Antradienį, lapkričio 29 d., Kolumbijos Antiokvijos provincijoje sudužo lėktuvas, kuriuo skrido 81 žmogus, tarp jų – Brazilijos klubo „Chapecoense“, žaidžiančio aukščiausiame nacionalinio čempionato divizione, futbolininkai. Lenta.ru primena kitas lėktuvo katastrofas, nusinešusias ištisų sporto komandų gyvybes.

FC Torino, 1949 m. gegužės 4 d

Turino „Torino“ tuo metu buvo laikomas Italijos futbolo grandu. Klubo savininkas Ferruzio Novo profesionalizavo futbolo talentų paieškas, o pasibaigus Antrajam pasauliniam karui komanda tris kartus iš eilės (1946, 1947, 1948) laimėjo šalies čempionatą.

Tragedija įvyko, kai Turintsy grįžo iš Lisabonos, kur žaidė draugiškas rungtynes ​​su vietos „Benfica“ (3:4). Dėl piloto klaidos susidūrė trijų variklių „Fiat G.212CP“, kuris blogomis oro sąlygomis prarado valdymą. Iki nusileidimo buvo likę visai nedaug, kai lėktuvas savo sparnu palietė ant kalvos pastatytos Supergos bazilikos tvorą. Automobilis dideliu greičiu nulėkė ir rėžėsi į žemę. Laive buvo 31 žmogus, visi žuvo. Iš pagrindinės komandos liko gyvas tik vienas žaidėjas – Lauro Toma, kuris dėl traumos į Portugaliją neišskrido.

„Manchester United FC“, 1958 m. vasario 6 d

Miuncheno oro uoste sudužo britų aviakompanijos British European Airways ambasadorius Airspeed AS.57 su anglų „Manchester United“ žaidėjais. Iš viso lėktuve buvo 44 žmonės – žaidėjai, treneriai, žurnalistai.

„Manchester United“ grįžo iš Belgrado, kur žaidė Europos čempionų taurės rungtynes ​​su vietos „Red Star“. Lėktuvas papildė degalus Miunchene, tačiau du kartus nepavyko pakilti esant stipriam snigimui. Įgulos vadas nusprendė dar kartą pabandyti, lėktuvas neįgijo reikiamo greičio, išriedėjo iš kilimo ir tūpimo tako ir atsitrenkė į medinį angarą, kuriame buvo sunkvežimis su kuru. Nugriaudėjo sprogimas. 21 žmogus žuvo vietoje.

FC Pakhtakor, 1979 m. rugpjūčio 11 d

Aštuntojo dešimtmečio pabaigoje Taškento „Pakhtakor“ buvo vienas populiariausių sovietų futbolo klubų. 1979 m. rugpjūčio 11 d. Aeroflot TU-134 lėktuvas, kuriame buvo 14 žaidėjų, antrasis treneris, administratorius ir komandos gydytojas, skrido Taškentu – Minske. „Pakhtakor“ turėjo SSRS čempionato rungtynes ​​su Minsko „Dinamo“.

Tragedija įvyko danguje virš Dneprodzeržinsko. Nepatyręs skrydžių vadovas vėlai pastebėjo, kad ore pavojingai artėja orlaivis su kitu TU-134, skridęs iš Čeliabinsko į Kišiniovą. Pilotams buvo duota komanda išsiskirstyti, tačiau jie nespėjo reaguoti. Vieno lėktuvo sparnas pramušė kito fiuzeliažą, abi mašinos sprogo ore. Žuvo 178 abiejų skrydžių keleiviai, įskaitant 17 „Pakhtakor“ žaidėjų ir trenerių.

Praėjus 12 dienų po nelaimės likę gyvi „Pakhtakor“ futbolininkai tęsė savo pasirodymus SSRS čempionate, taip pagerbdami žuvusius komandos draugus.

