Ribiči, ki so navajeni loviti z vrtljivimi palicami, imajo včasih na voljo več najljubših pripomočkov. Kot veste, je treba vsak mehanizem ali napravo skrbno skrbeti in izvajati stalno preventivno vzdrževanje. Še posebej, če govorimo o brez vztrajnosti v sodobnem ribiškem svetu, se uporablja veliko manj pogosto). Torej obstaja vsaj ena spodobna rola, na katero je treba paziti, saj je med ribolovom izpostavljena odprtemu vplivu naravnih sil: veter, dež, sneg. Prav tako je možno, da lahko voda in pesek z umazanijo prodreta v notranjost, če na primer pribor pade v vodo ali na peščeno brežino. Tu je potrebno dobro mazanje tuljave.

Predhodne informacije

Moram reči, da mnogi ribiči niso preveč zaskrbljeni zaradi takega preprečevanja. In popolnoma zaman! Mast za tuljavo - kot za kateri koli tehnološki mehanizem - je nenehno potrebna. Ne le to, vsaj enkrat na sezono ga je treba po pravilih razstaviti, očistiti zamašitev in dobro podmazati. Nekateri brezvestni proizvajalci (oh, ti Kitajci, pa ne samo oni) dovoljujejo minimalno tovarniško mazanje v mehanizmu. Potem, ko sčasoma razstavite takšno umetniško delo ribiške umetnosti, ugotovite, da je v notranjosti skoraj suho in da za kolut sploh ni maziva (pribor je že začel značilno škripati in prasketati, pojavil se je specifičen zvok renčanja med delovanjem). Zato nujno razstavimo in podmažemo dele. To bo močno podaljšalo čas aktivnega obstoja pribora in hkrati pomirilo živce ribiča (saj so ti tuji zvoki za nekatere zelo vznemirljivi).

O prednostih preventive

Niti ni povsem jasno, zakaj mnogi ribiči, tudi izkušeni, zagrizeni, zanemarjajo ta postopek (še posebej, ker je veliko med njimi tudi avtomobilistov in se že zavedajo pomena pravočasnega preventivnega vzdrževanja in mazanja). Če je bila tuljava precej aktivna več sezon brez ustreznih preventivnih postopkov, potem lahko pri razstavljanju jasno vidite črno mast, ki se je občasno posušila, in zobe zobnikov, ki so bili zaradi tega obrabljeni, in osebno opazujte težka poteza.

Kateri lubrikant je pravi za vas?

Pravzaprav potrebujemo dve vrsti lubrikanta: gosto in tekoče. Za zobnike se uporablja viskozno, da ne izteče med aktivnim delovanjem zobnika. In za valjček za polaganje linij - tekočina, da dobro hodi. Zdelo se je, da je vse zelo preprosto. Toda na trgu je veliko možnosti in vsako mazivo za kolute ne bo zagotovo delovalo. Od najbolj priljubljenih možnosti med ribiškimi brati: Litol, Tsiatim - kot gosta maziva. In kot tekočina - navadno motorno olje (še posebej, če je ribič tudi avtomobilist, potem je vedno pri roki).

Mimogrede, iz neznanega razloga ni priporočljivo uporabljati modrikaste barve, vendar je primerna tista, ki se uporablja za prenos. Pravijo, da je bilo eksperimentalno preverjeno: mehanizmi lahko ugasnejo do 7-10 let, če se za tuljave uporablja podobno mazivo. Ocene o tem so zelo pozitivne med ribiči, ki se aktivno ukvarjajo s predenjem. Nekateri svetujejo tudi avtomobilski SHRUS-4. In če ribolov nenehno poteka na morju, potem - posebna morska (AMS-1 ali MZ, na primer), posebej zasnovana za slano okolje. Da, in ne pozabite, preden temeljito mažete tuljavo, jo temeljito očistite morebitne umazanije in peska, zastarele maščobe. In če voda pride noter, jo posušite.

