100% zaščite pred predrtjem ni. Vendar pa obstaja veliko načinov za zmanjšanje verjetnosti vboda, tako da ni več potrebno.

1. način: vzdržujte ustrezen tlak v pnevmatikah.

Najprej preverite tlak v pnevmatikah. Vsaka pnevmatika mora vzdrževati razpon tlaka, ki je običajno označen na bočnici in se meri v barih ali psi. V bistvu je priporočeni tlak:

• za pnevmatike - 7 - 10 barov;
• za pnevmatike - 2 - 3 bare;
• za pohodne pnevmatike in - 4 - 5,5 bar.

Pnevmatike, ki imajo nižji tlak od priporočenega, so nagnjene k kačjim ugrizom. Zgodijo se, ko pri veliki hitrosti zaletiš v luknjo in zadeneš platišče ob asfalt, pri čemer pustiš v komori dve luknjici, podobni kačjim ugrizom. Po drugi strani pa se lahko izognete kačjim ugrizom, če kamero preveč napihnete, vendar tvegate, da kamero strgate. Zato poskušajte pnevmatike ne napolniti višje od največjega priporočenega tlaka in pod svojo telesno težo.

Tlak v pnevmatikah preverite z ločenim ali vgrajenim manometrom. Manometer je vgrajen v vse kvalitetne. Če vaša črpalka nima vgrajenega manometra, jo lahko kupite posebej, vendar se pred nakupom obvezno pozanimajte, za kakšen tip nastavka je namenjena - Presta ali Schrader. Nastavki Presta so tanjši in pred preverjanjem tlaka je treba odviti zgornjo matico.

2. način: Redni pregled kolesarskih pnevmatik.

Občasno preverite, ali so v pnevmatikah delci stekla, kamenčki in drugi ostri predmeti, še posebej, če ste vozili po cestah, ki so v tem pogledu nevarne. Kosi, ki so se zapičili, ne morejo takoj preluknjati pnevmatike, ampak postopoma gredo globlje v pnevmatiko in sčasoma povzročijo predrtje. Zato poskušajte s pnevmatik odstraniti vse ostre predmete.

Občasno preverite tudi bočnice in tekalno plast pnevmatik glede obrabe, poškodb in razpok, ki povečujejo tveganje predrtja. Če niste prepričani o stanju pnevmatik vašega kolesa, se lahko posvetujete s kolesarskim mehanikom.

Metoda 3: Tesnila za komore.

Nekatere komore, tako z nastavki Schrader kot Presta, se prodajajo z že naneseno tesnilno maso.

Kakšne so slabosti tesnila? Nekatere od njih je težko uporabiti. Sama tesnilna masa ne more zaščititi pred velikimi vbodi in urezninami.

4. način: trakovi proti vbodom.

Protipredrtni trak je tanek trak iz ekstrudirane plastike med pnevmatiko in zračnico. Ta dodatna zaščitna plast močno zmanjša možnost prebadanja s konicami, steklom in drugimi ostrimi predmeti. Protivluknjalni trakovi so zelo priljubljeni in odlično opravijo svoje delo, a žal dodajo 170g teže. To občutno zmanjša , kar je še posebej neprijetno pri dirkalnih gumah. Če pa živite na območju s slabimi cestami, potem je bolje žrtvovati težo zaradi udobja.

Pri nameščanju protipredrtnega traku pnevmatiko potisnite na platišče tako, da je nameščena samo ena noga. Namestite kamero in jo tlačite, dokler se ne začne dotikati pnevmatike. Če želite to narediti, morate narediti le nekaj potez. Nato vstavite trak proti predrtju med rahlo napihnjeno zračnico in pnevmatiko. Kamera bo držala trak na mestu in preprečila njegovo premikanje. Zaradi tega bo kamera zaščitena pred trenjem in urezninami, do katerih lahko pride, ko se trak premakne z mesta. Po namestitvi protipredrtnega traku pnevmatiko namestite na platišče. Če to ne deluje, izpustite nekaj zraka iz komore. Pnevmatiko napolnite do zahtevanega tlaka. Vse! Ti lahko.

Metoda 5: Zračnice in pnevmatike z zaščito pred predrtjem.