Zambijos futbolo rinktinė, 1993 m. balandžio 27 d

Šalies futbolo rinktinė 1994 m. pasaulio čempionato atrankos rungtynėse su Senegalu sužaidė išvykoje. Dėl finansavimo mažinimo komanda buvo priversta išsinuomoti Buffalo DHC-5D lėktuvą iš Zambijos oro pajėgų. Kai automobilis praskriejo virš Gabono krantų, užsidegė vienas iš variklių. Lėktuvas prarado valdymą ir nukrito į jūrą. Žuvo visi 30 laive skridusių žmonių, tarp jų 18 futbolininkų.

Tragedija subūrė Zambijos rinktinę. 1994 metais komanda iškovojo Afrikos tautų taurės sidabro, o 1996 metais – bronzos medalius.

„HC Lokomotiv“, 2011 m. rugsėjo 7 d

Jaroslavlio „Locomotive“ vyko į Minską Kontinentinės ledo ritulio lygos reguliariojo sezono rungtynėms su vietos „Dinamo“. Rungtynės, numatytos rugsėjo 8 d., turėjo būti pirmosios naujajame Jaroslavlio sezone.

Lėktuvas Yak-42 pakilo Jaroslavlio Tunošnos oro uoste. Laineris nespėjo pasiekti saugaus aukščio (pakilo 5-6 metrus), rėžėsi į švyturio anteną už 435 metrų nuo kilimo ir tūpimo tako ir trenkėsi į žemę. Lėktuve buvo 45 žmonės, 43 žuvo vietoje.

Kabinos gale buvo 26 metų geležinkelio puolėjas Aleksandras Galimovas ir aviacijos bei elektroninės įrangos inžinierius Aleksandras Sizovas. Abu buvo neprisegti, o per avariją buvo įmesti į Tunošonkos upę. Kai sportininkas buvo rastas, jis buvo sąmoningas ir policijai galėjo pasakyti savo vardą. Jis buvo paguldytas į ligoninę A. V. Višnevskis nudegęs iki 90 procentų kūno. Po penkių dienų jis mirė.

Sizovas buvo paguldytas į ligoninę dėl 15 procentų kūno nudegimų, abiejų klubų lūžių, kalvarijos, šonkaulių ir krūtinės traumų. Tragedijos dieną jis kartu su Galimovu Nepaprastųjų situacijų ministerijos lėktuvu buvo nugabentas į Maskvą. Sklifosovskio skubios medicinos tyrimų institute nukentėjusysis buvo užmigdytas, kad išvengtų šoko būsenos. Sizovas pasveiko ir po to dirbo orlaivių inžinieriumi Jakovlevo projektavimo biure Žukovskio mieste.

„Lokomotiv“ buvo priverstas vieną sezoną praleisti Didžiojoje ledo ritulio lygoje (VHL), po kurio grįžo į KHL.

Rugpjūčio 11 dieną skrydžius kontroliavo Charkovo Vieningos eismo valdymo sistemos centro dispečeriai Vladimiras Sumskojus, anksčiau dispečeriu dirbęs 4 metus, taip pat 20-metis Nikolajus Žukovskis (dirbo tik 2,5 val. mėnesių). Kontrolierius kontroliavo Sergejus Sergejevas. Nežinia dėl kokių priežasčių jis buvo atitrauktas nuo darbo ir vyresniuoju paskyrė patirties neturėjusį Žukovskį. Taip pat tą dieną buvo dispečerių kontrolierius – Tomilovas, bet jis pašalino savo tiesiogines pareigas. Taip sutapo, kad tądien skrido dar du lėktuvai – vienas su aukšto rango lyderiu, skridusiu į užsienį, kitas su Mongolijos komunistų galva, skridusiu į Brežnevą Kryme, todėl keli aukštai buvo tiesiog užblokuoti. Charkovo zona ir kažkada, ir dabar yra viena iš sunkiausių. Rugpjūčio 11 dieną dispečeriai vienu metu palaikė ryšį su 12 orlaivių, tačiau pagal instrukcijas jų neturėtų būti daugiau nei 10.

