Πολύ πρόσφατα, ένα εντελώς νέο φουσκωτό καγιάκ με πλαίσιο Khatanga Travel από τον γνωστό κατασκευαστή φουσκωτών σκαφών και ξηρών πακέτων Stream στην Αγία Πετρούπολη κυκλοφόρησε.

Το ταξίδι ανακοινώθηκε τον χειμώνα και εδώ το περιμένουμε! Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά;

Το Khatanga Travel, καθώς και οι φουσκωτές εκδόσεις, διατίθεται σε τρεις εκδόσεις: μονή, διπλή και τριπλή. Διαφέρουν, όπως και πριν, μόνο ως προς το μήκος, γεγονός που έχει ως αποτέλεσμα διαφορές στη χωρητικότητα και το βάρος του ίδιου του καγιάκ. Το πλάτος των σκαφών, οι διάμετροι των κυλίνδρων και άλλες παράμετροι παραμένουν περίπου ίδιες και για τις τρεις διαστάσεις των Ταξιδιωτικών καγιάκ.

Το καγιάκ προορίζεται για ταξίδια σε λίμνες και ποτάμια με μικρά ορμητικά νερά, έως και τη 2η κατηγορία μέγιστης δυσκολίας, καθώς και για ψάρεμα, κυνήγι και απλώς οικογενειακή αναψυχή στο νερό.

Το Khatanga Travel διαθέτει 4 ξεχωριστά φουσκωτά μπαλόνια στα πλαϊνά, όπως τα προηγούμενα μοντέλα Khatanga. Δεν υπάρχει φουσκωτός πάτος, αντικαθίσταται από πλαίσιο αλουμινίου, το οποίο μείωσε το βάρος του σκάφους και βελτίωσε τη βόλτα σε ομαλό νερό. Το πλαίσιο αποτελείται από στελέχη, συγχορδίες, πλαίσια και αποστάτες, όπως έχουμε συνηθίσει να το βλέπουμε σε όλα τα δημοφιλή καγιάκ.

Τα ταξιδιωτικά καγιάκ έχουν δύο καταπακτές για τη φόρτωση πραγμάτων: στην πλώρη και στην πρύμνη του σκάφους. Και αν στις φουσκωτές εκδόσεις του Khatanga υπάρχουν τέτοιες θήκες μόνο στο μονοθέσιο σκάφος και την τροποποίηση Expedition, τώρα υπάρχουν και καταπακτές στα διθέσια και τριθέσια μοντέλα.

Οι θέσεις στο πλαίσιο Khatangas έχουν επίσης αλλάξει - Κάτω μέροςτώρα φουσκώνει, επιτρέποντάς σας να κωπηλατείτε άνετα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Οι πλάτες έμειναν οι ίδιες όπως στις φουσκωτές εκδόσεις των σκαφών.

Τα καγιάκ είναι κατασκευασμένα από ενισχυμένο ύφασμα PVC πέντε στρώσεων, το οποίο είναι πολύ ανθεκτικό στη φθορά.

Λοιπόν, ας συνοψίσουμε και ας συγκρίνουμε τα καγιάκ Khatanga Travel με τα φουσκωτά καγιάκ Khatanga Sport.

Το νέο φουσκωτό καγιάκ της Stream είναι μακρύτερο (περίπου 10 cm σε κάθε έκδοση), ελαφρύτερο και κρατά καλύτερα την πορεία του σε ήρεμα νερά. Αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή για όσους δεν πηγαίνουν σε φουρτουνιασμένα ποτάμια, όπου ακόμα βασιλεύει το πολυαγαπημένο Khatanga Sport. Για να πούμε λοιπόν ποιο είναι καλύτερο: Ο αθλητισμός ή τα ταξίδια δεν είναι απολύτως κατάλληλα - έχουν έναν ελαφρώς διαφορετικό σκοπό.

Και αυτά είναι τα τεχνικά χαρακτηριστικά των Travel kayaks:

Μπορείτε να αγοράσετε καγιάκ στο κατάστημά μας Kayak House στη διεύθυνση: Μόσχα, οδός. Smolnaya, 63B, περίπτερο D-33 του εμπορικού κέντρου "Extreme" ή παραγγείλετε στο ηλεκτρονικό κατάστημα με παράδοση!

Επίσης εδώ θα βρείτε πάντα ό,τι χρειάζεστε για ράφτινγκ: κουπιά, φούστες που δεν εκτοξεύονται, στεγνές τσάντες και πολλά άλλα. Σε περιμένω!

Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για το Neris στο άρθρο «Σχετικά με τα Neris kayaks - ιστορία της εταιρείας». Το ίδιο υλικό είναι αφιερωμένο απευθείας στα προϊόντα Neris - καγιάκ. Λεπτομέρειες για το πώς διαφέρουν τα μοντέλα και πώς ολοκληρώνονται.

Ολόκληρη η τρέχουσα γκάμα των καγιάκ Neris ανέρχεται σε δύο σειρές:

Συνοπτικός πίνακας μοντέλων καγιάκ πλαισίου Neris
Είδος ξύλινης βάρκας		Μήκος/πλάτος/ύψος, cm	Βάρος, kg	Πιλοτήριο (μήκος/πλάτος), cm	Χωρητικότητα φορτίου, kg
Alu-1		400/79/42	19	200/46	150
Βαλκούρε-1		400/70/34	21	254/51	120
Alu-2		500/84/42	27	300/46	250
Βαλκούρε-2		550/84/44	31	267/48	300
Alu-3		570/88/42	29	370/46	370
Βαλκούρε-3		570/88/42	32	370/46	370

Σειρά Kayaks Neris Alu

Τα μοντέλα της σειράς Alu είναι ιδανικά για ήρεμο οικογενειακό ράφτινγκ σε διαδρομές διαφόρων μηκών - από θαλάσσιες εκδρομές το Σαββατοκύριακο έως ταξίδια εκτός σύνδεσης 2-3 εβδομάδων. Ο μεγάλος εσωτερικός όγκος των σκαφών της σειράς Alu επιτρέπει στους κωπηλάτες να κάθονται άνετα, καθώς και να τοποθετούν όλο τον εξοπλισμό σε dry bags και μπαούλα χωρίς κανένα πρόβλημα.

Η σειρά διατίθεται σε εκδόσεις για 1, 2 και 3 θέσεις. Όλα παρουσιάζονται σε μια ευρεία παλέτα χρωμάτων και σε δύο επίπεδα επένδυσης:

πρότυπο; Εκστρατεία.

