Bisiklet gezileri ve turist güvenliği»

Dersin amacı:

1. Güvenli bisiklet sürme konusunda bilgi edinin.
2. Öğrencilerin bisiklet sürerken kendi güvenliklerini sağlama konusunda bilinçli bir tutum oluşturmak.

Dersin Hedefleri:

1. Bisiklet gezilerine hazırlık aşamasında güvenlik bileşenlerini incelemek.
2. Bisiklet gezileri sırasında güvenliğin sağlanmasına yönelik öneriler.

Ders formu:Daha önce çalışılan materyal üzerine öğrencilerle yapılan bir anketin unsurlarıyla konuşma.

Dersin eğitimsel ve metodolojik desteği:

1. Kartlar.
2. Pusula.
3. Yolun kuralları (SDA).
4. OBZh ders kitabı.
5. Plan dersin özetidir.

Süre: 40 dakika.

Ders planı:

1. Organizasyon anı - 2 dk.
2. Önceki konulara bağlantı sağlayan giriş bilgileri - 3 dk.
3. Hazırlık aşamasında yaklaşan bisiklet gezisinin güvenliğini sağlamaya yönelik önlemler:

• rota seçimi, arazi yönelimi konularına ilişkin ek çalışma ve acil (acil) durumlarda yapılacak eylemlerin belirlenmesi için özel eğitim - 5 dakika;
• bisikletçilerin hareketi için trafik kurallarının gerekliliklerinin incelenmesi - 5 dk;
• Yaklaşan yolculuğun güvenli bir şekilde yürütülmesi için bisiklet ve ekipmanın hazırlanması - 5 dk.
• bisiklet gezisi için bisikletçi ekipmanı - 5 dk.
• İlk yardım becerilerinin uygulanması - 2 dk.

1. Bisiklet gezisi sırasında güvenlik önlemleri - 10 dk.
2. Özetleme ve ödev - 3 dk.

Bu konunun anlamını genel güvenlik kurallarında genişletin. aktif dinlenme doğada (yürüyüş, kayak, su, bir günlük ve çok günlük geziler). Öğrencileri bisiklet sürerken güvenli davranış kurallarını öğrenmenin gerekliliği konusunda ikna edin. Turistik bisiklet gezileri yaparken edinilen bilgi ve becerilerin kişisel güvenlikle bağlantısını gösterin

Hazırlık aşamasında yaklaşan bisiklet gezisinin güvenliğini sağlamaya yönelik önlemler.

Rotanın başarılı ve güvenli geçişinin anahtarı, ilk etapta bir yürüyüş veya gezi için kapsamlı ve kapsamlı bir hazırlıktır. Bu şu anlama gelir:

 Güzergahın derlenmesi (planlanması), bu özel alanda karşılaşılacak spesifik trafik koşulları dikkate alınarak seyahat alanının özellikleri hakkında bilgi toplanması;

 katılımcıların yürüyüşe hazırlanması;

 ekipmanın hazırlanması;

 bisikletçilerin ekipmanı;

 Bisikleti yolculuk için hazırlamak.

Rota planlarkenGezinin tüm katılımcılarının bisikletle bunun üstesinden gelme olasılığından yola çıkmak gerekiyor. Rota düz, dağlık, çöl alanlardan geçebilir. Yeni başlayan bisikletçiler için, her türlü hava koşulunda düz yolların hakim olduğu ve rotanın çoğunun ormanlık alanlardan geçtiği alanlardır.

Bisiklet sürmek için asfalt veya kum ve çakıl içeren yolları seçmek daha iyidir. Yoğun araç trafiği nedeniyle artan tehlike nedeniyle otoyollar ve federal otoyollar bisikletçiler için önerilmemektedir.

Grubun oluşumu ve hazırlanmasıYürüyüş sırasında güvenliğin sağlanması açısından yürüyüş büyük önem taşımaktadır.

Çok günlük yürüyüşler ve bisiklet gezileri en iyi 4-6 kişilik bir grupla yapılır. Böyle bir grup en hareketli olanıdır ve yaralı turiste gerekli yardımı hızlı bir şekilde sağlayabilmekte ve bisikletin teknik arızasını ortadan kaldırabilmektedir.

Öncelikle değerlendirmek lazım fiziksel eğitim kampanyanın gelecekteki katılımcıları, yaşları. Trafik kurallarına uygun olarak bisiklete binmek 14 yaş altı kişiler için serbesttir ancak 12 yaşını doldurmuş genç turistler, Yol Kurallarını ve görevlerini iyi bilmeleri koşuluyla hafta sonu bisiklet gezilerine ebeveynleri ile birlikte katılabilirler. bir bisikletçinin. Bir bisikletçi için vazgeçilmez bir koşul, iyi bisiklet becerileri, bisikletin teknik durumunu yalnızca yolculuğa hazırlıkta değil, aynı zamanda sürüş sürecinde de değerlendirme yeteneği olmalıdır.

Grup oluşumunun bir diğer şartı da üyelerinin psikolojik uyumluluğudur. Grubun tıp eğitimi almış üyelerinin olması arzu edilir.

Yürüyüş katılımcılarının hazırlıkları şunları içermelidir:

 İlk yardım sağlamada pratik becerilerin geliştirilmesi;

 Çeşitli acil durumlarda yapılacak eylemleri belirlemek için tatbikatlar;

 Yerdeki yönelim kurallarına ilişkin ek çalışma (özellikle çölde yürüyüş için);

 Trafik kurallarının ve bisikletlerin hareketi için ek gerekliliklerin incelenmesi.

İlk yardım sağlama becerilerini geliştirme sürecinde, yürüyüş için bir ilk yardım çantasının tamamlanması gerekmektedir.

Yolculukta çeşitli planlanmamış özel durumlar (acil durumlar) yaşanabilir, dolayısıyla bunların en olasılarının yolculuktan önce çözülmesi gerekir, bu da yolculuğun güvenliğini olumlu yönde etkileyecektir. Bunlar şunlar olabilir: düşmeler, hayvanlarla karşılaşmalar (köpekler ve...), rotanın zor bölümleri, tehlikeli hava koşulları (fırtınalı aktivite) vb.

Yerde oryantiring kurallarına göre becerilerin geliştirilmesi, Sun'a göre bir harita, pusula kullanılarak gerçekleştirilir. Bir yürüyüş grubunun en az iki pusulası ve iki haritası olmalıdır.

Bölgede gezinmek için harita ve pusula kullanmayla ilgili hızlı bir testi tamamlayın.

Bisikletlerin hareketi için ek trafik kuralları bilgisi konusunda öğrenciler arasında bir anket yapın.

Grup üyeleri genel trafik kurallarını derinlemesine incelemelidir.