Taip jau atsitiko, kad vienu metu skrido du lėktuvai. Žukovskis apskaičiuoja laiką, per kurį kiekvienas orlaivis turi įveikti numanomą susikirtimo tašką. Kontrolierius neteisingai apskaičiavo atstumą ir davė komandą Taškento lėktuvui pakilti 8400 metrų aukštyje. Dėl neteisingų skaičiavimų abi pusės atsidūrė tame pačiame koridoriuje. Duotos komandos niekas netikrino, o pats Žukovskis savo skaičiavimų du kartus neskaičiavo. Likus keturioms minutėms iki tragedijos, Sumskoy suprato, kad skaičiavimuose yra netikslumų. Jis puolė taisyti situaciją, tačiau viską apsunkino trečiojo Il-62 lėktuvo pasirodymas, skridęs 9000 metrų ešelonu. Sumy įsakė Il-62 paleisti šį koridorių ir išsiunčia ten Taškento skrydį. Dispečeris dėl trukdžių nesuprato paskutinės komandos. Bet jis savo lėšomis paėmė IL-62 ir pakeitė maršrutą link 8400 metrų skrydžio lygio. Sumskoy'us, manydamas, kad Taškento skrydis jam atsiliepė, visiškai išjungė radiją. Jis neįsitikino šaukinių, nereikalavo pakartoti atsakymo ir tai buvo lemtinga jo klaida.

Kai kurios lėktuvų katastrofos visam laikui įėjo į sporto istoriją, nes sudužusiuose lėktuvuose buvo žinomi sportininkai. Days.Ru prisimena baisiausias avarijas, kurių aukomis tapo žinomos sporto komandos.

Futbolo klubas „Torino“ praėjusio amžiaus viduryje buvo stiprus savo tautiečių iš „Juventus“ komandos konkurentas. Tragedijos metu jis Italijos čempionate pirmavo keturių taškų pranašumu prieš artimiausią varžovą. Lėktuvo katastrofa įvyko Torino futbolininkams grįžus namo iš Portugalijos, kai Lisabonoje 3:4 pralaimėjo „Benfica“. „Fiat G 212CP“ buvo 18 komandos narių, taip pat klubo vadovybė ir keli žurnalistai – iš viso 31 žmogus.

Lėktuvas sudužo netoli Torino oro uosto. Dėl stipriausio rūko skrydžio įgula prarado orientaciją erdvėje. Lėktuvas staigiai pakrypo ir greitai sudužo. Visi lėktuve buvę keleiviai ir įgulos nariai žuvo. Iš visos komandos tuo metu gyvas liko tik Lauro Toma. Jam pasisekė: dėl anksčiau patirtos traumos jis išvengė baisaus likimo, neskrido į rungtynes ​​Lisabonoje.

Sudegę aukų kūnai buvo patalpinti Turino ligoninės lavoninėje. Žuvusiųjų artimieji į skausmingą atpažinimo procedūrą nedalyvavo, kad nesužalotų sužalotų palaikų vaizdas. Šią sunkią naštą prisiėmė buvęs Torino treneris Vittorio Pozzo.

Daugiau nei prieš pusę amžiaus Miuncheno oro uoste sudužo „British European Airways“ lėktuvas, kuriuo skrido „Manchester United“ futbolininkai. Laive buvo klubo žaidėjai, keli treneriai, sirgaliai ir žurnalistai. Iš 44 žmonių 23 mirė. 19 sužeistųjų buvo nuvežti į Miuncheno ligoninę.

Nelaimė įvyko komandai atskridus iš Belgrado po rungtynių su vietos „Raudonąja žvaigžde“ Čempionų lygoje. Lėktuvas pakeliui Miunchene pasipildė degalų. Kai jis bandė pakilti, tai sutrukdė vibracija kairiajame variklyje. Pilotai antrą kartą bandė pakilti į orą, tačiau ir jis buvo nesėkmingas. Lėktuvui pakilus trečią kartą, pradėjo snigti gausus sniegas. Lėktuvas prarado greitį, kilimo ir tūpimo tako gale prasiveržė pro tvorą ir kairiuoju sparnu rėžėsi į netoliese stovėjusį namą.

21 laive buvęs žmogus žuvo iš karto, likusieji prarado sąmonę. Ištyrus visas aplinkybes, pilotas buvo įvardytas katastrofos kaltininku. Tačiau po dešimties metų pavyko nustatyti, kad tikroji nelaimės priežastis – iškritęs sniegas, dėl kurio smarkiai sumažėjo orlaivio greitis ir jis negalėjo pakilti. Dėl to pilotas buvo išteisintas.