Τα καγιάκ Neris της σειράς Alu επαναλαμβάνουν τα περιγράμματα και το σχέδιο των καγιάκ Taimen, διάσημα μεταξύ των τουριστών νερού, τα οποία κατακτήθηκαν από τη σοβιετική βιομηχανία τη δεκαετία του 1970. Ταυτόχρονα, η σχεδίαση του πλαισίου τους έχει βελτιωθεί σημαντικά προς την κατεύθυνση της απλοποίησης της διαδικασίας συναρμολόγησης, καθώς και την αύξηση της ακαμψίας και αξιοπιστίας του.

Υλικά πλαισίου

Το πλαίσιο δημιουργήθηκε με βάση ανοδιωμένους σωλήνες duralumin της μάρκας D16T. Συνδέσεις στερέωσης (κνίτσα) από ανοξείδωτο χάλυβα. Το keelson και το προπύργιο είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο DIN 63, το οποίο, με άλλα λόγια, είναι ελαφρύτερο από το αντίστοιχο D16T. Ο σκελετός αποτελείται από διπλό kilson και αρκετά κλειστά κουφώματα αλουμινίου. Αυτό αυξάνει σημαντικά την ακαμψία και την αντοχή της δομής. Δεν υπάρχουν πλαστικοί συνδετήρες βραχείας διάρκειας.

Όσον αφορά την εργονομία, οι προγραμματιστές της Neris τηρούν τα παγκόσμια πρότυπα. Τα κουφώματα Neris kayak κατασκευάζονται με ακρίβεια και τακτοποίηση, χωρίς ανοχές και γρέζια, γεγονός που διευκολύνει πολύ τη διαδικασία συναρμολόγησής τους. Μεγάλη βοήθεια στη συναρμολόγηση παρέχεται από "συμβουλές" από τον κατασκευαστή:

Τα πλαίσια και τα μέρη του προπύργιου αριθμούνται διαδοχικά. Τα μπλοκ μίσχων και τα kilson, τα οποία είναι εύκολο να συγχέονται, επισημαίνονται με αυτοκόλλητα "Nose" και "Stern". αναλυτικές οδηγίες και βίντεο στο επίσημο κανάλι του Neris YouTube ; οι συνδετήρες των κουφωμάτων είναι προ-τοποθετημένοι στις θέσεις τους.

Για να ελέγξετε την ακρίβεια όλων των συνδέσεων, όλα τα καγιάκ Neris είναι προσυναρμολογημένα στο εργοστάσιο.

Στα αριστερά - η σύνδεση του πλαισίου με το kilson και τα στελέχη στα καγιάκ Neris Alu. Στα δεξιά - ένα σετ κουφωμάτων αλουμινίου Neris © neris.ua

Υλικά κελύφους

Το εξωτερικό κέλυφος είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό ύφασμα σκαφών PVC 5 στρώσεων που παράγεται από τη γερμανική εταιρεία Mehler Technology. Για βέλτιστη αναλογία βάρους και αντοχής του σκάφους, η πυκνότητα του υλικού ποικίλλει - PVC 900 g/m² χρησιμοποιείται για τον πυθμένα και 600 g/m² για το κατάστρωμα. Για να αυξηθεί η διάρκεια ζωής του εξωτερικού κελύφους, τα σημεία επαφής μεταξύ του πλαισίου και του πυθμένα του καγιάκ ενισχύονται επιπλέον με προστατευτική ταινία πολυουρεθάνης. Συχνά, κατά τη συναρμολόγηση, οι θέσεις τέτοιων ενισχύσεων δεν συμπίπτουν με τα ενισχυτικά του ίδιου του πλαισίου. Επομένως, στο Neris, η ταινία πέλματος είναι ήδη κολλημένη "στη θέση της" όταν το κέλυφος είναι ήδη τεντωμένο πάνω από το συναρμολογημένο καγιάκ. Οι ραφές του πυθμένα συγκολλούνται με ρεύμα υψηλής συχνότητας και μετά από 12 ώρες ελέγχονται από το τμήμα ποιοτικού ελέγχου.

Ολοκληρωμένο σετ καγιάκ της σειράς Neris Alu

Όλα τα καγιάκ Neris είναι εξοπλισμένα με φουσκωτά καθίσματα με πλάτη. Δεν απαιτούν μακρά εφαρμογή και είναι πολύ άνετα για τους κωπηλάτες. Χάρη σε ένα απλό κούμπωμα, μπορούν πολύ εύκολα να αναδιαταχθούν από μέρος σε μέρος και να ρυθμιστεί η πλάτη. Αφαιρούνται τόσο γρήγορα και τοποθετούνται πίσω που μπορούν να χρησιμοποιηθούν άνετα στο στρατόπεδο στο bivouac.

Ακόμη και στο θέμα των καθισμάτων, οι προγραμματιστές από τη Neris έδειξαν ευρωπαϊκή σχολαστικότητα στην επιλογή υλικών και προσοχή στις λεπτομέρειες σχεδιασμού - τα φουσκωτά καθίσματα είναι εξοπλισμένα με αξιόπιστες βαλβίδες Halkey-Roberts αμερικανικής παραγωγής.

Σε όλα τα σκάφη της σειράς Alu, είναι δυνατή η εγκατάσταση ιστιοπλοϊκών όπλων.

Κιτ καγιάκ:

Πρότυπο.Περιλαμβάνει το ίδιο το σκάφος, καθίσματα, ένα σακίδιο για μεταφορά και ένα κιτ επισκευής πεζοπορίας σε στεγνό σάκο. Εκστρατεία.Καγιάκ με επένδυση ποδιάγια ένα ή περισσότερα πιλοτήρια, σκισμένες φούστεςανάλογα με τον αριθμό των καθισμάτων, ένα σετ ποδιού διεύθυνσης και βύσματα για πιλοτήρια.

Το πακέτο Standard επικεντρώνεται σε βραχυπρόθεσμες εκδρομές 1-2 ημερών σε ήρεμα νερά με καλό καιρό. Σκάφη εξοπλισμένα με Expedition - για μεγάλες θαλάσσιες τουριστικές διαδρομές. Οι ποδιές, οι φούστες και τα καλύμματα του πιλοτηρίου κρατούν τους κωπηλάτες και τον εξοπλισμό τους στεγνά. Το τιμόνι θα διευκολύνει τον έλεγχο του καγιάκ και θα μειώσει τις προσπάθειες των κωπηλατών να διατηρήσουν την κατευθυντική του σταθερότητα.

