ლუკ აიკინსს შეიძლება ეწოდოს პირველი ნამდვილი ცათამბჯენი. 2016 წლის 30 ივლისს მან პირველი უკონტროლო ფრენა პარაშუტის გარეშე თითქმის 8 კილომეტრის სიმაღლიდან, თავისუფალი ფრენით განახორციელა.

აკინსს აქვს 18000 ნახტომი და ტრიუკების სკოლა ლოს-ანჯელესში (ლუკა იყო Iron Man 3-ის ტრიუკების ერთ-ერთი კოორდინატორი), მის ოჯახს ჰყავს 3 თაობის ცათამბჯენები. სამართლიანობისთვის აღსანიშნავია, რომ ლუკამ უარი თქვა ამ აზრზე, როდესაც პირველად შესთავაზეს ნახტომი პარაშუტის გარეშე, მაგრამ ორი კვირის განმავლობაში კარგად ვერ დაიძინა და დათანხმდა.

გადახტომა ვიდეო

როგორ მოვემზადოთ პარაშუტით ნახტომისთვის

ნახტომისთვის მზადებას ორ წელზე მეტი დასჭირდა, ეს მიღწევა შეიძლება ჩაითვალოს პროფესიული კარიერის აპოგეად - მან უნაკლოდ დაასრულა ის, რაც შეუძლებელი ჩანდა.

შეუძლებელი იყო ტრიუკის ყოველი ნაბიჯის გაკონტროლება და გამეორება - ქარი, წნევა, ბადის რეაქცია სხეულის დაცემაზე და სხვა არაპროგნოზირებადი ფაქტორების სიმრავლე, გეგმიდან ოდნავი გადახრის გამოთვლა და დაზღვევა შეუძლებელია.

თვითმფრინავის სამართავზე დაფიქსირებულ ვიდეოში ლუკა აღნიშნავს: ”დიდი ყურადღება გამახვილებულია ნახტომის გადაღებისა და წარმოების მომავალზე, ფიტნესზე და ვარჯიშზე. ეს ყველაფერი ჩემს თავდაჯერებულობას მატებს, მაგრამ არ იძლევა იმის გარანტიას, რომ ცოცხალი გამოვალ. უპირველეს ყოვლისა, საჭიროა მუდმივი, გაუთავებელი ვარჯიში. მიზანს რომ გავფრინდე, მნიშვნელობა აღარ ექნება, რამდენად ვარგისი ვიყავი ამავე დროს და როგორ მუშაობდა გადამღები ჯგუფი. მხოლოდ მიზანს აქვს მნიშვნელობა."

ლუკას ქართან ბრძოლა მოუწია. დაცემამდე მას მუდმივად უწევდა ჰაერში ცურვა დაახლოებით 60 მეტრით, ხოლო სიჩქარეს ავითარებდა დაახლოებით 50 მ/წმ (ნახტომის დროს, სიჩქარე გაცილებით მაღალი აღმოჩნდა - 70 მ/წმ) და დაშვებამდე ერთი წამით ადრე. ზურგზე უნდა გადატრიალებულიყო. სწორი საშემოდგომო ვარჯიში ჩატარდა ქარის გვირაბში.

ქარის გვირაბის სწავლება.

ლუკ აიკინსი სიყვარულით საუბრობს ტრიუკების გუნდზე, რომლებთანაც მას ეს გზა მოუწია - „ბოლო 5 დღის ვარჯიში ფაქტიურად დაქორწინებულები ვიყავით“.

სავარჯიშო ნახტომების დროს ლუკას ზუსტად მიწის ნაკვეთის ზემოთ 9x9 მეტრი უნდა დარჩენილიყო. თუ ცათაივერი ცვლის დაცემის კუთხეს და გადახრის ტრაექტორიას, სპეციალური სასიგნალო განათება იცვლის ფერს და სპეციალური ოპტიკური ინსტრუმენტები აღრიცხავს ამ ცვლილებებს.

რა თქმა უნდა, ქარის გვირაბში ვარჯიში იდეალურთან მიახლოებულ პირობებში აადვილებს სამიზნეზე მაღლა დარჩენას - არ არის ქარი სხვადასხვა მიმართულებიდან, არ არის წნევის ვარდნა. მაგრამ მინდორში ეს ბევრად უფრო რთული იქნება, ამიტომ ლუკას დღეში მინიმუმ 6 სავარჯიშო ნახტომი უნდა გაეკეთებინა ექსპრომტულ სამიზნეზე.

ნამდვილ ექსტრემალურ სცადაივინგის წინ ნახტომები პარაშუტით ხდებოდა, ამიტომ ყველაზე გადამწყვეტი მომენტის რეპეტიცია ვერ მოხერხდა სანუკვარ 30 ივლისამდე.