18 geriausių JAV dailiojo čiuožimo dalyvių iš J. Kennedy oro uosto skrido į Briuselį – sportininkai turėjo persėsti į kitą skrydį į Prahą. Komanda turėjo pasirodyti pasaulio čempionate Čekoslovakijos sostinėje. Tačiau po kelių valandų miškingoje vietovėje netoli Bergo kaimo, esančio netoli Belgijos sostinės, nukrito visiškai naujas „Boeing 707“, kuriuo skrido sportininkai ir jų artimieji. Žuvo visi 72 laive buvę žmonės, taip pat vienas žmogus ant žemės.

Tarp avarijos aukų buvo JAV komandos trenerė Maribel Vinson-Owen ir jos dukterys Lawrence ir Maribel, JAV nacionalinės komandos narės. Dailusis čiuožimas. Iškart po tragiškos žinios 1961 metų pasaulio čempionatas Prahoje buvo atšauktas, o nauji dailiojo čiuožimo čempionai JAV pasirodė tik 1968 metais.

Tiriant avarijos priežastis, jokių problemų laive požymių nerasta. Dėl ko mažesniame nei 300 metrų aukštyje „Boeing“ varikliai staiga padidino galią ir jau išleista važiuoklė „atsitraukė“ atgal, vis dar lieka paslaptis.

Karštą vasaros dieną Taškento futbolininkai išskrido į Minską žaisti SSRS čempionato rungtynių su vietos „Dinamo“ klubu. Per tragišką avariją virš Dneprodzeržinsko, aštuonių su puse tūkstančio metrų aukštyje, Tu-134 susidūrė su kitu panašiu lėktuvu. Žuvo visi 178 abiejuose lėktuvuose skridę žmonės. Tarp avarijos aukų buvo 17 „Pakhtakor“ komandos futbolininkų.

Po tragedijos SSRS vadovybė nusprendė trejiems metams palikti klubą šalies futbolo Didžiojoje lygoje, nepaisant jo pasirodymų čempionatuose.

Visomis jėgomis Jaroslavlio ledo ritulio komanda iš Tunošnos oro uosto išskrido į Minską, kur turėjo sužaisti pirmąsias 2011–2012 metų Kontinentinės ledo ritulio lygos sezono rungtynes ​​su vietos „Dinamo“.

Lėktuvui buvo sunku lipti. Jis trenkėsi į švyturio anteną už kilimo ir tūpimo tako ir nukrito netoli oro uosto. Lėktuve buvo 45 žmonės. Po nelaimės išgyveno tik įgulos narys Aleksandras Sizovas ir ledo ritulininkas Aleksandras Galimovas. Gydytojai iš visų jėgų kovojo dėl sportininko gyvybės, tačiau dėl baisių su gyvybe nesuderinamų traumų jis po kelių dienų mirė.

IAC, ištyręs avarijos aplinkybes, padarė išvadą, kad tiesioginė tragedijos priežastis – nevalingas stabdžių pedalų spaudimas lėktuvo kilimo metu. Tačiau komisija negalėjo nustatyti, kas tiksliai padarė lemtingą klaidą.

Priminsime, anksčiau buvo pranešta, kad Kolumbijos Antiokvijos provincijoje sudužo Bolivijos oro bendrovei LAMIA priklausantis britų Aerospace Avro RJ85 lėktuvas. Laineris, kuriuo plaukė 81 žmogus, buvo pakeliui iš San Paulo į Medeljiną.

Šiuo metu visi nukentėjusieji yra skubiai hospitalizuoti, praneša 360 Radio Colombia. Kaip ir Dni.Ru, avarijos vietoje buvo rasti 25 žmonių kūnai. Pasak Kolumbijos žiniasklaidos, per keleivinio lėktuvo katastrofą Antiokijos provincijoje išgyveno 10–15 žmonių. Tarp jų – stiuardesė Jimena Suarez, sporto masažuotoja, taip pat brazilo žaidėjai. futbolo klubas Alanas Ruschelis, Marcosas Danilo ir Jacksonas Vollmannas.