Bisikletinizi ve ekipmanınızı yürüyüşe hazırlamak, yürüyüşün güvenliği açısından önemli bir faktördür.Yürüyüşe hazırlanırken, özellikle hareketli parçalar olmak üzere çalışmadaki arıza ve sapmaları dikkatlice incelemek ve ortadan kaldırmak, tüm sürtünme parçalarını silmek ve yağlamak, tekerlek dengesini ve lastik şişirmesini, fren çalışmasını kontrol etmek ve bagajı güçlendirmek gerekir. Hareket halindeyken bisikleti kontrol edin. Touklips, yakın zamanda kullanmaya başlayanlar için, acil durumdaki bir kişinin bacağını touklips'ten çekip düşmek için zamanı olmadığında özellikle tehlikelidir. Bu nedenle toukliplere alışmak için tercihen yumuşak bir yolda veya çayır çimenlerinde özel eğitim gezileri gerekirken, refleks geliştirmek için periyodik olarak bacaklarınızı sırayla toukliplerden çıkarıp yerden itip koymalısınız. pedallara geri dönün. İlk başta ayak parmağı klipsi kayışlarını aşırı sıkmayın.

Rotanın süresini ve karmaşıklığını dikkate alarak ekipman seçmek gerekir. Herhangi bir yolculuk için gerekli olan olağan şeylere ek olarak (çadır, sırt çantası, tabaklar, kamp ateşi ekipmanı vb.), Bir turistin ekipmanı mutlaka bir tamir seti (bir anahtar seti, pense, bir tornavida, lastik yapıştırıcı, yamalar için lastik) içermelidir. , makas, Bisiklet pompası, yedek parça). Sırt çantasının arkasında bagaja yakın ve rehberlik eden bisikletlere kırmızı bayraklar yapıştırılmıştır (araç sürücüleri için bisikletçi sütununun başlangıcını ve sonunu gösterirler). Rehber ve römorkta bisikletin dikiz aynaları bulunmalı ve römorkta grubun acil olarak durdurulması için düdük bulunmalıdır.

Bir bisikletçi için kıyafetbisiklet yolculuğunun güvenliği açısından seçilmelidir (hareket halinde ve kampta). Ceketler, özellikle yol gösterici ve arka, parlak bir renge (kırmızı, turuncu, sarı) sahip olmalıdır. Şapka her mevsim ve her türlü hava koşulunda zorunludur, dağlık bölgelerde ise kask zorunludur. Yedek iç çamaşırı, 3-4 çift çorap, bisiklet eldiveni, binicilik ayakkabısı ve dinlenmek için hafif terlikler, yünlü bir kazak ve rüzgarlık mutlaka yanınızda olmalıdır.

Bisiklet gezisi sırasında güvenlik önlemlerine kesinlikle uyulmalıdır.

Rotaya çıkmadan önce geziye katılanlara trafik güvenliği, çeşitli yürüyüş durumlarında alınacak güvenlik önlemleri konusunda bilgi vermek gerekir.

Araç kullanırken temel güvenlik önerilerini unutmayın.

20 - 25 dakika sonra. Hareketin başlamasından sonra bisikletlerin teknik servis edilebilirliğini kontrol etmek ve tespit edilen eksiklikleri gidermek için teknik bir duraklama yapılması tavsiye edilir.

İniş ve çıkışlara daha fazla dikkat. Kısa ve hafif tırmanışlar hareket halindeyken aşılabilir, uzun ve uzun süreli tırmanışlar ise yürüyerek daha iyi yapılabilir. İnişlerde, inişin en başından itibaren 10 - 12 m mesafeyi koruyarak yavaşlamalısınız, inişlerde düşük hızda keskin dönüşler yapmalısınız. Yokuş aşağı eğimlerde frenleme sarsıntısız, düzgün olmalıdır. Zor bölgelerde ayak parmağı klipslerinin kayışları gevşetilmelidir.

Sıcak günlerde şapkalarınızı çıkarmayın, güneşlenmeyi kademeli olarak dozlayın.

Fırtına yaklaştığında sığınak aramalısınız.

Görüşün zayıf olması durumunda, kompakt bir grup halinde düşük hızda, hatta yürüyerek hareket etmek gerekir.

Geçitlerin ve geçitlerin aşılması iyice ve acele etmeden yapılmalıdır.

Yol kenarına çıkışlarda ve yola çıkışlarda dikkatli olunmalıdır (gevşek banketler).

Kapsama alanı zayıf olan bir yolda (kırık asfalt, çukurlar, derin tekerlek izleri vb.) mesafeyi 5 - 7 m'ye çıkarmanız gerekir Kaygan ıslak bir yolda yavaşlamanız, mesafeyi artırmanız, fren yapmamanız gerekir keskin bir şekilde. Orman patika ve patikalarında hızlı hızlanmamalısınız, hendekler, dik inişler olabilir.

Duraklarda yürüyüş yaparken lastik basıncını, lastik durumunu, tekerlek hizalamasını, direksiyon simidi montajını, gövdeyi, zincir ve jant teli gerginliğini, tekerlek boşluğunu, bijon somunlarını ve pedalları kontrol edin.

Herhangi bir durmanın ardından, yola çıkmadan önce ön ve arka taşıyıcıların güvenli bir şekilde paketlendiğini ve emniyete alındığını kontrol edin.

Karayollarında bisikletçiler dengeli olmalı, manevra yapmaya gerek kalmadan mümkün olduğunca düz ve yol kenarına yakın sürüş yapmalıdır.

Saman taşıyan kamyonlara, römorklara ve uzun yüklere dikkat edin.

Bisikletçiler, görünürde hiç araba olmasa bile durmadan önce yolun kenarına çekilmelidir. Köprülerde, demiryolu geçitlerinde, dik yokuşlarda, kapalı dönüşlerde durmayınız.

Karanlıkta seyahat tamamen hariç tutulmalıdır. Hava kararmadan en geç iki saat önce uyuyacak yer aramaya başlamalısınız.

Hayvanlarla (köpekler) tanışırken, yüksek sesle havai fişek kullanın - havai fişekler, eğer orada değilse, o zaman durmak daha iyidir.

Yorgunluğun dikkat, reaksiyon, koordinasyon, hareketler, bisikletçinin sürüş tekniği ve dolayısıyla güvenlik üzerindeki etkisini dikkate alın. Fazla Çalışmanın Önlenmesi yürüyüşte - rotada güvenliği sağlamanın ana görevlerinden biri. Kampanyanın en az eğitimli katılımcısına göre, grubun lideri hareket hızını seçmelidir. Fazla çalışma meydana gelirse, katılımcı bu durumu yürüyüş liderine bildirmelidir. Bir bisikletçinin yorgunluğunun ilk belirtisi grubun gerisinde kalmasıdır. Geri kalanına yetişmeye çalışırken daha da yorulur, dikkati dağılır, tepki ve hareketlerin koordinasyonu kötüleşir. Dinlenmeye ihtiyaç vardır ve ondan sonra gruptaki yükün yeniden dağıtılması gerekir.

