętu jest średni, najczęstszy promień to 15-16 metrów. Więcej niż narty do slalomu, ale mniej niż narty do slalomu giganta lub freeride'u.

Rocker na nartach uniwersalnych

W Ostatnio wszystkie narty (w tym carvingowe) wykorzystują technologię rocker. W nartach uniwersalnych jest również zwykle stosowany w celu zwiększenia zdolności do jazdy przełajowej, stabilności nart podczas jazdy po nierównych stokach i pływalności nart podczas zjazdów na dziewicze tereny.

Jaka jest różnica między rockerem w nartach uniwersalnych? Odpowiedź jest prosta: na nartach uniwersalnych wczesna strefa uniesienia palców jest krótsza niż na nartach freeride (zwykle nie przekracza 300 mm, na nartach freerideowych bez problemu sięga 500-700 mm), a uniesienie palców jest mniejsze niż na nartach freeride. Rocker na nartach uniwersalnych może być zarówno przedni (Tip Rocker), jak i podwójny (Double Rocker), rzadziej stosuje się niskoprofilowy full rocker (Full Rocker Low wykorzystuje Volkl w swoich nartach All Mountain).

Dlaczego potrzebujesz nart uniwersalnych?

Ogólnie rzecz biorąc, narciarstwo allmountain można opisać dwoma słowami: narty są idealne na nierówne stoki (Cheget, Dombay, kurorty alpejskie po 13:00 CET).

Narty freeride

Alexander Kaniovsky, szef działu marketingu Fischer, freeride w Saalbach.

Darmowa przejażdżka- jazdę na nartach lub snowboardzie poza przygotowanymi stokami i z reguły poza obszarem usług branży narciarskiej.

Uważa się, że podczas jazdy na nartach po nietkniętym śniegu w pełni ujawniają się wszystkie możliwości jazdy na nartach i snowboardzie. Jednocześnie jazda na nartach poza trasami niesie ze sobą wiele niebezpieczeństw związanych z nieznanym terenem, na przykład możliwość zejścia lawin. Początkujący nie powinni spieszyć się z opuszczeniem toru w górach, w tym celu powinni posiadać pewne umiejętności w zakresie techniki jazdy na łyżwach.

Zdjęcia z osobistego archiwum Siergieja Garibowa.

W zależności od przeznaczenia, narciarstwo dzieli się na trzy kategorie: do jazdy na nartach po stokach z ostrymi zakrętami, o średnim lub dużym promieniu. Od trafności wyboru modelu zależy komfort i bezpieczeństwo jazdy, a także zwrotność. W tym artykule omówiono główne kryteria wyboru nart carvingowych.

Klasyfikacja ze względu na cel

Uniwersalne narty. Modele tego typu przeznaczone są do jazdy na nartach po przygotowanych trasach różnego typu. Modele ekstremalne - przeznaczone na trudne tereny, głównie poza trasami. Nadające się do freeride'u i freestyle'u, wykorzystywane są także przez fanów mniej popularnych w naszym kraju sportów: puchu i skitouru.

Według klasy narciarzy modele dzielą się na unisex, do narciarstwa damskiego i dziecięcego. Ze względu na poziom narciarstwa prowadzona jest osobna klasyfikacja: dla początkujących, narciarzy amatorów o średnim poziomie wyszkolenia, mistrzów z doświadczeniem i sportowców. Doskonały wybór prezentowany jest w sklepach Bogner w Moskwie, tutaj również można uzyskać fachową poradę w zakresie znalezienia odpowiedniej pary.

Narty carvingowe

Takie modele nazywane są także modelami tras. Przeznaczone do jazdy na nartach po przygotowanych stokach. Doskonale ślizgają się po zużytej powierzchni, pozwalając cieszyć się dużą prędkością. Modele te charakteryzują się dużą sztywnością: zarówno wzdłużną, jak i skrętną (w przypadku skręcania), talia zwykle nie przekracza 73 mm. Dzięki takiej konstrukcji możliwa jest kompensacja sił odśrodkowych podczas jazdy z dużymi prędkościami, aby uniknąć wjechania w śnieg lub lód.

Kluczowym parametrem jest promień łuku, im większy, tym większa prędkość maksymalna. Wpływ na to mają nie tylko umiejętności narciarza, ale także cechy konstrukcyjne, w szczególności promień taliowania. Według tego parametru wyróżnia się trzy typy modeli: slalom, o średnim i dużym promieniu. Przyjrzymy się bliżej każdej kategorii poniżej.

