Велосипедні походи та безпека туристів»

Мета уроку:

1. Здобути знання з безпечного проведення велосипедних походів.
2. Сформувати свідоме ставлення учнів до забезпечення власної безпеки під час здійснення велосипедних походів.

Завдання уроку:

1. Вивчити елементи безпеки на етапі підготовки до проведення велосипедних походів.
2. Рекомендації щодо забезпечення безпеки під час виконання велосипедних походів.

Форма проведення уроку:бесіда з елементами опитування учнів щодо раніше вивченого матеріалу.

Навчально-методичне забезпечення уроку:

1. Мапи.
2. Компас.
3. Правила дорожнього руху (ПДР).
4. Підручник ОБЖ.
5. План – конспект уроку.

Час: 40 хвилин.

План уроку:

1. Організаційний момент – 2 хв.
2. Вступна інформація для зв'язку із попередніми темами – 3 хв.
3. Заходи щодо забезпечення безпеки майбутнього велопоходу на етапі підготовки до нього:

• вибір маршруту, додаткове вивчення питань орієнтування на місцевості та спеціальні тренування з відпрацювання дій у позаштатних (аварійних) ситуаціях – 5 хв;
• вивчення вимог правил дорожнього руху до руху велосипедистів – 5 хв;
• підготовка велосипеда та спорядження до безпечного проведення майбутнього походу – 5 хв.
• екіпірування велосипедиста для велопоходу – 5 хв.
• відпрацювання навичок з надання першої допомоги – 2 хв.

1. Заходи безпеки під час проведення велопоходу – 10 хв.
2. Підбиття підсумків та домашнє завдання – 3 хв.

Розкрити значення цієї теми у загальних правилах безпеки під час активного відпочинкуна природі (пішохідні, лижні, водні, одноденні та багатоденні походи). Переконати учнів у необхідності освоєння правил безпечної поведінки під час здійснення велосипедних походів. Показати зв'язок отриманих знань та навичок з особистою безпекою, під час проведення туристичних велопоходів

Заходи щодо безпеки майбутнього велопоходу на етапі підготовки до нього.

Запорукою успішного, безпечного проходження маршруту насамперед є ретельна та всебічна підготовка до походу чи подорожі. Це передбачає:

 складання (планування) маршруту, збирання відомостей про особливості району подорожі, про врахування конкретних умов руху, які зустрінуться саме в цій місцевості;

 підготовка учасників до походу;

 підготовка спорядження;

 екіпірування велотуристів;

 підготовка велосипеда до походу.

При складанні маршрутунеобхідно виходити з можливості подолання його велосипедом усіма учасниками походу. Маршрут може проходити рівнинною, гірською, пустельною місцевістю. Велотуристам-початківцям рекомендуються райони, де переважають рівнинні дороги, що проходять в будь-яку погоду, і велика честь маршруту йде лісистою місцевістю.

Для велосипедної подорожі краще вибрати дороги з асфальтовим чи піщано-гравійним покриттям. Швидкісні шосе та автомагістралі федерального значення для велотуристів не рекомендуються через їхню підвищену небезпеку, зумовлену інтенсивним рухом автотранспорту.

Формування та підготовка групидля походу має значення для забезпечення безпеки під час походу.

Багатоденні походи та подорожі велосипедами краще здійснювати групою 4 – 6 осіб. Така група найбільш мобільна та здатна швидко надати необхідну допомогу постраждалому туристові та усунути технічну несправність велосипеда.

Насамперед необхідно оцінити фізичну підготовкумайбутніх учасників походу, їх вік. Керувати велосипедом на дорогах ПДР дозволяється особам не молодше 14 років, але юним туристам, які досягли 12 років, можна брати участь разом з батьками у велосипедних походах вихідного дня, за умови гарного знання Правил дорожнього руху та обов'язків велосипедиста. Неодмінною умовою для велотуриста повинні бути хороші навички керування велосипедом, вміння оцінювати технічний стан велосипеда не тільки при підготовці до походу, а й у процесі їзди.

Ще одна умова формування групи – психологічна сумісність її членів. Бажано, щоб були члени групи із медичною підготовкою.

Підготовка до походу учасників має включати:

 відпрацювання практичних навичок щодо надання долікарської допомоги;

 тренування з відпрацювання дій у різних аварійних ситуаціях;

 додаткове вивчення правил орієнтування на місцевості (особливо для походів у пустельній місцевості);

 вивчення ПДР та додаткових вимог до руху велосипедів.

У процесі відпрацювання навичок з надання долікарської допомоги необхідно укомплектувати медичну аптечку для походу.

У поході можуть бути різні незаплановані особливі випадки (позаштатні ситуації), тому найбільш можливі необхідно відпрацювати перед походом, що позитивно позначиться на безпеці походу. Це можуть бути: падіння, зустріч із тваринами (собаками та …), складні ділянки маршруту, небезпечні погодні умови (грозова діяльність) тощо.

Вдосконалення навичок за правилами орієнтування на місцевості проводити з використанням карти, компасу, Сонцем. У групі в поході має бути як мінімум два компаси та дві карти.

Виконати швидке опитування щодо використання карти та компасу для орієнтування на місцевості.

Провести опитування учнів щодо знання додаткових вимог правил дорожнього руху до руху велосипедів.

Члени групи повинні поглиблено вивчити загальні правил дорожнього руху.