Seyahat güvenliği büyük ölçüde belirlenirgrup disiplini,üyelerinin eylemlerinin tutarlılığı, grubun psikolojik iklimi.

Dersi özetleyin, en aktif öğrencileri işaretleyin, bir sonraki ders için ödev verin.

can güvenliği temelleri

6. sınıf

Ders 11

Ders:

Hedef: 1. Öğrenciler arasında bisiklet turizmine ilişkin bütünsel bir bakış açısı oluşturmak ve bisiklet gezisine katılanların gereksinimleri.

2. Geziye hazırlık, katılımcıların güvenliğinin sağlanması, turistlerin rota üzerindeki hareketlerinin düzenlenmesi için gerçekleştirilen ana faaliyetleri tanıtmak.

3. Bisiklet yolculuğu sırasında güvenli davranış kültürünü geliştirin.

Teçhizat : sunum, multimedya projektörü, ekran, notlar, testler, defterler.

Ders türü : birleştirilmiş

Dersler sırasında.

I. Organizasyon anı

- Oturmak.

Bugün derste ilçemizdeki diğer okullardan can güvenliği öğretmenleri olan misafirlerimiz var ama sizlerden endişelenmemenizi rica ediyorum.

II. Dersin konusu ve amacı hakkında mesaj.

Tahmini bilmece:

Piyanoya benzemiyorum

Ama benim de bir pedalım var.

Kim korkak değil ve korkak değil,

Buna ünlü bir şekilde bineceğim.

Benim motorum yok.

Ve ben çağrıldım ... ( bisiklet).

Bugün hangi yürüyüşten bahsediyoruz?

Sağ. Bugünkü dersin konusuBisiklet gezileri ve turist güvenliği (slayt 1). Bugün neyle karşılaşacağımızı düşünüyorsun?

Slayt. Çözüm. Sınıfta tanışmamız lazım

1. Bisiklet turizminin temel özellikleri ve katılımcıların gereksinimleri.

2. Bisiklet gezisine hazırlanıyoruz.

3. Bisiklet gezisine katılanların kişisel güvenliğinin özellikleri .

III. Ev ödevlerini kontrol ediyorum.

Önceki derslerin materyallerini sizinle birlikte gözden geçirelim.

Yürüyüşün ne olduğunu bana söyleyebilir misin? ( Yürüyüş - bir grup insanın belirli bir amaç için organize hareketi)

Ulaşım şekline göre ne tür yolculuklar var? (yürüyüş, bisiklete binme, binicilik, su, kayak).
- Yolculuklar ne kadar sürüyor? (bir günlük, çok günlük, hafta sonu yürüyüşleri).

Su turizminin temel özellikleri nelerdir?

Su turizminin başlıca tehlikeleri nelerdir?

Bize bir su yolculuğuna nasıl hazırlanacağımızı söyler misiniz?

2. Test sorularını yanıtlayın.

1. Düz arazide yürüyüş yaparken geçiş şekli nedir?

A) 30 dakika hareket 30 dakika dinlenme.

B). 40 dakika hareket 10-20 dk. dinlenmek.

İÇİNDE). 1 saat hareket 20-30 dakika dinlenme.

2. Dağlık alanlarda yürüyüş yaparken hareket ve dinlenme şekli nasıl olmalıdır?

A). 45 dakika hareket 15 dakika dinlenme.

B). 40 dakika hareket 30 dk dinlenme.

İÇİNDE). 1 saat hareket 20 dk. dinlenmek.

3. . Uzun bir dağ tırmanışı sırasında saat kaçtan sonra bir dakika dururlar?

A). Her 5-7 dakikada bir.

B). 10-15 dakika sonra.

İÇİNDE). 15-20 dakika sonra.

4. Boğulan bir kişi hangi taraftan tekneye sudan çıkarılmalıdır?

A). Sol taraftan.

B). Sağ taraftan.

İÇİNDE). Kıçtan.

5. Güzel havalarda kayak gezisi sırasında kayakçılar arasındaki en uygun mesafe nedir?

A). 8-10m.

B). 4-5m.

İÇİNDE). 6-7m.

6. . Kayak gezisine hazırlanırken nereden başlamalısınız?

A). Kayak yağlayıcıları.

B). Kayak sopası koleksiyonları.

İÇİNDE). Fiziksel sağlığın güçlendirilmesi ve sertleşme.

7. Dağların hangi yerlerinde çadır kuramazsınız?

A). Uzun otların olduğu çayırlarda.

B). Kuru nehirlerin ağızlarında.

İÇİNDE). Uzun ağaçların yakınında.

8. Yolculuk sırasında can simitleri teknenin hangi kısmına yerleştirilmelidir?

A). Yayda.

B). Kıçta.

İÇİNDE). Denize düştü, tekneye halatla bağlandı.

Test sonuçlarının karşılıklı doğrulanması.

1) b, 2) a, 3) b, 4) c, 5) a, 6) c, 7) b, 8) a.

Defterleri değiştirin ve testi kontrol edin (slayt). Birbirinizi değerlendirin.

BEN V . Yeni bir tema üzerinde çalışıyoruz.

Bir öğrencinin bisikletle ilgili hikayesi.

Bisiklet rüzgardır
Tepelerden tıraş uçuşu.
Dünyada daha hızlı bir araç yok
Yakıt olmadan ilerleyin.

Yolunuzu seçme özgürlüğü
Geniş ekilebilir araziler ve çayırlar.
Bacakları kolayca pedal çevirmek,
Ve gece - nehirlerin veya göletlerin yanında.

Bisiklet nedir? Slayt.(Bisiklet - iki veya daha fazla tekerleği olan ve tahrik edilen bir araçinsan kas gücünün hareketinde).

Bisiklet neden böyle bir isim aldı? Latince'de "velox" "hızlı", "pedis" ise "bacaklar" anlamına gelir. Böylece "bisiklet", yani "hızlı ayaklı" ortaya çıktı.

İleti. Bisiklet turizminin gelişim tarihi(slayt).

Şimdi bisiklet turizminin gelişim tarihini tanıyacağız.

Bisikletin tarihi zamanın sisleri arasında kaybolup gidiyor. Gezginler, daha iyi bir yol olmadığından atlara, eşeklere, eşeklere ve develere binen ilk bisikletçiler arasında sayılabilir. Hümanizm ve hayvan hakları mücadelesinden yüzyıllar önce geçen yüzyıllar, bilim ve teknolojinin yardımıyla ve gelişmesiyle, insanların pedal ayakla çalışan normal iki tekerlekli bir cihaza geçiş yapmasına olanak sağladı. Bu hobinin gerçekten kitlesel hale gelip uygar biçimler almaya başlamasından önce 100 yıldan fazla zaman geçti.

