Πρώτον, μια μικρή θεωρία. Πώς να παρασύρετε; Εάν δεν μπείτε σε λεπτομέρειες, θα πρέπει να "σκίσετε" τους τροχούς.
Υπάρχουν πολλοί τρόποι για να εισαγάγετε ένα drift, αλλά υπάρχουν δύο κύριοι τύποι, το E-Brake Drift και το Power Over Drift.
Εάν το αυτοκίνητό σας δεν στερείται ρεύματος και δεν φοβάστε να φθαρούν τα περισσότερα εξαρτήματα σε ένα μήνα, δοκιμάστε ένα «ισχυρό» drift.

2 βήμα

Ρύθμιση μηχανήματος

1. Σωστή επιλογήΤα ελαστικά είναι ένα σημαντικό πράγμα στο drift. Χρειάζονται σκληρά ελαστικά που θα γλιστρούν στο δρόμο και δεν θα κολλάνε πάνω του. Πολλοί συνιστούν την αγορά μεταχειρισμένων ελαστικών χωρίς πέλμα. (Τέτοια ελαστικά δεν είναι ακριβά και είναι πιο κατάλληλα για drifting)

2. Ρύθμιση ανάρτησης. Τι χρειαζόμαστε για να παρασυρθούμε; Έλξη πίσω τροχού - ελάχιστη, εμπρός - μέγιστη. Επομένως, η μπροστινή κάμπερα είναι -4 μοίρες, η πίσω είναι 0 μοίρες, οι τροχοί είναι απόλυτα κάθετοι στην επιφάνεια. Επίσης, χρησιμοποιούνται πιο άκαμπτα ελατήρια στο πίσω μέρος παρά στο μπροστινό μέρος και τέλος, το κέντρο βάρους πρέπει να είναι όσο το δυνατόν χαμηλότερο, με άλλα λόγια, το μηχάνημα πρέπει να χαμηλώσει.

3. Σχέση κινητήρα και μετάδοσης. Για drifting, η μέγιστη ταχύτητα δεν είναι σημαντική, η ροπή είναι πιο σημαντική, ρυθμίσαμε την σχέση μετάδοσης σε περίπου 1:7. Εάν ο κινητήρας υπερθερμανθεί, τότε είναι απαραίτητο να αυξηθεί η σχέση μετάδοσης. Ο κινητήρας χρειάζεται όσο το δυνατόν πιο ισχυρός, κατά προτίμηση αναγκασμένος, εάν το επιτρέπουν τα κεφάλαια.

4. Μετάδοση. Το πίσω διαφορικό μπορεί να κλειδώσει για να διευκολύνει το σπάσιμο των πίσω τροχών.

Προσοχή!
Αυτή είναι η αρχική ρύθμιση του μηχανήματος, ο καθένας πρέπει να προσαρμόσει μόνος του!

3 βήμα

Πρέπει να το τραβήξεις

Τώρα λίγο για τις μεθόδους.
Τραβήξτε το χειρόφρενο ή το E-Brake Drift
Η μέθοδος δεν απαιτεί πολλές δεξιότητες και υψηλές ταχύτητες, επομένως είναι πιο κατάλληλη για αρχάριους.

1. Πρέπει να μπείτε στη στροφή με μεγάλη ταχύτητα

2. Χρησιμοποιεί την τεχνική toe-heel
1. Πρέπει να πατήσετε τον συμπλέκτη, να μεταβείτε στη νεκρά, να αφήσετε τον συμπλέκτη.
2. Στη συνέχεια, μετακινήστε τη φτέρνα του δεξιού ποδιού στο πεντάλ του γκαζιού, το δάκτυλο παραμένει στο φρένο, προσπαθούμε να εξισορροπήσουμε την ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα και της μετάδοσης με επαναγκάζωμα.
3. Αφού εξισώσουμε τις στροφές, πιέζουμε τον συμπλέκτη, αλλάζουμε σε χαμηλότερη ταχύτητα, αφήνουμε τον συμπλέκτη και πιέζουμε το γκάζι.

3. Γυρίστε τους τροχούς μέχρι τέρμα προς την κατεύθυνση της ολίσθησης

4. Τραβήξτε απότομα το χειρόφρενο, αλλά το κουμπί πρέπει να πατηθεί και να μην το απελευθερώσετε, κρατήστε το χειρόφρενο για όχι περισσότερο από 1 δευτερόλεπτο. Για κίνηση στους πίσω τροχούς, πατήστε τον συμπλέκτη, για τετρακίνηση, διατηρήστε την ταχύτητα.

5. Αν πίσω άκροτο μηχάνημα ολισθαίνει πάρα πολύ (όχι στην τροχιά), είναι απαραίτητο να γυρίσετε το τιμόνι προς την κατεύθυνση της διαδρομής. (Δηλαδή, εάν κάνετε drifting "/", το τιμόνι πρέπει να στρίψει προς την αριστερή πλευρά, εάν κάνετε drifting όπως αυτό "\", αντίστοιχα, γυρίστε το τιμόνι στη δεξιά πλευρά)

6. Για να σταματήσετε τη μετατόπιση, πρέπει να πιέσετε ομαλά το αέριο.

4 βήμα

Μπορείτε να περιστρέψετε στη θέση του με τον ίδιο τρόπο

«Σπάστε» τροχούς ή Power Over Drift
Μέθοδος για πιο έμπειρους drifters. Δεν είναι η ταχύτητα που έχει σημασία, είναι η δύναμη του αυτοκινήτου.

1. Η είσοδος σε μια στροφή με μεγάλη ταχύτητα δεν είναι απαραίτητη, η τεχνική βασίζεται στη δύναμη του αυτοκινήτου.

2. Γυρίστε το τιμόνι μέχρι τέρμα, πιέστε απότομα το γκάζι.

3. Εάν το πίσω μέρος του μηχανήματος είναι πολύ ψηλό (όχι στη διαδρομή), γυρίστε το τιμόνι προς την κατεύθυνση της διαδρομής. (Δηλαδή, εάν κάνετε drifting "/", το τιμόνι πρέπει να στρίψει προς την αριστερή πλευρά, εάν κάνετε drifting όπως αυτό "\", αντίστοιχα, γυρίστε το τιμόνι στη δεξιά πλευρά)

4. Για να σταματήσετε τη μετατόπιση, πρέπει να πιέσετε ομαλά το αέριο.

