Birinchidan, bir oz nazariya. Qanday qilib drift qilish kerak? Agar siz tafsilotlarga kirmasangiz, g'ildiraklarni "yirtib tashlashingiz" kerak.
Driftga kirishning ko'plab usullari mavjud, ammo ikkita asosiy tur mavjud: E-Brake Drift va Power Over Drift.
Agar sizning mashinangiz kuchdan mahrum bo'lmasa va siz bir oy ichida qismlarning ko'p qismini eskirishdan qo'rqmasangiz, "kuchli" driftni sinab ko'ring.

2 qadam

Mashinani sozlash

1. To'g'ri tanlov shinalar driftda muhim narsadir. Yo'lda siljiydigan va unga yopishmaydigan qattiq shinalar kerak. Ko'pchilik eskirgan shinalarni protektorsiz sotib olishni tavsiya qiladi. (Bunday shinalar qimmat emas va drift uchun ko'proq mos keladi)

2. To'xtatib turishni sozlash. Bizga drift qilish uchun nima kerak? Orqa g'ildirak tortishish - minimal, old - maksimal. Shuning uchun, old kamera -4 daraja, orqa 0 daraja, g'ildiraklar sirtga mukammal perpendikulyar. Bundan tashqari, orqa tomondan old tomondan ko'ra qattiqroq buloqlar qo'llaniladi va nihoyat, tortishish markazi imkon qadar past bo'lishi kerak, boshqacha qilib aytganda, mashinani tushirish kerak.

3. Dvigatel va uzatmalar nisbati. Drifting uchun maksimal tezlik muhim emas, moment muhimroq, biz tishli nisbatni taxminan 1: 7 ga o'rnatamiz. Agar vosita haddan tashqari qizib ketgan bo'lsa, u holda vites nisbatini oshirish kerak. Dvigatel iloji boricha kuchliroq bo'lishi kerak, agar mablag' imkon bersa, majburiy ravishda kerak.

4. Transmissiya. Orqa g'ildiraklarni sindirishni osonlashtirish uchun orqa differensial qulflanishi mumkin.

Diqqat!
Bu mashinaning dastlabki o'rnatilishi, har kim o'zini o'zi sozlashi kerak!

3 qadam

Siz uni tortib olishingiz kerak

Endi usullar haqida bir oz.
Qo'l tormozini yoki E-Brake Driftni torting
Usul juda ko'p mahorat va yuqori tezlikni talab qilmaydi, shuning uchun u yangi boshlanuvchilar uchun ko'proq mos keladi.

1. Burilishni yuqori tezlikda kiritishingiz kerak

2. Oyoq-tovon texnikasidan foydalanadi
1. Debriyajni bosishingiz, neytral holatga o'tishingiz, debriyajni bo'shatishingiz kerak.
2. Keyin, o'ng oyoqning tovonini gaz pedaliga o'tkazing, barmoq tormozda qoladi, biz dvigatelning aylanish tezligini va uzatishni qayta gaz bilan tenglashtirishga harakat qilamiz.
3. Tezlikni tenglashtirgandan so'ng, biz debriyajni siqib, pastki vitesga o'tamiz, debriyajni bo'shatamiz va gazni siqib chiqaramiz.

3. G'ildiraklarni skid yo'nalishi bo'yicha to'liq burang

4. Qo'l tormozini keskin torting, lekin tugma bosilishi va qo'yib yuborilmasligi kerak, qo'l tormozini 1 soniyadan ko'proq ushlab turing. Orqa g'ildiraklar uchun debriyajni bosing; to'liq g'ildirakli haydovchilar uchun tezlikni saqlang.

5. Agar orqa qism mashina juda ko'p siljiydi (traektoriyada emas), rulni harakat yo'nalishi bo'yicha aylantirish kerak. (Ya'ni, agar siz "/" belgisi bilan harakatlanayotgan bo'lsangiz, rulni chap tomonga burishingiz kerak, agar siz shunday "\" suzayotgan bo'lsangiz, mos ravishda rulni o'ng tomonga burang)

6. Driftni to'xtatish uchun siz gazni silliq siqib qo'yishingiz kerak.

4 qadam

Xuddi shu tarzda siz joyida aylanishingiz mumkin

"Break" g'ildiraklari yoki Power Over Drift
Ko'proq tajribali driftchilar uchun usul. Muhimi tezlik emas, balki mashinaning kuchi.