Promień taliowania

Promień taliowania – parametr charakteryzujący minimalną wartość podczas skrętu. Istnieją trzy klasy nart:

Krótki promień. Charakteryzują się mniejszą sztywnością wzdłużną niż slalom gigant, promień skrętu zwykle nie przekracza 9-10 m przy średniej długości, charakteryzują się znaczną różnicą szerokości palców i pasa. Najlepszy wybór do jazdy na nartach z częstymi zmianami krawędzi.
O średnim promieniu - w granicach 12-17 m. Nadaje się do jazdy ze średnimi prędkościami, zapewnia przyzwoitą zwrotność.
O dużym promieniu - do 17-25 m, o dużej sztywności. Odpowiedni dla miłośników dużych prędkości na szerokich torach - od 50 m. Przy dobrym przyspieszeniu prędkość może przekroczyć 80 km / h.

Wybierając narty carvingowe należy kierować się stylem jazdy na nartach. Jeśli mamy wybrać model dla początkującego, powinniśmy preferować narty o mniejszej sztywności, w pozostałych przypadkach należy wziąć pod uwagę indywidualne potrzeby narciarza.

Jazda na nartach to przyjemna aktywność, która poprawia zdrowie i pozwala w pełni wykorzystać jazdę na nartach na ośnieżonych stokach. Taka popularność prowadzi do pojawienia się nowych stylów jazdy na łyżwach. Narty carvingowe to miękki sprzęt, na którym można poruszać się po stokach, zarówno dla początkujących, jak i profesjonalistów.

Carving to technika jazdy na łyżwach charakteryzująca się kongresem wzdłuż trajektorii. Technika wygląda tak, jakby narciarz przechylił kolana w kierunku zakrętu. Wraz ze wzrostem prędkości ruchu sportowiec odrzuca biodra, a następnie ciało. Historia kierunku rozpoczyna się pod koniec XX wieku i jak dotąd jego popularność nie przygasła.

Słowo rzeźba oznacza „ciąć”. Cechą tego stylu jest wykonanie dużej liczby ostrych zakrętów. W carvingu obciążenie rozkłada się równomiernie na obie nogi sportowca, natomiast w klasycznym zjeździe różni się rozkładem ciężaru na zewnętrznej nodze od skrętu. Dlatego wiedza o tym, czym jest jazda na nartach do carvingu, jest przydatną informacją dla każdego narciarza.

Zalety metody jazdy na łyżwach są oczywiste: równomierne obciążenie obu kończyn nie pozwala na duże zmęczenie, a dobra prędkość dodaje adrenaliny. Różnorodne zakręty są półrzeźbne.

Do czego służą narty carvingowe?

Wielu amatorów zadaje sobie pytanie: „czym są narty carvingowe?”. Narty do carvingu - urządzenie do zjazdu stok narciarski co ułatwia wchodzenie w ostre zakręty, jazdę po krawędziach. Różnica między wyposażeniem specjalnym a klasycznym polega na miękkiej konstrukcji tego pierwszego. Dlatego takie modele wybierają początkujący i sportowcy.

Ważny! Carving – kontrolowanie ciężaru ciała, rozkładanie ciężaru i utrzymywanie równowagi podczas pokonywania ostrych zakrętów.

Aby się tego nauczyć, istnieją szkoły narciarskie. Do treningów jest zadaszony stok, instruktorzy dają narciarzom zadania, ćwiczenia. Okres szkolenia jest objęty filmowaniem. Metody te uczą narciarza manewrowania na zaśnieżonym terenie. Przed nauczeniem się techniki są szkoleni w zakręcie półrzeźbionym.

Ponadto istnieje teoria, zalecenia metodologiczne, potwierdzone zaleceniami ekspertów. Metody te pomagają fanom slalomu udoskonalać się na nowe sposoby.

Sprzęt do slalomu posiada duże wycięcia, które zmniejszają prawdopodobieństwo poślizgu krawędzi podczas pokonywania stromych zjazdów.

Cechą nart jest duża różnica pomiędzy palcami i piętą. Kształt ten pozwala na zejście po krawędziach bez zapadania się w płaszczyznę płoz. W zależności od techniki jazdy, prędkości, promienia skrętu istnieją różne rodzaje wyposażenia.

Kryteria wyboru uniwersalnych nart carvingowych: na co zwrócić uwagę?

Wybierając sprzęt narciarski zwróć uwagę na parametry:

Świetny kontrast między palcami, śródstopiem i piętą. Jego średnia szerokość wynosi 65 mm. Ta różnica pozwala narciarzowi na wchodzenie w zakręty z dużą prędkością, ślizganie się po śniegu tylko po krawędziach, bez polegania na całej płaszczyźnie.
Wzrost narciarza ma ogromne znaczenie. Wybierz sprzęt o 10-20 cm krótszy od wzrostu sportowca. Istnieją sposoby, aby obliczyć rozmiar nart, znając parametry narciarza.
Promień taliowania jest najważniejszym kryterium doboru sprzętu narciarskiego. Wskaźnik ten określa, jak strome będą zakręty narciarza. Mały promień pozwala slalomiście łatwo wchodzić w zakręty i dobrze się poruszać. W przypadku rzeźbienia ma to ogromne znaczenie. Duży promień został zaprojektowany z myślą o płynnym zjeździe.