Rusya'daki ilk turist kulübü 19. yüzyılın sonunda St. Petersburg'da ortaya çıktı, çekirdeği bisikletçilerdi. Bisiklet turizminin yeni tarihini, bisiklet de dahil olmak üzere o zamanlar mevcut olan tüm turizm türlerini bölümler halinde birleştiren Leningrad Turist Kulübü'nün (LCT) kurulduğu 1958 yılından bu yana hesaplamak gelenekseldir. Bisikletli turist faaliyetinin zirvesi, 70'li ve 80'li yılların ikinci yarısında, Leningrad bisikletçi gruplarının Kafkasya, Pamir, Tien Shan ve Altay'da yüksek karmaşıklık içeren geziler yapmasıyla gerçekleşti.

3. Öğretmen devam eder. Slayt.

Genç bisikletçiler için belirli yaş sınırlamaları vardır. Yollarda bisiklet sürmek Yol kuralları 14 yaşın altındaki kişilere izin vermektedir. 14 yaşından itibaren bisiklet yürüyüş gezilerine de katılın. Ancak bu yaş kompozisyonunda cumhuriyetlerin ilgili organlarının kararı ile Rusya Federasyonu, bölgeler, bölgeler azaltılabilir ancak 2 yıldan fazla olamaz.

Ancak hafta sonu bisiklet gezilerine 12 yaşını doldurmuş genç turistler ebeveynleri ile birlikte katılabiliyor.

Slayt. Son yıllarda bisiklet sürmek giderek daha popüler bir rekreasyon biçimi haline geldi. Popülaritesinin artması moda ile ilişkilidir. sağlıklı yaşam tarzı Bisiklete binme en çevreci ve sağlıklı turizm türlerinden biri olduğu için genel olarak hayat. Sadece hız ve özgürlük duygusuyla değil, aynı zamanda ilginç gezilerle de dikkat çekiyor, fiziksel şeklini geliştiriyor. ve doğada iyi bir dinlenme imkanı. Bir bisikletçi hatırı sayılır bir mesafe kat edebilir. Bisiklet gezileri bir günlük ve çok günlük, tek ve grup şeklinde olabilir. Engebeli arazilerden ve düz yollardan geçebilirler. Bisiklette, diğer bisiklet türlerinden farklı olarak rekabetçi bir yön yoktur; turistlerin bitiş çizgisine diğerlerinden daha hızlı gelmesine gerek yoktur.

Slayt. Amaca ve uzunluğa bağlı olarakbisiklet gezisi seçim yapıldı onun için. Bu nedenle, yürüyüş esas olarak engebeli arazide, özellikle dağlarda yapılacaksa, onun için daha uygundur. . Yürüyüşün rotası çoğunlukla düz yollardaysa, o zaman olağan yol yeterli olacaktır. veya seçenek (kısa yolculuklar için). Genel olarak bisiklet seçerken rahatlık ve güvenilirlik hususlarına göre yönlendirilmelisiniz. harcamanız gerekeceğini unutmayın. bir gün değil.

Slayt.

Herhangi bir bisiklet gezisine hazırlanırken bisikleti dikkatlice incelemek gerekir. Bisikletin çalışan frenleri ve kornası olmalıdır.Gece sürüşünde bisikletin önünde beyaz bir el feneri ve arkada kırmızı bir reflektör bulunmalıdır. Özellikle hareketli Parçalar olmak üzere arızaları ve normal çalışmadan sapmaları tespit etmek ve ortadan kaldırmak gerekir; tüm sürtünme parçalarını silin ve yağlayın; tekerlek dengesini ve lastik şişirmesini kontrol edin; bagajı güçlendirin. Bundan sonra, bisikleti hareket halindeyken test etmeniz gerekir.

Slayt. Yürüyüşe hazırlanma sürecinde rotanın süresini ve karmaşıklığını dikkate alarak düşünmeli ve ekipmanı seçmelisiniz. Herhangi bir yürüyüş gezisi için geleneksel ve gerekli olan olağan şeylere ek olarak (örneğin, çadır, sırt çantası, tabaklar, kamp ateşi ekipmanı vb.), bir bisikletçinin ekipmanı bir tamir seti içermelidir (bir günlük bir gezi için bile) . Tipik olarak bir tamir takımı şunları içerir: bir anahtar seti, pense, tornavida, kauçuk tutkalı, lastik yama, makas, bisiklet pompası ve yedek parçalar (yedek lastik veya iç lastik, somunlar, rondelalar, bilyalı rulmanlar, jant telleri, fren balataları vb.) .).

Bir bisikletçinin kıyafeti yürüyüş tarzına ve bisiklet sürerken rahatlığına uygun olmalıdır. İki adet kısa kollu şort ve tişört, kovboy gömleği, hafif pamuklu bir takım elbise, kısa (diz boyu) pantolon veya şort, 3-4 çift pamuklu çorap ve bisiklet eldiveni bulundurmanız gerekmektedir. Soğuk havalarda yün kazak, yün çorap, eldiven ve fırtına ceketi gereksiz olmayacaktır. Başlık olarak hafif bir Panama şapkası veya vizörlü pamuklu bir başlık almanız tavsiye edilir. Deneyimler, bisikletçilerin genellikle iki çift ayakkabıyla yürüyüşe çıktıklarını gösteriyor: hareket ederken - sert tabanlı spor ayakkabılarla, tatildeyken - terlik veya sandaletlerle.

Bisikletçilerin rota üzerindeki hareketinin organizasyonu

Bisikletle ülkenin neredeyse her yerine seyahat edilebiliyor. Bununla birlikte, başlangıç ​​düzeyindeki bisikletçiler için her türlü hava koşulunda düz yolların hakim olduğu ve rotaların çoğunun ormanlık alanlardan geçtiği alanlar önerilir.

Uzmanlar, bisiklet sürmek için asfalt veya kum ve çakıl içeren yerel yolların seçilmesini tavsiye ediyor. Yüksek hızlı otoyollar ve federal otoyollar, yoğun trafiğin yol açtığı tehlikenin artması ve üstlerindeki yüksek hava kirliliği nedeniyle bisikletçiler için önerilmez.

Çok günlük yürüyüşler ve bisiklet gezileri genellikle 4 – 6 kişilik gruplar halinde yapılmaktadır. Böyle bir grup, yaralı turiste gerekli yardımı hızlı bir şekilde sağlayabilen ve teknik arızayı ortadan kaldırabilen en hareketli grup olarak kabul edilir.

Turistlerin artan ilgisinin olduğu rota boyunca ilerlerken tırmanışlar ve inişler gereklidir. Bununla birlikte, kısa ve hafif tırmanışlar hareket halindeyken aşılabilirken, uzun ve uzun süreli tırmanışlar en iyi şekilde yürüyerek yapılır. İnişlerde bisikletçilerin, diğer bisikletçiyle 10-12 m mesafeyi koruyarak inişin en başından itibaren yavaşlamaları gerekir. Sürüş sırasında, omuzun gevşek olduğunu da dikkate almak gerekir ve hızdaki keskin bir düşüş nedeniyle düşmeyi önlemek için çok dikkatli bir şekilde üzerine sürmelisiniz.