Tematika izbire maziv in olj za servisiranje multipraktikov ni nova, je pa zelo aktualna ... Ni treba dokazovati, da od pravilna izbira maziv in olj je odvisno od kakovosti tuljav in njihove življenjske dobe. Sergej Ledenev (saled) je prijazno posredoval gradivo o tej temi, kjer je dovolj podrobno navedel bistvo vprašanja. Sergej… V tem članku bom poskušal povzeti dosežke svojih kolegov, ki se ukvarjajo z vzdrževanjem ribiških kolutov, in svojo vizijo reševanja tega problema. Za maziva in olja veljajo naslednje osnovne zahteve. Prvič, zagotoviti morajo ustvarjanje dovolj tankega in močnega filma na kovinskih površinah, ki preprečuje stik in trenje med kovinskimi deli. Drugič. Življenjska doba maziv in olj naj bo čim daljša. In tretjič. Je vodoodporen ter odporen na maščobe in olja. Zelo običajno je, da ima dobro zmogljivo mazivo ali olje zelo malo vodoodpornosti, zaradi česar je popolnoma neprimerno za uporabo v kolutih za razmnoževanje. Naj spomnim svoje kolege, da so multiplikatorske tuljave zaradi konstrukcijskih značilnosti veliko slabše zaščitene pred vdorom vode v notranje dele mehanizma v primerjavi z običajnimi tuljavami brez vztrajnosti. Okrogle tuljave ABU GARCIA so še posebej dovzetne za to nesrečo. Okrogle tuljave DAIWA, SHIMANO in nizkoprofilne, vključno z ABU GARCIA, so veliko bolje zaščitene pred vdorom vode v mehanizem. Kljub temu se ta nadležna nadloga dogaja ves čas. Pri uporabi maziv z nizko vodoodpornostjo, ko voda pride nanje, nastane emulzija, mazivo izgubi svoje lastnosti in posledično pride do precej močne obrabe, predvsem na končnem pogonskem zobniku. Posledice obrabe zobnikov GPU so njihova okvara in na splošno nezmožnost uporabe tuljave za predvideni namen.
Nato upoštevajte maziva, primerna za servisiranje tuljav. Spodaj bomo obravnavali olja, ker je to ločeno vprašanje. Toda najprej se bom osredotočil na naslednjo točko. Po mojem mnenju obstajata dva koncepta vzdrževanja tuljav.
Prvi je uporaba kakršnih koli ustreznih maziv, vendar se v tem primeru vzdrževanje izvaja dvakrat ali večkrat na sezono.
Drugi je uporaba visokokakovostnih vodoodpornih maziv, kar pomeni vzdrževanje enkrat na sezono ali enkrat na dve sezoni. Načeloma sta oba koncepta pravilna, vendar se mi vseeno zdi pravilneje držati drugega.
In zdaj posebej o mazivih. Prva skupina maziv, ki jih ribiči najpogosteje uporabljajo, so specializirana maziva ribiških znamk ABU GARCIA, DAIWA, SHIMANO, PENN, QUANTUM in nekaterih manj znanih znamk. Nobeno od navedenih podjetij ne proizvaja maziv. Izdelujejo jih po naročilu različnih podjetij, specializiranih za proizvodnjo maziv. Velika večina teh maziv je izdelanih na osnovi litija. Kar zadeva kakovost ribiških maziv, ki sem jih uporabljal v določenih letih in sem imel priložnost preizkusiti maziva vseh zgoraj naštetih znamk, je daleč od zaželene. Prvič, večina maziv v tej skupini ima zelo nizko vodoodpornost. Edina prijetna izjema je PENN PRECISION REEL GREASE. Prej je izhajal pod imenom PENN X 1RREEL GREASE, vendar se presenetljivo njegova kakovost od preimenovanja ni spremenila. Mast je modre barve, vodoodporna, zelo lepljiva in se odlično razmaže s čopičem v zelo tankem sloju po zobeh in površini zobnikov. Pri uporabi je dovolj, da enkrat na sezono opravite popolno vzdrževanje tuljav. To mazivo sem prvič kupil po naključju leta 1996. Sprva sem brezvztrajnostne kolute uporabljal za vzdrževanje, kasneje, po ulovu jerkyja, pa sem ga začel uporabljati za mazanje multiplikatorskih kolutov.




Možno je, da so se poleg maziva PENN na trgu zdaj pojavila tudi visokokakovostna vodoodporna maziva pod drugimi ribiškimi znamkami, vendar o tem še nimam informacij.
V naslednjo skupino maziv spadajo večnamenska maziva, predvsem avtomobilska in za uporabo v izvenkrmnih motorjih. Trg teh maziv je zelo velik. Iz vse te raznolikosti maziv lahko izberete tista, ki so primerna za konsistenco, vodoodpornost in jih uporabite pri vzdrževanju tuljav. Od avtomobilskih maziv se je zelo dobro izkazala mast MOBIL XHP 222. Ima svetlo modro barvo, zelo dobro vodoodpornost in dokaj dolgo življenjsko dobo, humano ceno približno 200 rubljev za 397-gramsko kartušo, vendar ima eno pomanjkljivost. - precej močan neprijeten vonj. Zaradi tega sem ga uporabljal le eno sezono, vendar ga načeloma, v odsotnosti kakovostnih maziv brez vonja, lahko mirno priporočam za vzdrževanje tuljave.
Od maziv, ki se uporabljajo za servisiranje izvenkrmnih čolnov, si pozornost zasluži mast YAMALU BEMARINE GREASE. Zasnovan za YAMAHA MOTOR CO. in izdelan v ZDA in Nemčiji. Kot večina maziv je izdelano na osnovi litija.