Rzeźby wachlarzowe mają ogromną różnicę między środkową sekcją palców. Styl zjazdu charakteryzuje się tym, że narciarz wchodzi w zakręt praktycznie w pozycji leżącej. Ta technika wymaga obciążenia zewnętrzna noga najbliżej zakrętu. Autocarving - wyróżnij się specjalnym designem. Głębokie wycięcia boczne pozwalają pewnie i szybko pokonywać najtrudniejsze zakręty.

Szerokość nart uniwersalnych

Szerokość nart uniwersalnych waha się od 70-100 cm, jest to wartość większa niż wyposażenie na przygotowane stoki, ale mniejsza niż wielkość sprzętu freeride. Dzięki średniemu wskaźnikowi sprzęt zapewnia łatwe wchodzenie w zakręty przy dużej prędkości, a także wygodne zjazdy na dziewiczym terenie.

Wszechstronność techniczna i taliowanie

Klasyczne modele powinny być nie tylko standardowe pod względem powierzchni, ale także nadawać się do różnych stylów jazdy. Aby osiągnąć takie cele, twórcy wymyślili specjalne boczne wycięcie, na którym narciarz energicznie wchodzi w zakręty i spokojnie porusza się po gładkich stokach.

W ten sposób inżynierom udało się stworzyć model z szeroką częścią środkową i progresywnym wycięciem bocznym. Wynikający z tego zmniejszony promień boczny pozwala na szybkie skręcanie na trudnych zjazdach, podczas gdy szeroki tył zapewnia płynniejszy poślizg na płaskim i łagodnym terenie.

promień skrętu

Promień odnosi się do minimalnej odległości, jaką narciarz może skręcić. Promień skrętu w nartach uniwersalnych wynosi od 15 do 16 metrów. Tak ważny parametr należy dobrać w zależności od rodzaju stoku, po którym będzie jeździł zawodnik oraz jego stylu jazdy.

Rocker na nartach uniwersalnych

Rocker - odwrotne ugięcie narty, umiejscowione w pobliżu wzniesienia palców lub pięty narciarza. Takie zagięcie można zauważyć oglądając sprzęt z boku. Potrzeba rockera:

uproszczenie początkowego momentu obrotowego;
miękki ślizg na nierównych powierzchniach, podwyższony nosek wygładza wszelkie nierówności;
stabilne prowadzenie na mokrym i luźnym śniegu.

Narty typu rocker wykonują płynny łuk skrętu i pomagają narciarzowi pokonywać wszystkie zakręty łatwo i naturalnie, bez konieczności poświęcania na nie dużego wysiłku.

Jak odróżnić zakręt rzeźbiarski

Zakręt carvingowy charakteryzuje się ruchem tylnej narty podążającej za przednią, unikając poślizgu. Technika ta pozwala na manewrowanie na stromych zjazdach bez zwalniania. Po wykonaniu skrętu narciarz pozostawia na śniegu dwie wyraźne linie.

Ten styl polega na przechyleniu ciała narciarza slalomowego w kierunku, w którym narciarz skręca. A w carvingu wachlarzowym slalomista praktycznie dotyka śniegu.

Cele w sporcie i rozrywce amatorskiej są zupełnie inne. Dla sportowców ważne jest szybkie zjazdy na ośnieżonych stokach, dla początkujących - przyjemność z zimowych wakacji przy maksymalnym bezpieczeństwie i komforcie.

Dlatego w carvingu istnieje ugruntowany system szkolenia, który polega na ślizganiu się bez hamowania od pierwszej lekcji. Najważniejsze w treningu jest stała kontrola prędkości.

Eksperci zalecają przestrzeganie następujących zaleceń:

Początkującym radzi się zacząć od znalezienia łagodnego zbocza, aby było na nim niewiele osób. Przed ćwiczeniem „rzeźbionych zakrętów” amator powinien nauczyć się przechylać narty, wchodzić w zakręty o wystarczającym promieniu.
Specjalne narty powinny być miękkie i mieć ostre krawędzie, Specjalna uwaga podaj głębokość nacięcia bocznego.
Złożoność techniki polega na konieczności wywierania nacisku na wewnętrzne krawędzie. W ten sposób narty obrócą się na boki. Sterowanie zjazdem odbywa się za pomocą kolan.
Początkującym zaleca się wybór sprzętu o małych promieniach.

Każdy model sprzętu narciarskiego można odebrać w sklepie sportowym. Firma jest oficjalnym sprzedawcą popularnych marek sprzętu do sportów zimowych. Ocena towarów prezentowanych w katalogu jest wysoka i pozwala każdemu początkującemu rzeźbiarzowi lub profesjonalistowi z dużym doświadczeniem wybrać dla siebie sprzęt wysokiej jakości.