1. Yuqori tezlikda burilishga kirish shart emas, texnika mashinaning kuchiga asoslangan.

2. Rulni oxirigacha burang, gazni keskin bosing.

3. Mashinaning orqa qismi juda baland bo'lsa (yo'lda emas), rulni harakat yo'nalishi bo'yicha aylantiring. (Ya'ni, agar siz "/" belgisi bilan harakatlanayotgan bo'lsangiz, rulni chap tomonga burishingiz kerak, agar siz shunday "\" suzayotgan bo'lsangiz, mos ravishda rulni o'ng tomonga burang)

4. Driftni to'xtatish uchun siz gazni silliq siqib qo'yishingiz kerak.

Men ikkita asosiy drift taktikasini berdim, aslida cheksiz ko'p usullar mavjud, ular to'qnashuvlardan (sakrashdagi mashina orqa aksning tortishishini yo'qotadi) trassadagi noqulay joylardan foydalanishgacha (yo'qotish uchun ko'lmak, loyga maxsus yugurish) orqa aksning tortishish kuchi)

Sizga kerak bo'ladi

• - ishlatilgan shinalar zaxirasi;
• - kuchli dvigatelga ega va, yaxshisi, orqa differentsial qulfi bo'lgan avtomobil;
• - mashg'ulot maydoni

Ko'rsatma

Drift qilishni o'rganmoqchi bo'lgan har bir kishi esda tutishi kerakki, boshqariladigan driftda tez-tez haydash nafaqat shinalarni bir zumda eskiradi, balki transmissiya va to'xtatib turishning tez-tez buzilishiga olib keladi. Shuning uchun, avtomashina uchun shinalar va ehtiyot qismlar uchun pulga achinmaydiganlar uchun drift tavsiya etiladi. Driftning eng oson usuli qo'l tormozini ishlatishdir. Bu barcha turdagi haydovchilar uchun juda mos keladi va umuman oldingi g'ildirakli avtomobillar uchun yagona mavjud usul. Differensial blokirovkasiz kam quvvatli mashinada ham drift qilishni o'rganishga imkon beradi. Barcha yangi boshlanuvchilarga ushbu texnikani to'liq o'zlashtirish tavsiya etiladi va shundan keyingina boshqa usullarni o'rganishga kirishadi.

Burilishdan oldin tezlashtiring. Burchakka kirishda debriyajni bosing, neytral holatga o'tkazing va debriyajni qo'yib yuboring. Bir oyog'ingiz bilan gazni bosing va bir vaqtning o'zida tormozlang. Dvigatel va transmissiya tezligi teng bo'lishi bilan, keskin ravishda pastroq vitesga o'ting va debriyajni bo'shatgandan so'ng, gaz pedalini bosishni davom eting. Rul g'ildiragini istalgan yo'nalishda aylantirib, mashina g'ildiraklar ko'rsatgan tomonga siljiy boshlaydi. Gaz pedalini bo'shatmasdan, qo'l tormozini keskin torting va bir soniyadan keyin qo'yib yuboring. RWD avtomobilida debriyajni bosing; 4WD yoki FWD avtomobilida faqat aylanishlarni davom ettiring. Driftni to'xtatish uchun gazni bo'shating.

Driftning yana bir usuli - bu dvigatel kuchidan foydalanish. Orqa g'ildirakli kuchli avtomobillar uchun mo'ljallangan. Burilishdan oldin tezlikni oshirish kerak emas. Faqat rulni burilish yo'nalishi bo'yicha to'liq aylantiring va gaz pedalini qattiq bosing. Agar avtomobil ilgari harakatlangan bo'lsa, u boshqariladigan skidda aylana boshlaydi. Agar tik tursangiz, bir joyda aylantiring.

Boshqa ko'plab drift texnikasi mavjud. Debriyajning siljishi: Dvigatelning yuqori tezligini saqlab turganda, debriyaj pedalini keskin bosing va qo'yib yuboring. Bu orqa g'ildiraklarning sirpanib ketishiga olib keladi. Tormoz bilan drifting: burilishga kirganingizda tormozni bosing, so'ngra debriyajni bosing va bir vaqtning o'zida qo'l tormozini torting. Dynamic Drift: Uzoq burchakka kirganingizda, gaz kelebeğini keskin qo'yib yuboring va avtomobilni rul g'ildiragi va tormoz pedalini qisqa bosish orqali boshqariladigan skidka portlatib yuboring. To'g'ri yo'lda drift: haydovchi g'ildiraklari skidka tushishi bilan avtomobilni yo'lning bir tomonidan boshqa tomoniga silkit. Ko'pincha driftingda ko'rgazmali chiqishlarda qo'llaniladi.

Drift musobaqalari uchun o'qning vazni mukammal taqsimlangan kuchli orqa g'ildirakli avtomobillar qo'llaniladi. Dvigatel kuchaytirilgan va yuqori yuk va harorat sharoitlariga moslashtirilgan. Orqa differentsial qulf o'rnatildi, asosiy vitesning vites nisbati oshiriladi. Qo'l tormozi gidravlik o'rnatilgan. Süspansiyon mustahkamlanadi, erni tozalash kamayadi. Old g'ildiraklarning kamberi keskin salbiy o'rnatiladi, g'ildiraklarning maksimal aylanish burchagi oshadi. Amaldagi shinalar silliq va yarim silliqdir.