Підготовка велосипеда та спорядження до походу – важливий фактор безпеки походу.При підготовці до походу необхідно ретельно оглянути і усунути несправності та відхилення в роботі, особливо рухомих частин, протерти і змастити всі деталі, що труться, перевірити балансування коліс і накачування шин, роботу гальм, зміцнити багажник. Перевірити велосипед на ходу. Особливу небезпеку становлять тукліпси для тих, хто ними почав користуватися нещодавно, коли людина в екстреній ситуації не встигає висмикнути ногу з тукліпсів і падає. Тому потрібні спеціальні тренувальні поїздки для звикання до тукліпсів, краще по м'якій дорозі або луговій траві, при цьому для вироблення рефлексу слід періодично по черзі виймати ноги з тукліпсів, відштовхуватися від землі і знову ставити на педалі. Спочатку не слід сильно затягувати ремені тукліпсів.

Необхідно підібрати спорядження з урахуванням тривалості та складності маршруту. У спорядження туриста крім звичайних речей, необхідних у будь-якому поході (намет, рюкзак, посуд, багаття та ін.) обов'язково повинен входити ремонтний набір (комплект гайкових ключів, плоскогубці, викрутка, гумовий клей, гума для латок, ножиці, велосипедний насос, Запасні деталі). На велосипедах направляючого та замикаючого до багажника ззаду рюкзака кріпляться червоні прапорці (для водіїв автотранспорту позначають початок та кінець колони велосипедистів). У направляючого та замикаючого повинні бути велозеркала заднього огляду, у замикаючого – свисток для екстреної зупинки групи.

Екіпірування велотуристаповинна бути підібрана з точки зору безпеки велопоходу (у русі та на біваку) Куртки, що в першу чергу направляє та замикає, треба мати яскравого кольору (червоного, помаранчевого, жовтого). Обов'язкові у всі пори року та у будь-яку погоду головні убори, у гірських районах необхідні шоломи. Необхідно мати змінну спідню білизну, 3-4 пари шкарпеток, велоперчатки, кросівки для їзди та легкі капці для відпочинку, вовняний светр, штормування.

Заходи безпеки під час велопоходу повинні виконуватися неухильно.

Перед виїздом на маршрут необхідно провести інструктаж учасників походу з безпеки руху, техніки безпеки в різних похідних ситуаціях.

У процесі руху необхідно пам'ятати основні рекомендації щодо безпеки.

Через 20 – 25 хв. після початку руху рекомендується зробити технічний привал для перевірки технічної справності велосипедів та усунення виявлених недоліків.

Підвищена увага на спусках та підйомах. Короткі та некруті підйоми можна долати з ходу, довгі та затяжні краще пройти пішки. На спусках слід пригальмовувати від початку спуску, витримуючи дистанцію 10 – 12 м. Круті повороти на спусках проїжджати на малій швидкості. Гальмувати на спусках слід плавно без ривків. На складних ділянках ремінці тукліпсів мають бути ослаблені.

У спекотні дні головні убори не знімати, сонячні ванни приймати дозовано, поступово.

При наближенні грози слід шукати укриття.

При поганій видимості треба рухатися компактною групою на малій швидкості або навіть пішки.

Подолання бродів і переправ здійснювати ґрунтовно та без поспіху.

З'їзд на узбіччя та виїзд на проїжджу частину має бути обережним (пухкі узбіччя).

На дорозі з поганим покриттям (розбитий асфальт, ями, глибока колія тощо) потрібно збільшити дистанцію до 5 – 7 м. На слизькій мокрій дорозі треба знизити швидкість, збільшити дистанцію, різко не гальмувати. На лісових стежках та доріжках не слід швидко розганятися, можуть бути канави, круті спуски.

У поході при зупинках, перевіряти тиск у шинах, стан покришок, центрування коліс, кріплення керма, багажник, натяг ланцюга та спиць, величину люфта коліс, кріплення гайок коліс, педалей.

Після будь-якої зупинки перед тим, як розпочати рух, перевірити надійність упаковки та кріплення вантажу на передньому та задньому багажниках.

На магістралях велосипедисти повинні виявляти врівноваженість, їхати якнайпряміше і ближче до краю полотна дороги, без потреби не маневрувати.

Слід остерігатися вантажівок із сіном, причепами та довгими вантажами.

Перед тим як зупинитися, велотуристи повинні з'їхати на узбіччя, навіть якщо не видно машин. Не слід зупинятися на мостах, залізничних переїздах, крутих спусках, закритих поворотах.

Цілком повинні бути виключені поїздки в темряві. Місце для ночівлі слід починати підшукувати не пізніше, ніж за дві години до темряви.

При зустрічі з тваринами (собаками) використовувати гучні хлопавки - петарди, якщо їх немає, краще зупинитися.

Враховувати вплив втоми на увагу, реакцію, координацію, рухи, на техніку їзди велосипедиста, а отже – на безпеку. Попередження перевтомиВ поході – одне з головних завдань щодо забезпечення безпеки на маршруті. За найменш тренованим учасником походу керівник групи повинен вибирати темп руху. У разі перевтоми учасник повинен повідомити керівника походу про це. Перша ознака втоми велотуриста – його відставання від групи. Намагаючись наздогнати інших, він вимотується ще більше, з'являється розсіяність уваги, погіршується реакція та координація рухів. Необхідний відпочинок, а після нього перерозподіл вантажу у групі.

Безпека подорожей визначається значною міроюдисципліною у групі,злагодженістю дій її членів, психологічним кліматом групи.