როგორი იყო ლუკ აიკინსის ვარჯიშის დღე

ცათამბჯენმა უარი თქვა უსაფრთხოების პარაშუტის ჩაცმაზე, რადგან ჭარბი აღჭურვილობის წონა დამატებით სტრესს აყენებდა ბადეს და შეიძლება დაზიანდეს მისი ზურგი. მისი ჩაფხუტი აღჭურვილი იყო კამერით და GPS ტრეკერით, რომელიც რეგულარულად იძლეოდა სიგნალებს მარშრუტის წინასწარ განსაზღვრულ პუნქტებზე მისვლისას.

თავისუფალ ფრენაში

თავისუფალი ვარდნის პირველ 3 კილომეტრზე ლუკას ასისტენტების დახმარება დასჭირდა - სამმა მედესანტემ დაიჭირა მისი გამოყენებული ჟანგბადის ბალონები, მათგან ერთი იყო ოპერატორი, მეორემ გამოუშვა სპეციალური სასიგნალო კვამლი, რათა მაყურებელი მიწიდან დაღმართს მიჰყოლოდა. 1500 მეტრის სიმაღლეზე ასისტენტებმა პარაშუტები გახსნეს და აიკინსი მარტო დატოვეს. თავისუფალი ვარდნა სულ რაღაც ორ წუთზე გაგრძელდა.

ისტორიულმა ტრიუკმა შესანიშნავად ჩაიარა, დაშვება განხორციელდა თითქმის მიზნის ცენტრში. დაფრენიდან რამდენიმე წუთში აიკინსი ცოლ-შვილს ეხუტებოდა.

ეს ნახტომი არის ინჟინერიის, ვნების, შთაგონების და განსაზღვრის კვინტესენცია. 18 თვიანმა მომზადებამ და ასობით პროფესიონალის კარგად კოორდინირებულმა მუშაობამ განსაცვიფრებელი შედეგი მოიტანა - ეს მოვლენა ექსტრემალური სპორტის ისტორიაში ერთ-ერთ ყველაზე შთამაგონებელ მომენტად იქცა.

ლუკ იკისის პირველი სიტყვა დაშვებისას იყო: „მე პრაქტიკულად ვცდილობდი! Შესანიშნავია! ეს მოხდა! ”

ვიმედოვნებთ, რომ უახლოეს მომავალში ასეთი ნახტომები ხელმისაწვდომი გახდება ყველა ცათამბჯენისთვის.

რამდენიმე ისტორია ნამდვილ იღბლიან ადამიანებზე, რომლებიც სიკვდილის პირას იყვნენ, მაგრამ მაინც გადარჩნენ თითქმის გამოუვალ მდგომარეობაში უკიდურესი სიმაღლიდან დაცემის დროს.

წყარო 1 კასკადიორი, რომელიც 7600 მეტრის სიმაღლიდან პარაშუტის გარეშე გადახტა და უსაფრთხოდ დაეშვა დაჭიმულ ბადეს

სულ ახლახან, ივლისში, ექსტრემალური და ცათამბჯენი ლუკ აიკინსი (ლუკ აიკინსი) წარმატებით გადახტა თვითმფრინავიდან პარაშუტის გარეშე - საკუთარი ნებით. (ის არის ერთ-ერთი იმ ორი ადამიანიდან ამ სიაში, რომელთა პარაშუტით ნახტომი შემთხვევითი არ ყოფილა.)

გაბედული გადახტა სიმაღლიდან, რომელიც თითქმის ორჯერ აღემატება ჩვეულებრივ ნახტომის სიმაღლეს (7600 მეტრი - ცათამბჯენები, რომლებიც ხტებიან სიგრძეზე, როგორც წესი ხტებიან დაახლოებით 4000 მეტრის სიმაღლიდან) და დაეშვა გაჭიმულ ბადეზე, 1/3 ზომის. საფეხბურთო მოედანი. იმის სანახავად, თუ როგორ მოქმედებს ეს ფოლადის ნერვებთან (და სხეულის სხვა ნაწილებთან), უყურეთ ამ ვიდეოს:

წყარო 2 Skydiver რომელმაც გადაიღო უბედური შემთხვევა, რომელიც მას ხტუნვისას ჰქონდა


2006 წელს, ცათამბჯენის მაიკლ ჰოლმსის შემზარავი კადრები, რომელიც გადაურჩა ერთი შეხედვით უიმედო სიტუაციას ავარიის შედეგად დაშვებით ბუჩქნარში, გადაიღო ჩაფხუტზე დამონტაჟებული ვიდეო კამერით, რომელიც მისმა ინსტრუქტორმა დააყენა, სანამ თვითმფრინავიდან გადმოხტებოდა. 4300 მეტრი.