Na voljo v tubah, ki tehtajo 284 gramov, in kartušah, ki tehtajo 397 gramov. Tega lubrikanta nisem nikoli uporabljala, a sem ga vseeno prijela v roke in poskusila na dotik. Modra barva, zelo lepljiva in se tako kot mast PENN zelo dobro razmaže po kovinskih površinah z zelo tanko plastjo. Zelo priljubljena je med ameriškimi ribiči. Za razliko od masti ima PENN nekoliko nižjo vodoodpornost (http://alantani.com/index.php?topic=6615.0), vendar je glede razmerja cena/kvaliteta veliko boljši. Od ruskih kolegov YAMALUBE uporablja znanega skakalca Dmitrija Lučina. Upam, da bo prejel podrobne informacije o značilnostih delovanja tega maziva.
Posebno mesto v skupini maziv za splošno uporabo zavzemajo tako imenovana molibdenova maziva. Te masti uporabljajo posebna zgoščevalca baznega olja in molibdenov disulfid kot glavni dodatek. Zahvaljujoč molibdenovemu disulfidu imajo molibdenove masti odlične lastnosti delovanja, ki jih nimajo nobene masti z litijem, kalcijem ali drugimi zgoščevalci. Z vidika ekstremnih tlakov in protiobrabnih lastnosti lahko le PTFE masti primerno konkurirajo molibdenovim mazivom ali pogosteje jih imenujemo teflonske masti. O teh mazivih bomo razpravljali kasneje. Skoraj vse molibdenove masti so zasnovane za delo v pogojih visokih mehanskih obremenitev. Obstaja mnenje, da molibdenove masti povzročajo korozijo kovin, ker. molibdenov disulfid (MoS2) se pretvori v molibdenov trisulfid (MoS3), ki je eden najmočnejših oksidantov. Vse to drži, a le delno. Ta proces poteka pri temperaturah nad 150 stopinj, v prisotnosti velike količine kisika in prisotnosti vodne pare.
Maziva iz molibdena so prisotna v ponudbi večine proizvajalcev maziv. Tipičen predstavnik skupine molibdenovih masti je mast HTS-2 ameriškega koncerna HUSKEY ITT.
Proizvedeno predvsem v kartušah, ki tehtajo 397 gramov. Njegova barva je umazano siva bližje črni, vodoodpornost je precej visoka. Mast je plastična, zmogljivost je na visoki ravni. Sezona delovanja zlahka prenese. Pomanjkljivost mazanja je, da zaradi umazano sive barve ni mogoče določiti dejanske stopnje obrabe materiala zobnikov GP in drugih delov tuljavnega mehanizma. V zvezi s tem so bolj zaželena modra, bež smetana ali prosojna maziva, ker. že rahla sprememba prvotne barve maziva je prvi znak začetka obrabe delov in s tem potrebe po novem vzdrževanju.
In zadnja skupina masti za splošno uporabo, ki se je pojavila pred približno štiridesetimi leti, so masti s PTFE (politetrafluoroetilen) ali teflonske masti. Za razliko od vseh drugih vrst maziv, pri katerih se kot zgoščevalci uporabljajo predvsem litijeve in kalcijeve spojine, redkeje pa številne druge spojine, je pri teflonskih mazivih osnovni oljni zgoščevalec ultrafin teflonski prah. Teflon (fluoroplastika) je strukturni material z najnižjim koeficientom trenja trenutno, odporen na nizke in visoke temperature. Teflonska maziva, odvisno od lastnosti baznega olja, odlično delujejo v temperaturnem območju od -50 do +260 stopinj Celzija. Njihova življenjska doba, zlasti pri temperaturah nad +150 stopinj, je 10-15-krat daljša od življenjske dobe skoraj vseh drugih vrst maziv. Več mikronov debel teflonski film, oblikovan na površini tornih parov, močno zmanjša koeficient trenja, preprečuje stik med deli in ščiti kovinske površine pred korozijo.
Vse našteto uvršča PTFE maziva po mnenju strokovnjakov National Grease Institute (ZDA) v maziva 21. stoletja. Danes so teflonska maziva v nomenklaturi skoraj vseh vodilnih proizvajalcev maziv. Na primer, SHELL Corporation proizvaja PTFE masti, kot so AeroShell 15, AeroShell 15A, Shell Grease 1499 ½, Castrol - Braycote 600EF, Castrol Microcote®196, Castrol Inertox Greases, Dow Corning - Molykote BG87, Molykote FS3451, Molykote HP300, Kluber - Barrier ta EL, Barrierta L55 / 2, Barrierta IMI / V, koncern Exxon Mobil - Unirex PF500 itd. Poleg teh velikanov je na desetine razmeroma majhnih podjetij v Evropi in ZDA specializiranih za proizvodnjo izključno PTFE maziv.
Iz dokaj širokega nabora maziv s PTFE sem zadnja štiri leta uporabljal maziva ameriškega podjetja HUSKEY ITT LVI-50 in dve leti tudi maziva ameriškega podjetja SYNCO CHEMICAL CORPORATION SUPER LUBE. Ta maziva niso bila izbrana naključno, predvsem zaradi brezplačnega nakupa v nekaterih trgovskih verigah in nizke cene. Nakup maziv drugih proizvajalcev povzroča določene težave, njihovo testiranje pa bo trajalo pol življenja. Obe masti sta razvrščeni kot H-1 in se lahko uporabljata v prehrambeni industriji, kjer lahko prideta v stik z živili.
Mast LVI-50 je na voljo v 397 gramskih kartušah, 85 gramskih tubah in 3 gramskih plastičnih vrečkah.
Barva je bela prosojna, zelo lepljiva, super vodoodporna. Široko se uporablja kot dodatna tesnilna masa za različne uvodnice v inženirskih sistemih za oskrbo s toplo in hladno vodo. Temperaturno območje delovanja od -24 do +163 stopinj Celzija.

Mazanje odlično deluje v topli sezoni. Toda pri temperaturah pod + 12 stopinj se ročaj koluta sprva vrti z nekaj zaviranja, vendar po nekaj obratih učinek zaviranja izgine. Najverjetneje pride do rahlega segrevanja maziva in njegove viskoznosti se zmanjša. Toda kljub temu se uporaba LVI-50 pri delovanju tuljave pri temperaturah pod +5 stopinj šteje za neprimerno.
Lubrikant SUPER LUBE videz zelo podoben LVI-50, nekoliko manj lepljiv in bolj upogljiv. Spada tudi v kategorijo ultra vodoodpornih maziv. Temperaturno območje delovanja od -43 do +232 stopinj.

S čopičem je zelo enostavno nanesti tanek sloj na kovinske površine. Dve tuljavi, ki sta bili servisirani s SUPERLUBE, sta bili močno uporabljeni dve sezoni in zato v tem času nista bili servisirani. Po ribolovu koluti niso bili odprti, da bi posušili mehanizem. Včasih je bilo treba loviti pri temperaturah okrog -3 stopinje. Pri takšnih temperaturah ni bilo opaziti zgoščevanja maziva, kar kaže, da lahko tuljave, servisirane s tem mazivom, delujejo tudi pri temperaturah pod 0 stopinj.
Zgoraj je bilo že rečeno, da so tuljave delovale dve sezoni brez vzdrževanja.
Na fotografiji je razvidno, da je prišlo do rahle spremembe barve lubrikanta. Postopek je povsem naraven, saj julija 2013, po močnem deževju, je bila voda v rekah in rekah moskovske regije in regije Ryazan zelo blatna, na reki Pakhra pa je imela bogato rumeno-rjavo barvo zaradi delcev gline, raztopljenih v njej. Zaradi padca kapljic takšne vode na nekatere dele mehanizma tuljave je prišlo do spremembe barve maziva.