Έδωσα δύο κύριες τακτικές drifting, στην πραγματικότητα, υπάρχουν άπειροι τρόποι, από τη χρήση προσκρούσεων (ένα αυτοκίνητο σε ένα άλμα χάνει την πρόσφυση στον πίσω άξονα) έως τη χρήση δυσμενών σημείων στην πίστα (Ειδικό τρέξιμο σε λακκούβες, λάσπη για να χάσει έλξη πίσω άξονα)

Θα χρειαστείτε

• - απόθεμα μεταχειρισμένων ελαστικών.
• - αυτοκίνητο με ισχυρό κινητήρα και, κατά προτίμηση, μπλοκάρισμα πίσω διαφορικού.
• - χώρος προπόνησης

Εντολή

Όλοι όσοι θέλουν να μάθουν ντριφτ πρέπει να θυμούνται ότι η συχνή οδήγηση σε ένα ελεγχόμενο drift όχι μόνο φθείρει αμέσως τα ελαστικά, αλλά προκαλεί επίσης συχνές βλάβες στο κιβώτιο ταχυτήτων και στην ανάρτηση. Επομένως, το drift προτείνεται για όσους δεν λυπούνται τα χρήματα για λάστιχα και ανταλλακτικά για το αυτοκίνητο. Η πιο εύκολη τεχνική drifting είναι να χρησιμοποιήσετε το χειρόφρενο. Είναι κατάλληλο για όλους τους τύπους κίνησης και για αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς γενικά είναι η μόνη διαθέσιμη μέθοδος. Σας επιτρέπει να μάθετε πώς να οδηγείτε ακόμη και σε αυτοκίνητο χαμηλής ισχύος χωρίς μπλοκέ διαφορικού. Όλοι οι αρχάριοι συμβουλεύονται να κατακτήσουν αυτήν την τεχνική στο μέγιστο και μόνο στη συνέχεια να προχωρήσουν στη μελέτη άλλων τεχνικών.

Επιταχύνετε πριν στρίψετε. Κατά την είσοδο στη γωνία, πατήστε το συμπλέκτη, τοποθετήστε τη ταχύτητα στη νεκρά και αφήστε τον συμπλέκτη. Με το ένα πόδι, πατήστε το γκάζι και φρένο ταυτόχρονα. Μόλις οι στροφές του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων εξισωθούν, αλλάξτε απότομα σε χαμηλότερη ταχύτητα και, αφού αφήσετε το συμπλέκτη, συνεχίστε να πατάτε το πεντάλ γκαζιού. Περιστρέφοντας το τιμόνι προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, το αυτοκίνητο θα αρχίσει να παρασύρεται προς την κατεύθυνση που δείχνουν οι τροχοί. Χωρίς να απελευθερώσετε το πεντάλ γκαζιού, τραβήξτε απότομα το χειρόφρενο και αφήστε το μετά από ένα δευτερόλεπτο. Σε ένα αυτοκίνητο RWD, πατήστε τον συμπλέκτη, σε ένα αυτοκίνητο 4WD ή FWD, απλώς διατηρήστε τις στροφές σε λειτουργία. Για να σταματήσετε να παρασύρετε, απλώς απελευθερώστε το αέριο.

Μια άλλη τεχνική drifting είναι η χρήση ισχύος κινητήρα. Σχεδιασμένο για ισχυρά οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς. Δεν είναι απαραίτητο να κερδίσετε ταχύτητα πριν στρίψετε. Απλώς στρίψτε το τιμόνι μέχρι τέρμα προς την κατεύθυνση της στροφής και μετά πατήστε δυνατά το πεντάλ γκαζιού. Εάν το όχημα κινούνταν στο παρελθόν, θα αρχίσει να στρίβει με ελεγχόμενη ολίσθηση. Εάν στέκεστε, γυρίστε σε ένα σημείο.

Υπάρχουν πολλές άλλες τεχνικές drifting. Μετατόπιση συμπλέκτη: Διατηρώντας τις υψηλές στροφές του κινητήρα, πιέστε και αφήστε το πεντάλ του συμπλέκτη απότομα. Αυτό θα κάνει τους πίσω κινητήριους τροχούς να γλιστρήσουν σε μια ολίσθηση. Μετακίνηση με το φρένο: όταν μπαίνετε σε μια στροφή, πατήστε το φρένο, μετά πατήστε τον συμπλέκτη και τραβήξτε ταυτόχρονα το χειρόφρενο. Dynamic Drift: Όταν μπαίνετε σε μια μεγάλη στροφή, αφήστε το γκάζι απότομα και σπρώξτε το αυτοκίνητο σε μια ολίσθηση που ελέγχεται από το τιμόνι και σύντομα πατώντας το πεντάλ του φρένου. Drift σε ευθύ δρόμο: κουνήστε το αυτοκίνητο από τη μια πλευρά του δρόμου στην άλλη με τους κινητήριους τροχούς να πέφτουν σε ολίσθηση. Συχνά χρησιμοποιείται σε παραστάσεις επίδειξης στο drifting.

Για αγώνες drifting, χρησιμοποιούνται ισχυρά πισωκίνητα αυτοκίνητα με τέλεια κατανομή βάρους στον άξονα. Ο κινητήρας είναι ενισχυμένος και προσαρμοσμένος σε υψηλά φορτία και συνθήκες θερμοκρασίας. Το κλείδωμα του πίσω διαφορικού έχει ρυθμιστεί, η σχέση μετάδοσης της κύριας ταχύτητας αυξάνεται. Το χειρόφρενο είναι τοποθετημένο υδραυλικό. Η ανάρτηση ενισχύεται, η απόσταση από το έδαφος μειώνεται. Η κύρτωση των μπροστινών τροχών ρυθμίζεται έντονα αρνητικά, η μέγιστη γωνία περιστροφής των τροχών αυξάνεται. Τα ελαστικά που χρησιμοποιούνται είναι slicks και semi-slicks.