24 წლის ჰოლმსი პანიკაში არ ჩავარდა, როდესაც დაახლოებით 1,2 კილომეტრის სიმაღლეზე თავის პარაშუტში ჩაებღაუჭა. თავისი მდიდარი გამოცდილებიდან და მომზადებიდან გამომდინარე, მან, ყურადღება არ მიაქცია თავის უკონტროლო ბრუნვას - მთლიანობაში ფრენის დროს მან 84 ბრუნი გააკეთა - ცდილობდა სარეზერვო პარაშუტის გახსნას. მან წარმატებას მიაღწია, მაგრამ ძალიან გვიან, რომ ნამდვილად დაეხმარა ამ სიტუაციაში. ერთადერთი, რამაც სიცოცხლე გადაარჩინა, მაყვლის ბუჩქნარში ჩაჯდომა იყო.

ის ფილტვების ჩამოშლა და კოჭის მოტეხილობით გაიქცა და მოგვიანებით ხტუნვას დაუბრუნდა სიტყვებით: "ეს არის ის, რასაც ვაკეთებ. ეს არის ის, რაც მე მიყვარს".

წყარო 3 The Skydaver, რომელმაც გაიგო, რომ ის 2 კვირის ორსული იყო სიმაღლიდან დაცემის შემდეგ
შაინა რიჩარდსონმა 21 წლის ასაკში დაიწყო ცათამბჯენი. 2005 წელს, მისურის შტატის ჯოპლინის მკვიდრი მე-10 ხტომას აკეთებდა სილოამ სპრინგსში, არკანზასში, სრულიად ახალი პარაშუტით, როდესაც რაღაც არასწორედ მოხდა.

იგი სოლო ნახტომს აკეთებდა დაახლოებით 900 მეტრის სიმაღლეზე, როდესაც მთავარი პარაშუტი არ გაიხსნა და ვარაუდობენ, რომ იგი მიწაზე დაეცა 80 კმ/სთ სიჩქარით. გოგონას მიწაზე დაცემის მომენტი არ ახსოვს, მაგრამ ინსტრუქტორის თქმით, რომელიც მისკენ მივარდა, მუდმივად ეკითხებოდა, ეძინა თუ არა და ცოცხალია თუ არა.

რიჩარდსონი ტროტუარზე პირქვე დაეცა. დაცემის შედეგად მან თავის ქალას და მენჯის მრავლობითი მოტეხილობა მიიღო, ასევე მოტეხა მარჯვენა ფიბულა.

თუმცა, ყველასთვის ყველაზე დიდი შოკი იყო ის, რომ საავადმყოფოში გაირკვა, რომ ნახტომის დროს გოგონა ორსულობის მეორე კვირაში იყო. მიუხედავად ყველაფრისა, რაც მას შეემთხვა, ჯერ არ დაბადებულმა ბავშვმა, რომელიც გულში ჩაიკრა, არ განიცადა.

4. 4300 მეტრის სიმაღლიდან გადახტა ცათამბჯენმა არ გახსნა მთავარი და სარეზერვო პარაშუტები


ბრედ გაი არ აპირებდა პარაშუტის გარეშე ხტუნვას, მაგრამ გააკეთა და გაუმართლა - გადარჩა.

გაი გადახტა ინსტრუქტორთან ერთად. ისინი 4300 მეტრის სიმაღლიდან ხტებოდნენ, როცა პარაშუტი გახსნისთანავე გატყდა. მან ჰკითხა: "ჩვენ ხომ არ მოვკვდებით?" ერთადერთი სიტყვა, რომელიც მან ინსტრუქტორისგან საპასუხოდ გაიგო, 2000 ტანდემით გამოცდილი ცათამბჯენი ახტება უკან: „არ ვიცი“.

სარეზერვო პარაშუტი გაიხსნა, მაგრამ ძირითადში ჩახლართა და შემოდგომაზე დატრიალდნენ. კაცები გოლფის მოედანზე კაშხლის რბილ მიწაზე დაეცნენ. ორივემ რამდენიმე კვირა საავადმყოფოში გაატარა.

წყარო 5 პირველი wingsuit მყვინთავი, რომელიც უსაფრთხოდ დაეშვა პარაშუტის დახმარების გარეშე


2012 წელს 42 წლის ბრიტანელი კასკადიორი გარი კონერი 732 მეტრის სიმაღლიდან ვერტმფრენიდან გადმოხტა და გახდა პირველი ადამიანი, ვინც წარმატებით დაასრულა wingsuit ფრენა, დაეშვა პარაშუტის გარეშე.

40 წამიანი დაცემის დროს კონერიმ 121 კმ/სთ სიჩქარეს მიაღწია. თითქმის 100-მა მოხალისემ, მეგობრებმა და ოჯახის წევრებმა 18500 მუყაოს ყუთიდან მისთვის 100 მეტრიანი ასაფრენი ბილიკი ააშენეს.

"ეს იყო ნეტარება", - თქვა კონერიმ ფრენის შესახებ, "ეს იყო განსაკუთრებული დღე ჩემს ცხოვრებაში."

წყარო 680 წლის ქალი, რომელიც გამოვარდა აღკაზმიდან, გადაურჩა ინსტრუქტორთან ერთად ნახტომს.