Hareketin başlamasından 20 - 25 dakika sonra teknik bir mola verilmesi tavsiye edilir. Bisikletlerin teknik servis edilebilirliğini kontrol etmek ve tespit edilen eksiklikleri gidermek amacıyla yapılır. Acemi turistler için rotadaki hareket hızı 10-12 km / s'yi geçmemelidir. Yüksek hızlara kapılmamalısınız, çünkü bu sadece önemli fiziksel maliyetler değil, aynı zamanda bisiklet sürerken daha fazla dikkat gerektirir, bu da bir kişiyi çevredeki doğanın güzelliğini görme fırsatından mahrum bırakır.

Bisikletçilerin günlük rutini yılın zamanına ve yürüyüş alanına bağlıdır. Günübirlik gezi hava kararmadan 1-2 saat önce bitmelidir. Bisiklet gezisinin güvenliğini sağlamanın en önemli koşulu, gruptaki tüm turistlerin Yol Kurallarına sıkı sıkıya uymasıdır.

Güzergah boyunca hareket sırasında hız, yolun durumu dikkate alınarak korunmalı ve yokuşlarda, özellikle kapsama alanı zayıf olan yollarda ve ayrıca ıslak bir otoyolda veya su birikintili toprak yolda sürüş sırasında azaltılmalıdır. Turistler, sis veya yoğun pus nedeniyle yoldaki görüş mesafesinin zayıf olduğu gece ve alacakaranlıkta rota boyunca sürüşe devam etmenin yasak olduğunu bilmelidir. Bu gibi durumlarda hareket etmek gerekiyorsa, yayaların yollarda hareket kurallarına uyularak bisiklet elde taşınmalıdır. Deneyimli turistlere bisikletin durumunu sürekli izlemeleri, günlük teknik inceleme yapmaları ve çalışmadaki arıza ve sapmaları derhal düzeltmeleri tavsiye edilir. Bir grup bisikletçinin yüksek düzeydeki disiplini aynı zamanda güvenliği de sağlar.

Bisiklet güvenliği.

Yani bisiklete binip büyük ve küçük yollarda dolaşıyorsunuz. Bisiklet sürerken güvenlik nasıl sağlanır?

Öncelikle yolun kurallarına uyun. Bir sürücü için bisikletçi, el bombası taşıyan bir maymundan daha kötüdür. Bisiklet, arabaya göre çok daha manevra kabiliyetine sahiptir. Bu nedenle yoldaki bisiklet 1 numaralı ilgi odağıdır. Sorun yaşamamak için etrafınızdan dolaşacaklar, geçmenize izin verecekler. Sizden istenen tek şey sürücülerin beklentilerine göre davranmanızdır. Bisiklet için sadece sağ şeridin veya banketin kenarının ayrıldığını, bir şeritten daha geniş yolların olduğu kavşakların seleden atlanarak geçilmesi gerektiğini unutmayın.

Gece seyahat ediyorsanız, arkanıza kırmızı bir reflektör veya daha iyisi bir far astığınızdan emin olun - bir bisikletçi geceleri on metreden fazla görülemez, yere düşebilirsiniz.

Dağlık bölgelerde seyahat ederken frenlerin sağlığını kontrol etmekte tembel olmayın. Onlar sizin kaleniz ve umudunuzdur. Yalnızca tek bir kullanılabilir frenle yolculuğa çıkmayın: biri arızalandı, ikincisi de arızalanabilir. İnişte güçlü bir şekilde dağılmış, keskin bir şekilde yavaşlamayın. Öncelikle kendinizi kaptıracaksınız. İkinci olarak çoğu bisiklette bulunan frenler yüke dayanamayabilir.

Kask ve bacak koruyucuları bugüne kadar kimseye zarar vermedi. Profesyonellere yönelik diğer ekipmanlar sizin "beceri" seviyenize uygun olmalıdır. Ayaklarınızı herhangi bir şekilde pedallara sabitliyorsanız, koruma veya en azından kask takın. Ekipman sınıfı yalnızca becerilerinize değil aynı zamanda çeşitli ekipman öğelerine de uygun olmalıdır.

Konsolidasyon. Durumsal sorunların çözümü.

Şimdi durumsal sorunları çözmelisiniz. Zor bir durumdan çıkmak için doğru çözümü bulmanız için size hatırlatmalar sunulur. (Ek: not).

a) Notları açın. Güvenli bisiklet yolculukları (kendi başınıza) sağlamak için bisikletçilere yönelik gereksinimleri öğrenin.

Durum #1.

Bisiklet gezisi sırasında bisiklet bozuldu. Eylemleriniz.

b) Bisikletçinin yollarda yasak olduğunu belirten yol kurallarından alıntıları okuyun (kendi başınıza).

Yol kurallarına göre bir bisikletçiye neyin yasak olduğunu listeleyin?

6. Şimdi kendimizi kontrol edelim. Slayt.

Şimdi kendimizi kontrol edelim.

1. Hangi yaşta sokaklarda bisiklete binebilirsiniz?

2. Bisiklet sürmek için hangi işarete izin verilir?

3. Her bisiklet sürüşünden önce nelerin kontrol edilmesi gerekir?

Cevap:

1. Lastik basıncını, arka tekerleğin fren göbeğinin servis edilebilirliğini ve ayrıca yarı çerçevelerin bağlantı gücünü kontrol edin.

2. Mekanizmayı toz ve kirden temizleyiniz.

3. Hiçbir şeyi kontrol etmenize gerek yok.

V . Dersi özetlemek.

bir yansıma

– Söyleyin çocuklar, bugün derste sıkıldık mı? Neden?

– En çok hangi soruyu veya görevi beğendiniz?

b) Notlandırma

V BEN . Ev ödevi. Slayt.
Ders kitabının 2.5 numaralı bölümünü sorularla inceleyin ve seçtiğiniz bir görevi tamamlayın:

Bu konu için bilmeceler seçin.

Bisikletle ilgili bir şiir bulun ve öğrenin.

Günlüğe d / z kaydetme

Şimdi veda sözlerinize geçelim:
Beladan önce kaybolma, cesur ol,
Ruhunuzdaki istemsiz korkuyu bastırın.
Doğru şeyi yapabilmek için,
Genç arkadaş, can güvenliğini öğren! Slayt.

Bisikletler hemen hemen her yolda, yolda ve düz bir yüzeyde sürülebilir. Elinizde bisiklet sürerken, rota boyunca ilerlerken çeşitli engellerin üstesinden gelmek kolaydır: vadileri geçmek, kumları geçmek, nehirden geçmek. Bisikletlilerin seyahat rotası seçme konusunda daha fazla fırsatı var: Bir bisikletçinin hızı yayanın hızından birkaç kat daha fazladır.