Praėjusio amžiaus 40-aisiais „Juventus“ nebuvo pagrindinis Turino klubas, tačiau to paties pavadinimo komanda su miestu 1942–1949 metais iškovojo penkis šalies čempiono titulus. O apie keliolika komandos narių buvo rinktinės žaidėjai.

1949 m. gegužės 4 d. Italijos čempionai trijų variklių „Fiat“ lėktuvu grįžo iš Portugalijos iš draugiškų rungtynių su „Benfica“. Lėktuvas buvo priverstas leistis Barselonoje papildyti degalų. Čia, oro uoste, žaidėjai pasitiko kolegas iš Milano, kurie išskrido į Madridą rungtyniauti. Jie tapo paskutiniais, kurie matė turintiečius gyvus.

Lėktuvas jau buvo beveik pasiekęs atvykimo vietą, tačiau likus keliems kilometrams iki Turino pateko į tankią rūko juostą. Pilotas prarado orientaciją, bet nusprendė leistis į lėktuvą, sutelkęs dėmesį į savo instinktą. Nusileidęs lėktuvas kairiuoju sparnu užkliuvo Supergos bazilikos tvorą, akimirksniu prarado valdymą ir dideliu greičiu rėžėsi į žemę.

Tuo metu lėktuvo salone buvo 18 komandos narių su rinktinės kapitonu Valentino Mazzola priešakyje, keli žurnalistai, pareigūnai ir anglų treneris Leslie Livesey. Trūko tik Lauro Tomo, kuris namuose liko dėl traumos.

Nė vienas iš lėktuve buvusių žmonių neišgyveno.

« »

Busby Babes yra legendinė „Manchester United“ komanda, kuriai vadovauja puikus treneris. Likus metams iki nelaimės komanda tapo Anglijos čempione ir pirmąja dalyvavo Europos taurėje.

Tą lemtingą dieną, 1958 m. vasario 6 d., komanda skrido iš „British Airways“ iš Belgrado į Mančesterį ir grįžo iš Čempionų taurės ketvirtfinalio rungtynių su „Crvena Zvezda“. Prireikė papildyti degalų, o pilotas nusprendė tai atlikti Miuncheno oro uoste.

Bandydamas kilti lėktuvas netikėtai susidūrė su variklio problemomis, tačiau nenorėdami atsilikti nuo grafiko pilotai nusprendė pabandyti dar kartą. Ant kilimo ir tūpimo tako prilipęs sniegas neleido lėktuvui pasiekti reikiamo aukščio ir, nepaisant žūtbūtinio bandymo pakelti laivą nuo žemės, pilotams nepavyko pasiekti reikiamo aukščio – važiuojant 200 km/val. lėktuvas prasibrovė pro oro uosto tvorą ir rėžėsi į gretimą namą.

Nė vienas namo gyventojas nenukentėjo, tačiau iš 44 laive buvusių žmonių 23 žuvo, dar 19 buvo sužeisti. Trims trenerių štabo darbuotojams ir septyniems žaidėjams šis skrydis buvo paskutinis.

Tarp išgyvenusiųjų buvo – vėliau Anglijos futbolo legenda, pasaulio čempionė ir 1966 m. Auksinio kamuolio laimėtoja.

Antroji Danijos komanda

Aštuoni antrosios Danijos komandos žaidėjai žuvo per lėktuvo katastrofą, kai nusileido oro uoste nedideliame Danijos miestelio Eresundo mieste, netoli Kopenhagos. Jie skrido ruošti rinktinės olimpiniam futbolo turnyrui Romoje.

Nepaisant to, kas nutiko, Danijos futbolo sąjunga nusprendė neatsisakyti dalyvauti turnyre.

„Žaliasis kryžius“

Čilės čempionato pirmojo diviziono komanda visa jėga Kordiljeroje pateko į avariją grįždama iš Osorio. Žuvo 24 žmonės.

"Stipriausias"

Populiariausias klubas Anduose sudužo 1969 m. rugsėjo 26 d., grįždamas į La Pasą. Žuvo 19 žaidėjų ir klubo vadovų.