Підбити підсумки уроку, відзначити найактивніших учнів, дати домашнє завдання наступний урок.

ОБЖ

6 клас

Урок 11.

Тема:

Ціль: 1.Сформувати в учнів цілісне уявлення про велосипедний туризм, вимоги до учасників велосипедного походу.

2. Ознайомити з основними заходами, які проводяться під час підготовки до походу, забезпеченням безпеки його учасників, організацією руху туристів на маршруті.

3. Виховувати культуру безпечної поведінки під час велосипедного походу.

Устаткування : презентація, мультимедійний проектор, екран, пам'ятки, тести, зошити.

Тип уроку : комбінований

Хід уроку.

I. Організаційний момент

- Сідайте.

Сьогодні на уроці у нас присутні гості – викладачі ОБЖ із інших шкіл нашого району, але я прошу вас хлопці не хвилюватись.

ІІ. Повідомлення теми та мети уроку.

Відгадайте загадку:

На рояль я не схожий,

Але педаль теж маю.

Хто не боягуз і не боягуз,

Прокачу того я хвацько.

В мене мотора немає.

І звусь я … ( велосипед).

Про який похід ми сьогодні говоритимемо?

Правильно. Тема сьогоднішнього урокуВелосипедні походи та безпека туристів (Слайд 1). Як ви вважаєте, з чим сьогодні ми познайомимося?

Слайд. Висновок. На уроці ми маємо познайомитися з

1. Основними особливостями велосипедного туризму та вимогами до його учасників.

2. Підготовка до велосипедного походу.

3. Особливості особистої безпеки учасників велосипедного походу .

ІІІ. Перевірка домашнього завдання.

Згадаймо з вами матеріал попередніх уроків.

Скажіть що таке похід? ( Похід - організоване пересування групи людей з метою)

За способом пересування, які бувають походи? (Піші, велосипедні, кінні, водні, на лижах).
– За тривалістю які бувають походи? (одноденні, багатоденні, походи вихідного дня).

Назвіть основні особливості водного туризму?

Назвіть основні небезпечні фактори водного туризму?

Розкажіть, як підготуватись до водної подорожі?

2. Дайте відповідь на запитання тесту.

1. Який режим переходів під час пішого походу рівнинною місцевістю?

А). 30 хвилин руху 30 хв відпочинок.

б). 40 хв. рух 10-20 хв. відпочинок.

У). 1 година рух 20-30 хвилин відпочинок.

2. При поході в гірській місцевості, яким має бути режим руху та відпочинку?

А). 45 хвилин рух 15 хв відпочинок.

б). 40 хв. рух 30 хв відпочинок.

У). 1 година рух 20 хв. відпочинок.

3. . Через який час роблять зупинку при затяжному підйомі в горах?

А). Через кожні 5-7 хвилин.

б). Через 10-15 хвилин.

У). Через 15-20 хвилин.

4. З якого боку потрібно витягати з води в човен, що тоне?

А). З лівого борту.

б). З правого борту.

У). З корми.

5. Яка оптимальна відстань між лижниками під час лижного походу за хорошої погоди?

А). 8-10м.

б). 4-5м.

У). 6-7 м.

6. . З чого слід починати під час підготовки до лижного походу?

А). Змащення лиж.

б). Добірки лижних палиць.

У). Зміцнення фізичного здоров'я та загартовування.

7. У яких місцях у горах не можна розбивати бивак?

А). На галявинах із високою травою.

б). У гирлах висохлих річок.

У). Поблизу високих дерев.

8. У якій частині човна під час водного походу мають бути рятувальні кола?

А). У носовій частині.

б). У кормовій частині.

У). За бортом, прив'язані до човна мотузкою.

Взаємоперевірка результатів тесту.

1) б, 2) а, 3) б, 4) в, 5) а, 6) в, 7) б, 8) а.

Поміняйтеся зошитами та перевірте тест (слайд). Поставте один одному оцінки.

I V . Робота над новою темою

Розповідь учнем вірша про велосипед.

Велосипеди - це вітер,
З пагорбів політ, що голить.
Швидшого засобу немає на світі
Без палива йти вперед.

Свобода у виборі дороги,
Простори ріллі і лугів.
Легко педалі крутять ноги,
А ніч - біля річок чи ставків.

Що таке велосипед? Слайд.(Велосипед - транспортний засіб, що має два колеса і більше ірух м'язової силою людини).

Чому велосипед отримав таку назву? Латиною "velox" означає "швидкий" і "pedis"- "ноги". Ось і вийшло "велосипед", тобто "швидконогий".

Повідомлення. Історія розвитку велосипедного туризму(Слайд).

Наразі ми познайомимося з історією розвитку велосипедного туризму.

Історія велотуризму втрачається у глибині століть. До перших велотуристів можна зарахувати мандрівників, які, за відсутності кращого, загромождали на коней, ослів, ішаків і верблюдів. Минули століття, перш ніж гуманізм та боротьба за права тварин, за сприяння та розвитку науки і техніки дозволили людям пересісти на нормальний двоколісний пристрій з педально-ніжним приводом. Пролетіло ще більше 100 років, перш ніж це захоплення стало по-справжньому масовим і почало набувати цивілізованих форм.