Eğitimli bisikletçiler, çeşitli yürüyüş koşullarına (hava koşulları, rota zorluğu) bağlı olarak, bir günlük hareket için 40 ila 120 km arasında yolculuk yapabilirler. Ayrıca bir bisikletçinin yürüyüş sırasında yürüyüş ekipmanı taşımasına gerek yoktur: onu bisikletle güçlendirebilir.

Rusya'da bisiklet turizmi 1890'ların sonlarında ortaya çıktı. 1895'te St. Petersburg'da bir bisikletçiler-turistler topluluğu düzenlendi. Zaten o zamanlar bisiklet severler uzun geziler düzenlediler: Moskova'dan St. Petersburg'a, St. Petersburg'dan Paris'e.

Günümüzde bisikletin çekiciliği, özellikle farklı bisiklet türlerinin piyasaya çıkması ve bisiklete binme fırsatlarının artmasıyla birlikte artıyor.

Bisiklet gezisine katılan her katılımcının bisiklet sürme tekniğinde akıcı olması, bisikleti geziye hazırlayabilmesi ve iyi durumda tutabilmesi gerekir.

Genç bisikletçiler için belirli yaş sınırları bulunmaktadır. Yollarda bisiklet kullanmak Yol kurallarına göre, en az 14 yaşında kişilerin bisikletle turistik gezilere katılmasına 14 yaşından itibaren de izin veriliyor. İyi anlaşılmalı

Yol kuralları ve bisikletçinin araç sürücüsü olarak görevleri

Bisiklete binmek ve yürüyüş yapmak için hem yol hem de spor için herhangi bir bisiklet uygundur.

yol Bisikleti Güçlü bir şasiye ve geniş lastiklere sahiptir. Yol bisikletinin gidon yüksekliği ayarlanabilir. Yol bisikleti parçaları büyük bir güvenlik marjıyla yapılmıştır. Böyle bir bisiklet, engebeli asfaltsız yolların yanı sıra kum ve çakıl üzerinde de iyi gider.

Şu tarihte: spor bisikletleri daha az ağırlık, daha hafif tekerlekler ve dar lastikler, daha kolay bir sürüşe ve iyi manevra kabiliyetine sahiptirler. Asfalt yollarda (asfalt veya beton) sürüş yaparken spor bisikletlerin kullanılması tercih edilir.

Herhangi bir bisiklet gezisine hazırlanırken, bisikleti dikkatlice incelemek, özellikle hareketli parçalar olmak üzere çalışmadaki arızaları ve sapmaları tespit etmek ve ortadan kaldırmak, tüm sürtünme parçalarını silmek ve yağlamak, tekerlek dengesini ve lastik şişirmesini kontrol etmek, fren çalışmasını kontrol etmek, bagajı güçlendirmek gerekir. Bundan sonra, bisikleti hareket halindeyken test etmeniz gerekir.

Yürüyüşe hazırlık aşamasında Rotanın süresini ve karmaşıklığını dikkate alarak ekipmanı düşünmek ve seçmek gerekir. Herhangi bir yürüyüş gezisi için gerekli olan olağan şeylere ek olarak (çadır, sırt çantası, tabaklar, kamp ateşi ekipmanı vb.), Bir bisikletçinin ekipmanı mutlaka bir tamir seti içerir (bir günlük bir gezi için bile). Tamir takımı şunları içerir: bir anahtar seti, pense, bir tornavida, kauçuk yapıştırıcı, yamalar için kauçuk, makas, bir bisiklet pompası ve yedek parçalar (yedek lastik veya iç lastik, somunlar, rondelalar, bilyalı rulmanlar, jant telleri, fren balataları vb.) ).

Kıyafetlerden bisikletçiye iki çift kısa kollu şort ve tişört, bir kovboy gömleği, hafif bir pamuklu takım elbise, kısa (diz boyu) pantolon veya şort, üç ila dört çift pamuklu çorap ve bisiklet eldiveni bulundurmalısınız. Soğuk havalarda yün kazak, yün çorap, eldiven ve fırtına ceketi zorunludur. Başlık olarak hafif bir panama şapkası veya vizörlü pamuklu bir şapka alabilirsiniz.

Yürüyüşe bisikletçiler genellikle iki çift ayakkabıyla çıkarlar.: hareket için - sert tabanlı spor ayakkabılar, rahatlamak için - terlik veya sandalet.

Güzergah üzerindeki trafiğin organizasyonu

Bisikletle ülke genelinde seyahat edilebilir. Ancak başlangıç ​​seviyesindeki bisikletçiler için her türlü hava koşulunda düz yolların hakim olduğu ve rotaların çoğunun ormanlık alanlardan geçtiği alanlar önerilir.

Bisiklet sürmek için asfalt veya kum ve çakıl içeren yerel yolları seçmek en iyisidir. Yüksek hızlı otoyollar ve federal otoyollar, üstlerindeki yoğun trafik ve yüksek hava kirliliği nedeniyle artan tehlike nedeniyle bisikletçiler için önerilmez.

Çok günlük yürüyüşler ve bisiklet gezileri genellikle 4-6 kişilik gruplar halinde yapılmaktadır.. Böyle bir grup, trafik kazasında yaralanan bir turiste gerekli yardımı hızlı bir şekilde sağlayabilen ve bisikletin teknik arızasını ortadan kaldırabilen en kompakt ve hareketli grup olarak kabul edilir. Yetişkin bir lideri olmalı.

Güzergah boyunca ilerlerken iniş ve çıkışlar turistlerin büyük ilgisini gerektiriyor.. Kısa ve hafif tırmanışlar hareket halindeyken aşılabilir, uzun ve uzun süren tırmanışlar ise en iyi şekilde yürüyerek yapılır.

İnişlerde bisikletçiler inişin en başından itibaren yavaşlamalıdır., 10-12 m'lik bir mesafeyi koruyarak Bisiklet yüksek hızda kayabileceğinden, yokuşlardaki dik dönüşler düşük hızda sürülmelidir. Omuzun çok gevşek olduğu ve hızdaki keskin bir düşüş nedeniyle düşmeyi önlemek için çok dikkatli hareket etmeniz gerektiği unutulmamalıdır.

Hareketin başlamasından 20-25 dakika sonra teknik bir duruş yapılması tavsiye edilir. Böyle bir durdurma, bisikletlerin teknik servis edilebilirliğini kontrol etmek ve tespit edilen eksiklikleri gidermek için yapılır. Yeni başlayan turistler için rotadaki hareket hızı 10-12 km / s'dir. Yüksek hızlara kapılmamalısınız, çünkü bu sadece önemli fiziksel maliyetler değil, aynı zamanda bisiklet sürerken daha fazla dikkat gerektirir, bu da bir kişiyi çevredeki doğanın güzelliğini görme fırsatından mahrum bırakır.

Bisikletçilerin günlük rutini yılın zamanına ve gezi alanına göre değişir, günübirlik gezi hava kararmadan 1-2 saat önce bitmelidir.