Ένας από τους πιο δημοφιλείς τομείς στον μηχανοκίνητο αθλητισμό είναι το λεγόμενο drifting. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θαυμάζουν πώς τα αυτοκίνητα, που καίνε καουτσούκ στο πεζοδρόμιο, κινούνται σαν κύκνοι. Το Drifting είναι μια ελεγχόμενη ολίσθηση και για να το κατακτήσετε, πρέπει να έχετε μεγάλη εμπειρία οδήγησης. Αν σας ενδιαφέρει πώς να «παρασύρετε» σωστά, τότε διαβάστε προσεκτικά και κουνήστε το κεφάλι σας.

Το drifting είναι ένα αρκετά επικίνδυνο επάγγελμα και είναι απαραίτητο να μάθετε αυτό το σκάφος σε ειδικούς χώρους όπου δεν υπάρχουν ξένα αυτοκίνητα και άνθρωποι. Το σημείο πρέπει να επιλεγεί όσο το δυνατόν μεγαλύτερο και άδειο ώστε να μην προκληθεί ζημιά στο αυτοκίνητό σας και να υπάρχει αρκετός χώρος για φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Στη διαδικασία του ελέγχου ολίσθησης, πρέπει να είστε όσο το δυνατόν πιο συγκεντρωμένοι, πρέπει να εκτελείτε όλους τους ελιγμούς αυτόματα, χωρίς να το ξανασκεφτείτε. Επιπλέον, οι έμπειροι drifters λένε επίσης ότι πρέπει να προβλέψετε την τροχιά του αυτοκινήτου για 2 δευτερόλεπτα μπροστά, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να παραμείνει υπό τον έλεγχό σας και να μην πέσει σε ακούσια ολίσθηση.

Ελεγχόμενη ολίσθηση - απλοί κανόνες

Σίγουρα γνωρίζετε ότι το χειρόφρενο είναι από τα πιο απλούς τρόπους, με το οποίο μπορείτε να αφήσετε το αυτοκίνητο να παρασύρεται. Ωστόσο, δεν έχουν όλα τα αυτοκίνητα αρκετή δύναμη χειρόφρενου για να μπλοκάρουν τους πίσω τροχούς του αυτοκινήτου και να αλλάξουν την τροχιά της κίνησής του με αυτόν τον τρόπο. Όμως, θα κρατήσουμε αυτή τη μέθοδο ως βάση.

Πρέπει να καταλάβετε πόσο σκληρά λειτουργεί το χειρόφρενο σας, τι αποτέλεσμα δίνει. Για να γίνει αυτό, πρέπει να διασκορπίσετε το αυτοκίνητο, να τραβήξετε και να γυρίσετε απότομα το τιμόνι στο πλάι. Προσπαθήστε να κάνετε το αυτοκίνητο να στρίψει 180 μοίρες. Έχοντας επιτύχει την ακρίβεια αυτού του ελιγμού, θα καταλάβετε τι ταχύτητα πρέπει να κερδίσετε για να πάτε σε μια ολίσθηση, πόσο να γυρίσετε το τιμόνι, σε ποια στιγμή να τραβήξετε το χειρόφρενο.

Ένας άλλος τρόπος για να αφήσετε το αυτοκίνητο να παρασύρεται είναι να πατήσετε πολύ το πεντάλ του γκαζιού. Κάντε αμέσως κράτηση ότι αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη μόνο για οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς. Το μόνο που απαιτείται από εσάς είναι να πιέσετε απότομα το αέριο κατά τη στροφή. Εάν το αυτοκίνητο έχει αρκετή ισχύ, οι πίσω τροχοί θα αρχίσουν αμέσως να γλιστρούν και το αυτοκίνητο θα πέσει σε ελεγχόμενη ολίσθηση. Εάν η ισχύς του κινητήρα δεν είναι αρκετή, μπορείτε απλά να πιέσετε τον συμπλέκτη και, στη συνέχεια, ελευθερώνοντάς τον, "χτυπήστε το αέριο", το αποτέλεσμα θα είναι το ίδιο και το αυτοκίνητο θα μπει στη στροφή αρκετά όμορφα με τη βοήθεια μιας ελεγχόμενης ολίσθησης .

Μπορείτε επίσης να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο σε ολίσθηση κατεβάζοντας ταχύτητα. Για παράδειγμα, κινείστε στην 4η ταχύτητα χωρίς να επιβραδύνετε. Πρέπει να πάτε στο δεύτερο ή στο πρώτο. Ως αποτέλεσμα αυτού, οι πίσω τροχοί θα μπλοκάρουν σαν να τραβήξατε το χειρόφρενο. Εάν πρέπει να αυξήσετε τη γωνία μετατόπισης, τότε, μετά τη μετάβαση σε χαμηλότερη ταχύτητα, μπορείτε επίσης να προσθέσετε αέριο.

Μπορείτε επίσης να εισάγετε ένα ελεγχόμενο drift με τη βοήθεια της αδράνειας. Έτσι, κινούμενοι με αρκετά υψηλή ταχύτητα, πρέπει να γυρίσετε το τιμόνι προς τη μία κατεύθυνση και μετά απότομα προς την άλλη. Έχοντας κουνήσει το αυτοκίνητο, θα του στερήσουμε τον συμπλέκτη και πιάνοντας το τιμόνι και ρυθμίζοντας την πίεση του γκαζιού και των πεντάλ φρένων, μπορούμε να κρατήσουμε το αυτοκίνητο σε ολίσθηση. Αυτή η μέθοδος δεν συνιστάται για οχήματα με μεγάλη απόσταση από το έδαφος, καθώς υπάρχει μεγάλος κίνδυνος ανατροπής.

Το Drifting είναι ένας τύπος μηχανοκίνητου αθλητισμού ακραίων ταχυτήτων, που έχει πολλούς θαυμαστές. Χαρακτηρίζεται από το σκόπιμο στάσιμο του πίσω άξονα κατά τη διάρκεια μιας στροφής, το πέρασμά του σε ελεγχόμενη ολίσθηση με την υψηλότερη δυνατή ταχύτητα. Η γωνία των πίσω τροχών κατά το drifting υπερβαίνει τη γωνία του μπροστινού, μερικές φορές σημαντικά. Αυτός ο τύπος οδήγησης μιλά για την υψηλότερη ικανότητα του οδηγού, την ικανότητά του να ελέγχει τη δύναμη του αυτοκινήτου και να το κατευθύνει προς τη σωστή κατεύθυνση.