Oro skystis

Į draugiškas rungtynes ​​Ispanijoje skridusi komanda žuvo lėktuvo katastrofoje visa jėga.

"Pakhtakor"

Galbūt viena garsiausių ir baisiausių nelaimių sovietinės aviacijos istorijoje. Tą lemtingą dieną dėl skrydžių vadovų kaltės virš Dneprodzeržinsko susidūrė du keleiviniai lėktuvai Tu-134. Taip pat yra versija apie pataikymą į mokomąją raketą.

„Pakhtakor“ futbolininkai reguliariu skrydžiu iš Taškento skrido į Minską rungtynėms su vietos „Dinamo“. Antrasis lėktuvas skrido Voronežas – Kišiniovas.

Lėktuvai susidūrė ore. Įgulą skraidinęs lėktuvas prarado uodegą, dalį dešiniojo sparno ir vieno variklio. Pilotas bandė leistis avariniu būdu, tačiau 4000 m aukštyje staigiai panėrė ir trenkėsi į žemę.

Aljansas Lima

Lėktuvas su 43 žaidėjais, komandų vadovais ir sirgaliais, grįždamas namo po Čilės čempionato rungtynių, nukrito į jūrą už 6 mylių į šiaurę nuo šalies sostinės Limos.

Zambijos nacionalinė komanda

1993 metų balandį Zambijos rinktinė išskrido į pasaulio čempionato atrankos rungtynes ​​su Senegalo komanda. Lėktuvas nukrito į jūrą prie Gabono krantų.

"Chapecoense"

Lapkričio 29 dieną Kolumbijoje sudužo lėktuvas, skraidinęs brazilų karį. futbolo komanda„Chapecoense“, patekusi į pirmąsias Sudamericana taurės finalines rungtynes ​​su vietos „Atletico Nacional“. Avarijos priežastis – susidūrimas su akmeniu. Lėktuve buvo 27 klubo žaidėjai, o iš viso lėktuve buvo 81 žmogus.

16 val. Maskvos laiku aukų skaičius siekė 76 žmones.

Brazilijos prezidentui pareikšta užuojauta Rusijos Federacija, rašoma oficialioje Kremliaus svetainėje.

Kitas naujienas ir medžiagą galite peržiūrėti kronikose, taip pat sporto skyriaus grupėse socialiniuose tinkluose

2016 m. lapkričio 28 d., 22:15 vietos laiku (lapkričio 29 d. 6:15 Maskvos laiku), artėjant prie Kolumbijos miesto Medeljino oro uosto, iš radarų ekranų dingo lėktuvas, kuriame skrido 72 keleiviai ir 9 įgulos nariai. .

Netrukus tapo žinoma, kad. Pirminiais duomenimis, tragedijos priežastis galėjo būti degalų trūkumas.

Tarp keleivių buvo ir Brazilijos futbolo klubo „Chapecoense“ žaidėjai bei treneriai, kurie buvo pakeliui į Kolumbijos „Atlético Nacional“ komandos pirmąsias „Copa Sudamericana“ finalines rungtynes. Kartu su žaidėjais atskrido ir žurnalistai iš Brazilijos, kurie turėjo nušviesti rungtynes.

Gelbėtojų teigimu, nukritęs laineris nesprogo, todėl kai kuriems laive buvusiems žmonėms pavyko išgyventi. Kiek žmonių išgyveno ir kiek mirė, lapkričio 29 d., 11:15 Maskvos laiku, tiksliai nežinoma. Pranešama, kad tarp į ligoninę nuvežtų yra ir „Chapecoense“ žaidėjų. Pietų Amerikos futbolo federacija (CONMEBOL) dėl lėktuvo katastrofos viską sustabdė futbolo rungtynes ir kita veikla.

Deja, sporto istorija žino daugybę aviakatastrofų, per kurias žuvo puikūs žaidėjai ir visos sporto komandos. AiF.ru prisiminė septynis iš jų.