Poudaril bom dve pomembni točki.
Prvič. Medsebojno delovanje vode in maziv LVI-50 in SUPER LUBE ne tvori emulzije.
Drugič. Zaradi zelo visoke vodoodpornosti teh maziv ni bilo opaziti sledi izpiranja maziv s kapljicami vode, ki so padle nanje.
Zaradi omejenega obsega članka se ta pregled maziv tukaj konča. O oljih bomo razpravljali v naslednjem delu članka. Se nadaljuje…

del II

Pri izbiri maziv za vzdrževanje multiplikatorskih tuljav je situacija bolj ali manj jasna. Pri izbiri olj, ki so namenjena predvsem servisiranju ležajev na osi koluta, situacija ni tako rožnata, kot je videti na prvi pogled. Osredotočam se na ležaje bobina iz naslednjih razlogov. Prvič. Obremenitve teh ležajev pri metanju težkih jerkbaitov so zelo visoke. Teža vrženih vab se giblje od 30 do 200 gramov ali več. Drugič. Hitrost vrtenja koluta med ulivanjem je približno 10.000 vrt / min. V zvezi s tem so zahteve za olja precej stroge. To je nizka viskoznost, sposobnost dela pri visokih hitrostih vrtenja in najdaljša možna življenjska doba. Ležaji, nameščeni v drugih sklopih tuljav, sicer delujejo pri dokaj visokih obremenitvah, vendar pri nizkih vrtilnih hitrostih, zato jih je med vzdrževanjem mogoče servisirati z mazivi ali gostimi olji, katerih življenjska doba je veliko daljša od življenjske dobe. tekočih olj za vzdrževanje bobinskih ležajev. In zdaj bom nadaljeval neposredno z obravnavo te skupine teh olj. Proizvajajo se predvsem pod ribiškimi znamkami ABU GARCIA, DAIWA, SHIMANO, PENN, QUANTUM in nekaterimi drugimi manj znanimi znamkami. V to skupino spadajo tudi večini kolegov znana vretenska olja sovjetske in ruske proizvodnje ter olja za mazanje šivalnih strojev. Vsa ta olja imajo zelo nizko viskoznost, ki omogoča, da ležaji vretenc delujejo pri visokih vrtilnih hitrostih. Žal pa je zaradi njihove precej visoke hlapnosti in hitre obrabe najtanjšega oljnega filma na drgnjenih kovinskih površinah njihova življenjska doba kratka in se glede na kakovost in viskoznost giblje od dveh tednov do enega meseca. Prav zaradi tega strokovnjaki in avtorji različnih člankov in priročnikov o vzdrževanju ribiških rol toplo priporočajo mazanje ležajev bobina po treh ali štirih ribolovih. Čeprav ta operacija tehnično ni zahtevna, vseeno zahteva določen čas in pri večini sodelavcev pogosto povzroča le negativna čustva. Glede na lastne izkušnje lahko vsa zgoraj navedena olja uporabim za mazanje ležajev vretenc le, če ni na voljo boljših olj.

V tujini, zlasti v ZDA, se ne samo petrokemični velikani, ampak tudi majhni, a nič manj znani proizvajalci ukvarjajo z razvojem in proizvodnjo olj za servisiranje visokohitrostnih ležajev. Na primer, ameriško podjetje Corrosion Technologies Corporation proizvaja dva zelo zanimiva izdelka za ribiče. Prvo od teh je olje ReelX, posebej zasnovano za servisiranje ležajev ribiških kolutov. Proizvajalec zagotavlja njegovo življenjsko dobo približno 6 mesecev, kar je v primerjavi z olji, proizvedenimi pod ribiškimi blagovnimi znamkami, preprosto odličen rezultat. Za naše ruske razmere srednjega pasu je dovolj, da pred začetkom sezone servisirate ležaje in pozabite na njihovo vzdrževanje do konca sezone.

Drugi izdelek CorrosionX je bil prvotno razvit kot sredstvo za zaščito lovskega orožja pred korozijo. Prodre dovolj globoko v mikropore kovine. Med delovanjem pa je bilo ugotovljeno, da ima CorrosionX poleg najodličnejših protikorozijskih lastnosti zelo dobre mazalne lastnosti, dolgo življenjsko dobo nekaj več kot eno leto. Z uporabo CorrosionX je dovolj, da opravite vzdrževanje ležajev enkrat na dve sezoni.

Tako ReelX kot CorrosionX sta zelo priljubljena pri naših kolegih v ZDA, žal pa se o teh čudovitih izdelkih tukaj v Rusiji ne ve skoraj nič.

Malo pozornosti želim posvetiti oljem s PTFE (teflonom). Ta skupina olj uporablja ultra fin teflonski prah kot zgoščevalec baznega olja, kar je velika prednost v primerjavi s klasičnimi olji. Tudi ko bazno olje izhlapi ali se posuši, na kovinskih površinah ostane tanek film teflonskih mikrodelcev, ki preprečuje trenje med kovinskimi površinami. Dve sezoni sem uporabljal in še bom uporabljal olje s PTFE (teflonom) Super Lube ameriškega podjetja SYNCO CHEMICAL CORPORATION.

To olje, kljub dejstvu, da je precej gosto, se lahko šteje za univerzalno. Tisti. Uporabljam ga za mazanje ležajev tuljave, prostih koles in pogonskih gredi vrvi na kolutih z nepreklopljivim polaganjem nitke. Da bi se v prihodnosti ob razpravi o članku izognili vročim razpravam o nesprejemljivosti uporabe dovolj gostega olja za servisiranje bobinskih ležajev, bom posebej opozoril na naslednjo točko. Popolnoma se strinjam s tem, da takega olja (olja) res ni mogoče uporabiti za vzdrževanje bobinskih ležajev multiplikatorskih kolutov, ki se uporabljajo za zamet in napenjanje zelo lahkih vab teže od 3 do 15-20 gramov. Dejanska razdalja vlivanja bo res bistveno manjša kot pri uporabi zelo redkih olj za vzdrževanje bobinskih ležajev. Vendar naj povem, da v tem delu članka govorimo o oljih, ki se uporabljajo za vzdrževanje multiplikatorskih kolutov, ki so namenjeni metanju in vodenju vab s težo 26 gramov (npr. Stick Shadd 114F) in konča z težo 100 ali več. gramov. Pri metanju težke vabe je vztrajnostna sila tolikšna, da leteči jerk ali druga vaba zelo enostavno zavrti tuljavo z vrvico, navito okoli nje. Naslednji odtenek govori o vztrajnostni sili vabe med letom, s katero so se srečali skoraj vsi kreteni, vključno z mano. Z oblikovanjem brade na kolutu, tudi tako relativno lahka vaba, kot je Slider F, ki tehta le 37-38 gramov, pogosto zlahka zlomi kakovostno vrvico s testom 80 lb. Zato menim, da so vsi spori o možnosti ali nemožnosti uporabe olja Super Lube za vzdrževanje vseh vrst ležajev, ki se uporabljajo v multiplikatorskih tuljavah, izguba časa. Teorija pravi eno, praktične izkušnje pa drugo. Zdaj o potrošniških lastnostih olja. Kot je navedeno zgoraj, ima olje precej gosto konsistenco, primerljivo z običajnim sončničnim oljem. Barva je prosojna. Vodoodpornost olja je zelo visoka. Točne življenjske dobe ne morem povedati, vendar tuljava AG 5601JB ni bila servisirana dve sezoni in je bila v uporabi precej intenzivno.