Ιστορία

Όλα ξεκίνησαν τη δεκαετία του '70 στην Ιαπωνία, ήταν αυτή η χώρα που έγινε η γενέτειρα του drifting ως ξεχωριστό κίνημα. Οι πρώτοι drifters είναι δρομείς δρόμου που ακονίζουν την τεχνική τους σε δρόμους με στροφές στα βουνά. Το χρησιμοποιούσαν για να περάσουν την πίστα πιο γρήγορα, το σκορ ήταν ακριβές στο χιλιοστό του δευτερολέπτου. Το πρόσωπο κλειδί στην προέλευση του drifting είναι ο Kunimitsu Takahashi. Αυτός ο Ιάπωνας ήταν αρχικά δρομέας μοτοσικλετών, αλλά αργότερα συνέχισε την καριέρα του ως οδηγός αγώνων αυτοκινήτων.

Έχει πολλές νίκες στο ενεργητικό του. επαγγελματικός αθλητισμός, συμπεριλαμβανομένου του Γερμανικού Γκραν Πρι του 1961 στους αγώνες δρόμου. Ένα ατύχημα τον ανάγκασε να στραφεί στον μηχανοκίνητο αθλητισμό και μετά ξεκίνησε μια νέα πορεία. Σε αγώνες αυτοκινήτου, ο Kunimitsu Takahashi ήταν επίσης επιτυχημένος, λαμβάνοντας μέρος ακόμη και στη Formula 1. Μέχρι σήμερα, ο Ιάπωνας έχει ολοκληρώσει την καριέρα του, συνέβη σε ηλικία 47 ετών.

Το στυλ οδήγησής του και έδωσε αφορμή για μια ολόκληρη κίνηση οπαδών ακραίων στροφών και καμένου καουτσούκ, σχηματίστηκε σταδιακά το νέο είδοςθεαματικά επαγγελματικά αθλήματα.

Το δεύτερο πρόσωπο κλειδί στην προέλευση αυτού του στυλ ιππασίας είναι ο Keiichi Tsuchiya, ο οποίος αργότερα έγινε βασιλιάς του. Αυτός ο Ιάπωνας έχει κερδίσει θαυμαστές από όλο τον κόσμο, έφτιαξε ακόμη και ένα βίντεο για τις εκπληκτικές του ικανότητες στο drifting. Χάρη σε αυτόν έγινε νόμιμη η ακραία μορφή αγώνων. Το 1999, δημιουργήθηκε η σειρά D-1 Grand Prix και μέχρι σήμερα παραμένει η μεγαλύτερη ένωση drifting στον κόσμο.

Αυτοκίνητα

Υπάρχουν δύο βασικές απαιτήσεις για ένα αυτοκίνητο drift: πρέπει να είναι πισωκίνητο και να έχει τουλάχιστον 160 ίππους.

Πίσω κίνηση

Είναι αυτός που θα εξασφαλίσει την ολίσθηση δύο πίσω τροχών ταυτόχρονα.

Μέγιστη ελαφρότητα

Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι ελαφρύ και ευέλικτο, φυσικά. Χωρίς αυτό, δεν μπορούν να επιτευχθούν νίκες και επιτυχημένα περάσματα πίστας.

Κινητήρας

Ο όγκος έχει σημασία εδώ. Θα πρέπει να λειτουργεί για το μεγαλύτερο δυνατό χρόνο σε συνθήκες σκληρού-ακραίου σκληρού φορτίου. Λοιπόν, αν είναι εξοπλισμένο με υπερφόρτιση.

Εναιώρημα

Χρειάζεστε ισχυρά αμορτισέρ και δύσκαμπτα ελατήρια.

Τις περισσότερες φορές, η μάρκα ενός drifter αυτοκινήτου είναι Toyota ή Nissan, αλλά το εγχώριο Zhiguli μας αγαπήθηκε απροσδόκητα από το κοινό και τους αθλητές. Τα καλύτερα αυτοκίνητα για drifting είναι: Nissan 180-SX, Nissan Laurel, Toyota AE86 και ().

ποικιλίες

Υπάρχουν πολλές τεχνικές, και μερικές φορές μόνο ένας επαγγελματίας μπορεί να διακρίνει τη μία από την άλλη.

Παρασύροντας το χέρι

Ένα από τα πιο απλά, παρά το τρομακτικό όνομα. Κατάλληλο για αρχάριους, τα πρώτα βήματα στο drifting. Το κύριο συν είναι ότι αν κάνετε λάθος, μπορείτε να το διορθώσετε με διορθωτικά τραντάγματα. Εκπλήρωση: ο συμπλέκτης συμπιέζεται, γίνεται ένα δυνατό τράνταγμα του χειρόφρενου, το αυτοκίνητο ολισθαίνει. Στη συνέχεια απελευθερώνεται το πεντάλ του συμπλέκτη. Το σπάσιμο του χεριού drifting θα εκπαιδεύσει τον ακραίο οδηγό να ελέγχει τη δύναμη και την ταχύτητα του τράνταγμα.

Clutch-Kick drifting

Ο συμπλέκτης συμπιέζεται προς τα έξω και ορμάει απότομα. Εξαιτίας αυτού, το αυτοκίνητο ολισθαίνει επίσης απότομα.

Yorin παρασύρεται

Κατά τη διάρκεια αυτής της παραλλαγής, όλοι οι τροχοί μπλοκάρουν ταυτόχρονα, κάτι που συμβαίνει στη μέση μιας στροφής στην πίστα.

Η Καντέρια παρασύρεται

Η περιστροφή πραγματοποιείται με τη μορφή του γράμματος "S". Στα ρωσικά, μπορείτε να το ονομάσετε κουνώντας, μαστίγιο. Το Kanteria drifting φαίνεται απίστευτα εντυπωσιακό.

Παρασυρόμενη πέδηση

Αυτή η τεχνική drift χαρακτηρίζεται από το πάτημα του πεντάλ του φρένου τη στιγμή της εισόδου στη στροφή. Αφού το πατήσετε, πιέστε το συμπλέκτη και ανοίξτε το χειρόφρενο, αλλά όχι περισσότερο από ένα δευτερόλεπτο.