Перший туристичний клуб у Росії з'явився у Санкт-Петербурзі наприкінці 19-го століття, його ядром були любителі їзди велосипедами. Нову історію велотуризму прийнято обчислювати з 1958 року, коли утворився Ленінградський клуб туристів (ЛКТ), який по секціях об'єднав усі види туризму, що існували тоді, в тому числі і велосипедний. Пік вело туристської активності, припав на другу половину 70-х років і 80-ті роки, коли групи ленінградських велотуристів здійснили експедиції високої складності Кавказом, Паміром, Тянь-Шанем, Алтаєм.

3. Продовжує вчитель. Слайд.

Для молодих велотуристів існують певні вікові обмеження. Управляти велосипедом на дорогах Правилами дорожнього руху дозволяється особам не молодше 14 років. І брати участь у велосипедних туристичних походах також із 14 років. Однак цей вік є рішенням відповідних органів республік у складі Російської Федерації, країв, областей може бути знижено, але не більше ніж на 2 роки.

Але юним туристам, які досягли 12 років, можна брати участь разом із батьками у велосипедних походах вихідного дня.

Слайд. В останні роки велосипедний туризм стає все більш популярним видом відпочинку. Зростання його популярності пов'язане з модою на здоровий образжиття в цілому, оскільки велоспорт є одним із найбільш екологічних та корисних для здоров'я видів туризму. Він приваблює не лише відчуттям швидкості, свободи, а й цікавими екскурсіями, покращує свою фізичну форму. а також можливістю повноцінного відпочинку на природі. Велотурист може проїхати значну відстань. Велосипедні походи можуть бути одноденними та багатоденними, одиночними та груповими. Вони можуть проходити по пересіченій місцевості та рівними дорогами. У велопоході, на відміну від інших видів велоспорту, немає змагального аспекту - туристам зовсім не потрібно приходити до фінішу швидше за інших.

Слайд. Залежно від цілей та протяжностівелопоходу здійснюється вибір для нього. Так, якщо похід переважно проходитиме пересіченою місцевістю, особливо в горах, то для нього більше підійде . Якщо ж маршрут походу прокладено здебільшого рівними дорогами, то підійде звичайний або варіант (Для нетривалих подорожей). Загалом при виборі велосипеда потрібно керуватися міркуваннями зручності та надійності. Пам'ятайте, що вам доведеться провести в не один день.

Слайд.

Під час підготовки до будь-якого велосипедного походу необхідно ретельно оглянути велосипед. Велосипед повинен мати справні гальма та звуковий сигнал.Під час руху в темний час доби велосипед має бути обладнаний попереду ліхтариком білого кольору, а ззаду – світловідбивачем червоного кольору. Потрібно виявити та усунути несправності та відхилення від нормальної роботи, особливо рухливих частин; протерти і змастити всі деталі, що труться; перевірити балансування коліс та накачування шин; зміцнити багажник. Після цього необхідно випробувати велосипед на ходу.

Слайд. У процесі підготовки до походу слід продумати та підібрати спорядження з урахуванням тривалості та складності маршруту. У спорядження велотуриста крім звичайних речей, традиційних та необхідних у будь-якому туристському поході (наприклад, намет, рюкзак посуд, багаття та ін.), обов'язково входить ремонтний набір (навіть при одноденному поході). Зазвичай ремонтний набір входять: комплект гайкових ключів, плоскозубці, викрутка, гумовий клей, гума для латок, ножиці, велосипедний насос і запасні деталі (запасна шина або камера, гайки, шайби, шарикопідшипники, спиці, гальмівні колодки та ін.).

Одяг велотуриста повинен відповідати його похідному стилю та зручності при пересуванні велосипедом. Необхідно мати з собою дві пари трусів і майок з короткими рукавами, ковбойку, легкий бавовняний костюм, короткі (до колін) штани або шорти, 3 - 4 пари бавовняних шкарпеток і велоперчатки. На випадок холодної погоди не будуть зайвими вовняні светри, вовняні шкарпетки, рукавички та штормова куртка. Як головний убір доцільно взяти легку панаму або шапочку з бавовняної тканини з козирком. У поході, як показує досвід, велотуристи зазвичай обходяться двома парами взуття: під час руху – кросівками з твердою підошвою, на відпочинку – тапочками чи сандалями.

Організація руху велотуристів на маршруті

Подорожувати велосипедами можна практично по всій території країни. Однак велотуристам-початківцям рекомендуються райони, де переважають рівнинні дороги, що проходять в будь-яку погоду, і більша частина маршрутів прокладена лісистою місцевістю.

Фахівці радять для велосипедної подорожі вибирати дороги місцевого значення з асфальтовим чи піщано-гравійним покриттям. Швидкісні шосе та автомагістралі федерального значення для велотуристів не рекомендуються через підвищену небезпеку, зумовлену інтенсивним рухом автотранспорту та високою загазованістю повітря над ними.

Багатоденні походи та подорожі велосипедами відбуваються, зазвичай, групами по 4 - 6 чол. Така група вважається найбільш мобільною, здатною швидко надати необхідну допомогу постраждалому туристові та усунути технічну несправність.

При русі маршрутом підвищеної уваги від туристів вимагають підйоми і спуски. Однак короткі та некруті підйоми можна долати з ходу, а довгі та затяжні краще пройти пішки. На спусках велосипедистам необхідно пригальмовувати від початку спуску, витримуючи при цьому дистанцію до іншого велотуриста, рівну 10-12 м.. Круті повороти на спусках доцільно проїжджати на малій швидкості, оскільки на великій швидкості велосипед може занести. При їзді необхідно враховувати також, що узбіччя буває пухким і з'їжджати на неї слід дуже обережно, щоб уникнути падіння у зв'язку з різким зниженням швидкості руху.