Kayak Neris Alu-2 στη διαμόρφωση "Standart" (αριστερά) και στη διαμόρφωση "Expedition" - μπορείτε να δείτε την ποδιά σε τρία πιλοτήρια (το ένα είναι κλειστό με βύσμα) και το τιμόνι στην πρύμνη

Καγιάκ Neris "Valkure"

Τα Neris Valkyries δημιουργούνται λαμβάνοντας υπόψη όλες τις σύγχρονες παγκόσμιες τάσεις στην ανάπτυξη και παραγωγή καγιάκ πλαισίου. Σε αντίθεση με τα μοντέλα της σειράς Alu, έχουν πιο γρήγορα περιγράμματα και μακρόστενο σχήμα, που τα καθιστά πιο σταθερά, ροπής και προωθητικά. Αυτό εξοικονομεί τη δύναμη των κωπηλατών, ειδικά σε πολυήμερες διαδρομές, καθώς και σε μικρά κύματα έως και μισό μέτρο και πλευρικό άνεμο. Κατά τον σχεδιασμό της σειράς Valkyrie, οι προγραμματιστές της Neris έλαβαν ως βάση τα δοκιμασμένα στο χρόνο περιγράμματα του γερμανικού καγιάκ RZ-85. Έχει την ίδια λατρευτική ιδιότητα στην πατρίδα της με την Taimen στον μετασοβιετικό χώρο.

Γερμανικό καγιάκ πλαισίου RZ-85 © poucher-faltboot.de

Τα καγιάκ "Valkyrie" έχουν σχεδιαστεί για ταξίδια σε ανοιχτά νερά - μεγάλες λίμνες, δεξαμενές, συμπεριλαμβανομένης της παράκτιας ζώνης των θαλασσών. Ταυτόχρονα, χρησιμοποιούνται με επιτυχία σε ήρεμα ποτάμια. Στο καγιάκ "Valkure-2" μπορείτε επίσης να περάσετε τα Καρελιανά rapids μέχρι την 3η κατηγορία δυσκολίας.

Στα αριστερά είναι το καγιάκ Neris Valkure-3 στην ακτή των νορβηγικών φιόρδ, Hagen Pacher. Δεξιά - Valkure-2 σε τραχύ νερό © neris.ua

Η βασική διαφορά μεταξύ της σειράς Valkure και Alu, εκτός από την τροποποιημένη γεωμετρία, είναι η χρήση ξύλινα κουφώματα. Είναι κατασκευασμένα από κόντρα πλακέ ανθεκτικό στην υγρασία και έχουν τελειώσει με τρεις στρώσεις βερνίκι γιοτ ανθεκτικό στο θαλασσινό νερό Tikkurila. Τέτοια πλαίσια, σε αντίθεση με αλουμίνιο, δεν φοβάται την έκθεση στο θαλασσινό νερό.

Η διαδικασία επίστρωσης ξύλινων κουφωμάτων Neris με βερνίκι γιοτ © neris.ua

Στα καγιάκ Neris "Valkure" στον χώρο του πιλοτηρίου, τα πλαίσια έχουν ανοιχτό σχεδιασμό, διατηρώντας παράλληλα υψηλή αντοχή και στρεπτική ακαμψία. Αυτή η απόφαση κατέστησε δυνατή την επίτευξη υψηλότερης κατοικιμότητας από τα σκάφη, παρά το μακρόστενο σχήμα τους. Επομένως, στα "Valkyries" μπορείτε να χρησιμοποιήσετε όχι μόνο κλασικές στενές ξηρές σακούλες, αλλά και μεγάλες ξηρές σακούλες και ξηρές σακούλες. Για να αυξηθεί η ακαμψία του πλαισίου, ο αριθμός των πλαισίων στα καγιάκ Valkyrie έχει αυξηθεί. Για παράδειγμα, υπάρχουν 4 από αυτά στο μοντέλο Alu-2 και έως και 7 στο 2θέσιο Valkure-2!

Καγιάκ Neris Valkure-1. Ένα ανοιχτό ξύλινο πλαίσιο βρίσκεται κάτω από το κάθισμα και ένα κλειστό στην πρύμνη. Στη φωτογραφία αριστερά, ένα καγιάκ πριν την εμφάνιση πλαστικών γονάτων. Στα δεξιά είναι ένα σύγχρονο παράδειγμα. Στερέωση ξύλινου πλαισίου με πλαστικά στηρίγματα

Κατά τη σύγκριση διπλών μοντέλων, η διαφορά στη διάταξη των καγιάκ Neris διαφορετικών σειρών είναι σαφώς ορατή.

Στο Alu-2, οι κωπηλάτες κάθονται σε μεγάλη απόσταση μεταξύ τους, με τον κύριο χώρο φορτίου ανάμεσά τους στη μέση του πιλοτηρίου. Αυτό το πρόγραμμα είναι γνωστό στους περισσότερους Ρώσους τουρίστες νερού.

Στο Valkyrie 2, αντίθετα, οι κωπηλάτες κάθονται κοντά ο ένας στον άλλο και το φορτίο κατανέμεται στα διαμερίσματα της πρύμνης και της πλώρης. Το συμπαγές κάθισμα των κωπηλατών παρέχει στο καγιάκ καλύτερη σταθερότητα πορείας. Σας επιτρέπει να καλείτε πιο γρήγορα και πιο εύκολα για να διατηρήσετε την ταχύτητα. Η αρνητική πλευρά αυτής της διάταξης είναι ότι το σκάφος γίνεται λιγότερο ευέλικτο. Στο 3θέσιο "Valkyrie" έχει διατηρηθεί η διάταξη των θέσεων κωπηλατών, παραδοσιακών για τον ρωσικό θαλάσσιο τουρισμό.

Καγιάκ Neris Alu-2 στα αριστερά και Neris Valkure-2 στα δεξιά

Η χρήση κόντρα πλακέ προκαθόρισε τη χρήση πλαστικών στηριγμάτων για την τοποθέτηση πλαισίων στο keelson και τα κορδόνια. Είναι ιδιαίτερα ανθεκτικά, δεν βλάπτουν τον ξύλινο σκελετό και δεν φοβούνται το αλμυρό θαλασσινό νερό.