δυναμικό drifting

Κατά την είσοδο σε μεγάλη στροφή, ο πιλότος επιβραδύνει γρήγορα, διορθώνει, διατηρεί την ολίσθηση με το τιμόνι και πατώντας γρήγορα το πεντάλ του φρένου. Δεν προσθέτει πλέον ταχύτητα.

Μετατόπιση δακτύλων φτέρνας

Αυτή η διακύμανση συνίσταται στην ταχύτητα εναλλαγής με το δάχτυλο και τη φτέρνα. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να διατηρείται η ισορροπία, η ομαλότητα, το σωστό τιμόνι, ο έλεγχος της λειτουργίας των φρένων. Το κόλπο της τεχνικής είναι ότι το ένα πόδι μπορεί να είναι σε δύο πεντάλ ταυτόχρονα, κάτι που εξασφαλίζει ομαλή αλλαγή ταχυτήτων.

Γεγονός: Τα Drifters δεν κινούνται μόνο ευθεία προς τα εμπρός, αριστερά και δεξιά, αλλά και πάνω και κάτω. Το Drifting είναι, τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, μια παράσταση και οι οδηγοί πρέπει να κάνουν τα πάντα για να το προσφέρουν. Εκτέλεση: τροχός στο εσωτερικό της στροφής, σπρώχνοντας ένα φράγμα ή ένα χτύπημα στην πίστα. Έτσι, το βάρος του αυτοκινήτου μεταφέρεται στην άλλη πλευρά, αρχίζει η ολίσθηση.

Το Kansei παρασύρεται

Ένα ενδιαφέρον είδος drift. Το αυτοκίνητο κυριολεκτικά πετάει σε στροφή με μεγάλες ταχύτητες, ο οδηγός βγάζει το πόδι του από το πεντάλ του γκαζιού. Το βάρος του οχήματος περνά στον μπροστινό άξονα, ο οδηγός ελέγχει την ολίσθηση που έχει εμφανιστεί με τη βοήθεια του τιμονιού και του πεντάλ γκαζιού.

παρασυρόμενη μακράς διαφάνειας

Μια σημαντική προϋπόθεση για αυτή την τεχνική είναι η υψηλή ταχύτητα. Ο οδηγός, χρησιμοποιώντας το χειρόφρενο, ολοκληρώνει μια μεγάλη ευθεία ολίσθηση, η οποία τελειώνει με μια στροφή σε μεγάλη γωνία.

Με αυτή την τεχνική, το αυτοκίνητο μετατοπίζεται από τους πίσω τροχούς στο έδαφος ή με λασπωμένο ώμο για να διατηρήσει την ολίσθηση και να μπει στην πίστα με τις απαιτούμενες ταχύτητες.

Δύναμη πάνω από παρασύρεται

Αυτή η τεχνική είναι εφικτή μόνο σε οχήματα υψηλής ισχύος. Για να μπείτε σε μια ολίσθηση, το τιμόνι στρίβει προς την κατεύθυνση προς την οποία θέλετε να κατευθύνετε το αυτοκίνητο. Στη συνέχεια, το αέριο πιέζεται μέχρι το τέλος, οι πίσω τροχοί χάνουν την πρόσφυση. Όλα αυτά οφείλονται στην επαρκή ισχύ του μηχανήματος. Για να βγείτε από την στροφή της πίστας χωρίς ζημιές και ατυχήματα, το αέριο δεν απελευθερώνεται εντελώς και το τιμόνι στρέφεται προς την άλλη κατεύθυνση.

Πλάγιο φρενάρισμα drifting

Η αστοχία του πίσω τροχού προκαλεί το παρασυρόμενο αυτοκίνητο να γλιστρήσει σχεδόν στο πλάι.

Chokudori ή Swaying drifting

Κατά κανόνα, αυτή η τεχνική χρησιμοποιείται μετά από επίπεδα τμήματα μιας ευθείας διαδρομής. Εκπλήρωση: το φρενάρισμα γίνεται με τη βοήθεια ολίσθησης. Το αυτοκίνητο έχει ρυθμιστεί στην απαιτούμενη γωνία, εμφανίζεται μια βαθιά ολίσθηση. Ο οδηγός πρέπει να επιλέξει τη βέλτιστη γωνία για να ταιριάζει στη στροφή.

Ο Manji παρασύρεται

Σπάνια εμφανίζεται σε τροχιά με στροφές, πιο συχνά σε απλές ευθείες. Το να λικνίζεις το αυτοκίνητο σε όλη τη διαδρομή πέρα ​​δώθε φαίνεται εντυπωσιακό. Συχνά εκτελείται για επίδειξη.

Επαγγελματική αργκό

Μερικά λόγια των αυτοκινητιστών είναι πολύ ενδιαφέροντα. Και αντικατοπτρίζει με μεγάλη ακρίβεια τη σκληρή πραγματικότητα αυτού του αθλήματος.

1. "Αστέγων drift" - όταν ένα αυτοκίνητο χρησιμοποιείται για drifting, που δεν προορίζεται για αυτό.
2. «Κόψτε στο πλάι», «δώστε μια γωνία»
3. "Ομίχλη" - εμποδίζει τη θέα του εχθρού με τη βοήθεια καπνού.

Διαγωνισμοί

Ο ανταγωνισμός δεν ήταν πάντα μονομαχία, πριν οι αναβάτες έκαναν αγώνες έναν-έναν. Με την πάροδο του χρόνου, ο διαγωνισμός έφτασε στη μορφή ενός αγώνα ζευγαριών, ακολουθούμενος από αξιολόγηση από τους κριτές με τη βοήθεια βαθμών. Εκτός από την ψυχαγωγία, αξιολογούνται και βαρετές τεχνικές παράμετροι, οπότε ένας θεαματικός αγώνας δεν δίνει ακόμα τη νίκη στην πίστα. Πρέπει επίσης να γίνει σωστά.

Υπάρχουν καλοκαιρινοί και χειμερινοί διαγωνισμοί, οι κανόνες είναι σχεδόν ίδιοι για κάθε εποχή του χρόνου. Η πίστα είναι προετοιμασμένη ή με καμπύλες για να δείξει την ομορφιά και την ικανότητα της εισόδου στη γωνία. Το πρωταρχικό καθήκον είναι να παραμείνουμε αλώβητοι και να φτάσουμε στο τέλος. Ένα άλλο είναι να το κάνεις το καλύτερο.