Рекомендується через 20 – 25 хв після початку руху зробити технічний привал. Його проводять з метою перевірки технічної справності велосипедів та усунення виявлених недоліків. Швидкість руху на маршруті у туристів-початківців не повинна перевищувати 10-12 км/год. Захоплюватися великими швидкостями не слід, оскільки це вимагає як значних фізичних витрат, а й підвищеної уваги керуванні велосипедом, що позбавляє людини можливості бачити красу навколишнього природи.

Розпорядок дня велотуристів залежить від пори року та району походу. Закінчуватися денний перехід обов'язково повинен за 1 -2 години до настання темряви. Найважливішою умовою безпеки велопоходу є неухильне дотримання всіма туристами групи Правил дорожнього руху.

Швидкість під час руху по маршруту необхідно витримувати з урахуванням стану дороги та знижувати її на спусках, особливо на дорогах з поганим покриттям, а також під час руху мокрим шосе або ґрунтовою дорогою з калюжами. Туристи повинні знати, що заборонено продовжувати рух за маршрутом у сутінки та вночі, а також за поганої видимості на дорозі через туман або сильний серпанок. При необхідності руху в таких умовах велосипед слід вести в руках, дотримуючись правил руху пішоходів дорогами. Досвідчені туристи радять постійно стежити за станом велосипеда, проводити щодня його технічний огляд, а будь-які несправності та відхилення у роботі одразу виправлятимуть. Високий рівень дисципліни у групі велотуристів також забезпечує безпеку.

Безпека у велосипедному поході.

Отже, ви сіли на велосипед і колесите великими і малими дорогами. Як же забезпечити безпеку у велопоході?

По-перше, дотримуйтесь правил дорожнього руху. Велосипедист для водія – гірший за мавпу з гранатою. Велосипед куди маневреніший за автомобіль. Тому велосипед на дорозі – об'єкт уваги №1. Вас об'їдуть, пропустять, аби не мати проблем. Все, що від вас вимагається, - поводитись відповідно до очікувань водіїв. Пам'ятайте, що велосипеду відведений тільки край правої смуги або узбіччя, перехрестя з дорогами шириною більше однієї смуги треба переходити зістрибнувши з сідла.

Якщо ви пересуваєтеся в темну пору доби, обов'язково навісьте ззаду червоний катафот, а краще фару - велосипедиста вночі не видно далі за десять метрів, вас просто можуть збити.

Подорожуючи в гірських районах, не лінуйтеся перевіряти справність гальм. Вони ваша оплот і надія. Не пускайтеся в дорогу тільки з одним справним гальмом: відмовив один, може відмовити і другий. Сильно розігнавшись на спуску, не варто різко гальмувати. По-перше, вас занесе. По-друге, гальма, що стоять на більшості велосипедів, можуть не витримати навантаження.

Шолом та щитки на ноги ще нікому не завдавали шкоди. Інше спорядження для професіоналів повинне відповідати вашому рівню "майстерності". Якщо ви якось фіксуєте ноги на педалях, надягайте також і захист або хоча б шолом. Клас екіпірування повинен відповідати не лише вашим навичкам, але й різним елементам спорядження.

Закріплення. Вирішення ситуативних завдань.

Тепер Вам доведеться вирішити ситуативні завдання. Для того, щоб Ви знайшли правильне рішення щодо виходу зі складної ситуації, Вам пропонуються пам'ятки. (Додаток: пам'ятка).

а) Відкрийте пам'ятки. Ознайомтеся з вимогами для велосипедистів щодо безпеки в велосипедних походах (самостійно).

Ситуація №1.

Під час велосипедного походу зламався велосипед. Ваші події.

б) Прочитайте витримки з правил дорожнього руху, що велосипедисту забороняється на дорогах (самостійно).

Перерахуйте, що забороняється велосипедисту за правилами дорожнього руху?

6. Тепер перевіримо себе. Слайд.

Тепер перевіримо себе.

1.З якого віку можна їздити велосипедом вулицями?

2. Який знак є дозвільним для подорожі велосипедом?

3. Що потрібно обов'язково перевірити перед кожною поїздкою велосипедом?

Відповідь:

1.Перевірити тиск у шинах, справність гальмівної втулки заднього колеса, а також міцність з'єднання напіврам.

2. Очистити механізм від пилу та бруду.

3. Перевіряти нічого не потрібно.

V . Підбиття підсумків уроку.

а) Рефлексія

– Скажіть, хлопці, а чи нам було сьогодні нудно на уроці? Чому?

– Яке запитання чи завдання вам найбільше сподобалося?

б) Виставлення оцінок

V I . Домашнє завдання. Слайд.
Вивчіть § 2.5 підручника з питань та виконайте одне завдання на вибір:

Підберіть загадки до цієї теми.

Знайдіть та вивчіть вірш про велосипед.

Запис д/з у щоденник

Ну, а зараз вам слова напуття:
Перед бідою не губися, будь сміливим,
Придуши страх мимовільний у душі.
Щоб грамотно братися до справи,
Юний друже, вивчай ОБЖ! Слайд.

На велосипедах можна проїхати практично будь-якою дорогою, стежкою і просто по рівній поверхні. Ведучи велосипед у руках, нескладно долати різні перешкоди під час руху маршрутом: переходити через яри, перетинати піски, переходити вбрід річку. У велосипедистів ширші можливості у виборі маршруту подорожі: швидкість пересування велосипедиста в кілька разів вища за швидкість пішохода.