80 წლის Laverne Everett-ის შემთხვევაში (Laverne Everett) გაიხსნა, მაგრამ თასმებს ვერ იჭერდა, ამიტომ პარაშუტის გარეშეც კინაღამ ნახტომი გააკეთა.

მან ნახტომისთვის ივარჯიშა კალიფორნიაში, ლოდიში, ცათამბჯენის ცენტრში. და როდესაც გადამწყვეტი ნაბიჯის გადადგმის მომენტი დადგა, ქალმა (გაურკვეველი მიზეზების გამო) გადაიფიქრა გადახტომა და წინააღმდეგობის გაწევა დაიწყო, ხელები თვითმფრინავის ღია კარზე ეჭირა. მის ინსტრუქტორს მოუწია ხელების გათავისუფლება და ისინი ერთად გადმოვარდნენ თვითმფრინავიდან 4000 მეტრის სიმაღლეზე.

სააგენტო დაჯარიმდა 2200 დოლარით, ვითომ, ღვედის საკმარისად არ შემოჭერის გამო, რამაც „გაზარდა იმის შანსი, რომ სცაიდაივინგის სტუდენტს ქამრებიდან ჩამოცურვა და მიწაზე დაცემა შეეძლო“. ნახეთ 80 წლის პენსიონერის ნახტომის შემზარავი მომენტები ამ ვიდეოში:

7 პილოტი, რომელიც გადაურჩა ოკეანეში ჩავარდნას 4800 მეტრით


1963 წელს, საზღვაო ავიაციის პილოტი კლიფ ჯადკინსი გადახტა ცეცხლმოკიდებული FB Crusader-იდან ოკეანეში. მისი პარაშუტი არ გაიხსნა და ჯუდკინსმა 4800 მეტრის სიმაღლიდან დაიწყო ჩამოვარდნა, კარგად იცოდა რა ხდებოდა დაცემის დროს.

მან დაცემის შემდეგაც არ დაკარგა გონება, მიცურავდა, მიუხედავად დაზიანებებისა, უახლოეს სამაშველო ჯოხამდე. აყვანამდე 3 საათი დარჩა წყალში. მამაკაცი შინაგანი სისხლდენით და ძვლების მოტეხილობით საავადმყოფოში გადაიყვანეს, რომელიც სრულად გამოჯანმრთელდა.

წყარო 8 ახალბედა ცათამბჯენი, რომლის გადარჩენაც სხვა არაფერი იყო, თუ არა ღვთაებრივი ჩარევა


ახალბედა ცათამბჯენი და დედა ლარის ბატლერი მიწისკენ გაეშურნენ, როდესაც მისი პარაშუტი სამხრეთ აფრიკაში მორიგი ნახტომის დროს ჩახლართა. ინსტრუქტორი ჯოოს ვოსი ამბობს, რომ მისი გადარჩენა სასწაულია.

მისმა ბოიფრენდმა მიწიდან გადახტომას უყურა და დაინახა, როგორ დაეცა სპირალურად, შემდეგ კი სიტყვასიტყვით დაეჯახა მინდორს.

26 წლის ლარის ბატლერი ფეხის და მენჯის მოტეხილობით, ტვინის შერყევათა და სისხლჩაქცევებით გაიქცა. მოგვიანებით მან თქვა, რომ თვითმფრინავიდან გამოაგდეს მას შემდეგ, რაც ძალიან შეეშინდა და წინააღმდეგობის გაწევა დაიწყო, სხვა მედესანტეების პარაშუტთან დაკავშირებული პრობლემები შენიშნა. თუმცა, ეს განცხადება უარყო ოპერატორმა, EP Parachute Club-მა.

შეიძლება ფიქრობთ, რომ ეს არის მონტაჟი. ჩვენ უკვე ვნახეთ კატები დაფრინავენ და რაც არ გვინახავს. თუმცა, როგორც გასაკვირი არ არის, ექსტრემალურ სპორტსმენებს აქვთ ისეთი „ხრიკი“, როგორიცაა პარაშუტის გარეშე ნახტომი. რა თქმა უნდა, გარკვეული პერიოდის შემდეგ ის პარაშუტს აყენებს, მაგრამ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ის უბრალოდ დაფრინავს ...

ასჯერ უკვე განვიხილეთ "რისკი რისკის გულისთვის". გთავაზობთ ამ გიჟური მოქმედების რამდენიმე დეტალს და მაგალითს...

ვიდეოში გამოსახული ადამიანის სახელია ტრევის პასტრანა, ყველა დეტალი საიტზეა.

ზოგადად, ეს არის გინესის მსოფლიო რეკორდი თვითმფრინავიდან პარაშუტის გარეშე ხტომაში.