Ο διαγωνισμός αποτελείται από πρόκριση (πρώτο στάδιο) και μονομαχίες (δεύτερο στάδιο αγώνων ζευγαριών). Στα ιαπωνικά, αυτά τα στάδια ονομάζονται Tanso και Tsuiso.

Κάθε πιλότος έχει τρεις προσπάθειες για να προκριθεί. Το πρώτο δεν λαμβάνεται υπόψη με ένα σύντομο κομμάτι, αυτό είναι ένα "ζέσταμα". Σε μεγάλη πίστα σκοράρονται και τα τρία. Όλοι οι οδηγοί βρίσκονται στην αρχή της πίστας υπό ίσες συνθήκες - ο καθένας έχει 100 βαθμούς. Κάθε λάθος έχει ως αποτέλεσμα την αφαίρεση πόντων.

Κριτήρια αξιολόγησης

Οι τεχνικές παράμετροι στους αγώνες είναι εξίσου σημαντικές με τη θεαματική απόδοση, και μερικές φορές ακόμη πιο σημαντικές για ορισμένους κριτές.

Το πρώτο σημαντικό κριτήριο. Οι κριτές αξιολογούν την τροχιά. Συνήθως καθορίζεται πριν από τον αγώνα από τους ίδιους τους κριτές και κάθε οδηγός πρέπει να το ακολουθεί καθαρά.

Το δεύτερο κριτήριο που πρέπει να αξιολογηθεί. Εκτιμάται η γωνία κίνησης του οχήματος σε σχέση με την τροχιά.

Το τρίτο υποχρεωτικό κριτήριο. Ταχύτητα - όπως σε όλους τους αγώνες. Όσο πιο ψηλά, τόσο το καλύτερο!

Το τέταρτο υποχρεωτικό κριτήριο. Θέαμα και ατομικό στυλ. Αυτό εκτιμάται όχι μόνο από σκληρούς αμερόληπτους κριτές, που είναι δύσκολο να εκπλήξουν με κάτι, αλλά και από το κοινό. Στα πλαίσια του κριτηρίου αξιολογείται ακόμη και η ομορφιά του καπνού από κάτω από τους τροχούς. Αυτό το κριτήριο είναι καθοριστικό και πιο σημαντικό για πολλούς drifters, τους εμπνέει για νέα επιτεύγματα και νίκες στην πίστα.

Προσωπικότητες και τα λόγια τους

Kirill (Kaluga Drift Team) Izotov: « Γιατί drift; το απολαμβάνω».

Alexander (Red Bull Team) Grinchuk: " Λατρεύω αυτή τη μυρωδιά καμένου καουτσούκ. Η κατάσταση μιας ελεγχόμενης ολίσθησης - χάνω το κεφάλι μου από αυτό. Και αγαπώ και ξέρω πώς να κερδίζω!»

Ekaterina (Ural Drift League) Shabarina: « Το Drift με κάνει χαρούμενο».

Artur (OMNI) Yanabaev: " Μου αρέσει να ανεβάζω τον πήχη. Το drifting για μένα είναι ασύγκριτη απόλαυση.».

Evgeniy (ToySport Drift Team) Satyukov: « Ναι, απλά το λατρεύω!»

V. Pustoshny: " Το Drifting είναι από την κατηγορία της συλλογής νεκρών εντόμων, της καλλιέργειας αγγουριών, του τζόγου - στον καθένα τον δικό του».

1. Πολλοί μπερδεύουν το drifting με το power sliding ή απλά με την ανεξέλεγκτη ολίσθηση. Αυτό είναι ένα ηλίθιο λάθος. Για την ολίσθηση ισχύος, η ισχύς του κινητήρα δεν είναι σημαντική, ακόμη και ο τύπος του αυτοκινήτου. Μην κολλάτε λοιπόν το αυτοκόλλητο «Drift King» σε ένα παλιό, ακόμα κι αν καταφέρατε να επιταχύνετε και να μπείτε σε μια στροφή.

2. Υπάρχουν πολλά παιχνίδια υπολογιστών και κινητών που είναι αφιερωμένα ειδικά στο drifting, όπως το CarX Drift Racing.

3. "Tokyo Drift" - μία από τις ταινίες για αυτό το είδος μηχανοκίνητου αθλητισμού.

4. Εάν κατά τη διάρκεια του διαγωνισμού, κανένας κριτής δεν είδε ούτε ένα λάθος στην τεχνική εκτέλεσης, ο αρχηγός τους λέει: "Anikuya στον εαυτό σου!", Όλοι γύρω τους επαναλαμβάνουν από κοινού και χαρούμενα.

5. Ιδιαίτερα δροσερό drift θεωρείται ένα ελαφρύ άγγιγμα του πίσω προφυλακτήρα στο φράγμα, αυτό ονομάζεται ρομαντική έκφραση "Kiss the wall".

6. Είναι εύκολο να σκοτώσεις δύο ελαστικά ενώ κάνεις drift σε λιγότερο από πέντε λεπτά. Τα σαββατοκύριακα Drifter είναι διασκεδαστικά, αλλά κοστίζουν πέντε ή περισσότερα σετ ελαστικών.

7. Υπάρχουν εξειδικευμένα ελαστικά για drifting - ο καπνός από αυτό βγαίνει με έντονο χρώμα ή και μυρωδιά.

8. Ο πιλότος τραβάει το χειρόφρενο με ταχύτητες που φτάνουν τα 120 χλμ. την ώρα.

9. Το χειρόφρενο συχνά αναβαθμίζεται και τροποποιείται με κάθε δυνατό τρόπο, μακραίνει, αφού αυτό είναι το κύριο εργαλείο.

10. Οι κινητήρες των πιο ισχυρών drift αυτοκινήτων έχουν ισχύ έως και 700 ίππους.