Motorsportdagi eng mashhur yo'nalishlardan biri bu drifting deb ataladigan sportdir. Ko'pgina avtoulov egalari trotuarda kauchuk yonayotgan mashinalar qanday qilib oqqushlar kabi harakat qilishiga qoyil qolishadi. Drifting - bu boshqariladigan skiddir va uni o'zlashtirish uchun siz katta haydash tajribasiga ega bo'lishingiz kerak. Agar siz qanday qilib to'g'ri "drift" qilishni qiziqtirsangiz, diqqat bilan o'qing va boshingizni silkit.

Drifting - bu juda xavfli kasb va bu hunarmandchilikni begona mashinalar va odamlar bo'lmagan maxsus saytlarda o'rganish kerak. Avtomobilingizga zarar etkazmaslik va favqulodda tormozlash uchun etarli joyga ega bo'lish uchun sayt imkon qadar katta va bo'sh tanlangan bo'lishi kerak. Skidni boshqarish jarayonida siz iloji boricha diqqatni jamlashingiz kerak, barcha manevrlarni qayta o'ylamasdan avtomatik ravishda bajarishingiz kerak. Bundan tashqari, tajribali driftchilarning ta'kidlashicha, avtomobil sizning boshqaruvingiz ostida qolishi va beixtiyor skeypga tushmasligi uchun siz mashinaning traektoriyasini 2 soniya oldinga bashorat qilishingiz kerak.

Boshqariladigan skid - oddiy qoidalar

Albatta, siz bilasizki, qo'l tormozi eng mashhurlaridan biridir oddiy usullar, buning yordamida siz mashinani siljitishga ruxsat berishingiz mumkin. Biroq, hamma mashinalarda avtomobilning orqa g'ildiraklarini to'sib qo'yish va uning harakat traektoriyasini shu tarzda o'zgartirish uchun etarli qo'l tormozi kuchi mavjud emas. Biroq, biz bu usulni asos qilib saqlaymiz.

Qo'l tormozi qanchalik qattiq ishlashini, qanday ta'sir qilishini tushunishingiz kerak. Buning uchun siz mashinani tarqatishingiz, tortishingiz va rulni yon tomonga keskin burishingiz kerak. Mashinani 180 gradusga aylantirishga harakat qiling. Ushbu manevrning aniqligiga erishganingizdan so'ng, siz skidkaga o'tish uchun qanday tezlikka ega bo'lishingiz kerakligini, rulni qancha aylantirish kerakligini, qo'l tormozini qaysi daqiqada tortib olishingiz kerakligini tushunasiz.

Avtomobilni siljitishning yana bir usuli - gaz pedalini juda ko'p bosish. Darhol rezervatsiya qiling, bu usul faqat orqa g'ildirakli transport vositalari uchun mos keladi. Sizdan talab qilinadigan narsa - burish paytida gazni keskin bosish. Agar mashina etarli quvvatga ega bo'lsa, orqa g'ildiraklar darhol sirpanishni boshlaydi va mashina boshqariladigan skidka tushadi. Dvigatel quvvati etarli bo'lmasa, siz shunchaki debriyajni siqib qo'yishingiz mumkin, so'ngra uni bo'shatib, keskin ravishda "gazga uring", ta'sir bir xil bo'ladi va mashina boshqariladigan skid yordamida burilishga juda chiroyli tarzda kiradi. .

Shuningdek, siz vitesni pasaytirish orqali mashinani skidkada ishga tushirishingiz mumkin. Misol uchun, siz tezlikni pasaytirmasdan 4-vitesga o'tasiz. Ikkinchisiga yoki birinchisiga o'tishingiz kerak. Natijada, orqa g'ildiraklar xuddi qo'l tormozini tortgandek qulflanadi. Agar siz drift burchagini oshirishingiz kerak bo'lsa, u holda pastki vitesga o'tgandan so'ng siz gazni ham qo'shishingiz mumkin.

Bundan tashqari, inertsiya yordamida boshqariladigan driftga kirishingiz mumkin. Shunday qilib, etarlicha yuqori tezlikda harakatlanayotganda, siz rulni bir yo'nalishda, so'ngra keskin ravishda boshqa tomonga burishingiz kerak. Mashinani silkitib, biz uni debriyajdan mahrum qilamiz va rulni ushlab, gaz va tormoz pedallarining bosimini sozlash orqali biz mashinani skidda ushlab turishimiz mumkin. Bu usul yuqori klirensi bo'lgan avtomobillar uchun tavsiya etilmaydi, chunki ag'darish xavfi yuqori.

Drifting - bu juda ko'p muxlislarga ega bo'lgan ekstremal tezlikdagi motorsport turi. Bu burilish paytida orqa o'qning qasddan to'xtab qolishi, uning boshqariladigan skidda mumkin bo'lgan eng yuqori tezlikda o'tishi bilan tavsiflanadi. Drift paytida orqa g'ildiraklarning burchagi old tomonning burchagidan oshib ketadi, ba'zan esa sezilarli darajada. Ushbu turdagi haydash haydovchining eng yuqori mahorati, uning avtomobilning kuchini boshqarish va uni to'g'ri yo'nalishga yo'naltirish qobiliyati haqida gapiradi.