Na gredi je bilo občutno manj olja kot po vzdrževanju in barva se je spremenila iz prosojne v prosojno sivo. Najverjetneje to niso delci obrabe delov, ampak prah po ribolovu v regiji Astrakhan. Lahko naredim predhodni zaključek - na gredi olje zlahka prenese dve sezoni (leto) delovanja s stalnim vdorom kapljic vode in prahu. V zatesnjenih (zaščitenih) ležajih bo življenjska doba olja vsaj 3 sezone.

Na koncu se bo članek osredotočil na edinstveno olje TSI-301, ki ga je razvilo in izdelalo ameriško podjetje AMERICAN GAS & CHEMICAL CO. LTD za potrebe Nase in Ministrstva za obrambo ZDA.

Po določenem času se je olje pojavilo v prosti prodaji v ZDA. Strogo gledano TSI-301 ni naftni proizvod, ampak je mešanica poliestrov, raztopljenih v topilu na osnovi butanola. Butanol je pranje prej uporabljenih olj, poliestri pa prodrejo zelo globoko v mikropore kovine in hkrati ščitijo kovino pred korozijo ter delujejo kot mazivo. Druga prednost teh poliestrov je njihova izjemno nizka hlapnost, za razliko od tekočih olj, proizvedenih pod ribiškimi blagovnimi znamkami. Ameriški kolegi uporabljajo ta izdelek od leta 2008. Po njihovih ocenah je življenjska doba olja najmanj dve leti. Ustanovitelj in idejni vodja foruma alantani.com/ Alan Tani in številni njegovi sodelavci menijo, da je TSI-301 trenutno najboljše olje za servisiranje bobinskih ležajev. Lani spomladi sem imel srečo, da sem kupil bučko tega olja. Z njegovo uporabo so bili ležaji bobina servisirani na približno treh ducatih kolutov. Za čistost eksperimenta sem namesto standardnih krogličnih ležajev namestil bronaste puše iz 5601JB, mazane s TSI-301, na eno od mojih tuljav AG 5601С4. Hkrati sem za vsak slučaj z istim oljem namazal tudi os tuljave. Čas vrtenja tuljave na osi z uporabo puš (tuljavica in os zunaj mehanizma koluta) je veliko daljši od časa vrtenja tuljave na krogličnih ležajih pod enakimi pogoji. Nenavadno je, vendar dejstvom ne morete nasprotovati. Vso zadnjo sezono je bila ta tuljava uporabljena za obrabo. Dejansko ima olje dolgo življenjsko dobo. Ne morem s popolnim zaupanjem trditi, da bo olje trajalo dve leti (štiri sezone), vendar so najverjetneje sklepi ameriških kolegov blizu resnice.

Skoraj sem pozabil omeniti vodoodpornost TSI-301. Treba je poudariti, da je vodotesnost na zelo visoki ravni, kar sem imel čast videti na otvoritvi sezone 12. aprila letos. Pod vplivom določenih dejavnikov in ob velikem druženju spoštovanih in spoštovanih forumašev in gostov tega dogodka je bila palica skupaj s kolutom potopljena in varno izvlečena s potopnim sunkom. Po odstranitvi vode iz role se je ribolov nadaljeval brez posledic za puše in rolo kot celoto, kar kaže na res visoko vodoodpornost ter olje in seveda maziva, ki sem jih uporabil pri obnašanju rol. Naj ob koncu članka spomnim vse spoštovane kolege, da je rola orožje za ribiča. Orožje ljubi čiščenje, božanje, vzdrževanje in mazanje. In ne smete varčevati z mazivi in ​​olji. Od njihove kakovosti je odvisna zanesljivost tuljave in navsezadnje njena življenjska doba.

S spoštovanjem, Sergey Ledenev (prodano)

Ena izmed najbolj priljubljenih vrst aktivni počitek je ribolov - vrsta prostega časa, zabave, športa, turizma in rekreacije. Delimo ga na amaterskega in športnega (profesionalnega).

Glavna oprema za ribolov je ribiška palica s kolutom. Vsaka vrsta ribolova vključuje uporabo določenih vrst ribiških palic in kolutov.

Kaj so ribiške kolute?

Obstaja več vrst ribiških kolutov. Najenostavnejši in najcenejši so inercijske tuljave. So preprosti ne samo v delovanju, ampak tudi v oblikovanju. Večina teh kolutov nima zavornega mehanizma, ki bi preprečil, da bi se vrvica odtrgala bolj, kot je potrebno. Zato ribiči zavirajo boben koluta s prstom. Zaradi preproste zasnove so enostavne za nego.

Naslednja vrsta ribiških kolutov so predilne tuljave. Zaradi svoje vsestranskosti so zelo priljubljeni med profesionalnimi ribiči in amaterji. Strukturno so to zelo zapleteni mehanizmi, ki zahtevajo redno vzdrževanje.