Drug preprost način za reševanje predrtih pnevmatik je nakup pnevmatik z zaščito pred predrtjem. Te pnevmatike se običajno ne kotalijo tako dobro kot običajne. A kolesarji, ki so jih vsaj enkrat preizkusili, predvsem v mestu, ne bodo nikoli presedlali na običajne.

Kaj zmanjša možnost predrtja teh pnevmatik? Večina proizvajalcev pnevmatik preprosto namesti dodatno plast kevlarskih vlaken. Drugi zgolj povečajo debelino tekalne plasti, kar izjemno učinkovito vpliva na protipredrtje pnevmatik, žal pa bistveno poveča njihovo težo in s tem zmanjša kotaljenje. Pnevmatike za zaščito pred predrtjem se prodajajo pod različnimi blagovnimi znamkami, kot so Serfas Flat Protection System, Continental Safety System, Michelin ProTek armaturni sistem itd. Primeri dobrih pnevmatik za zaščito pred predrtjem so .

Poskusite tudi ne varčevati pri teži kamer in samih kamer. Dober fotoaparat ne more biti lahek in poceni. Debelejši (in težji) kot je fotoaparat, boljši je. Običajno ima vsak proizvajalec lahke različice kamer, od katerih je bolje, da se vzdržijo nakupa.

V trgovinah je na voljo velika izbira izdelkov, ki ščitijo pnevmatike pred vrezninami in luknjami. Ena najpreprostejših in najcenejših možnosti je kolesarski punkcijski trak – je zanesljiv način, da vaša ušesa ostanejo brez cestnih odpadkov in drobnega stekla, vendar je primeren samo za zračnice. Primeren je za vsako kolo, ne glede na namen.

Kaj je to?

Za zaščito kolesa pred majhnimi vbodi so proizvajalci pripravili zanimivo rešitev - lateksni trak proti vbodom. Načelo delovanja je zelo preprosto: trak, nameščen v pnevmatiki, dodatno ščiti kamero pred spuščanjem med vožnjo, tudi če se.

Širina traku vam omogoča, da greste na stranske površine pnevmatike in jo tako zaščitite pred stranskimi urezninami. Glavne prednosti so poceni, majhna teža in dodatna bočna zaščita.

Pravilno položen trak nikakor ne vpliva na uravnoteženost koles, podlaga iz lateksa se dobro razteza in ne dopušča, da bi ostri konci uličnih smeti prešli na komorno gumo. Če je predrtje še vedno poškodovalo zaščitni element, je dovolj, da ga segrejete na 250 stopinj, da obnovite svoje prejšnje lastnosti.

obstaja alternativa lateksu - ekstrudirana plastika, je močnejši in vzdržljivejši.

Pred nakupom preverite, ali trak proti vbodom izpolnjuje naslednje kriterije:

• grobo;
• ima samolepilni sloj;
• robovi so gladki in zaobljeni.

Te lastnosti bodo poenostavile postopek namestitve elementa in zmanjšale verjetnost poškodbe pnevmatike od znotraj. Seveda lahko uporabite in, vendar so veliko dražji in njihovo delovanje je bolj zapleteno.
Pomembno! Hrapavost bo izboljšala stik s pnevmatiko, samolepilno pa bo varno in hitro pritrdilo trak v želeni položaj.

Namestitev

Namestitev traku je veliko lažja kot namestitev zaščitnih pnevmatik.Če želite to narediti, vam sploh ni treba poznati samega kolesa. Zato je trak proti prebadanju za kolo tako priljubljen med kolesarji. Zaporedje:

• razstavite pnevmatiko in pustite eno nogo na mestu;
• obrišite njeno notranjost;
• pripravite trak za namestitev - odrežite vogale, po potrebi skrajšajte;
• enakomerno položite zaščitni trak in napnite kolo, da varno pritrdite element;
• vrnite celotno pnevmatiko na platišče in z uporabo povlecite tlak v njej na želeno vrednost.

Nekateri kolesarji nalepijo trak na dvostranski lepilni trak, tako da je dobro pritrjen in ne drgne gume s trdimi robovi.