Διαφορετικά, τα καγιάκ Neris "Valkure" επαναλαμβάνουν τα υλικά και τις σχεδιαστικές λύσεις της σειράς "Alu" - από υφάσματα κελύφους έως τα χαρακτηριστικά στερέωσης φουσκωτών καθισμάτων και τη δυνατότητα εγκατάστασης εξοπλισμού ιστιοπλοΐας. Όπως και η σειρά Alu, τα Valkyries διατίθενται σε εκδόσεις 1, 2 και 3 θέσεων και διατίθενται σε μεγάλη γκάμα χρωμάτων και σε δύο επίπεδα εξοπλισμού.

Η αγορά πρόσθετου εξοπλισμού για καγιάκ Neris εξετάζεται σε ατομική βάση.

Προσωπική εμπειρία. Γνώμη ενός έμπειρου καγιάκ Neris Valkyrie 2

Ιδιοκτήτης του καγιάκ Valkyrie-2 της Neris από το 2008. Το 2007, άρχισε να εκπαιδεύεται ενεργά, να παίζει σε διαγωνισμούς και να πηγαίνει σε εκδρομές πεζοπορίας στο νερό. Από το 2009 κερδίζει βραβεία και κερδίζει τον ετήσιο διαγωνισμό προσανατολισμού καγιάκ «Archipelago-O». Το 2016, πρόσθεσε στο ρεκόρ διαδρομής του τη νίκη στον αγώνα με εμπόδια Baida-Rally και την 4η θέση στον μαραθώνιο RedBull 32 χιλιομέτρων Road to Sich. Το 2017 κατέλαβε την 1η θέση στο Valkyrie στα «100 χλμ. Μαραθώνιος κατά μήκος του Southern Bug.

Πριν αγοράσω το πρώτο μου καγιάκ, φυσικά, κατάφερα να κρατήσω ένα κουπί στα χέρια μου και να δοκιμάσω διάφορα σκάφη. Δηλαδή, η αγορά του Valkyrie-2 δεν ήταν αυθόρμητη. Για μένα το σκάφος έπρεπε να είναι:

Οι γρήγοροι - ανταγωνιστικοί στόχοι ήταν ήδη φιλόδοξοι τότε. Το ελαφρύ - το βάρος παίζει μεγάλο ρόλο, τόσο για τη διασπορά του σκάφους όσο και για τη μεταφορά του - εξάλλου, οι κύριες εκκινήσεις σχετίζονται με τον προσανατολισμό και πρέπει επίσης να τρέχουμε μαζί του μέσα στο δάσος. πτυσσόμενο - ζητήματα μεταφοράς και αποθήκευσης ήταν κρίσιμα. σχετικά φθηνό.

Η Valkyrie ικανοποίησε πλήρως τα κύρια αιτήματά μου.

Καλά χαρακτηριστικά ταχύτητας

Το μήκος και το πλάτος του καγιάκ (550 cm και 84 cm, αντίστοιχα), η ελαφρότητά του (27 kg), η ακαμψία και τα καλά περιγράμματα επιτρέπουν στο Valkyrie-2 να ανταγωνιστεί σε υψηλές ταχύτητες με καλά τουριστικά πλαστικά θαλάσσια καγιάκ ανά δύο. Συνήθως είναι αισθητά πιο στενά, αλλά δύο φορές πιο βαριά. Ο σύντροφός μου και εγώ καταφέραμε να αναπτύξουμε και να διατηρήσουμε ταχύτητα 10 km/h για περισσότερες από 4 ώρες. Σε άνετο ρυθμό, η μέση ταχύτητά μας είναι 8,4 km/h.

Στον τελευταίο μαραθώνιο των 100 χλμ., περπατήσαμε όλη την απόσταση "μύτη με μύτη" και αγωνιστήκαμε με ένα καλό siyakomΗ Atlantis είναι ένας γνωστός Ευρωπαίος κατασκευαστής RainbowKayaks. Το πλήρωμα ήταν επίσης καλό. Ωστόσο, καταφέραμε να αρπάξουμε τη νίκη.

Ευκολία

Έχω ήδη αναφέρει το βάρος του καγιάκ στα 27 κιλά. Εκτός από τον θετικό αντίκτυπο στην ταχύτητα, αυτό, φυσικά, επηρεάζει την απλή χρηστικότητα. Μπορείτε να το μεταφέρετε εύκολα μόνο του ακόμα και όταν είναι συναρμολογημένο. Όταν αποσυναρμολογηθεί, το σκάφος συσκευάζεται σε σακίδιο με ιμάντες, έρχεται σαν σετ (50x23x90cm) και μεταφέρεται όπου χρειάζεται σε αυτοκίνητο, σε τρένο, σε ηλεκτρικό τρένο, με τα πόδια.

Δυνατότητα και ευκολία συναρμολόγησης / αποσυναρμολόγησης του σκάφους, ευκολία αποθήκευσης και μεταφοράς

Είναι κρίσιμο όταν δεν είναι δυνατό να διατεθεί ένα γκαράζ για την αποθήκευση ενός σκάφους και το αυτοκίνητο δεν είναι προσαρμοσμένο για τη μεταφορά ενός συμπαγούς καγιάκ στην οροφή - μόνο η περίπτωσή μου!

Για να είμαι ειλικρινής, την πρώτη φορά μου πήρε 1,5 ώρα για να συναρμολογήσω ένα καγιάκ, με αρκετά προσιτές οδηγίες, αλλά χωρίς εξάσκηση. Από την 6η φορά η συνέλευση μειώθηκε σε μισή ώρα.

Καλή σχέση ποιότητας/τιμής

Τι άλλο πήρα με τη Valkyrie, εκτός από τις αναφερόμενες ιδιότητες;!

Καλή σταθερότητα και μαζί της αίσθηση αυτοπεποίθησης ακόμα και σε πολύ δύσκολες καιρικές συνθήκες

Φυσικά, κάθε «πλοίο» μπορεί να ανατραπεί, αλλά για να αναποδογυρίσετε το Valkyrie, πρέπει να προσπαθήσετε πολύ, πολύ σκληρά. Ο σύντροφός μου και εγώ δεν μπορούσαμε να το κάνουμε ούτε σε ένα αξιοπρεπές κύμα, και μερικές φορές δεν είναι χειρότερο στον Δνείπερο παρά στη θάλασσα.

Γιατί τα φουσκωτά καγιάκ έγιναν το αντικείμενο του ενδιαφέροντός μου ως τουρίστας του νερού και γιατί αποφάσισα να τα προωθήσω;

Αρχικά, ας δούμε το ίδιο το θέμα.
Βασικά, ένα καγιάκ είναι ένα μακρόστενο (μέχρι 1 m) σκάφος, το οποίο προκαλεί μικρή αντίσταση στο νερό λόγω αυτού.
Σκοπός: ξεπερνώντας μεγάλες αποστάσεις και δύσκολες, στενές θέσεις στο χέρι.