Glavni element brezhibnega koluta je tuljava, na katero je navita ribiška vrv. Kapaciteta in velikost koluta je odvisna od velikosti koluta. Naslednji ključni element je sklopka. To je zavorni mehanizem, ki določa napetost, pri kateri kolut gladko sprosti vrvico, ko je vrvica zaprta. Odvisno od zgradbe tuljave je torna sklopka spredaj in zadaj. Skoraj vsi sodobni vrtljivi koluti so opremljeni s sprednjo sklopko.

Tretja vrsta - množilni koluti. Veljajo za najkakovostnejše in najbolj zanesljive. Uporaba takih tuljav zahteva nekaj spretnosti in razumevanja njihovega delovanja, saj imajo takšne tuljave številne nastavitve. Vsak ribič si multipraktik prilagodi zase.

Strukturno je to inercialni kolut, opremljen z zobniškim sistemom s prestavnim razmerjem od 3 do 7. Prestavno razmerje je običajno navedeno na telesu in prikazuje, koliko vrtljajev bo tuljava naredila s polnim obratom ročaja koluta.

Značilnosti servisiranja ribiških kolutov

Sodobni ribiški kolut je zapleten mehanizem, katerega vozlišča so v nenehni interakciji med seboj in so izpostavljena zunanjemu okolju. Učinkovitost in vzdržljivost tuljave je odvisna od stanja teh vozlišč.

Tuljave so med delovanjem izpostavljene trenju, vročini, soncu, nizkim temperaturam, vlagi in pesku. Vse to vodi k dejstvu, da je nemoten tek tuljave moten, celovitost površin medsebojno delujočih delov je kršena in tuljava se zlomi.

• zaščitite tuljavo pred padci in udarci;
• ne dovolite, da voda in pesek prideta v notranjost;
• tesno pritrdite kolut na palico;
• da preprečite poškodbe, prevažajte tuljavo v močnem kovčku;
• pri shranjevanju popustite torno zavoro;
• Sklope tuljav namažite 1-2 krat na sezono.

Potrebno je namazati ležaje ohišja, ležaje puše in pokrova, zobe glavnega in gnanega zobnika, pušo s polžem, tesnila, zavorno ročico, linijski valj, potiskalo, drog, vzmeti in tesnila.

Mast za ribiške kolute. Kako izbrati?

Ponudbo maziv za tuljave predstavljajo silikonske, sintetične in mineralne masti in olja.

Če želite izbrati pravo mazivo za ribiško koluto, morate poznati napravo in glavne konstrukcijske materiale, iz katerih je kolut izdelan. Na primer, v plastičnih tuljavah je bolj primerno uporabiti silikon ali sintetične materiale. Mineralna maziva lahko uničijo plastične in gumijaste dele.

Olja tudi niso primerna za vsak sklop tuljav. Zaradi nizke nosilnosti bo pod vplivom centrifugalnih sil hitro izteklo iz ležajev. Iztekla maščoba lahko kontaminira celotno notranjost koluta, kar bo povzročilo skrbno čiščenje pri naslednjem servisu.

Poleg operativnih lastnosti mora imeti mast za ribiške kolute naslednje lastnosti:

• biti združljiv s plastiko, kovinami, gumo;
• biti odporen na visoke in nizke temperature;
• zaščititi pred vlago;
• ne izpirajte z vodo;
• pomanjkanje vonja;
• zagotoviti enostavno delovanje sklopov tuljav.

Običajne mineralne masti ne izpolnjujejo teh zahtev. Praviloma imajo vonj, ki lahko prestraši ribe, lahko uničijo plastične dele, iztečejo iz sklopov pri visokih temperaturah. V hladni sezoni se takšno mazivo zgosti, kar moti nemoteno delovanje tuljave, kar povzroči večjo obrabo ležajev, zobnikov in polžastih zobnikov tuljave.

Idealna rešitev - EFELE mazivo za ribiške kolute

Izdelan je na osnovi sintetičnega (PAO) olja zgoščenega z litijevim milom. Uporablja se lahko za vse vozle vseh vrst ribiških kolutov. Material traja dlje kot cenejši primerki in je brez vonja. Pri nizkih temperaturah ne zmrzne in ne moti nemotenega delovanja mehanizmov. Pri visokih temperaturah ne izteka iz vozlišč, zato zadostuje 1-2 vzdrževanja tuljave na sezono. Za celoten postopek mazanja tuljave se porabi približno 1 gram materiala.

Prednosti lubrikanta za ribiške kolute EFELE:

• ščiti pred korozijo;
• ne uniči plastike in gume;
• pri segrevanju ne izteka iz vozlišč;
• ne zmrzne pri temperaturah do -50 °C;
• primeren za vsa vozlišča vseh vrst tuljav;
• nima vonja;
• priročno pakiranje omogoča natančno in odmerjeno uporabo lubrikanta.

Zaključek

Mast za ribiške kolute mora izpolnjevati zahteve, ki jih nalagajo njene komponente. Plastični materiali bodo zagotovili boljšo tesnost in zaščito pred prodiranjem vode in vlage v vozlišča.

Tekoča olja je treba uporabljati pogosteje, niso primerna za vse sklope tuljav (na primer za glavno prestavo), imajo nizek vir in ne prenašajo visokih obremenitev, vendar za razliko od masti zagotavljajo lažje delovanje mehanizmov.

Sintetične materiale je treba uporabiti v enotah, ki so izdelane iz plastike in gume.

Mineralna maziva je treba uporabljati previdno. Večina jih ni združljivih s plastiko in gumo in jih lahko uničijo.

Sodobni ribiški koluti so zapleteni mehanizmi, katerih vozlišča so v nenehni interakciji med seboj in so izpostavljena zunanjemu okolju. Od stanja teh vozlišč ni odvisna samo kakovost celotne tuljave, temveč tudi njena trajnost.