За день руху підготовлені велосипедисти, залежно від різних умов походу (погодні умови, складність маршруту) можуть проїхати від 40 до 120 км. Крім того, у поході велосипедисту немає потреби нести на собі туристичне спорядження: він може зміцнити його на велосипеді.

Велосипедний туризм у Росії виник наприкінці 1890-х років. У 1895 р. у Санкт-Петербурзі було організовано товариство велосипедистів – туристів. Вже тим часом любителі велосипедних подорожей організовували далекі походи: із Москви до Санкт - Петербург, із Санкт - Петербурга до Парижа.

В даний час привабливість велосипедних подорожей зростає, особливо після того, як у продажу з'явилися різні види велосипедів та розширилися можливості велосипедних походів.

Кожен учасник велосипедного походу повинен досконало володіти технікою їзди на велосипеді, вміти готувати велосипед до походу та утримувати його у справному стані.

Для молодих велосипедистів існують певні вікові обмеження. Управляти велосипедом на дорогах Правилами дорожнього руху дозволяється особам не молодше 14 років та брати участь у велосипедних туристичних походах також із 14 років. Необхідно добре засвоїти

Правила дорожнього руху та обов'язки велосипедиста як водія транспортного засобу

Для велосипедних подорожей та туристських походів годяться будь-які велосипеди, як дорожні, так і спортивні.

Дорожній велосипедмає міцну раму та широкі шини. Висоту керма дорожнього велосипеда можна регулювати. Деталі дорожніх велосипедів виготовляються із великим запасом міцності. Такий велосипед добре йде по вибоїстим дорогам без покриття, а також по піску та гравію.

У спортивних велосипедівменше маса, легші колеса з вузькими шинами, вони мають легший хід і хорошу маневреність. Спортивні велосипеди краще використовувати при їзді дорогами з твердим покриттям (асфальтовим або бетонним).

При підготовці до будь-якого велосипедного походу необхідно ретельно оглянути велосипед, виявити і усунути несправності та відхилення в роботі, особливо рухомих частин, протерти і змастити всі деталі, що труться, перевірити балансування коліс і накачування шин, роботу гальм, зміцнити багажник. Після цього потрібно випробувати велосипед на ходу.

Під час підготовки до походунеобхідно продумати та підібрати спорядження з урахуванням тривалості та складності маршруту. У спорядження велотуриста, крім звичайних речей, необхідних у будь-якому туристському поході (намет, рюкзак, посуд, багаття та ін.), обов'язково входить ремонтний набір (навіть у одноденному поході). У ремонтний набір входять: комплект гайкових ключів, плоскозубці, викрутка, гумовий клей, гума для латок, ножиці, велосипедний насос та запасні деталі (запасна шина або камера, гайки, шайби, шарикопідшипники, спиці, гальмівні колодки та ін.).

З одягу велотуристунеобхідно мати з собою дві пари трусів і майок з короткими рукавами, ковбойку, легкий бавовняний костюм, короткі (до колін) штани або шорти, три-чотири пари бавовняних шкарпеток та велоперчатки. На випадок холодної погоди потрібні вовняний светр, вовняні шкарпетки, рукавички та штормова куртка. Як головний убір можна взяти легку панаму або шапочку з бавовняної тканини з козирком.

У поході велотуристи зазвичай обходяться двома парами взуття: для руху - кросівками з твердою підошвою, для відпочинку - капці або сандалі.

Організація руху на маршруті

Подорожувати велосипедами можна на всій території країни. Однак велотуристам-початківцям рекомендуються райони, де переважають рівнинні дороги, що проходять в будь-яку погоду, і більша частина маршрутів іде лісистою місцевістю.

Для велосипедної подорожі краще вибирати дороги місцевого значення з асфальтовим або піщано-гравійним покриттям. Швидкісні шосе та автомагістралі федерального значення для велотуристів не рекомендуються через їхню підвищену небезпеку, зумовлену інтенсивним рухом автотранспорту та високою загазованістю повітря над ними.

Багатоденні походи та подорожі велосипедами відбуваються, як правило, групами по 4-6 осіб. Така група вважається найбільш компактною та мобільною, здатною швидко надати необхідну допомогу туристу, який постраждав у дорожньо-транспортній пригоді, та усунути технічну несправність велосипеда. Обов'язковою є наявність дорослого керівника.

При русі маршрутом великої уваги від туристів вимагають підйоми і спуски. Короткі та некруті підйоми можна долати з ходу, довгі та затяжні краще пройти пішки.

На спусках велосипедистам слід пригальмовувати від початку спуску, Витримуючи дистанцію 10-12 м. Круті повороти на спусках слід проїжджати на малій швидкості, так як на великій швидкості велосипед може занести. Необхідно враховувати, що узбіччя буває дуже пухким і з'їжджати на неї слід дуже обережно, щоб уникнути падіння через різке зниження швидкості руху.

Через 20-25 хв після початку руху рекомендується зробити технічний привал. Такий привал проводиться для перевірки технічної справності велосипедів та усунення виявлених недоліків. Швидкість руху на маршруті у туристів-початківців 10-12 км/год. Захоплюватися великими швидкостями не слід, оскільки це вимагає як значних фізичних витрат, а й підвищеної уваги керуванні велосипедом, що позбавляє людини можливості бачити красу навколишнього природи.