Bisiklet yolculuğunun güvenliğini sağlamak

Bisiklet gezisinin güvenliğini sağlamanın en önemli koşulu, gruptaki tüm turistlerin Yol Kurallarına sıkı sıkıya uymasıdır.

Rotadayken hız yolun durumunu dikkate alarak dayanmak ve yokuşlarda, özellikle kapsama alanı zayıf olan yollarda ve ayrıca ıslak bir otoyolda veya su birikintili toprak yolda sürerken bunu azaltmak gerekir.

Rotaya devam edilemiyor alacakaranlıkta ve gecenin yanı sıra sis veya yoğun sis nedeniyle yolda görüş mesafesinin zayıf olduğu durumlarda. Bu gibi durumlarda hareket etmek gerekiyorsa, yollarda yaya trafiği kurallarına uyularak bisiklet elde taşınmalıdır.

Bisikletin durumunu sürekli izlemeniz gerekiyor, teknik denetimini günlük olarak yaparak, çalışmadaki arıza ve sapmaları derhal düzeltir.

Bisiklet yolculuğundaki yüksek disiplin aynı zamanda güvenliği de sağlar.

Kendini test et

■ Bisiklet turizmi neden caziptir ve buna hazırlanırken hangi özellikler dikkate alınmalıdır?
■ Genç bisikletçiler için yaş sınırları nelerdir?
■ Bisikletimi geziye hazırlarken ilk etapta nelere dikkat etmeliyim?

Derslerden sonra

Bisiklet rotanızda uymanız gereken temel güvenlik önlemlerini seçin ve bunları güvenlik günlüğünüze yazın.

Birkaç günlük bisiklet gezisinde yanınıza alacağınız şeylerin ve araçların bir listesini yapın.

Sunumların önizlemesini kullanmak için bir Google hesabı (hesap) oluşturun ve oturum açın: https://accounts.google.com

Slayt başlıkları:

Bisiklet gezileri ve turistlerin güvenliği Tamamlayan: 6. sınıf "B" MAOU "84 Nolu Okul" öğrencisi Golovanova Olga

Günümüzde insanların sağlıklı bir yaşam tarzına yönelimi giderek daha popüler hale geliyor. Erişilebilir ve basit açık hava etkinlikleri türleri ön plana çıkıyor. Böyle bir tür bisiklettir. Bisiklet en verimli ulaşım araçlarından biridir, nispeten ucuzdur, manevra kabiliyeti yüksektir, otonomdur, sorunsuzdur ve yönetimi kolaydır.

Bisiklet turizminde güvenliğin sağlanmasına yönelik çeşitli yönler vardır ve bunlar farklı koşullarla ilişkilidir.Güvenliğin ilk ve vazgeçilmez koşulu, rota boyunca trafik kurallarının bilinmesi ve koşulsuz olarak gözetilmesidir. Bu, yol işaretleri, işaretler, sollama kuralları vb. için geçerlidir. Bir bisikletçi yalnızca manevrasını değil, aynı zamanda tüm yol kullanıcılarının (yayalar, arabalar ve diğer araçlar) olası eylemlerini de bilmelidir. Bisiklet diğer ulaşım araçlarıyla eşit kabul edilir, bu nedenle bisikletçinin kendisine düşen sorumluluğun farkında olması gerekir.

Bisiklet yolculuğunun güvenliğini sağlamak için trafiğin doğru organizasyonu son derece önemlidir. Katılımcılar bir sütunda yoğun bir grup halinde birbiri ardına hareket etmelidir. Rehber eğitmendir, sonuncusu ise eğitmen tarafından atanır. Genellikle bu bir tamirci, düzenli veya en deneyimli katılımcıdır. Fragman asla kimseyi arkasında bırakmamalı. Kılavuzun ve römorkun parlak giysilerle (kırmızı, turuncu) giyilmesi veya sırtında geniş şeritlerin bulunması arzu edilir. Bisikletçilerin rota üzerinde güvenli hız ve disipline bilinçli olarak uyması kazaları önleyecek ve yolculuğun grup güvenliğini sağlayacaktır.

Yürüyüşün güvenliği meteorolojik koşullara bağlıdır. Daha yavaş bir hızda sürüşe devam etme veya yolculuk programını ayarlayarak kötü havayı bekleme kararı aşağıdakilere dayanarak verilir: grubun bu tür hava koşullarında araç kullanma konusunda yeterli deneyimi olup olmadığı ve trafik durumunun devam etmenize izin verip vermediği sürme; fırtınanın uzun süreli mi yoksa kısa ömürlü mü olduğu; Grubun yağmurda (karda) araç kullanmak için gerekli donanıma sahip olup olmadığı ve gün sonunda kuruma ve ısınma ihtimalinin olup olmadığı.

Yolun ve banketlerin yetersiz aydınlatılması nedeniyle şu anda güvenlik keskin bir şekilde azaldığından, gece yolculuk yapmak bisikletçilerin uygulamalarının tamamen dışında bırakılmalıdır. Ayrıca karşıdan gelen araçların farları, düşük trafik yoğunluğunda bile bisikletçiyi pratikte görüşten mahrum bırakırken, adaptasyon yavaştır ve 5 dakikaya kadar sürebilir.

Trafik güvenliğinin sağlanmasında önemli bir koşul, yükün grup üyeleri arasında doğru dağıtılmasıdır. Aşırı yük hızlı yorgunluğa neden olabilir: dolayısıyla koordinasyon kaybı, bu da düşmeye neden olabilir. Dolayısıyla böyle bir olgunun önlenmesi için rotaya girmeden önce her birinin gücü dikkate alınarak tüm yükü katılımcılar arasında dağıtmak gerekir.

En zoru, bir grup yerleşim yerinin, özellikle de büyük olanların geçişidir. Bisikletçilerin güvenliği aynı zamanda grubun net manevralarına ve trafik kurallarına uymaya da bağlıdır. Şehirde başarılı manevra yapmanın koşulu sütunun korunması, oluşumudur. Yönetici, şehrin otoyollarının ve caddelerinin yerini iyi bilmeli ve ilgilenilen nesnelere giden en kısa ve en kolay yolları önceden planlamalıdır.

Geziye katılanların yaralanmaları, olası hastalıklar ve genel olarak bisikletçinin durumundaki bozulma nedeniyle de sorunlar ortaya çıkabilir. Hastalığın ciddiyetine bağlı olarak katılımcıyı bir süreliğine boşaltabilir, bir gün ayarlayabilirsiniz, ancak onu acilen hastaneye götürmek veya eve göndermek de gerekebilir. Bir grup okul çocuğunda bir arıza veya hastalık meydana gelirse, katılımcı rotadan yalnızca bir yetişkin eşliğinde gönderilebilir. Bu mümkün değilse tüm grup kampanyayı durdurmak zorunda kalır.