© Reuters / Fredy Builes

1949 metų gegužės 4 d. Torino futbolo komandos mirtis

1949 m. gegužės 4 d., artėdamas prie Turino miesto, trijų variklių Fiat G.212CP lėktuvas smarkiame rūke kairiuoju sparnu atsitrenkė į ant kalvos pastatytos Supergos bazilikos tvorą, po kurios rėžėsi į žemę. dideliu greičiu.

Lėktuve buvo „Torino“ komandos žaidėjai, grįžę į Turiną iš Lisabonos po rungtynių su „Benfica“. Visi laive buvę žuvo.

Torino komanda tuo metu buvo stipriausia Italijoje. 1946–1948 metais Turinas be permainų tapo Italijos čempionu.

Iki 1949 m. čempionato finišo liko keturi turai. Visose šiose rungtynėse „Torino“ gretose žaidė jaunimo ir jaunių rinktinių žaidėjai. Varžovai, kaip pagarbos mirusiems ženklą, žaidynėms iškėlė ir jaunesniuosius. Dėl to Torino ir jo žuvę žaidėjai vėl tapo šalies čempionais.

1950 metų sausio 5 d Oro pajėgų ledo ritulio komandos mirtis

1950 metų sausio 5 dieną Sverdlovsko Kolcovo oro uoste, esant nepalankioms oro sąlygoms, sudužo karinis transporto lėktuvas Li-2. Visi 19 laive buvusių žmonių žuvo. Tarp jų buvo 11 ledo ritulininkų, gydytojas ir Karinių oro pajėgų komandos masažuotojas, skridusios į SSRS čempionato rungtynes ​​su „Dzeržinecų“ komanda.

Tarp žuvusiųjų buvo SSRS rinktinės vartininkas Garis Melupsas, puolėjai Ivanas Novikovas ir Zdenekas Zikmundas, legendinio brolis treneris Anatolijus Tarasovas Jurijus Tarasovas.

Vienas garsiausių sovietų ledo ritulininkų stebuklingai išvengė mirties Vsevolodas Bobrovas. Skrydis vėlavo išskristi, nors lėktuvas dėl jo vėlavo ištisas dvi valandas. Pats Bobrovas rašė, kad pirmą kartą gyvenime jį nuvylė visada veikiantis žadintuvas ir jis permiegojo.

Globojo oro pajėgų komandą Vasilijus Stalinas subūrė naują komandą, kuriai vadovavo Bobrovas, kuris per kitus tris sezonus laimėjo SSRS čempionatą.

1958 metų vasario 6 d „Manchester United“ žaidėjų mirtis

1958 metų vasario 6 dieną Miuncheno oro uoste po trečio bandymo pakilti sudužo britų oro bendrovės British European Airways lėktuvas Airspeed AS.57, skridęs BE609 maršrutu Belgradas-Miunchenas-Mančesteris.

Iš 44 laive buvusių žmonių 23 žuvo ir 19 buvo sužeisti.

Šiuo skrydžiu iš Belgrado Anglijos futbolo komanda „Manchester United“ grįžo namo po rungtynių dėl Europos čempionų taurės.

Per avariją žuvo 8 „Manchester United“ žaidėjai, trys treneriai ir 8 komandą lydėję žurnalistai. Dar du žaidėjai baigėsi dėl traumų. futbolo karjerą. Legendinis Mančesterio treneris Mattas Busby buvo sunkiai sužalotas, tačiau išgyveno ir galėjo grįžti į darbą.

1968 m. Busby atvedė „Manchester United“ į pergalę Europos taurėje. Tarp laimėtojų buvo du futbolininkai, išgyvenę lėktuvo katastrofą Miunchene. Bobby Charltonas ir Billas Foulkesas.

1961 metų vasario 15 d JAV nacionalinės dailiojo čiuožimo komandos mirtis

1961 m. vasario 15 d. Sabena Boeing 707-329, skridęs SN548 iš Niujorko į Briuselį, sudužo nusileidęs Briuselio Zaventeno oro uoste. Žuvo visi 72 laive buvę žmonės, taip pat 1 žmogus ant žemės.

Tarp žuvusiųjų buvo ir JAV dailiojo čiuožimo rinktinės nariai – 34 sportininkai ir treneriai, pakeliui į pasaulio čempionatą Prahoje.