Розпорядок дня велотуристів залежить від пори року та району походу, закінчуватись денний перехід повинен за 1 – 2 год до настання темряви.

Забезпечення безпеки велопоходу

Найважливішою умовою безпеки велопоходу є суворе дотримання всіма туристами групи Правил дорожнього руху.

Швидкість під час руху маршрутомнеобхідно витримувати з урахуванням стану дороги та знижувати її на спусках, особливо на дорогах з поганим покриттям, а також під час руху мокрим шосе або ґрунтовою дорогою з калюжами.

Не можна продовжувати рух за маршрутому сутінки та вночі, а також при поганій видимості на дорозі через туман або сильний серпанок. При необхідності руху в таких умовах велосипед слід вести в руках, дотримуючись правил руху пішохода дорогами.

Потрібно постійно стежити за станом велосипеда, проводячи його технічний огляд щодня, а будь-які несправності та відхилення у роботі відразу виправляти.

Висока дисципліна у велопоході також забезпечує безпеку.

Перевірте себе

■ Чим привабливий велосипедний туризм та які особливості необхідно враховувати під час підготовки до нього?
■ Які вікові обмеження існують для молодих велотуристів?
■ На що слід звернути увагу під час підготовки велосипеда до походу в першу чергу?

Після уроків

Виберіть основні заходи безпеки, які потрібно дотримуватися на маршруті у велопоході, та запишіть їх у щоденник безпеки.

Складіть список речей та інструментів, які ви взяли б із собою у багатоденний велопохід.

Щоб скористатися попереднім переглядом презентацій, створіть собі обліковий запис Google і увійдіть до нього: https://accounts.google.com

Підписи до слайдів:

Велосипедні походи та безпека туристів Виконала: Учениця 6 класу «Б» МАОУ «Школа №84» Голованова Ольга

Нині дедалі популярніша орієнтація людей здоровий спосіб життя. На перший план виходять доступні та прості види активного відпочинку. Один з таких видів - велосипедний туризм. Велосипед є одним з ефективних засобів пересування, він відносно дешевий, маневрений, автономен, безперервний і простий в управлінні.

Існує кілька напрямів забезпечення безпеки у велотуризмі і пов'язані вони з різними умовами. Першою та неодмінною умовою безпеки є знання та безумовне виконання правил дорожнього руху на всьому протязі маршруту. Це стосується розмітки доріг, знаків, правил обгону тощо. Велотурист повинен знати не лише свій маневр, а й можливі дії всіх учасників руху – пішоходів, автомобілів та інших транспортних засобів. Велосипед прирівнюється до інших транспортних засобів, тому велосипедист повинен пам'ятати про відповідальність, що лежить на ньому.

Надзвичайно важливе значення для безпеки велопоходу має правильна організація руху. Учасники повинні рухатися один за одним щільною групою до однієї колони. Направляючим йде інструктор, що замикає, призначається інструктором. Зазвичай це механік, санітар чи найдосвідченіший учасник. Замикаючий ніколи і нікого не повинен залишати позаду себе. Бажано, щоб напрямний і замикаючий були одягнені в яскравий одяг (червоний, помаранчевий), або мали на спині великі нашивки. Свідоме дотримання велотуристами безпечної швидкості та дисциплінованість на маршруті дозволить попередити аварії та забезпечити групову безпеку походу.

Безпека походу залежить від метеорологічних умов. Рішення продовжувати рух, знизивши темп, або перечекати негоду, скоригувавши графік походу, приймається виходячи з наступного: чи має група достатній досвід їзди в таких погодних умовах і чи дозволяє продовжувати рух дорожня обстановка; чи є негода затяжною або короткочасною; чи є у групи необхідне спорядження для руху в дощ (сніг) і чи є перспектива наприкінці дня обсушитись та зігрітися.

Слід повністю виключити з практики велотуристів пересування у темний час доби, оскільки безпека в цей час різко знижується через недостатню освітленість дороги та її узбіччя. Крім того, світло фар зустрічного автотранспорту, навіть при мало інтенсивному його русі, практично позбавляє велосипедиста зору, адаптація відбувається повільно і може тривати до 5 хвилин.

Важливою умовою забезпечення безпеки руху є правильний розподіл вантажу між учасниками групи. Надмірне навантаження може призвести до швидкої втоми: звідси втрата координації, що може викликати падіння. Тому, щоб не допустити такого явища, необхідно перед виходом на маршрут розподілити весь вантаж між учасниками з огляду на сили кожного

Найбільш складним є проїзд групою населених пунктів, особливо великих. Безпека велотуристів залежить від точного групового маневрування і виконання правил дорожнього руху. Умовою успішного маневрування у місті є збереження колони, її ладу. Керівник повинен добре знати розташування транспортних магістралей та вулиць міста та заздалегідь намітити найбільш короткі та прості шляхи до об'єктів, що цікавлять.

Проблеми можуть виникнути і внаслідок травм учасників походу, можливих захворювань та погіршення стану велосипедиста загалом. Залежно від серйозності захворювання можна просто на якийсь час розвантажити учасника, влаштувати денну, але може знадобитися і термінова доставка його до лікарні або відправлення додому. Якщо поломка чи хвороба відбулися у групі школярів, то відправити учасника з маршруту можна лише у супроводі дорослого. Якщо це неможливо, то вся група змушена припинити похід.