Hikoya

Hammasi 70-yillarda Yaponiyada boshlangan, aynan shu mamlakat alohida harakat sifatida driftingning vatani bo'lgan. Birinchi driftchilar - bu tog'lardagi burilishli yo'llarda o'z texnikasini yaxshilaydigan ko'cha poygachilari. Ular trekdan tezroq o'tish uchun foydalandilar, hisob millisekundgacha aniq edi. Driftingning kelib chiqishida asosiy shaxs Kunimitsu Takaxashi hisoblanadi. Bu yapon dastlab mototsikl poygachisi bo‘lgan, biroq keyinchalik poyga mashinasi haydovchisi sifatida faoliyatini davom ettirgan.

Uning hisobida ko'plab g'alabalar bor. professional sport, shu jumladan 1961 yilgi Germaniya Gran-prisi yo'l poygalari bo'yicha. Baxtsiz hodisa uni avtosportga o'tishga majbur qildi, shundan so'ng u yangi yo'lni boshladi. Avtomobil musobaqalarida Kunimitsu Takaxashi ham muvaffaqiyat qozondi, hatto Formula 1da ham qatnashdi. Bugungi kunga kelib, yaponlar o'z faoliyatini yakunladi, bu 47 yoshida sodir bo'ldi.

Uning haydash uslubi asta-sekin shakllangan ekstremal burilishlar va kuygan kauchuk muxlislarining butun harakatini keltirib chiqardi. yangi tur ajoyib professional sport turlari.

Ushbu chavandozlik uslubining paydo bo'lishida ikkinchi asosiy shaxs - keyinchalik uning shohi bo'lgan Keiichi Tsuchiya. Bu yaponiyalik butun dunyodan muxlislarga ega bo'ldi, hatto o'zining ajoyib drifting mahorati haqida video ham tayyorladi. Aynan uning sharofati bilan poyganing ekstremal shakli qonuniylashtirildi. 1999 yilda D-1 Gran-pri seriyasi yaratildi va bugungi kungacha dunyodagi eng katta drifting uyushmasi bo'lib qolmoqda.

Avtomobillar

Drift mashinasi uchun ikkita asosiy talab mavjud: u orqa g'ildirakli bo'lishi va kamida 160 ot kuchiga ega bo'lishi kerak.

Orqa haydovchi

Aynan u bir vaqtning o'zida ikkita orqa g'ildirakning sirpanishini ta'minlaydi.

Maksimal yengillik

Mashina engil va chaqqon bo'lishi kerak, albatta. Busiz g'alabalarga va treklarning muvaffaqiyatli o'tishlariga erishib bo'lmaydi.

Dvigatel

Bu erda ovoz balandligi muhim ahamiyatga ega. Hardkor-ekstremal og'ir yuk sharoitida imkon qadar uzoq vaqt ishlashi kerak. Xo'sh, agar u super zaryadlash bilan jihozlangan bo'lsa.

To'xtatib turish

Sizga kuchli amortizatorlar va qattiq buloqlar kerak.

Ko'pincha drifter avtomobilining markasi Toyota yoki Nissan hisoblanadi, ammo bizning mahalliy Jiguli ham kutilmaganda jamoatchilik va sportchilar tomonidan seviladi. Drifting uchun eng yaxshi mashinalar: Nissan 180-SX, Nissan Laurel, Toyota AE86 va ().

Turlari

Ko'plab texnikalar mavjud va ba'zida faqat professional bir-biridan ajrata oladi.

Qo'lni sindirish

Qo'rqinchli ismga qaramay, eng oddiylaridan biri. Yangi boshlanuvchilar uchun mos keladi, driftda birinchi qadamlar. Asosiy afzallik shundaki, agar siz xatoga yo'l qo'ysangiz, uni tuzatuvchi jerks bilan tuzatishingiz mumkin. Bajarish: debriyaj siqib chiqariladi, qo'l tormozining kuchli silkinishi amalga oshiriladi, mashina siljiydi. Keyin debriyaj pedali chiqariladi. Qo'l bilan sindirish drifting ekstremal haydovchini silkinishning kuchi va tezligini boshqarishga o'rgatadi.

Debriyaj bilan tepish

Debriyaj siqib chiqariladi va keskin shoshiladi. Aynan shu tufayli mashina ham keskin siljiydi.

Yorin drifting

Ushbu o'zgarish vaqtida barcha g'ildiraklar bir vaqtning o'zida to'xtab qoladi, bu trekdagi burilishning o'rtasida sodir bo'ladi.

Kanteriya suzmoqda

Aylanish "S" harfi shaklida amalga oshiriladi. Rus tilida uni silkinish, qamchi deb atash mumkin. Kanteria drifti nihoyatda ta'sirli ko'rinadi.