აი რას წერენ გამოცდილი ადამიანები:

- პრინციპში, ადამიანებს აქვთ ყველანაირი სურვილი, ვიღაცას უნდა ბაზის ხტომა, ფიქრობს, რომ ეს უფრო უსაფრთხოა ვიდრე ცისარტყელა და რომ ყველაფერი კარგადაა, ვიღაც იწყებს თავს გმირად გრძნობს და სურს, რომელსაც გამოცდილება არ აქვს, ღამით ხტუნავს. ან გადახტეთ 4000 მ-დან ინსტრუქტორისა და AFF კლასების გარეშე, მაგრამ ეს ყველაფერი უკვე ჩვეულებრივი შემთხვევებია. უბრალოდ, როცა მონიტორიდან ან ტელევიზორის ეკრანიდან პირველად უყურებ ყველაფერს, ეს ყველაფერი ძალიან ლამაზია, ახარებს, შთააგონებს, მაგრამ ვერავინ ხედავს მედლის მეორე მხარეს. მაშინვე ჩნდება კითხვები, როგორიცაა "სად ასწავლიან ბასს, როგორ დავიწყოთ ხტუნვა?" როდესაც უკვე იწყებ ცოტათი ჩაღრმავებას ყველაფერში, რაც ხდება, მაშინ ყოველ ჯერზე ხვდები, რამდენად უფრო რთულია ყველაფერი, ვიდრე ჩანდა. ისე, თუ ადამიანს აქვს ასეთი დიდი სურვილი და მისწრაფება, მაშინ მე ვფიქრობ, რომ არ ღირს ყველაფრის წინააღმდეგ ბრძოლა, მაგრამ არც ღირებულია დახმარება გაწმენდაში. გაუშვით და სტანდარტული პარაშუტით გადახტეთ ჩვეულებრივ მფრინავი თვითმფრინავიდან, დაიწყეთ პარაშუტით ფრენა და მერე რეალიზება მოვა. ხედავთ, თუ ორიოდე წელიწადში პრიორიტეტები არ შეიცვლება, რაშიც საშინლად მეეჭვება, მაშინ მივა თავდაპირველად დასახულ მიზანამდე.

- იმისათვის, რომ სცადოთ ამის მომზადება და განხორციელება, ვფიქრობ, შესაძლოა საჭირო გახდეს პარაშუტით ფრენით აქტიური ჩართვა 3-4 წლის განმავლობაში (კარგად, თუ დღეებში, მაშინ დაახლოებით 1095-1461 დღე), რისთვისაც სასურველია ამის გაკეთება მინიმუმ 1000 ნახტომი.

და ხალხი ეკითხება:

იყო თუ არა ასეთი ხალხი რუსეთში? დაინტერესებულია საკითხის ფასით, იმ პირობით, რომ არ იქნება ნახტომები. მომზადების დრო დღეებში და სავარაუდო ფასი რუბლებში. გთხოვთ მიპასუხოთ საკითხზე

და პასუხი არის 2010 წლის ფასებში

- ფაქტობრივად, დასავლეთში პარაშუტით ფრენა ბევრად უკეთ არის განვითარებული და პოპულარიზაცია, ვიდრე ჩვენთან და ხალხი უფრო ხშირად ხტება იქ, ზოგჯერ უფრო დაუფიქრებლად. როცა უკვე რთულია რაღაცის გაოცება ან გაკვირვება, მაშინ მოქმედების გულისთვის ასრულებენ ილეთებს და ა.შ. ასეთ ჩიპებს ბევრი არ ასრულებდა, მაგრამ, როგორც წესი, ძალიან გამოცდილი სპორტსმენები იყვნენ (სხვათა შორის, ზოგიერთმა მათგანმა დაასრულა თამაში). ასე რომ, ასეთი ხრიკის შესახებ საუბარი არ არის ხტუნვის გამოცდილების არარსებობის პირობებში და არა რაიმე მიწიერი ფულისთვის. დამწყები უბრალოდ ვერ ახერხებს თავისუფალ ვარდნას, მას სჭირდება ვარჯიში. შეგიძლიათ სცადოთ გამოცდილ ადამიანს ასეთი ხრიკისთვის უწოდოთ თავისუფალი ჯუმპერი მინიმუმ 1000 ნახტომით, თუმცა ესეც არ არის საკმარისი. მთავარია ეს ნახტომები ეფექტური იყოს. იქ ასევე შეგიძლიათ დაამატოთ ვარჯიში ქარის გვირაბში.

ისე, ფულს საკმაოდ მისაღები ვუწოდე

600r ერთი ნახტომი, 1000 ნახტომი 600ტ. რუბლს შეადგენს

არ დაგვავიწყდეს AFF-ზე დაახლოებით 40000 რუბლის დახარჯვა

აღჭურვილობისთვის დაახლოებით 200,000 რუბლი (სისტემა და სხვა უსარგებლო)

მიზანშეწონილია პერიოდულად გადახტეთ ინსტრუქტორთან - რამდენი ფული იქნება დამოკიდებული იმაზე, თუ რამდენი გაკვეთილი იქნება

კარგია მილით ფრენა, სადაც ერთი საათი 22000 მანეთი ღირს

ამასთან, ყოველ შაბათ-კვირას აეროპორტში უნდა გაატარო, მოკლედ, აქტიურად უნდა ჩაერთო პარაშუტით. ისე, თუ რამდენიმე წელიწადში, როცა აქტიურად ხტუნავთ და ამ ხრიკის შესრულების სურვილი არ გაქრება, მაშინ გაიცნობთ იმ ნაძირლებს, რომელთაც სურთ დაგეხმაროთ.