Namestitev traku proti prebadanju za kolo z lastnimi rokami ne bo povzročala težav, če imate minimalne veščine in sledite navodilom.
Pomembno! Kljub preprostosti izdelka ga ne poskušajte zamenjati z domačimi primerki, na primer iz starega fotoaparata. Tako boste dosegli le povečanje mase kolesa, originalni trak iz lateksa pa je veliko močnejši in lažji.

Cena

Vsak zaščitni trak ima posebne barvne oznake glede na širino. Bodite pozorni na ta parameter, da sami ne povzročijo preboja kamere.

Cene protipredbojnih trakov za kolesa so odvisne od obsega kolesa za katerega se kupuje in širine samega traku.

Nekatera podjetja ponujajo komplete za dve kolesi hkrati, njihova cena je nekoliko nižja v primerjavi z enojnimi možnostmi.

Pravilno nameščen trak proti vbodom lahko zaščiti kolo pred majhnimi vbodi, zahvaljujoč sloju iz lateksa, ki ostrim delcem preprečuje vstop v kolo. Cena izdelka ni visoka, zato je ne poskušajte nadomestiti z domačimi možnostmi.

Razprave o Ali trak proti predrtju ščiti kolo pred predrtjem?, ne pojenjajo na forumih od pojava takih trakov na trgu. Kar je najbolj zanimivo, sporna točka ni učinkovitost traku (tako ali drugače deluje), ampak dejstvo, da lahko sam protivbodni trak povzroči vbod. Dejstvo je, da lahko ob nepravilni namestitvi robovi traku poškodujejo kamero in ... BUM! Kot pravijo, "dobite in podpišite."

Če govorimo o učinkovitosti zaščite pred vbodi, protivbodni trakovi do določenih meja opravijo svoje delo. Majhni kozarci in ostri kamni so povsem v njihovi moči. Toda v primeru trka z žebljem ali krimsko-kavkaškim trnom (plazeče sidro) trak ne bo več pomagal.

Kako pravilno namestiti trak proti vbodom?

1. Prepričajte se, da se širina traku ujema s širino vaše pnevmatike. Upoštevajte, da tega parametra ne določajo vsi proizvajalci trakov.

2. Razstavite kolo in odstranite cev. Ena noga pnevmatike mora ostati na platišču.

3. Notranjost pnevmatike temeljito obrišite z rahlo vlažno krpo. To je potrebno za odstranitev umazanije od tam.

4. S škarjami zaokrožite vogale traku (glejte spodnjo sliko).

5. Počasi namestite trak proti predrtju v pnevmatiko. Delajte dosledno, tako da trak leži ravno.

6. Z ostrimi škarjami previdno odrežite odvečni trak. Upoštevajte, da nekateri proizvajalci priporočajo prekrivanje traku, nekateri pa obratno, tako da pustite vrzel med robovi traku. Preberite navodila. Na mestu reza s škarjami zaokrožite vogale traku.

8. Vkrcajte se na kolo in ga napihnite. Upoštevajte, da lahko premalo napolnjena pnevmatika povzroči, da se trak proti predrtju premakne in posledično povzroči, da trak drgne zračnico.

Na splošno dobro nameščen trak proti vbodom - deluje. Čeprav bi naprednim kolesarjem priporočal uporabo ne traku, ampak visokokakovostnih pnevmatik s plastjo proti predrtju in tesnilom v notranjosti. So veliko bolj učinkoviti kot protivbodni trakovi, vendar so veliko dražji. Vse je odvisno od vas in vaše denarnice ...

Urejeno: 20.6.2017

Flipper ali robni trak -

to je posebna plast med kolesnim obročem in komoro.

Na sliki je to modra črta številka 2.

Iz katerega materiala je trak za platišča?

Plavutke so običajno izdelane iz gume ali različnih polimerov, pogosto iz poliuretana, kot jih izdeluje Schwalbe. Nekatere vrste so izdelane z ojačitvijo.

Uporaba gumijastih plavuti za visokotlačna kolesa ni priporočljiva. Komora pod pritiskom več kot 4-5 atmosfer ga stisne v luknje za napere platišča.