Tormozning siljishi

Ushbu drift texnikasi burilish paytida tormoz pedalini bosish bilan tavsiflanadi. Bosgandan so'ng, debriyajni siqib oling va qo'l tormozini yoqing, lekin bir soniyadan oshmasligi kerak.

dinamik siljish

Uzoq burilishda uchuvchi tezlikni sekinlashtiradi, to'g'rilaydi, rul g'ildiragi bilan skidni ushlab turadi va tormoz pedalini tez bosib turadi. U endi tezlikni qo'shmaydi.

Tovon barmoqlarini siljitish

Bu o'zgarish tezlikni oyoq va tovon bilan almashtirishdan iborat. Shu bilan birga, muvozanatni saqlash, silliqlik, to'g'ri boshqarish, tormozlarning ishlashini nazorat qilish muhimdir. Texnikaning hiylasi shundaki, bir oyoq bir vaqtning o'zida ikkita pedalda bo'lishi mumkin, bu esa vitesning silliq o'zgarishini ta'minlaydi.

Fakt: Drifters nafaqat oldinga, chapga va o'ngga, balki yuqoriga va pastga ham harakat qiladi. Drifting - bu, eng muhimi, shou va haydovchilar buni ta'minlash uchun hamma narsani qilishlari kerak. Bajarish: burilishning ichki qismidagi g'ildirak, yo'lda to'siq yoki zarbani itarib yuborish. Shunday qilib, mashinaning og'irligi boshqa tomonga o'tkaziladi, skidding boshlanadi.

Kansei drifting

Driftning qiziqarli turi. Mashina tom ma'noda yuqori tezlikda burilishga uchadi, haydovchi oyog'ini gaz pedalidan oladi. Avtomobilning og'irligi old aksga o'tadi, avtoulovchi rul va gaz pedali yordamida paydo bo'lgan sirpanishni boshqaradi.

uzoqqa siljish

Ushbu texnika uchun muhim talab yuqori tezlikdir. Haydovchi qo'l tormozini ishlatib, katta burchak ostida burilish bilan tugaydigan uzun tekis siljishni yakunlaydi.

Ushbu texnikada, slaydni ushlab turish va kerakli tezlikda yo'lga kirish uchun mashina erga yoki loyli yelkaga orqa g'ildiraklar bilan siljiydi.

Drift ustidan kuch

Ushbu usul faqat yuqori quvvatli transport vositalarida qo'llaniladi. Skidka kirish uchun rul siz mashinani yo'naltirmoqchi bo'lgan tomonga buriladi. Keyin gaz oxirigacha bosiladi, orqa g'ildiraklar tortishish qobiliyatini yo'qotadi. Bularning barchasi mashinaning etarli quvvatiga bog'liq. Yo'lning egilishidan shikast va baxtsiz hodisalarsiz chiqish uchun gaz to'liq chiqarilmaydi va rul boshqa tomonga buriladi.

Yon tormozli drift

Orqa g'ildirakning nosozligi driftlangan mashinaning deyarli yon tomonga siljishiga olib keladi.

Chokudori yoki chayqalayotgan drifting

Qoida tariqasida, bu usul tekis yo'lning tekis qismlaridan keyin qo'llaniladi. Bajarish: tormozlash sirpanish yordamida sodir bo'ladi. Mashina kerakli burchakka o'rnatiladi, chuqur skid paydo bo'ladi. Haydovchi burilishga mos keladigan optimal burchakni tanlashi kerak.

Manji drifting

Kamdan-kam hollarda o'ralgan yo'lda, ko'pincha oddiy to'g'ri chiziqlarda ko'rinadi. Mashinani oldinga va orqaga silkitish ajoyib ko'rinadi. Ko'pincha shou uchun ijro etiladi.

Professional jargon

Avtoulovchilarning ba'zi so'zlari juda qiziq. Va bu sportning og'ir haqiqatini juda aniq aks ettiradi.

1. "Uysiz drift" - avtomobil drift uchun mo'ljallanmagan holda foydalanilganda;
2. "Yon tomondan kesib oling", "burchak bering"
3. "Tuman" - tutun yordamida dushmanning ko'rinishiga to'sqinlik qiladi.

Musobaqalar

Raqobat har doim ham duel bo'lmagan, chunki chavandozlar birma-bir poyga qilishgan. Vaqt o'tishi bilan musobaqa juftlik poygasi formatiga o'tdi, so'ngra hakamlar tomonidan ballar yordamida baholandi. O'yin-kulgidan tashqari, zerikarli texnik parametrlar ham baholanadi, shuning uchun ajoyib poyga hali trekda g'alaba keltirmaydi. Bu ham to'g'ri bajarilishi kerak.

Yozgi va qishki musobaqalar mavjud, qoidalar yilning istalgan vaqtida deyarli bir xil. Trek burchakka kirishning go'zalligi va mahoratini namoyish qilish uchun tayyorlangan yoki egri chiziqli. Asosiy vazifa - zarar ko'rmaslik va oxirigacha erishish. Yana biri buni eng yaxshi qilishdir.