Med ribolovom voda pride na kolut, valj vrvice je ves čas v stiku z mokro ribiško vrvico. Pod vplivom sonca ali trenja zaradi vrtenja lahko mehanizem koluta doseže zelo visoke temperature. Pozimi so, nasprotno, zelo mrzli. Pesek, ostanki alg in mikroorganizmi, ki prodrejo v tuljavne enote, povzročajo njihovo povečano trenje in intenzivno obrabo. Iz teh razlogov in še posebej v preventivne namene je priporočljivo, da vsak kolut občasno namažete.

Dobro mazivo za ribiške kolute mora izpolnjevati različne zahteve.:

• Bodite združljivi z gradbenimi materiali – kovinami in plastiko
• Odporen na visoke in nizke temperature
• Odporen na vlago in vodo
• Brez vonja
• Zagotovite tesnost delovnih enot
• Imejte določeno viskoznost, da ne ovirate enostavnega vrtenja ležajev in gibanja drugih sklopov tuljav

Običajni materiali za mazanje kolutov niso primerni, ker ne izpolnjujejo teh zahtev. Puščajo iz komponent, lahko uničijo plastične dele, imajo vonj, ki prestraši ribe. Poleg tega se pozimi zgostijo in ovirajo gibanje mehanizmov.

Primerjajmo 5 najbolj priljubljenih specializiranih maziv, ki se lahko uporabljajo za vzdrževanje ribiških kolutov, in izpostavimo najboljšega glede na razmerje med ceno in kakovostjo.

Mazivo za ribiške kolute EFELE

najboljša izbira

Sintetična ruska mast na osnovi polialfaolefina in litijevega mila, zasnovana za servisiranje vseh vrst kolutov: vztrajnostnih, brezvztrajnostnih (s sprednjim in zadnjim uporom, vključno s krapi), multiplikatorja.

Sestava je posebej zasnovana za mazanje vseh sklopov tuljav. Proizveden v plastičnem dozirniku s prostornino 10 ml, se lahko uporablja tako poleti kot pozimi.

Je brez vonja, kompatibilen s plastiko in elastomeri, ima odlične protikorozijske lastnosti, ne zmrzuje pri nizkih temperaturah (do -50 °C) in ne pušča pri segrevanju komponent.

EFELE je najboljše mazivo v razmerju med ceno in kakovostjo. Zaradi svoje visoke zmogljivosti in ekonomične porabe je ta material na prvem mestu.

Pakiranje

• Brizga z dozirnikom 10 g, set brizg 10 kosov x 10 g

Lubrikant za ribiške kolute Mikado

Mast za kotalne in drsne ležaje.

Sestava goste konsistence je pakirana v kovinske cevi, ki pred uporabo ne zahtevajo rezanja izliva. Ima dobre vodoodporne in protikorozijske lastnosti. Ne pušča iz vozlov pri visokih temperaturah.

Pomembna pomanjkljivost masti Mikado je nezmožnost uporabe v vseh sklopih tuljav, zato bodo za vzdrževanje potrebni drugi materiali. Poleg tega proizvajalec ne navede temperaturnega območja delovanja svojega izdelka, sama sestava pa ima značilen oljnat vonj, ki lahko prestraši ribe.

Kljub priročni embalaži je mazivo Mikado zaradi svoje neuniverzalnosti in ostrega vonja le na drugem mestu.

Pakiranje

• Kovinska tuba 12 g

Mast za ribiške kolute SFT Grease Reel Li

Plastična litijeva mast modre barve, namenjena vzdrževanju gredi, zobnikov, ležajev in drugih kovinskih mehanizmov, ki delujejo na prostem.

Zaradi svoje goste konsistence je material primeren za vzdrževanje enot, ki delujejo pod visokimi obremenitvami. Mast se ne izpira z vodo, prenese temperature do -25 °C in pri segrevanju ne pušča.

Ob vsem tem slabosti materiala odtehtajo njegove prednosti. Prvič, SFT Grease Reel Li ni združljiv s plastiko in gumo, zato ni primeren za vse sklope kolutov. Poleg tega ima sestava oster vonj, plastična cev nima podolgovatega nosu, zaradi česar je težko obdelati težko dostopna mesta. Navedeno območje delovne temperature povzroča tudi vprašanja: vrednosti pretisnega omota in same cevi so različne.

Lastnosti SFT Grease Reel Li so podobne Mikadovim. Prednosti in slabosti teh kompozicij so enake. Na tretjem mestu je SFT zaradi manj uspešnega oblikovanja svoje embalaže.

Pakiranje

• Plastična tuba 20 ml

Olje za ribiške kolute SFT Oil Reet Silicone

Silikonsko olje v plastičnem mazivu za ležaje in valje ribiških kolutov.

Material je brez vonja, lahko se uporablja tako poleti kot pozimi. Ne uničuje gume in plastike, zahvaljujoč embalaži-dozatorju z dolgim ​​nastavkom pa se nanaša na težje dostopna mesta.

Glavna pomanjkljivost silikonskega olja je njegova konsistenca, ki ne dovoljuje uporabe tega materiala v zobnikih, gredi in glavnem paru tuljav. Poleg tega je treba pred prvo uporabo nastavek odrezati z oljnika. Tovrstne nevšečnosti kljub dobremu delovanju olja potisnejo na četrto mesto.

Pakiranje

• Plastenka 20 ml

Mast za ribiške kolute (Trije kiti)

Silikonsko olje v plastični aerosolni posodi za ležaje in valje. Proizvedeno v steklenički s pršilno glavo.

Material je brez vonja. Oljni curek, ki nastane s pritiskom na pršilno glavo, prodre v težko dostopne enote ribiške koluta.

Olje podjetja Three Kita, tako kot prejšnji material, ni primerno za servisiranje gredi, zobnikov in glavnega para - za te sklope je treba uporabiti druga maziva. Poleg tega steklenica maziva pušča. Zato med transportom olje izteka in onesnažuje okoliške predmete. Nemogoče je natančno dozirati material, zato curek pade na sosednja območja.