ისინი ამბობენ, რომ ამას ჰქვია ბანზაი სცადაივინგი. როგორც ჩანს, ჩვეულებრივი ცისარტყელა არ ანიჭებს საკმარის მღელვარებას იაპონელ მედესანტეებს, ამიტომ ისინი მფრინავი თვითმფრინავიდან ხტებიან, მანამდე კი მისგან პარაშუტი გადმოაგდეს. იდეა მდგომარეობს იმაში, რომ დაიჭიროთ თქვენი პარაშუტი შუა ფრენისას, ჩაიცვათ და გაათავისუფლოთ სანამ არ მოკვდებით მიწასთან შეჯახების შედეგად.

ეს "სპორტი" თავდაპირველად გამოიგონეს გინესის რეკორდების წიგნში მოხვედრის მიზნით. ამის ჩანაწერი შეგიძლიათ იხილოთ წიგნის 2007 წლის გამოცემაში. წიგნის გამოსვლის შემდეგ, Banzai Skydiving სწრაფად გახდა პოპულარული იაპონიაში, სადაც ყველაფერი უჩვეულო ყოველთვის წარმატებულია.

მაგრამ ყველაფერი ასე მარტივი არ არის, აქ ადამიანი ძლივს დაიჭირეს.

დღეს მთელი მსოფლიო განიხილავს ამერიკულ ნახტომს პარაშუტის გარეშე, რომელიც ისტორიაში აუცილებლად შევა, რადგან ის რეკორდული გახდა. ამერიკელმა მეთაურმა ლუკ აიკინსმა (Luke Aikins ან Aikins) გრანდიოზული ნახტომი გააკეთა თვითმფრინავიდან პარაშუტის გარეშე 7620 მეტრის სიმაღლიდან. ნახეთ ამ ნახტომის ვიდეო პარაშუტის გარეშე ჩვენს სტატიაში.

შეფასება

გასაკვირი არ არის, რომ ყველა ვერ ითმენს 42 წლის ლუკ აიკინსის 2016 წლის ცათაიმის ნახვას. ბოლოს და ბოლოს, 7000 მეტრიდან ნახტომის შემდეგ, ის დაეშვა სპეციალურ ბადეში, რომლის ზომებია 30 30 მეტრი. ნახტომი პირდაპირ ეთერში გადაიცემოდა Fox-ზე, რომელმაც მილიონობით მაყურებელი მიიპყრო ეკრანებზე.

ლუკ აიკინსმა დაამყარა პირადი და მსოფლიო რეკორდი ყველაზე მაღალი ნახტომის პარაშუტის გარეშე. ნახტომის წინ მან შემდეგი თქვა:

მოვიტყუებ, თუ ვიტყვი, რომ არ მაინტერესებს.

ის ღელავდა, თუმცა 18 ათასი პარაშუტით ნახტომი, 3 მსოფლიო რეკორდი და ჰოლივუდური ფილმების ყველანაირი ტრიუკები ჰქონდა. მაგრამ ეს ნახტომი პარაშუტის გარეშე ბატუტზე შეიძლება ფატალურად დასრულდეს. წლები დასჭირდა ამ ნაბიჯის გადადგმას და ისტორიაში პირველი ადამიანი, ვინც 7 კილომეტრის სიმაღლიდან პარაშუტისა და დაზღვევის გარეშე გადახტა. ვარჯიშს ერთი წელი დასჭირდა, შემოდგომის დროის გამოთვლა. ამ პროცესში გამოთვალეს, რომ თვით ნახტომი ორ წუთზე ცოტა მეტს გაგრძელდებოდა, დაცემის სიჩქარე შეიცვლებოდა. შედეგად, ამერიკული ნახტომი პარაშუტის გარეშე დასრულდა ოვაციებით და რეკორდით.

გთავაზობთ ნახოთ ლუკ აიკინსის საშიში ნახტომის ვიდეო პარაშუტის გარეშე.