Musobaqa saralash (birinchi bosqich) va dueldan (juftlik poygalarining ikkinchi bosqichi) iborat. Yapon tilida bu bosqichlar Tanso va Tsuiso deb ataladi.

Har bir uchuvchi saralash uchun uchta urinishga ega. Birinchisi, qisqa trek bilan hisobga olinmaydi, bu "isitish". Uzoq yo'lda uchtasi ham gol urishadi. Barcha haydovchilar teng sharoitda trek boshida - har birida 100 ball bor. Har bir xato ballar olib tashlanadi.

Baholash mezonlari

Musobaqalarda texnik parametrlar ajoyib ishlash kabi muhim, ba'zan esa ba'zi hakamlar uchun undan ham muhimroqdir.

Birinchi muhim mezon. Hakamlar traektoriyani baholaydilar. Odatda, u poyga oldidan hakamlarning o'zlari tomonidan aniqlanadi va har bir haydovchi unga aniq rioya qilishi kerak.

Baholash kerak bo'lgan ikkinchi mezon. Avtotransportning traektoriyaga nisbatan harakatlanish burchagi taxmin qilinadi.

Uchinchi majburiy mezon. Tezlik - barcha poygalarda bo'lgani kabi. Qanchalik baland bo'lsa, shuncha yaxshi!

To'rtinchi majburiy mezon. Ko'zoynak va individual uslub. Buni nafaqat biror narsa bilan ajablantirishi qiyin bo'lgan qo'pol xolis hakamlar, balki tomoshabinlar ham qadrlashadi. Mezon doirasida hatto g'ildirak ostidagi tutunning go'zalligi ham baholanadi. Bu mezon ko'plab driftchilar uchun belgilovchi va eng muhimi bo'lib, ularni trekdagi yangi yutuqlar va g'alabalarga ilhomlantiradi.

Shaxslar va ularning so'zlari

Kirill (Kaluga Drift jamoasi) Izotov: « Nega drift? Men bundan zavqlanaman».

Aleksandr (Red Bull jamoasi) Grinchuk: " Men bu kuygan kauchuk hidini yaxshi ko'raman. Boshqariladigan skidning holati - men undan boshimni yo'qotaman. Va men qanday g'alaba qozonishni yaxshi ko'raman va bilaman!»

Ekaterina (Ural Drift Ligasi) Shabarina: « Drift meni xursand qiladi».

Artur (OMNI) Yanabaev: " Men barni ko'tarishni yaxshi ko'raman. Drifting men uchun beqiyos zavq.».

Evgeniy (ToySport Drift jamoasi) Satyukov: « Ha, men uni yaxshi ko'raman!»

V. Pustoshny: " Drifting o'lik hasharotlarni yig'ish, bodring etishtirish, qimor o'ynash toifasidan - har birining o'ziga xosligi.».

1. Ko'pchilik driftingni kuch bilan siljish yoki oddiygina nazoratsiz skidding bilan chalkashtirib yuborishadi. Bu ahmoqona xato. Quvvatli siljish uchun vosita kuchi muhim emas, hatto avtomobil turi ham. Shunday qilib, "Drift King" stikerini eskisiga yopishtirmang, hatto siz tezlashib, burilishga erishgan bo'lsangiz ham.

2. Driftingga bag'ishlangan ko'plab kompyuter va mobil o'yinlar mavjud, masalan, CarX Drift Racing.

3. “Tokyo Drift” – avtosportning ushbu turi haqidagi filmlardan biri.

4. Agar musobaqa davomida bironta ham hakam ijro texnikasida bitta xatoni ko'rmagan bo'lsa, ularning boshlig'i: "Anikuya o'zingga!", deb aytadi, atrofdagilarning barchasi bir ovozdan va quvonch bilan takrorlaydi.

5. Ayniqsa, salqin drift to'siqdagi orqa bamperning engil tegishi hisoblanadi, bu "Devorni o'p" romantik ifodasi deb ataladi.

6. Drift paytida ikkita shinani besh daqiqadan kamroq vaqt ichida o'ldirish oson. Drifter dam olish kunlari qiziqarli, lekin ular besh yoki undan ortiq shinalar to'plamini talab qiladi.

7. Drifting uchun maxsus shinalar mavjud - undan tutun yorqin rang yoki hatto hid bilan chiqadi.

8. Uchuvchi soatiga 120 km tezlikda qo'l tormozini tortadi.

9. Qo'l tormozi ko'pincha yangilanadi va har tomonlama o'zgartiriladi, uzoqroq qilinadi, chunki bu asosiy vositadir.

10. Eng kuchli drift avtomobillarining dvigatellari 700 ot kuchiga ega.

E60 haqida video

O'z avtomobilingizda murakkab kino stuntslarini bajarish kutilmagan oqibatlarga olib kelishi mumkin. Ko'pgina kaskadyorlar uzoq soatlik mashg'ulotlardan so'ng bunday jiddiy operatsiyalarga yaqinlashadilar. Old diskdagi driftni bunday tartiblarga bog'lash mumkin.