Βίντεο για το e60

Το να κάνετε περίπλοκα ακροβατικά ταινιών στο δικό σας αυτοκίνητο μπορεί να οδηγήσει σε απροσδόκητες συνέπειες. Πολλοί κασκαντέρ προσεγγίζουν τέτοιες σοβαρές επεμβάσεις μετά από πολύωρη εκπαίδευση. Η μετατόπιση στην μπροστινή μονάδα μπορεί να αποδοθεί σε τέτοιες διαδικασίες.

Για εκτέλεση, σε ορισμένες περιπτώσεις, πρέπει πρώτα να προετοιμάσετε το αυτοκίνητο. Αυτό θα εξασφαλίσει την ασφάλεια του οδηγού, καθώς και θα διευκολύνει ελαφρώς την υλοποίηση μιας επικίνδυνης αναστροφής.

Το Drift συνήθως ονομάζεται ελεγχόμενη ολίσθηση που εκτελείται από ένα αυτοκίνητο. Εάν το μηχάνημα έχει μπροστινή κίνηση, τότε αυτή η περίσταση δυσκολεύει την επίτευξη προβλέψιμου αποτελέσματος, ειδικά για έναν αρχάριο.

Η πρακτική δείχνει ότι υπάρχουν πολλές επιλογές για τον τρόπο drift στον μπροστινό τροχό.Αν και αρχικά το κόλπο δημιουργήθηκε για αυτοκίνητα με κλασική διάταξη κινητήριων τροχών και ο μπροστινός άξονας λειτούργησε ως οδηγός.

Οι δυσκολίες των προσθιοκίνητων αυτοκινήτων έγκεινται στο γεγονός ότι το αρχικό καθήκον του μπροστινού άξονα δεν είναι μόνο ο έλεγχος, αλλά και η παροχή πρόσφυσης σε ολόκληρο το όχημα. Αυτή η θέση δίνει στο αυτοκίνητο μεγαλύτερη σταθερότητα από τα «κλασικά».

Θεωρία ελεγχόμενης ολίσθησης

Πριν από το κόλπο με την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, υπήρχε αμφιβολία για το αν ήταν δυνατό να ντριφτάρετε με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Πράγματι, τη στιγμή της ολίσθησης, οι τροχοί διαχωρίζονται από το οδόστρωμα και μεταφέρεται και ο προσανατολισμός του ενός άξονα σε σχέση με τον άλλο.

Πρέπει να γνωρίζετε ότι το κλειδί για το επιτυχημένο μπροστινό drifting είναι η ελαχιστοποίηση της επαφής των τροχών του πίσω άξονα με το οδόστρωμα, ενώ για το μπροστινό ζεύγος η επιφάνεια επαφής και η πρόσφυση αυξάνονται.

Ακόμη και ειδικοί λένε ότι μπορεί να είναι εξαιρετικά δύσκολο να κρατηθεί το αυτοκίνητο σε αυτή τη θέση, σε αντίθεση με την κλασική διάταξη. Ο οδηγός πρέπει να συγκεντρωθεί όσο το δυνατόν περισσότερο στην ταχύτητα του πίσω άξονα, ενώ όλες οι ρυθμίσεις στο μπροστινό μέρος γίνονται χρησιμοποιώντας το πεντάλ γκαζιού και το τιμόνι.

Μη προετοιμασμένα μηχανήματα συνήθως εκτελούν αυτήν την άσκηση για μικρό χρονικό διάστημα το καλοκαίρι.Για έναν χιονισμένο χειμώνα, το μπροστινό drifting είναι πολύ πιο εύκολο. Ωστόσο, πρέπει πρώτα να εξοικειωθείτε με την τεχνική στη θεωρία παρακολουθώντας επιτυχημένα και αποτυχημένα βίντεο.

Τεχνική ολίσθησης

Ένας οδηγός που μπορεί να εκτελέσει με ικανότητα 360 ή 180 drift δείχνει την επαγγελματική του ικανότητα. Ταυτόχρονα, ολόκληρο το θεωρητικό μέρος πρέπει να διορθωθεί με επαναχρησιμοποιούμενες προπονήσεις.

180 στροφή

Πρέπει να ξέρετε ότι εάν υπάρχει σύστημα σταθεροποίησης στο αυτοκίνητο, δεν θα είναι δυνατή η drift 180.

Η στροφή εκτελείται με το σύστημα απενεργοποιημένο. Για την εφαρμογή του χρησιμοποιείται ο ακόλουθος αλγόριθμος:

• Είναι απαραίτητο να επιταχύνετε το αυτοκίνητο στα 50-60 km / h και να πιέσετε τον συμπλέκτη (στο "κλασικό" δεν υπάρχει τέτοιο στοιχείο), τότε το τιμόνι στρίβει απότομα και το χειρόφρενο ανυψώνεται σχεδόν ταυτόχρονα με το πάτημα του κουμπιού. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο στρίβει. Μετά την ολοκλήρωση, το χειρόφρενο επιστρέφει στην προηγούμενη θέση του και το μηχάνημα σταματά χρησιμοποιώντας το πεντάλ του φρένου. Όλα αυτά γίνονται μόνο σε χαμηλές ταχύτητες.
• Σε χαμηλότερο επίπεδο, το αυτοκίνητο πρέπει να στρίψει σε στροφή και μην αφήνετε το πεντάλ του γκαζιού. Ταυτόχρονα, με μια απότομη, αλλά όχι έντονη κίνηση, πιέζουμε το φρένο. Το σύστημα δεν έχει χρόνο να σφίξει τα μπροστινά τακάκια λόγω του κινητήρα και τα πίσω μπλοκάρουν γρήγορα, με αποτέλεσμα μια θεαματική ολίσθηση.
• Το αυτοκίνητο μπαίνει στη στροφή με ταχύτητα άνω του μέσου όρου, ενώ επιτρέπεται μια ελαφριά ολίσθηση των μπροστινών τροχών. Το αέριο πρέπει να επαναρυθμιστεί αμέσως, φρενάροντας τον κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, η μπροστινή κίνηση θα φορτώσει, το αυτοκίνητο θα βουτήξει στη στροφή και ο πίσω άξονας θα είναι στη σωστή κατεύθυνση.

Συνήθως μία από τις προτεινόμενες μεθόδους χρησιμοποιείται μετά από μακρά πρακτική.