Kaip pagarbos ir sielvarto dėl žuvusiųjų ženklą, Tarptautinė čiuožimo sąjunga nusprendė atšaukti pasaulio čempionatą 1961 m.

1979 m. rugpjūčio 11 d. Pakhtakor futbolo komandos mirtis

1979 m. rugpjūčio 11 d. danguje virš Dneprodzeržinsko 8400 m aukštyje susidūrė du Aeroflot oro linijų lėktuvai Tu-134A (skrydžiai 7628 Čeliabinskas – Voronežas – Kišiniovas ir 7880 Taškentas – Gurjevas – Doneckas – Minskas). Laineriuose buvo 178 žmonės, visi jie žuvo.

7880 reisu skrido 14 futbolininkų, „Pakhtakor“ futbolo komandos (Taškentas) treneris, administratorius ir gydytojas. Jie vyko į Minską SSRS čempionato rungtynėms su vietos „Dinamo“.

Tarp žuvusiųjų buvo ir SSRS rinktinės žaidėjų Michailas An ir Vladimiras Fiodorovas. Pastarasis, būdamas SSRS olimpinės komandos narys 1976 m., laimėjo žaidynių Monrealyje bronzos medalį.

Netekęs žaidėjų „Pakhtakor“ pasistiprino žaidėjais iš kitų sąjungininkų čempionato komandų. į SSRS futbolo čempionato nuostatus buvo įtrauktas straipsnis, pagal kurį 3 metus, nepriklausomai nuo rezultatų, Pakhtakor išlaikė vietą aukščiausioje lygoje.

1993 metų balandžio 27 d. Žuvo Zambijos nacionalinė futbolo komanda

1993 m. balandžio 27 d. karinis lėktuvas Buffalo DHC-5D (AF-319), kuriuo Zambijos rinktinė skrido susitikti su Senegalo rinktine 1994 m. FIFA pasaulio čempionato atrankos turnyre, prie kranto nukrito į jūrą. Gabono. Visi 30 laive buvusių žmonių žuvo.

Be 18 futbolininkų, taip pat žuvo Zambijos futbolo federacijos prezidentas Michaelas Mwape'as, ir Pagrindinis treneris Godfrey Chitaloo. Čitalu, būdamas žaidėju, dalyvavo 1980-ųjų olimpinių žaidynių futbolo turnyre ir net įmušė įvartį prieš SSRS rinktinę.

2011 m. rugsėjo 7 d. Ledo ritulio komandos „Locomotive“ mirtis

2011 m. rugsėjo 7 d. aviakompanijos „Yak Service“ lėktuvas Yak-42D, vykdęs tarptautinį užsakomąjį skrydį AKY 9633 iš Jaroslavlio į Minską, sudužo iškart po pakilimo. Laive, be įgulos narių, buvo „Lokomotiv“ komandos (Jaroslavlis) ledo ritulininkai, treneriai ir techninis personalas, skridęs į KHL čempionato rungtynes ​​su Minsko „Dinamo“.

Iš 45 laive skridusių žmonių du išgyveno kritimą – aviacijos ir radijo techninės priežiūros inžinierius Aleksandras Sizovas ir ledo ritulininkas Aleksandras Galimovas. Gydytojai dėl Galimovo gyvybės kovojo penkias dienas, tačiau rugsėjo 12 dieną jis mirė Maskvos ligoninėje.

Tarp žuvusiųjų buvo 26 ledo ritulininkai, 4 treneriai, taip pat gydytojas, administratorius ir masažuotojai. Tarp jų buvo Rusijos, Baltarusijos, Latvijos, Ukrainos, Kanados, Švedijos, Vokietijos, Slovakijos piliečiai, prestižiškiausių pasaulio ledo ritulio turnyrų nugalėtojai – pasaulio čempionai, olimpinės žaidynės, Stenlio taurės laimėtojai. Taip pat buvo labai jaunų vaikinų, kurie 2011 m. sausį kaip Rusijos nacionalinės komandos dalis laimėjo pasaulio jaunimo komandų čempionatą. „Lokomotiv“ mirtis tapo viena baisiausių tragedijų pasaulio ledo ritulio istorijoje.