Ba'zi hollarda bajarish uchun avvalo mashinani tayyorlashingiz kerak. Bu haydovchining xavfsizligini ta'minlaydi, shuningdek, xavfli burilishni amalga oshirishni biroz osonlashtiradi.

Drift odatda avtomobil tomonidan boshqariladigan skid deb ataladi. Agar mashinada oldingi haydovchi bo'lsa, unda bu holat, ayniqsa yangi boshlanuvchilar uchun oldindan aytib bo'ladigan natijani olishni qiyinlashtiradi.

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, oldingi g'ildirak haydovchisida qanday drift qilishning bir nechta variantlari mavjud. Garchi dastlab hiyla g'ildiraklarining klassik joylashuviga ega bo'lgan avtomobillar uchun yaratilgan bo'lsa-da, oldingi o'q esa hidoyat vazifasini bajargan.

Old g'ildirakli avtomashinalarning qiyinchiliklari shundan iboratki, oldingi o'qning dastlabki vazifasi nafaqat boshqarish, balki butun transport vositasining tortishishini ta'minlashdir. Ushbu pozitsiya avtomobilga "klassiklar" dan ko'ra ko'proq barqarorlikni beradi.

Boshqariladigan skid nazariyasi

Old g'ildirakdagi hiyla-nayrangdan oldin, oldingi g'ildirakda drift qilish mumkinmi degan shubha bor edi. Haqiqatan ham, siljish paytida g'ildiraklar yo'l yuzasidan ajratiladi va bir o'qning boshqasiga nisbatan yo'nalishi ham o'tkaziladi.

Muvaffaqiyatli old driftning kaliti orqa aks g'ildiraklarining yo'l yuzasi bilan aloqa joyini minimallashtirish ekanligini bilishingiz kerak, oldingi juftlikda esa kontakt yamog'i va tutqich kuchayadi.

Hatto mutaxassislarning ta'kidlashicha, klassik tartibga solishdan farqli o'laroq, mashinani bu holatda ushlab turish juda qiyin bo'lishi mumkin. Haydovchi iloji boricha orqa o'qning tezligiga e'tiborini qaratishi kerak, barcha oldingi sozlashlar gaz pedali va rul g'ildiragi yordamida amalga oshiriladi.

Tayyorlanmagan mashinalar odatda yozda bu mashqni qisqa vaqt davomida bajaradilar. Qorli qish uchun oldinga siljish ancha oson. Biroq, birinchi navbatda, muvaffaqiyatli va muvaffaqiyatsiz videolarni tomosha qilish orqali nazariy jihatdan texnika bilan tanishishingiz kerak.

Skid texnikasi

360 yoki 180 driftni malakali bajara oladigan haydovchi o'zining professional mahoratini ko'rsatadi. Shu bilan birga, butun nazariy qismni qayta foydalanish mumkin bo'lgan mashqlar bilan tuzatish kerak.

180 burilish

Siz bilishingiz kerakki, agar mashinada stabilizatsiya tizimi mavjud bo'lsa, 180 ni drift qilish mumkin emas.

Burilish tizim o'chirilgan holda amalga oshiriladi. Uni amalga oshirish uchun quyidagi algoritm qo'llaniladi:

• Mashinani soatiga 50-60 km ga tezlashtirish va debriyajni siqish kerak ("klassik" da bunday element yo'q), keyin rul keskin aylanadi va tugma bosilgan holda qo'l tormozi deyarli bir vaqtning o'zida ko'tariladi. Natijada mashina aylanadi. Tugatgandan so'ng, qo'l tormozi avvalgi holatiga qaytadi va mashina tormoz pedali yordamida to'xtatiladi. Bularning barchasi faqat past tezlikda amalga oshiriladi.
• Pastroq darajada, mashina burilishga aylantirilishi kerak va gaz pedalini qo'yib yubormang. Shu bilan birga, o'tkir, ammo kuchli bo'lmagan harakat bilan biz tormozni siqib chiqaramiz. Dvigatel tufayli tizim old prokladkalarni mahkamlash uchun vaqt topa olmaydi, orqa esa tezda to'sib qo'yadi, natijada ajoyib siljish paydo bo'ladi.
• Mashina burilishga o'rtachadan yuqori tezlikda kiradi, oldingi g'ildiraklarning engil siljishiga ruxsat beriladi. Dvigatelni tormozlab, gazni darhol qayta tiklash kerak. Bunday holda, oldingi haydovchi yuklanadi, mashina burilishga sho'ng'iydi va orqa aks to'g'ri yo'nalishda bo'ladi.

Odatda tavsiya etilgan usullardan biri uzoq amaliyotdan keyin qo'llaniladi.