Birçok yönden bisiklet yolculuğunun güvenliği, ekipmanın kalitesi ve durumuna göre belirlenir. Bisiklete ek olarak bunlar: hortumlu ve adaptörlü bir pompa, bisiklet iç lastiği, ayrı alet ve yedek parça seti, yağlayıcı, bisiklet bilgisayarı, bisiklet çantası, sele ve bilgisayar yağmurluğu, bir su şişesi, normal bir sırt çantasıyla birlikte bir bisiklet sırt çantası veya yan çantalar, ön bagaj için bisiklet çantaları, gidonlar için bir bisiklet çantası, kargoyu sabitlemek için lastik bantlar, bisiklet sırt çantasını yağmurdan korumak için koruyucu kapaklar, bir bisiklet lambası, kilitli bir kablo, bisiklet gömleği, bisiklet gömleği, bisiklet şortu, bisiklet pantolonu (soğuk havalar için), bisiklet kaskı, bisiklet eldiveni, bisiklet ayakkabıları, yedek pedallar, far, arka flaşör, şişe kafesi, bisiklet kilidi.

Bisiklet turunuz, hayattaki yeni maceranız özel olacak ve diğer gezginlerden okuduğunuz veya duyduğunuz hiçbir şeye benzemeyecek. Yol boyunca herkesin başına gelebilecek büyük zorluklar, en parlak anlar olarak özel bir huşu ve sıcaklıkla hatırlanacak.

İÇİNDE Son zamanlardaçok sayıda insan bisiklete binmeye büyük önem vermeye başladı. Bu nedenle, turizm hizmetleri pazarında dünya çapında çeşitli bisiklet rotalarının düzenlenmesine yönelik çeşitli öneriler ortaya çıkmaktadır. Bu önerilerin liderleri Batı Avrupa (Almanya, Hollanda, Avusturya, İsviçre, Fransa) ve İskandinavya (Norveç, İsveç, Finlandiya) ülkeleridir.

Bazı insanlar keyif için bisiklete binerken, bazıları da profesyonel bisikletçilerdir. Ancak her ikisi de bisiklet turizmi açısından risk grubunda yer alıyor.

Profesyoneller belirli korumaları kullanıyorsa ve sorunların farkındaysa, amatörler kural olarak değildir. Dünya genelinde trafik kazalarına en çok yayalarla birlikte bisikletliler de karışıyor.

Tüm bisikletler yönetmeliklerin gerekliliklerine uygun şekilde donatılmamıştır. Bisikletlerle ilgili sorunlardan biri de bisikletlerin yandan görülememesidir. Birden fazla hıza sahip bir bisikletin ve yarış tipi alçak gidonunun çarpışma riski, geleneksel bir bisiklete göre daha yüksektir. Böyle bir makinede yüksek hıza ulaşmak daha kolaydır ve eğimli kafa bisikletçinin görünürlüğünü azaltır.

Koruyucu ekipman Bisiklet trafikte daha görünür hale gelir ve bisikletçinin daha iyi manevra yapmasını ve daha hızlı durmasını sağlar. Geliştirilmiş reflektörler ve aydınlatma cihazları, gece bisikletçinin algılama mesafesini artırarak kaza riskini azaltır.

Ön tekerlek freni arka tekerlekteki frene göre daha kısa durma mesafesi sağlar. En kısa durma mesafesi her iki tekerlekteki frenler tarafından sağlanır. Jant freni, göbek freninden daha etkilidir, el freni ise pedal freninden daha etkilidir. Sentetik fren balataları kauçuk olanlardan daha güvenilirdir. Deri pedler yağmurlu havalarda lastik pedlere göre daha iyi performans gösterir.

Yüksek gidonlu bir bisikletin kullanımı normal gidonlu bir bisiklete göre daha zordur. Bu da yolda manevra yapmayı zorlaştırıyor. Aynı durum küçük tekerlekli bisikletler için de geçerlidir.

Çocuklar özel bir risk grubu olarak seçilmelidir, çünkü bisiklet satın alırken ebeveynler genellikle çocuklarına yoldaki davranış kurallarını açıklamayı unuturlar. Amerika Birleşik Devletleri'nde her yıl 14 yaşın altındaki yaklaşık 250 bisikletçi çocuk ölüyor ve 400.000'den fazlası çeşitli yaralanmalarla hastaneye kaldırılıyor.

Bisikletinizin daha görünür olması, daha kolay sürülmesi ve kazaya karışma olasılığının daha az olması için aşağıdaki unsurlara dikkat etmeniz gerekir:

• farlar ve yansıtıcı cihazlar;
• frenler;
• direksiyon simidinin yüksekliği ve tasarımı;
• tekerlek çapı ve tekerlekler arasındaki mesafe;
• hız sistemi tasarımı;
• çağrı zili;
• uyarı sınırlayıcıları;
• koruma konuştu;
• çocuk koltuğu veya bisiklet römorku;
• Bisiklet kaskı.

Bisiklet gezileri sırasında kaskın ana ekipman unsuru olduğu unutulmamalıdır. Gelişmiş bir bisiklet kültürüne sahip ülkelerde kasksız bisiklet sürmek alışılmış bir şey değildir ve bazen yasaktır. ABD'de bisiklet kazası istatistikleri, ölümlerin %85'inin kask takmamaktan kaynaklandığını gösteriyor. Bunun nedeni, bisikletçinin sürüş sırasında ellerini gidonun üzerinde tutması ve düşme durumunda büyük olasılıkla başını koruma fırsatına sahip olmayacağı ve en dikkatli sürüşte bile düşme yaşanabileceğidir. .

Bisiklet sürerken yaralanmalar

Bisiklet sürerken uylukların iç yüzeylerinde, avuç içlerinde aşınmalar, alt ekstremite burkulmaları meydana gelebilir. Bazen hızlı bir sürüş sırasında lekeler, küçük böcekler gözlere kaçar. Düşmeler sonucunda geniş sıyrıklar ve morluklar göz ardı edilmez. Düşmeler kırıklara (genellikle köprücük kemikleri), sarsıntılara ve morarmış yırtılmalara neden olur.

Bisikletçiler için İngiliz kaynaklarına göre ölüm başına 15 ciddi ve 61 hafif yaralanma yaşanıyor.

Rusya'nın da konuyla ilgili istatistikleri var. Özel turist bilgi sunucusu Velo-DTP.NET.ru'ya göre, 1 Mayıs 2007 tarihi itibariyle ülkede yıl içinde bisikletli turistlerle ilgili aşağıdaki olaylar kaydedildi (Tablo 5).

Tablo 5. Bisikletlilerin karıştığı olaylar

Kazaların aylara göre dağılımı bu tür kazaların mevsimselliğini açıkça ortaya koymaktadır (Tablo 6).

Tablo 6. Kazaların aylara göre dağılımı

Kazaların zirve yaptığı Nisan, Haziran ve Eylül ayları da "sezonun açılması", yaz tatillerinin başlaması ve okul çocuklarının dinlendirici bir yazdan sonra şehre dönüşleriyle ilişkilendirilerek kolayca açıklanabilir.