Σύμφωνα με το σχεδιασμό, τα καγιάκ μπορούν να χωριστούν σε 4 τύπους:

ΜΕ άκαμπτο σώμα: είναι πολυαιθυλένιο, υαλοβάμβακα και παρόμοια πτυσσόμενα και μη πτυσσόμενα.

Αυτό μπορεί να αποδοθεί και σε ξύλινες πιρόγες.

ΠΛΑΙΣΙΟ: έχουν ένα ορισμένο πλαίσιο (σκελετό) από ντουραλούμ, ξύλο ή πλαστικό, καλυμμένο με κέλυφος
από φλοιό σημύδας, δέρματα ζώων ή υφάσματα με διάφορους τύπους εμποτισμών ή επικαλύψεων - καουτσούκ, pvc και άλλα.
Το πλαίσιο είναι η διαμόρφωση για αυτό το είδος.

ΠΛΑΙΣΙΟ-ΦΟΥΣΚΩΤΟ: το ίδιο πλαίσιο, αλλά με την προσθήκη φουσκωτών μπαλονιών (δεξαμενές)
για αβύθιση σε περίπτωση πλημμύρας με νερό κατά τη διάρκεια πραξικοπήματος ή τρύπας. (στα αριστερά στη φωτογραφία είναι το Design Bureau "Taimen 2", στα δεξιά είναι το KNB "Katran")

ΦΟΥΣΚΩΤΟ: αποτελείται από φουσκωτά διαμερίσματα (κύλινδροι) ραμμένα ή κολλημένα μεταξύ τους.
Μπορεί να έχουν ορισμένα στοιχεία πλαισίου για να προσδώσουν ορισμένες ιδιότητες, όπως σταθερότητα κατεύθυνσης,
αλλά τα μπαλόνια διαμορφώνονται και κατά την αφαίρεση των στοιχείων του πλαισίου (εάν υπάρχουν
το σκάφος θα εξακολουθεί να πλέει και να εκτελεί τις λειτουργίες του.
Σύμφωνα με τη μέθοδο παραγωγής, τα φουσκωτά χωρίζονται σε 2 τύπους: μονομπαλόνι (παρόμοιο με το καουτσούκ χωρίς σωλήνα σε ένα αυτοκίνητο)
και δύο στρώσεων, που αποτελείται από ένα ραμμένο κέλυφος και κάμερες που εισάγονται σε αυτό.

Έκανα τα πρώτα μου ταξίδια με ένα πολωνικό φουσκωτό καγιάκ "Salamander". Μετά τον «θάνατό» της λόγω γήρατος
άρχισε να περπατά στο πλαίσιο "Salute", "RZ" και "Taimen".

Σε αυτά τα καγιάκ περνούσαν πολυάριθμες καρελιακές διαδρομές.
Τα υπολείμματα πολλών σκαφών βρίσκονται με ασφάλεια στον πυθμένα διαφόρων δεξαμενών.

Η ιδέα ενός φουσκωτού εμφανίστηκε σε μια από τις εκστρατείες στα νότια της περιοχής του Μούρμανσκ.
Στο τέλος της διαδρομής μας, στο οποίο περικυκλώθηκαν κατώφλια πέρα ​​από τα όρια πολυπλοκότητας για τα σφάγια,
συναντήσαμε δύο χωρικούς που έκαναν ράφτινγκ κατά μήκος του Krasnenkaya και του Kutsayoki στο Jaeger του raftmaster.
Αφελώς, ρώτησα αν αυτά τα ποτάμια είναι πιο δύσκολα από το Τσίρκο-Κεμ. Γέλασαν...

Μετά υπήρχαν χρόνια οδικών εκδρομών με πάρκινγκ σε αμμουδιές, οικογένειες, με μικρά παιδιά...
Όταν ο γιος μου ήταν 9 ετών, ξεκινήσαμε ξανά την πεζοπορία.
Δεδομένου ότι πέρασαν οι κύριες διάσημες διαδρομές της Καρελίας, με ενδιέφεραν τα κωφά μέρη,
άγνωστο σε ένα ευρύ φάσμα τουριστών.
Αυτό περιλάμβανε τη διέλευση των άνω ροών των ποταμών με χαμηλά νερά, την υπερπήδηση των μπλοκαρισμάτων, τη διέλευση πολύπλοκων ορμητικών νερών
με μεγάλο αριθμό λίθων και αισθητή πτώση, σκαρφαλώνει κόντρα στο ρεύμα μέσα από πολλά ρίγη,
σέρνοντας εκτός δρόμου με την ανάγκη να αποσυναρμολογηθεί και να συναρμολογηθεί το σκάφος πολλές φορές.
Διαβεβαιώνω τους σκεπτικιστές ότι ξέθαψα καμιά δεκαριά τέτοιες διαδρομές στους χάρτες της Καρελίας, ανάμεσά τους ελάχιστα επισκέψεις,
και εκείνα για τα οποία δεν υπάρχουν πληροφορίες στο δίκτυο, ακόμα και εκείνα που δεν έχει πατήσει ποτέ το πόδι του τουρίστα (δόξα τω Θεώ).
Ήθελα ένα σκάφος κατάλληλο για όλα αυτά, καθώς και σταθερό, αβύθιστο όταν χαλάσει,
βολικό για ψάρεμα και επιτρέπει στο παιδί να κοιμάται στη βάρκα χωρίς να ενοχλεί τον πατέρα.

Μια εικόνα ενός τέτοιου πλοίου σχηματίστηκε στο κεφάλι μου: μήκος περίπου 4 μέτρα, πλάτος ενός μέτρου,
φουσκωτός επίπεδος πάτος, κυματοθραύστες στην πρύμνη και πλώρη, κολλητή ποδιά με 2 σκληρά γυαλιά.
Αξίζει να πούμε ότι το πλάτος των φυσητήρων είναι βασικά περίπου ένα μέτρο, αυτό είναι το άθροισμα των 40 εκατοστών του πιλοτηρίου
και δύο κύλινδροι διαμέτρου 30 εκατοστών.
Επίπεδος πυθμένας, παρέχει καλή ευελιξία στα ορμητικά νερά, δυνατότητα εύκολης περιστροφής του σκάφους στον πίδακα,
και, κυρίως, δεν υπάρχει καρίνα, η οποία συχνά προσκολλάται σε ρηχές πέτρες και συμβάλλει στην ανατροπή του σκάφους.