90 στροφή

Αυτή η λειτουργία θεωρείται πιο σύνθετη και υπεύθυνη σε αντίθεση με τη στροφή 180 μοιρών. Σε αυτή την περίπτωση, η γωνία περιστροφής του κινητήριου άξονα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη στη διαδικασία. Για να εκτελέσετε το κόλπο, το αυτοκίνητο πρέπει να ανεβάσει ταχύτητα και, μπαίνοντας στη στροφή, θα χρειαστεί να πατήσετε απότομα το χειρόφρενο.

Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ελέγχετε το αυτοκίνητο έτσι ώστε να μην μπαίνει σε στροφή 180. Σε αυτήν την περίπτωση, η γωνία περιστροφής του μπροστινού άξονα ρυθμίζεται και το χειρόφρενο πρέπει να απελευθερωθεί εγκαίρως.

Πρέπει να γνωρίζετε ότι ένα μεγάλο ποσοστό επιτυχίας εξαρτάται από την ταχύτητα του αυτοκινήτου που μπαίνει στη στροφή.

Αφού βάλουμε το αυτοκίνητο στην επιθυμητή θέση και κατεβάσουμε το χειρόφρενο, αλλάζουμε σε χαμηλότερη ταχύτητα και οδηγούμε ευθεία. Η ποιοτική απόδοση απαιτεί πολλές ώρες προπόνησης, καμένο καύσιμο και φθαρμένα ελαστικά.

360 στροφή

Η ικανότητα εκτέλεσης ενός τέτοιου κόλπου είναι απίθανο να είναι πρακτική χρήση, ωστόσο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μεγαλύτερο βαθμό για τη δημιουργία ενός οπτικού εφέ ή την επίδειξη επαγγελματισμού.

Για να πραγματοποιήσετε μια απόλυτη στροφή, συνηθίζεται να χρησιμοποιείτε αυτοκίνητα με ισχυρούς σταθμούς παραγωγής ενέργειας.Είναι επίσης δυνατή η χρήση κιβωτίου ταχυτήτων με λειτουργία μπλοκαρίσματος.

Ο αλγόριθμος βήμα προς βήμα αποτελείται από τις ακόλουθες ενέργειες:

• εκτελείται επιτάχυνση στα 80-90 km / h.
• ο ελιγμός ξεκινά με το πάτημα του συμπλέκτη χωρίς να αφήσετε το πεντάλ του γκαζιού.
• Αλλάζουμε το κιβώτιο ταχυτήτων σε χαμηλότερο στάδιο και ξεβιδώνουμε απότομα το τιμόνι.
• το χειρόφρενο πρέπει να είναι ανασηκωμένο, αλλά το κουμπί σε αυτό δεν πρέπει να ελευθερωθεί.
• το αυτοκίνητο αρχίζει να γυρίζει και όταν η γωνία φτάσει στο 180, θα χρειαστεί να επιστρέψετε το χειρόφρενο προς τα κάτω, να πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη και να πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού.

Βοηθώντας το αυτοκίνητο με το τιμόνι και τον συμπλέκτη να το ανακατευθύνει σε κύκλο. Οι ενέργειες που έχουν σχεδιαστεί για τον αυτοματισμό φαίνονται πολύ εντυπωσιακές και αξίζουν όλες τις ώρες που δαπανήθηκαν για προετοιμασία.

Δυσκολίες στροφής ασφάλτου

Ο ευκολότερος χρόνος για drifting είναι η χειμερινή περίοδος. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για αυτοκίνητα με κορυφαία κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Για μια καλοκαιρινή ασφάλτινη πίστα, πρέπει πρώτα να προετοιμάσετε το αυτοκίνητο.

Εκτελούνται οι ακόλουθες λειτουργίες:

• συντονισμός ανάρτησης?
• Ρύθμιση τάσης χειρόφρενου.
• αυξάνοντας την επιστροφή από τον κινητήρα, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε την πιο ισχυρή μονάδα παραγωγής ενέργειας.
• ο κινητήριος άξονας είναι εξοπλισμένος με φαρδύ καουτσούκ, παρέχοντας μέγιστη πρόσφυση.
• ο πίσω άξονας έχει στενότερα ελαστικά για εύκολο εκτός δρόμου.

Για όσους δεν σκοπεύουν να εκθέσουν το αυτοκίνητο σε εξειδικευμένους διαγωνισμούς για τέτοια κόλπα, αρκεί να προπονηθούν με το δικό τους αυτοκίνητο. Σε αυτή την περίπτωση, γίνονται ελάχιστες προσαρμογές.

Ο πίσω άξονας είναι εξοπλισμένος με ειδική σανίδα που παρέχει ομαλή ολίσθηση και επαρκές μπλοκάρισμα των τροχών.Ένα παρόμοιο αποτέλεσμα μπορεί να επιτευχθεί με την τοποθέτηση «φαλακρών» ελαστικών στον πίσω άξονα και, ταυτόχρονα, τοποθετούνται πλαγιές με προστατευτικά υψηλής ποιότητας προς τα εμπρός.

Χρήση σωστής τεχνικής στροφής

Το χειρόφρενο είναι σφιγμένο και οι τροχοί μπλοκάρονται όσο το δυνατόν περισσότερο από την περιστροφή. Πρέπει να ξεκινήσετε με την πρώτη ταχύτητα, αλλά ο μοχλός του φρένου δεν είναι εξασθενημένος. Ο οδηγός θα έχει τη σωστή αίσθηση ολίσθησης ακόμα και σε χαμηλές ταχύτητες, καθώς ο πίσω άξονας ολισθαίνει στην επιφάνεια. Ο σωστός έλεγχος εξαρτάται από τη λειτουργία του γκαζιού και του τιμονιού.

Πρέπει να ξέρετε ότι όταν το αυτοκίνητο γλιστρήσει, ο οδηγός πρέπει να στρίψει το τιμόνι προς την κατεύθυνση της ολίσθησης, καθώς και λίγο γκάζι.

Με φαλακρές πλαγιές, αρκεί να πάτε στα 60 km / h, και στη συνέχεια να σηκώσετε το χειρόφρενο, τότε το αυτοκίνητο θα πάει σε ολίσθηση, θα πρέπει να ισοπεδωθεί με το τιμόνι και το πεντάλ γκαζιού.