უყურეთ ონლაინ ვიდეოს ამერიკელმა ლუკ აიკინსმა 7 ათას მეტრზე მეტი სიმაღლიდან პარაშუტის გარეშე გადახტა და რეკორდი დაამყარა

ხტომა 7000 მეტრიდან 315 615 https://www.youtube.com/embed/9l_HvBKaBWw 2016-08-15T12:51:23+02:00 T0H7M0S

ამერიკელმა მეთაურმა ლუკ აიკინსმა 7600 მეტრის სიმაღლიდან პარაშუტის გარეშე ხტომით უნიკალური რეკორდი დაამყარა. ფრენის ორი წუთის შემდეგ, 42 წლის მღელვარების მაძიებელი დაეშვა 30-ზე 30 მეტრიან ბადეზე, რომელიც გადაჭიმული იყო მიწის ზემოთ. თავისუფალი ვარდნის სიჩქარე წამში 53 მეტრს აღწევდა. „ლენტა.რუ“ - იმის შესახებ, რაც მოხდა გიჟურ აქციამდე და მის შემდეგ.

"მე მაინც მინდა ცხოვრება - მყავს ცოლი, შვილები"

„თუ არ ვნერვიულობდი, შეიძლება იდიოტი მეძახდნენ. როცა პირველად შემომთავაზეს ასეთი ნახტომი, უარი ვთქვი. ნებისმიერი გონიერი ადამიანი ამას გააკეთებს. მე მაინც მინდა ცხოვრება - მყავს ცოლი, შვილები. რატომღაც ავდექი შუაღამისას და ვფიქრობდი - საერთოდ შესაძლებელია ამის გაკეთება? ყოველივე ამის შემდეგ, თუ ისინი გვთავაზობენ, მაშინ არსებობს რაიმე გზა. ლუკ აიკინსმა ეს სიტყვები წარმოთქვა კაცობრიობის ისტორიაში ერთ-ერთი ყველაზე უგუნური საქციელის შემდეგ, რომლის გამეორებასაც უახლოეს მომავალში ვერავინ გაბედავს.

ლუკ აიკინსი მსუბუქი თვითმფრინავიდან გადმოხტა კალიფორნიის ქალაქ Simi Valley-ზე 25 ათასი ფუტის სიმაღლიდან (სულ რაღაც 7600 მეტრზე). ფრენის დროს მას სამი ადამიანი ახლდა. ერთი პირდაპირ ეთერში გადადიოდა ტელევიზიისთვის. მეორე პერიოდულად უშვებს აიკინსს, ჩაისუნთქოს ჟანგბადის ნიღბიდან. მესამემ გაასწორა ფრენა.

სპორტსმენის ჩაცმულობა არის მწვანე კოსტუმი პარაშუტით ნახტომისთვის, ჩაფხუტი და სქელი საყელო კისრის გარშემო დაშვებისას ხერხემლის დასამაგრებლად. მკერდზე ვიდეოკამერა იყო დამაგრებული, საიდანაც სიგნალი ტელევიზიის წარმომადგენლებმაც მიიღეს.

ფრენისას ექსტრემას ხელმძღვანელობდა სპეციალური პროჟექტორები, რომლებიც განთავსებული იყო ბადის გარშემო, რომლის ფართობი ფეხბურთის მოედნის დაახლოებით მესამედია. როგორც კი ცათამბჯენი სწორი ტრაექტორიიდან გადაუხვია, ამის შესახებ მას და სადაზღვევო ჯგუფს სასწრაფოდ აცნობეს სპეციალურმა ტექნიკამ. დაახლოებით 1500 მეტრის სიმაღლეზე ბადრაგებმა პარაშუტები გახსნეს - აიკინსი მარტო დაეშვა.

რეკორდსმენმა აღნიშნა, რომ თუმცა ახლა შეიძლება ამ ნახტომზე საუბარი "რა მარტივია", მისთვის ყველაფერი ძალიან სერიოზული იყო. „ჩვენ ეს გავაკეთეთ, მინდა მადლობა გადავუხადო ყველას მხარდაჭერისთვის. ყოველთვის ვფიქრობდი, რომ თუ სწორად ემზადები, თუ სწორად ივარჯიშებ, მაშინ ყველაფერი შეგიძლია. ფრენის დროს თავს ვგრძნობდი, როგორც ლევიტირებულ ბერად ან წმინდანად. ენით აუწერელი გრძნობები!" აიკინსმა Facebook-ზე აღიარა.

მისივე თქმით, ჯერ კიდევ ბავშვობაში შთაგონებული იყო აშშ-ის საჰაერო ძალების ოფიცრის ჯოზეფ კიტინგერის მაგალითით, რომელმაც 1960 წლის 16 აგვისტოს მსოფლიო რეკორდი დაამყარა – ის პარაშუტით ხტებოდა 31300 მეტრის სიმაღლიდან. და 2012 წელს აიკინსი იყო ავსტრიელი ცისტერნატის ფელიქს ბაუმგარტნერის ერთ-ერთი კონსულტანტი. ახალი ჩანაწერი- 38 900 მეტრი. „მთელი ჩემი ცხოვრება ეხებოდა ჰაერს, ავიაციას, ფრენას... იმედი მაქვს, რომ ეს ხალხის ფანტაზიას გააღვიძებს და ბავშვები დაინახავენ მეცნიერებას ამ ყველაფრის უკან“, ამბობს აიკინსი.