Έχοντας δηλώσει τις επιθυμίες του σε γνωστό μαγαζί (2010), άκουσα ότι πρέπει να πάει παραπέρα και να μην κοροϊδεύει το κεφάλι του,
επειδή τέτοια σκάφη δεν υπάρχουν, και γενικά, αυτό δεν είναι καλό για μένα, αλλά χρειάζομαι ένα πλαίσιο-φουσκωτό,
που φυσικά έχουν προς πώληση. Τα επιχειρήματα των πωλητών ήταν κατανοητά, αλλά εγώ είχα τα δικά μου.

Σε σύγκριση με το πλαίσιο και το φουσκωτό πλαίσιο:

1. Το φουσκωτό είναι πιο ελαφρύ σε βάρος, ορισμένα μοντέλα ζυγίζουν μόνο μερικά κιλά.
2. Συναρμολογείται (αποσυναρμολογείται), κατά μέσο όρο, σε 10-20 λεπτά.
3. Φθηνότερο, κατά μέσο όρο, μιάμιση φορά.
4. Αβύθιστο σε περίπτωση παραβίασης.
5. Δεν μπορώ να σπάσω.
6. Ανθεκτικό.
7. Σας επιτρέπει να περπατάτε σε ρηχά νερά.
8.Τα φουσκωτά με επίπεδο πάτο είναι εύκολο να «κατευθυνθούν» στα rapids
και σας επιτρέπουν να συγχωνευτείτε με οποιαδήποτε εμπόδια, είτε πρόκειται για βράχο είτε για κούτσουρο.
9. Ανθεκτικότητα Η διάρκεια ζωής του σκάφους PVC είναι τουλάχιστον 20 χρόνια.



Σε γενικές γραμμές, τα φουσκωτά έχουν μεγαλύτερο ανεμόπτερο από αυτά του πλαισίου, αλλά ο λόγος για αυτό δεν είναι οι διαστάσεις, αλλά το σχήμα και το χαμηλό βύθισμα.
Η ταχύτητα, για παράδειγμα, του "Harpoon" ή "Smena2" - 9 km / h, δεν είναι κατώτερη από αυτές του πλαισίου.

Είναι λογικό να μιλάμε για μικρή χωρητικότητα μόνο σε σύγκριση με το πλαίσιο,
στα φουσκωτά πλαίσιο, ο εσωτερικός όγκος τρώγεται επίσης από μπαλόνια. Η προσωπική μου άποψη,
ότι τα επόμενα χρόνια, τα φουσκωτά καγιάκ με σκελετό θα αναγκαστούν να βγουν σοβαρά από την αγορά από τα φουσκωτά.

Η έλλειψη ενός καταστήματος στη Μόσχα που θα παρουσίαζε όλη τη γκάμα των ναυτικών,
επιτρέποντας στον αγοραστή να τα συγκρίνει μεταξύ τους, καθώς και να δοκιμάσει το νερό, να νοικιάσει,
κάντε τον απαραίτητο συντονισμό, εξοπλίστε μόνοι σας - με ώθησε να δημιουργήσω ένα.

Παρακάτω είναι ένας πίνακας συγκριτικών χαρακτηριστικών καγιάκ διαφορετικών τύπων:

Σεργκέι Μακάροφ.

Για να μην κάνετε λάθος στην επιλογή καγιάκ ή πακέτου, καλύτερα να μάθετε από την εμπειρία κάποιου άλλου.Εδώ θα μιλήσω για την εμπειρία μου. Έχω εμπειρία στο καγιάκ από το 1989. Και χρησιμοποιώ επίσης την εμπειρία των φίλων μου Samara kayakers. Θα υπάρχουν κριτικές τουριστών και πληροφορίες από τα φόρουμ.
1. Αγορά κανό και καγιάκ, που είναι εξαιρετικά δύσκολο να συναρμολογηθούν.

Τα πιο γρήγορα καγιάκ είναι συχνά πολύ δύσκολο να συναρμολογηθούν. Γνωρίζω πολλές ιστορίες που δείχνουν ότι αυτός ο παράγοντας είναι πολύ σημαντικός. Σε έναν από τους γνωστούς μου, δεν μπορούσε να συναρμολογήσει καθόλου το πανάκριβο καγιάκ του «Ladoga-2». Ξάπλωσε ήσυχα στο γκαράζ. Και αγόρασε ένα φτηνό φουσκωτό καγιάκ, που έδωσε πολλά θετικά συναισθήματα. Ένας άλλος έστειλε το καγιάκ του στον κατασκευαστή για να ξαναχτιστεί. Αποδείχθηκε ότι είναι γενικά αδύνατο να το συλλέξει. Ο τρίτος υπέφερε 4 μέρες προσπαθώντας να συναρμολογήσει το καγιάκ του. Το τέταρτο και το πέμπτο νοικιάζουν γκαράζ, όχι μακριά από το Βόλγα, για να μην υποφέρουν από τη συναρμολόγηση της πρώτης κατηγορίας τους, αλλά πολύ δύσκολο να συναρμολογηθούν καγιάκ. Ένας ιδιοκτήτης του καγιάκ Ladoga-1 μου είπε ότι σύμφωνα με τις οδηγίες, αυτό το καγιάκ δεν μπορεί να συναρμολογηθεί καθόλου ...

Είναι σχετικά εύκολο να συναρμολογήσετε το καγιάκ Legor από μονοθέσια. Αλλά ακόμα και αν συναρμολογήσετε αυτό το εξαιρετικά απλό καγιάκ, μπορεί να τραυματιστείτε λίγο.

Λοιπόν, τα υβριδικά καγιάκ είναι αρκετά εύκολο να συναρμολογηθούν, για παράδειγμα, καγιάκ "Varyag-480" .

Λοιπόν, πολύ λίγος χρόνος και προσπάθεια ξοδεύεται για την προετοιμασία για την έναρξη του καγιάκ Gora63.

2. Κακής ποιότητας υλικά

20. Η παρουσία κουπιών για αιωρούμενα κουπιά

Στείλτε τα σχόλιά σας στο άρθρο και τις κριτικές για τα καγιάκ στο [email προστατευμένο]

21. Ασφάλεια σε περίπτωση τρυπήματος καγιάκ και κατά τη διάρκεια πραξικοπήματος.