Neuspešno pakiranje, pa tudi pomanjkanje kakršnih koli informacij o območju delovne temperature olja določa njegovo mesto v oceni.

Pakiranje

• Plastenka s pršilom 50 ml

Na koncu ugotavljamo, da vsako mazivo za ribiške kolute, navedeno v članku, dobro deluje v vozliščih, za katere je namenjeno.

Najbolj vsestranski od vseh zgoraj navedenih materialov je EFELE mazivo za ribiške kolute. Primeren je za vse vrste mehanizmov, nima vonja in ne prestraši morebitnega ulova, ko pride na vrvico ali vrvico. V primerjavi z drugimi, cenejšimi mazivi, EFELE zdrži dlje in je bolj odporen proti zmrzali (do -50°C).

Pri izbiri maziva za ribiške kolute je treba upoštevati, da plastični materiali zagotavljajo boljšo tesnost vozlišč, kar pomeni njihovo večjo zaščito pred vlago. Tekoča olja so manj odporna na izpiranje (ponovno mazanje je priporočljivo po 4-5 ribolovih), vendar zagotavljajo lažje delovanje vrtljivih mehanizmov. Materiali na sintetični osnovi so združljivi s plastiko in gumo, mineralna olja pa ne, zato jih je treba uporabljati previdno, da preprečimo pospešeno razgradnjo plastičnih delov.

Danes želim pisati o nekaterih napačnih predstavah, povezanih z vzdrževanjem ribiških kolutov, in sicer glede maziv!

Glavne napačne predstave o ribiških mazivih

1. "Ležaji so mazani z oljem" - To ni res! Vsak tovarniški ležaj je mazan z gosto, a mehko mastjo. Za potrditev lahko odprete kateri koli ležaj in pogledate. Samo v risankah so ležaji vretenc namazani s tekočim oljem, da se poveča razdalja metanja. Vendar morate razumeti, da tanjše ko je olje, tanjši je delovni film in obraba ležaja je veliko večja.
2. "Vodni valj je treba občasno naoljiti" - Tega nikakor ne moreš storiti. Ker tekoče olje pobere umazanijo in smeti ter jih pripelje v delovno območje valja. Če je v valju ležaj, to grozi z vdorom umazanije vanj in izpiranjem iz gostega ležajnega maziva. Z oljem lahko namažete samo valjček na puši(-ah), potem ko je sklop popolnoma razstavljen in očiščen.
3. "Dve pločevinki masti sta dovolj za vzdrževanje koluta" - Kompleti za mazanje v steklenicah Daiwa ali Shimano so primerni le za pomožno vzdrževanje. Nemogoče je služiti glavnemu paru ali torni sklopki!
4. "Sklopko lahko namažemo z isto mastjo kot glavni par" - To je zabloda! Torna sklopka zahteva ločeno specializirano mazivo.
5. "Več maziva, bolje je" - Ne glede na to, koliko masti namažete na zobe zobnikov, se bo po prvih obratih več kot 95 % le-te iztisnilo in ostal bo le tanek, skoraj neviden sloj masti. To je delovno mazivo, ki preprečuje in zmanjšuje obrabo zobnikov. Odvečno mazivo (če ga je veliko) bo samo povečalo težo in povzročilo dodatne težave pri iztiskanju in vstopu v druge dele koluta.
6. "Avtomobilska in druga maziva ter olja se lahko uporabljajo za vzdrževanje tuljav" Specializirana maziva izpolnjujejo vse lastnosti, ki so potrebne za pravilno delovanje kolutnega mehanizma. Uporaba nespecializiranih maziv na lastno odgovornost se pogosto konča s katastrofalnimi posledicami za tuljavo.
7. "IOS je zdravilo za vse" - To je daleč od resnice. To mazanje ne bo v vseh primerih optimalno, v nekaterih primerih pa bo celo otežilo premikanje. Drage specializirane masti imajo običajno ozko področje uporabe. Tako je na primer mast IOS zasnovana za karbidne glavne pare.
8. "Vzvratna zapora se lahko namaže z mastjo" - To ni tako in lahko povzroči okvaro vozlišča. Zapora povratnega hoda (naletna sklopka ali valjčni ležaj) je mazana samo s tekočim oljem, to je označeno na kolutih Shimano na tej enoti.
9. "Tehnične odprtine služijo za servisiranje tuljave" - To je narobe. Služijo za nujno vzdrževanje v primeru zagozde ribiške role ali sušenje mehanizma v primeru vdora vode in nič več. Ker so ugotovili svojo napako na najnovejšem Shimanu, so odstranili tehnične luknje na valju in na ohišju.
10. "Steblo tuljave je treba občasno preluknjati s tekočim oljem" - Tu je racionalno zrno, vendar pogosto nanašanje tekočega olja na steblo posledično vodi do vdora tekočega olja v notranje mehanizme s slabimi posledicami. Eno kapljico tekočega specializiranega olja lahko nanesete na palico približno enkrat na 7-10 ribolovnih potovanj, potem ko s palice obrišete staro onesnaženo olje. Vendar po tem ni velike potrebe.
11. "treba mazati samo z mastjo iste znamke" - Dejansko znamke Shimano, Daiva, Penn itd. s pomočjo tretjih podjetij proizvajajo maziva za svoje tuljave. Vendar to ne pomeni, da koluta Shimano ni mogoče mazati z mazivom Daiwa ali obratno. Za pravilno izbiro maziva za določeno enoto morate najprej upoštevati značilnosti maziva, značilnosti tuljave, njene lastnosti in obrabo mehanizmov. Optimalne sheme mazanja običajno pridejo z izkušnjami z mazivi.
12. "Ni potrebno izpirati mehanizmov koluta, lahko samo dodate novo mazivo" - To je, kot da bi dezodorant popršili po umazanem telesu! Samo z dodajanjem maziva niste odstranili obrabnih delcev, ki pospešujejo obrabo koluta.