Багато в чому безпека велопоходу визначається якістю та станом спорядження. Окрім велосипеда, це: насос зі шлангом та перехідником, велокамера, індивідуальний набір інструментів та запасних частин, маслянка, велокомп'ютер, чохол для перевезення велосипеда, чохол для захисту від дощу сідла та комп'ютера, фляга, велорюкзак або сумки для переміщення в комбінації зі звичайним рюкзаком, велосумки на передній багажник, велосумка на кермо, резинки для кріплення вантажу, захисні чохли для захисту велорюкзака від дощу, ліхтар велосипедний, тросик із замком, велосорочка, веломайка, велотруси, велоперевезення , фара, задня мигалка, флягоутримувач, велосипедний замок.

Ваш тур на велосипеді, ваша нова пригода в житті стане особливою і несхожою на жодну з тих, про які ви могли прочитати або почути від інших мандрівників. Невеликі труднощі в дорозі, які можуть статися з кожним, будуть згадуватися з особливим трепетом і теплом, як найяскравіші моменти.

У Останнім часомБагато людей стало приділяти велику увагу велоспорту. Тому на ринку туристичних послуг з'являються різноманітні пропозиції щодо організації різних велосипедних маршрутів у всьому світі. Лідерами за даними пропозиціями є країни Західної Європи (Німеччина, Голландія, Австрія, Швейцарія, Франція) та Скандинавія (Норвегія, Швеція, Фінляндія).

Одні катаються на велосипеді на втіху, інші займаються велосипедним спортом професійно. Але й ті й інші входять до групи ризику велосипедного туризму.

Якщо професіонали користуються певними засобами захисту та обізнані з питаннями, то любителі, як правило, немає. У всьому світі велосипедисти нарівні з пішоходами найчастіше стають учасниками ДТП.

Не всі велосипеди оснащені згідно з вимогами розпоряджень. Однією з проблем, пов'язаних із велосипедами, є недостатня видимість велосипедів збоку. Велосипед з кількома швидкостями та низько опущеним кермом гоночного типу має більш високий ризик ДТП, ніж велосипед звичайного типу. На такій машині легше досягти високої швидкості, а похилена голова скорочує велосипедисту оглядовість.

Захисне обладнаннявелосипеда робить його більш помітним у транспортному потоці і дозволяє велосипедисту краще маневрувати та швидше зупинитися. Більш досконалі катафоти та освітлювальні прилади збільшують відстань виявлення велосипедиста в темний час доби і таким чином знижують ризик аварії.

Гальмо на передньому колесідає коротший гальмівний шлях, ніж гальмо на задньому колесі. Найбільш короткий гальмівний шлях дають гальма на тому та іншому колесі. Гальмо на обід ефективніше, ніж гальмо на маточині, ручне гальмо ефективніше педального. Синтетичні гальмівні колодки надійніші за гумові. Шкіряні колодки краще працюють у дощову погоду порівняно з гумовими.

Велосипед з високим кермом гірше піддається управлінню, ніж велосипед із звичайним кермом. Це ускладнює маневрування на дорозі. Те саме стосується велосипедів з маленькими колесами.

В особливу групу ризику варто виділити дітей, тому що при покупці велосипедів батьки часто забувають пояснити дитині правила поведінки на дорозі. У США щороку гинуть приблизно 250 дітей-велосипедистів до 14 років, а понад 400 ТОВ потрапляють до лікарень з різними травмами.

Для того щоб зробити велосипед більш помітним, більш простим в управлінні і менш схильним до участі в ДТП, необхідно звернути увагу на такі елементи:

• фари та світловідбиваючі пристрої;
• гальма;
• висота та конструкція керма;
• діаметр коліс та відстань між колесами;
• конструкція системи швидкостей;
• сигнальний дзвінок;
• запобіжні обмежувачі;
• захист спиць;
• сидіння або велосипедний причіп для дитини;
• велосипедний шолом.

Слід пам'ятати, що під час велосипедних подорожей шолом є головним елементом екіпірування. У країнах із розвиненою велокультурою їздити без шолома не прийнято, а іноді просто заборонено. У США статистика нещасних випадків з велосипедистами каже, що у 85% випадків летальний кінець був викликаний відсутністю шолома. Це пов'язано з тим, що під час їзди велосипедист тримає руки на кермі, і в разі падіння у нього швидше за все не буде можливості захистити голову, а падіння може статися навіть за обережного катання.

Травми при велоподорожах

У велоподорожах можуть статися потертості внутрішніх поверхонь стегон, долонь рук, розтягування зв'язок нижніх кінцівок. Часом під час швидкої їзди у вічі потрапляють смітники, дрібні комахи. Як результат падінь не виключені великі садна, забиті місця. При падіннях трапляються переломи (зазвичай ключиці), струси мозку та забито-рвані рани.

За даними англійських джерел для велосипедистів, на одного загиблого припадає 15 тяжких та 61 легка травма.

У Росії також є відповідна статистика. За даними спеціального туристичного інформаційного сервера Velo-DTP.NET.ru, на 1 травня 2007 р. в країні за рік були відзначені наступні події з туристами-велосипедистами (табл. 5).

Таблиця 5. Пригоди з туристами-велосипедистами

Розподіл ДТП по місяцях наочно демонструє сезонність цього виду подій (табл. 6).

Таблиця 6. Розподіл ДТП за місяцями

Легко зрозумілі і квітневий, червневий і вересневий вершини ДТП, пов'язані з «відкриттям сезону», початком літніх канікул та поверненням школярів після розслаблюючого літа до міста.