Τα καγιάκ Karska, αγαπημένα σε πολλούς τουρίστες, δεν είναι σχεδιασμένα για ιστιοπλοΐα σε κύματα μεγαλύτερα από 15 cm (όπως αναφέρεται στο διαβατήριό τους). Ως εκ τούτου, είναι κατάλληλα για μικρά ποτάμια. Δεν είναι κατάλληλα για διάσχιση μεγάλων ποταμών, λιμνών και δεξαμενών με πλάτος μεγαλύτερο από 1 km. Το κύριο μειονέκτημα των σκελετών είναι ότι κατά τη διάρκεια ενός πραξικοπήματος μπορούν να πάνε κυριολεκτικά στον πάτο, αφού δεν έχουν τα δικά τους διαμερίσματα άνωσης. Ένα πραξικόπημα για ένα φουσκωτό καγιάκ με σωσίβια δεν είναι πρόβλημα. Το φουσκωτό καγιάκ μπορεί να γυρίσει πίσω στο νερό. Και ήρεμα συνεχίστε το κολύμπι. Τα καγιάκ "Gora63", "Kalar" και "Sensation-3" λόγω του ιδιαίτερου σχήματός τους με υπερυψωμένη πλώρη και πρύμνη μεγάλου όγκου επιστρέφουν στην κανονική τους θέση με λιγότερη προσπάθεια από τα παραδοσιακά μυτερά καγιάκ.

Επιπλέον, ένα σημαντικό σημείο είναι η σειρά των φουσκωτών διαμερισμάτων. Στα καγιάκ Gora63, τα χωρίσματα είναι κολλημένα στη μέση του σκάφους. Όταν τρυπήσει ένα από τα διαμερίσματα, σας μένει το πάτωμα του σκάφους, στο οποίο μπορείτε να φτάσετε με ασφάλεια στην ακτή. Στα καγιάκ "Taiga" και σε παρόμοια δεν υπάρχουν χωρίσματα στους κυλίνδρους. Υπάρχουν αριστεροί και δεξιοί κύλινδροι. Όταν ένα από τα μπαλόνια τρυπιέται, καταλήγετε στο νερό δίπλα στο υπόλοιπο μπαλόνι.

22. Εγκάρσια ακαμψία της γάστρας. Εάν η εγκάρσια ακαμψία της γάστρας είναι ανεπαρκής, τότε κατά την προσγείωση ενός κωπηλάτη βάρους άνω των 80 κιλών, σχηματίζεται ένα σπάσιμο της γάστρας, το οποίο επιβραδύνει απότομα την κίνηση. Η ανεπαρκής εγκάρσια ακαμψία είναι χαρακτηριστική για καγιάκ με διάμετρο κυλίνδρου 26-30 cm, κυλίνδρους με εξαρτήματα. Ο δημιουργός των καγιάκ Pike, Mikhail Chernetsky, πραγματοποίησε ενδιαφέρουσες μετρήσεις. Πρώτα, δοκιμάσαμε ένα άδειο καγιάκ "Pike" με έναν συμπαγή κωπηλατικό και με χαρακτηριστικό σπάσιμο στη γάστρα. Στη συνέχεια έβαλαν 50 κιλά έρμα που μείωσε το κάταγμα. Ως αποτέλεσμα, με 50 κιλά φορτίου, το καγιάκ πήγε πιο γρήγορα παρά άδειο!

23. Ύψος εξάλων. Πολλοί άνθρωποι αγοράζουν συγκεκριμένα καγιάκ με ελάχιστο πλευρικό ύψος για να διευκολύνουν την κωπηλασία ενάντια στον αντίθετο άνεμο. Αλλά η τιμή για αυτό το συν είναι ότι πολύ νερό μπαίνει στο καγιάκ κατά τη διάρκεια του ενθουσιασμού.

Ετοιμάστηκε υλικό

Πώς να επιλέξετε ένα καγιάκ; είναι μια πολύ περίπλοκη υπόθεση, επιβαρυμένη με μια σειρά από ερωτήματα. Είναι σημαντικό να μην βιαστείτε να αγοράσετε, ειδικά εάν αγοράζετε ένα καγιάκ για πρώτη φορά και γνωρίζετε ελάχιστα για τις δυνατότητες χρήσης τέτοιων σκαφών. Είναι καλύτερα να συμβουλευτείτε ειδικούς, να ακούσετε τις συστάσεις γνωστών και φίλων, καθώς η ασφάλειά σας, η άνεση κατά τη διάρκεια των διακοπών σας και άλλες δυνατότητες εξαρτώνται από την επιλογή ενός καγιάκ.

Πρέπει να πούμε αμέσως ότι τέτοια πλοία πρέπει να επιλέγονται για ένα συγκεκριμένο κράμα, καθώς είναι αδύνατο να έχουμε ένα σκάφος που να μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ήρεμα ποτάμια και για ποτάμια με γρήγορο ρεύμα, τα λεγόμενα "λευκά" νερά. Φυσικά μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πλαίσιο καγιάκσε ορμητικά ορμητικά ποτάμια, φουρτουνιασμένα ποτάμια και σε φουσκωτά για να πάτε σε ταξίδια "στρώματος" κατά μήκος ήρεμων ποταμών, αλλά αυτό δεν θα φέρει άνεση και ευχαρίστηση. Ας δούμε μερικά από τα χαρακτηριστικά και ας καταλάβουμε τι είδους καγιάκ για τουρισμό και κάνουμε μια σύγκριση.

Τύποι καγιάκ κατά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά:

Φουσκωτό:

Πρόκειται για καγιάκ χωρίς άκαμπτο πλαίσιο, που αποτελούνται είτε από δύο επί του σκάφους κυλίνδρους κολλημένους μεταξύ τους στην πρύμνη και στην πλώρη του σκάφους. Τέτοια σκάφη μπορούν είτε να έχουν προστατευτικό περίβλημα από PVC και ξεχωριστούς κυλίνδρους που εισάγονται σε αυτό το περίβλημα, είτε οι κύλινδροι του σκάφους μπορούν να εκτελούν τόσο προστατευτική όσο και στεγανωτική λειτουργία. Επί του παρόντος, όλοι οι κατασκευαστές στρέφονται στη χρήση του δεύτερου τύπου συσκευής για τέτοια σκάφη. Τα "φουσκωτά" χρησιμοποιούνται κυρίως για ράφτινγκ σε rapids, γι 'αυτό είναι ειδικά εξοπλισμένα με μηριαία και φτέρνα, καθώς και αυτοστραγγιζόμενο πάτο. Αλλά αυτά τα σκάφη χρησιμοποιούνται επίσης για πεζοπορία σε ήρεμα ποτάμια και ψάρεμα, αν και σε τέτοιες συνθήκες έχουν ορισμένα μειονεκτήματα. Μπορείτε να αναφέρετε έναν τέτοιο τυπικό εκπρόσωπο της "φουσκωτής οικογένειας" όπως το καγιάκ "Canyon Sport"

Οι κύριες θετικές ιδιότητες των φουσκωτών μοντέλων:

• Το χαμηλό βάρος είναι η πιο βασική θετική ποιότητα.
• Εύκολο στη συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση, γρήγορα έτοιμο με αντλία.
• Μικρός όγκος δοχείου όταν συσκευάζεται.
• Μεγάλη «επιβιωσιμότητα» του σκάφους στα βράχια, υψηλή ικανότητα cross-country.
• Μεγάλη αντοχή.