გამორჩეული აქტი

მის უკან დაახლოებით 18 ათასი პარაშუტით ნახტომია. მან პირველად ოცდაათი წლის წინ გადააბიჯა თვითმფრინავს ინსტრუქტორთან ერთად. თუმცა, როდესაც მეგობარმა შესთავაზა ჩაყვინთვა ტილოების გარეშე, აიკინსმა უარი თქვა. ”მშვენიერი იდეაა, მე დაგეხმარები ვინმეს პოვნაში, ვისაც ამის გაკეთება სურს, მაგრამ მე თვითონ არ გავაკეთებ ამას, ეს არ არის ჩემთვის”, - უპასუხა მეთიუზე.

მაგრამ ბოლოს გადაიფიქრა. გააზრებული იყო ნახტომისა და დაჯდომის მკაფიო სქემა. Simi Valley-ში, ლოს-ანჯელესის მახლობლად, ოთხმა მაღალსართულიანმა ამწეებმა ელასტიური დამცავი ბადე ამოიღეს. მის ქვეშ, ყოველი შემთხვევისთვის, კიდევ ერთი.

მომზადებას დაახლოებით ერთი თვე დასჭირდა. ნახტომამდე აიკინსი ბევრს ვარჯიშობდა: მან შეისწავლა ქარის ვარდი და ჰაერის ნაკადები ამ მხარეში. ტესტების დროს ერთ-ერთმა დუმს, რომელიც სიმაღლიდან საათში დაახლოებით 200 კილომეტრის სიჩქარით ჩამოვარდა, გაარღვია ბადე ექსტრემის წინ, რაც მის ენთუზიაზმს თითქმის არ მატებდა. ბოლო მომენტამდე მას დაზღვევით ხტომას ურჩევდნენ. თვითმფრინავში ასვლამდე იძულებული გახდა პარაშუტით წაეყვანა. მაგრამ აიკინსმა არ ჩაიცვა - ზედმეტი წონა ხელს შეუშლიდა მას დაგეგმვაში.

ასეთი ნახტომის ერთ-ერთი მთავარი პრობლემა არის სიმაღლის მკვეთრი ვარდნა, რაც იწვევს არტერიული წნევის ნახტომებს. ეს სავსეა გულის შეტევით და ინსულტით. კიდევ ერთი საფრთხე არის იშვიათი ჰაერი. „თუნდაც 5 ათასი მეტრის სიმაღლიდან ხტუნოთ, უმჯობესია ამის გაკეთება ჟანგბადის ნიღბით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეგიძლიათ დაკარგოთ ცნობიერება. ასეთ სიმაღლეზე, რომ აღარაფერი ვთქვათ 7,5 კილომეტრზე, ჰაერი იშვიათია, ამიტომ შეიძლება იყოს ჰიპოქსია, ჟანგბადის შიმშილი, ”- ციტირებს რეანიმატოლოგი Artem Lugovoy Life.ru.

საბოლოოდ, დაშვება. ”სპეციალისტები მშვენივრები არიან, მათ გამოთვალეს ბადის დაძაბულობა, რომელსაც შეუძლია შეუფერხებლად შეაჩეროს დაცემა პარაშუტისტი. გარდა ამისა, ბადის ცენტრიდან ფაქტიურად 10-15 მეტრში გაცდენას მოჰყვებოდა ტრაგედია და შემდეგ, რა თქმა უნდა, ეს ვიდეო კიდევ უფრო მეტ ნახვებს დააგროვებდა, მაგრამ, მადლობა ღმერთს, ყველაფერი გამოვიდა და სპორტსმენმა შეასრულა გაჩერება სიზუსტით, ”- თქვა რადიოსადგურ „მოსკოვთან“ ინტერვიუში, ვადიმ ნიაზოვმა, რუსეთის ნაკრების უფროსმა მწვრთნელმა ტილოების პილოტირებაში.

ზუსტად 30მ 30მ ბადეზე დაშვება რთული ამოცანაა. მით უმეტეს, რომ აიკინსმა ზურგი აქცია მიწას.

„უკან დაბრუნების მანევრი თავისთავად რთული არ არის. სირთულე იმაში მდგომარეობდა, რომ გადატრიალებულმა ვეღარ დაინახა სადესანტო ადგილი. კურსიდან უმნიშვნელო გადახრამ შეიძლება გამოიწვიოს სიკვდილი. დაცემის სხეულის შეჩერების მომენტი ასე სწრაფად არ მომხდარა, რამაც შეამცირა გადატვირთვა. თავისუფალი ვარდნის დროს მოცემულ მოედანზე მოხვედრა ადვილი არ იყო მიწასთან საკმარისად ახლოს. ეს არის გამორჩეული, თამამი და სარისკო ნახტომი. არა მგონია, ამის ბევრი გამეორება მოხდეს“, - შეაჯამა ნიაზოვმა.