Če imate nizkotlačna kolesa, na primer za gorska kolesa, se običajno uporablja guma. Na primer, preprost in poceni trak v naši trgovini.

Za kolesa z visokim pritiskom, na primer za cestna kolesa, se uporabljajo polimerni ali celo ojačani polimerni jermeni.

Prodajajo se v številnih kolesarskih in spletnih trgovinah. Niso dragi, veliko cenejši od novega fotoaparata.

Glavna stvar pri nakupu je izbrati pravo velikost in širino.

Velikost traku za platišča se mora ujemati s premerom kolesa. Če ga ne poznate, poglejte napisano velikost platišča ali velikost pnevmatike. Napisano je ob strani, pristajalni premer kolesa pa poiščite v tabeli velikosti pnevmatik. In že na njem poiščite plavutko na kolesu.

Označevanje traku za platišča

Spodobni proizvajalci opozarjajo na svoje izdelke

• Kdo je proizvajalec
• Velikost: širina in premer roba v mm. Včasih je napisano v palcih. Na primer, trak za platišča 26"x22 ustreza 26" kolesu. Širina samega traku je 22 mm.
• Največji pritisk, ki ga lahko prenese
• Datum izdelave

Kaj lahko nadomesti trak za platišča

• Črtajte ven star fotoaparat- dobri stari način iz otroštva. Vzeli so star fotoaparat, ga odrezali in potegnili čez rob. Še več, kamero so poskušali vzeti s kolesa nekoliko manjšega premera, tako da bi tesno sedela na platišču, vendar se ne bi preveč raztegnila in se ne strgala. To ne pomeni, da je to idealna možnost, ampak najcenejši in najbolj dostopen način. Skoraj vsi kolesarji imajo staro kamero, ki pušča. Ta metoda ne bo povečala trenja, bo pa zaščitila pred ostrimi robovi lukenj za napere in konce samih naper.
• Izolacijski trak. Lahko uporabite polimer, vendar je najbolje, da vzamete tkaninski električni trak z grobo zunanjo plastjo. Je močnejši in se ne krči. Ena plast je pretanka, zato je navita v več plasteh - od 3 do 5. Povečala bo trenje in zaprla pletilne igle.
• škotski. Zdaj lahko v trgovinah s pisarniškim materialom izberete zvitek poljubne širine in debeline ter ga tudi navijete v več plasteh. Slabo je, ker je preveč spolzko, čeprav normalno zaščiti kamero.
• Navadno belo tkivo medicinsko lepilni omet.
• Lepilni trak položite na dvostranski lepilni trak. Če želite to narediti, je bolje vzeti debel dvostranski trak.

Kakšno širino izbrati trak za platišča (flipper)

Logika izbire širine je naslednja - glavna stvar je to trak je prekrival luknje za napere in se ni premikal po robu.

Lahko postavite tako ozko kot celotno širino platišča.

Osebno menim, da je bolje vzeti široko plavutko, tako da se nasloni na stene platišča in se ne premika.

Če je platišče vdolbino, lahko vzamete tako širino same vdolbine kot celotno širino, da plavutka pokrije celoten notranji del platišča.

Če je trak ozek, ga lahko nalepite na dvostranski lepilni trak, ki bo po eni strani dodatno zaščitil od znotraj, po drugi strani pa bo preprečil premikanje plavutke po širokem robu.

Čeprav se danes na trgu prodajajo lepilni trakovi.

Še nekaj odtenkov.

1. Obstajajo precej pogoste Michelinove rumene plavutke. So zelo toge in ne delujejo dobro za platišča z utori. njegovi robovi štrlijo iz utora, se naslanjajo na kamero in jo drgnejo.
2. Pri zamenjavi kamere hkrati preglejte trak. Če ga imate že dolgo, se lahko na nekaterih mestih zlomi ali podrgne in predstavlja potencialna nevarnost za nov fotoaparat v prihodnosti.

Tesnjenje koles s trakom za platišča

Kot je navedeno zgoraj, lahko uporabite lepilni trak za platišča, da zatesnite skoraj vsako kolo in ga spremenite v kolo brez zračnice. Ta metoda zagotavlja povečanje telesne mase.