Οι κύριες αρνητικές ιδιότητες των φουσκωτών μοντέλων:

• Μεγάλο πλοίο πανιά.
• Χαμηλή ικανότητα θραύσης κυμάτων
• Απαιτεί προσεκτικό χειρισμό κατά την επισκευή

Πλαίσιο:

Πρέπει να έχετε ακούσει κάτι για το καγιάκ Taimen ή Salyut. Πρόκειται για ένα από τα πρώτα εγχώρια καγιάκ πλαισίου, που εξυπηρετούν τους τουρίστες του νερού για μεγάλο χρονικό διάστημα. Τα σκάφη αυτού του τύπου αποτελούνται από ένα μεταλλικό σκελετό (αλουμίνιο, ντουραλουμίνιο) και ένα πυκνό κέλυφος, το λεγόμενο "δέρμα". Μερικές φορές το κιτ περιλαμβάνει επίσης μια ποδιά που εμποδίζει το νερό να εισέλθει στο καγιάκ. Τα καγιάκ πλαισίου χρησιμοποιούνται κυρίως για ταξίδια κατά μήκος ήρεμων ποταμών, ενώ έχουν μεγάλη ταχύτητα. Σε ορισμένα μοντέλα, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα τιμόνι. Τα πιο δημοφιλή σε αυτή την κατηγορία είναι τα Taimeni, Neris και σκάφη από την Triton-LTD.

Οι κύριες θετικές ιδιότητες των σκαφών πλαισίου:

• Υψηλή ταχύτητα μαζί με ευκολία πλεύσης.
• Μια τεράστια ποσότητα εσωτερικού όγκου του σκάφους για πράγματα κάμπινγκ.
• Μεγάλη χωρητικότητα φόρτωσης μαζί με χαμηλή αλλαγή βύθισης σκάφους.

Οι κύριες αρνητικές ιδιότητες των φουσκωτών σκαφών:

• Μεγάλο βάρος και μεγάλος όγκος όταν συσκευάζεται.
• Χαμηλή «επιβιωσιμότητα» του κελύφους, υψηλό κόστος επισκευής σφαγίου.
• Μεγάλος χρόνος κατασκευής.
• Το υψηλό κόστος του σκάφους.

Φουσκωτό σφάγιο:

Στο σχεδιασμό τους, τέτοια καγιάκ έχουν ένα άκαμπτο πλαίσιο, ένα κέλυφος στο οποίο υπάρχουν φουσκωτά μπαλόνια. Αυτό το σχέδιο συνδυάζει μερικά χρήσιμες ιδιότητεςσκελετό και φουσκωτά σκάφη. Με τη σειρά τους, είναι καλά ελεγχόμενα, έχουν μικρότερο βάρος σε σύγκριση με τα πλαίσια. Οι ενσωματωμένοι κύλινδροι δίνουν στο σκάφος μεγαλύτερη σταθερότητα. Είναι δυνατό να σημειωθεί σε αυτή την κατηγορία το φουσκωτό καγιάκ Dobrynya.

Οι κύριες θετικές ιδιότητες των φουσκωτών δοχείων με πλαίσιο:

• Υψηλή ευελιξία, υψηλή ικανότητα διασταυρώσεων (συγκρίσιμη με το πλαίσιο).
• Μικρό βάρος, λιγότερο πλαίσιο.
• Πολύς εσωτερικός χώρος για πράγματα.
• Μικρός όγκος συσκευασίας (συγκρίσιμος με το wireframe)

Οι κύριες αρνητικές ιδιότητες των φουσκωτών δοχείων με πλαίσιο:

• Διάρκεια κατασκευής.
• Υψηλό κόστος επισκευής.

Ένα παράδειγμα καγιάκ με φουσκωτό πλαίσιο:

Τι άλλο πρέπει να προσέξετε όταν επιλέγετε ένα καγιάκ:

1. Βάρος αποστολής- σημαντικό συστατικό σωστή επιλογή. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή σε αυτόν τον δείκτη, καθώς είστε εσείς που θα μεταφέρετε το σκάφος στο νερό. Δεν είναι μυστικό ότι τα καγιάκ χρησιμοποιούνται συχνά σε ταξίδια psheshe-water. Σε τέτοιες περιπτώσεις τα ελαφρά σκάφη θα έχουν πλεονέκτημα.

2. Ευκολία συναρμολόγησης και αποσυναρμολόγησηςμπορεί επίσης να επηρεάσει την τελική επιλογή. Πολλοί τουρίστες που είχαν την τιμή να περπατήσουν πάνω σε σκελετούς θεωρούν ότι ο χρόνος συναρμολόγησης μαζί με την πολυπλοκότητα της συναρμολόγησης είναι το κύριο μειονέκτημα τέτοιων.

3. αριθμός θέσεωνστην «πίτα» σας επίσης δεν είναι ασήμαντο. Μπορείτε να επιλέξετε από ένα έως τρία ή τέσσερα τοπικά, ανάλογα με τις προτιμήσεις σας. Σημειώστε ότι ένα μονοθέσιο καγιάκ απαιτεί περισσότερη ικανότητα διαχείρισης, αλλά δύο, τριθέσια απαιτούν συνεκτικό πλήρωμα. Ένα καγιάκ τριών θέσεων κρατά μια διαδρομή καλύτερα και έχει μεγαλύτερη ταχύτητα από ένα καγιάκ μονοθέσιου, αλλά ένα καγιάκ τριών θέσεων είναι λιγότερο ευέλικτο από ένα καγιάκ μιας θέσης.

Ελπίζουμε να σας βοηθήσαμε να απαντήσετε στην ερώτηση - Πώς να επιλέξετε ένα τουριστικό καγιάκ; Καλές αγορές στο κατάστημά μας.