90 burilish

Bu operatsiya 180 graduslik burilishdan farqli o'laroq murakkabroq va mas'uliyatli hisoblanadi. Bunday holda, jarayonda harakatlanuvchi o'qning burilish burchagi hisobga olinishi kerak. Hiylani bajarish uchun mashina tezlikni oshirishi kerak va burilishga kirganingizda qo'l tormozini keskin bosishingiz kerak bo'ladi.

Bunday holda, siz mashinani 180 burilishga o'tmasligi uchun boshqarishingiz kerak. Bunday holatda, oldingi aksning burilish burchagi o'rnatiladi va qo'l tormozini o'z vaqtida bo'shatish kerak.

Muvaffaqiyatning yuqori ulushi burilishga kiradigan mashinaning tezligiga bog'liqligini bilishingiz kerak.

Mashinani kerakli holatga o'rnatgandan so'ng va qo'l tormozini tushirgandan so'ng, biz pastroq vitesga o'tamiz va to'g'ri harakat qilamiz. Sifatli ishlash ko'p soatlik mashg'ulotlarni, yondirilgan yoqilg'ini va eskirgan shinalarni talab qiladi.

360 burilish

Bunday hiyla-nayrangni bajarish qobiliyatidan amaliy foydalanish dargumon, ammo undan ko'proq vizual effekt yaratish yoki professionallikni namoyish qilish uchun foydalanish mumkin.

Mutlaq burilishni amalga oshirish uchun kuchli elektr stantsiyalari bo'lgan mashinalardan foydalanish odatiy holdir. Bundan tashqari, blokirovkalash funktsiyasi bilan vites qutisidan foydalanish mumkin.

Bosqichma-bosqich algoritm quyidagi harakatlardan iborat:

• 80-90 km / soat tezlashtirish amalga oshiriladi;
• manevr gaz pedalini bo'shatmasdan debriyajni bosish bilan boshlanadi;
• Biz vites qutisini pastki bosqichga o'tkazamiz va rulni keskin burab qo'yamiz;
• qo'l tormozi ko'tarilishi kerak, lekin undagi tugma bo'shatilmasligi kerak;
• mashina aylana boshlaydi va burchak 180 ga yetganda, siz qo'l tormozini pastga qaytarishingiz, debriyaj pedalini bosishingiz va gaz pedalini bosishingiz kerak bo'ladi.

Rulda va debriyaj bilan mashinaga yordam berish, uni aylana bo'ylab yo'naltirish. Avtomatizm uchun ishlab chiqilgan harakatlar juda ta'sirli ko'rinadi va tayyorgarlik uchun sarflangan barcha soatlarga arziydi.

Asfalt burilishdagi qiyinchiliklar

Drift uchun eng oson vaqt qish davri. Bu, ayniqsa, oldingi g'ildiraklari bo'lgan avtomobillar uchun juda muhimdir. Yozgi asfalt yo'li uchun siz avval mashinani tayyorlashingiz kerak.

Quyidagi operatsiyalar bajariladi:

• suspenziyani sozlash;
• qo'l tormozi kuchlanishini sozlash;
• dvigateldan qaytishni oshirish, eng kuchli elektr stantsiyasidan foydalanish afzalroqdir;
• qo'zg'aysan o'qi maksimal ushlashni ta'minlaydigan keng kauchuk bilan jihozlangan;
• orqa o'q oson off-road uchun torroq shinalar oladi.

Bunday fokuslar uchun ixtisoslashtirilgan musobaqalarda mashinani namoyish qilishni rejalashtirmaganlar uchun o'z mashinangizda mashq qilish kifoya. Bunday holda, minimal o'zgarishlar amalga oshiriladi.

Orqa aks g'ildiraklarning silliq siljishini va etarli darajada bloklanishini ta'minlaydigan maxsus taxta bilan jihozlangan. Xuddi shunday ta'sirga orqa o'qga "kal" shinalarni o'rnatish orqali erishish mumkin va shu bilan birga yuqori sifatli himoyachilar bilan yonbag'irlar oldinga o'rnatiladi.

To'g'ri burilish texnikasidan foydalanish

Qo'l tormozi tortiladi va g'ildiraklar aylanishdan imkon qadar bloklanadi. Siz birinchi tezlikda boshlashingiz kerak, lekin tormoz qo'li zaiflashmagan. Haydovchi past tezlikda ham to'g'ri siljish tuyg'usiga ega bo'ladi, chunki orqa o'q aslida sirt ustida siljiydi. To'g'ri boshqarish gaz va rulning ishlashiga bog'liq.

Siz bilishingiz kerakki, mashina sirpanib ketganda, haydovchi rulni sirpanish yo'nalishiga, shuningdek, ozgina gazga aylantirishi kerak.

To'q qiyaliklarda soatiga 60 km tezlikka borish kifoya, keyin qo'l tormozini ko'taring, keyin mashina skidkaga tushadi, uni rul va gaz pedali bilan tekislash kerak bo'ladi.